□ 張 衡
(南京林業大學,江蘇 南京 210018)
隨著現代社會的發展,我們國家已經步入了高速發展的道路,不管是在國家綜合實力上,還是在經濟發展水平上都有很大進步。與我們生活息息相關的物流行業的市場份額也在快速增長,物流工程專業也就成為了學生較為中意的專業,不僅是在普通技術職業學校里有設立,高等學校也有設立甚至還設立物流工程與管理專碩,這是在2020年MEM改革后新分出的一個專業,可以說這是一個新的開始,也是一個新的機遇,這也說明我們更加關注物流行業這個市場的發展。但是部分學校在學生的就業培養上沒有對應市場需求,有一定的偏差。主要問題有以下幾點:缺少明確的培養目標、學院學科專業體系不完善、課程設計不夠系統、學院相應的教師資源缺少、物流管理方面的人才不能滿足目前企業以及市場在創新和應用上的需求。因此,需要對我們的物流專業的學生在物流行業市場的定位進行探索分析,根據市場需求找到正確的定位從而給出合理的培養建議。
目前,我國物流行業還處于高速發展階段,但是物流工程以及物流管理方面的理論基礎以及實踐能力其實還沒有跟上。我國大部分高校都已設置物流相關的專業,顯然物流行業在所有的高級院校中已經成為了一個新興的重要學科。國外這項專業學科比我們設置的要早,而且更加的全面,有屬于自己的研究思路和理論體系,這對于我們國家來說也有一些幫助,提供了一定的借鑒意義。既然處于發展階段,那么就不可避免會產生許多問題,比如學校培養過程中出現的課程設置不合理,培養方向不明確,教學思維固化,校企合作的培養機制不完善等。
隨著物流行業的快速發展,面對激烈的市場競爭,我國的教育部門審時度勢,不斷深化改革、加大培養力度、擴大招生的規模,并且提出了加強培養物流工程專業人才的目標。但是就目前的現狀而言,我國開設物流相關專業的本科高校有400多所,其中應用型本科高校有200多所。這些應用型高校物流工程專業應該更注重“應用”二字,但是目前學校培養的學生大部分以學術型碩士為主,專業型碩士為輔,對校企共同培養的物流工程專業的人才并沒有足夠重視,導致學校的培養目標與現在的物流企業的需求存在一定的差異。很多高校的培養課程內容都脫離了實際情況,很難滿足企業在工作崗位上的需求。學校的專業培養方案不能實時地與市場需求相匹配,培養方案的設置沒有前瞻性,不能夠判斷市場未來幾年的發展趨勢。因此,學校對物流相關的專業人才的市場定位沒有足夠的了解,對學生的培養方向也會產生問題。
目前,大部分高校物流專業采用的仍然是傳統的教學模式。比如,使用PPT課件以及相關視頻解析,在短時間內學生們并不能夠完全理解老師講的內容,同時課后與教師之間的交流也少,再加上一些理論性的專業知識比較枯燥乏味,導致學生興趣不高,課后自學的學習效率也不會很高。在這種固化的教學形式下,學生不太會主動反饋問題,教師們也因為沒有溝通很難針對難點進行進一步解答,這種統一的授課模式可能會讓一些理解能力不強的學生出現跟不上學習進度的情況。而學習好的學生卻因為沒有進一步強化學習的機會,導致專業水平也沒有很拔尖。這種教學形式其實十分影響學生個性化的發展以及專業學習的質量。教學模式固化其實是很多學校的通病,因為現在市場的發展變化極快,學校的培養有一定的滯后性,許多新興行業的專業培養其實是需要針對性的安排,就比如物流工程其實更加注重的是其應用性,要重視實踐能力以及應用能力。
物流工程這種專業屬于應用型專業,十分依賴于學校和市場的關聯程度,重在實踐,學校要與相關企業緊密溝通。培養一個物流工程的人才既需要遵循傳統的教育,引導學生利用好高校的教育資源,打好理論基礎,提高自身專業水平,又需要企業的實踐資源,培養學生的實踐能力。這些都需要學校與企業共同協商培養,在之后的合作中不斷地完善校企的培養機制。技能學到就得運用,只是學到技能而不去實踐基地進行實踐,沒有一定實踐能力是很難被企業看上,因為企業更多的是希望招聘的專業人才可以直接上崗,幫助企業解決問題,提升工作效率,而不是需要一定的時間以及老員工進行專門培訓,這樣會影響企業的效率,也增加了企業的人力成本。目前,國內校企合作的培養機制還不夠健全,實踐基地建設相當滯后,學校與企業之間的溝通不夠,學校不太能提供實踐的地方,企業也不能借用學校的資源,導致物流工程學生的培養跟不上市場的變化。
以上問題是相對比較突出的問題,我們都知道現在是市場需要怎樣的人才,學校就跟著培養怎樣的人才,迎合社會發展的趨勢。由于物流行業屬于近年來的新興行業,學校在培養過程中出現問題也是必然的,前期總會有磨合適應的階段,我們也要學會發現問題并解決問題,然后在解決問題的過程中尋找到符合市場定位、高質量的培養方式。
通過分析以上問題,我們可以判斷出學校沒有明確學生在畢業之后步入就業市場的定位,就比如高校應著重培養什么類型的學生,是應用型或者是理論型又或者是兩者兼具。我們已知物流專業大致分為工程專業以及管理專業,物流工程專業更加偏向于理工科,主要學習的是物流信息系統軟件開發、物流電子設備設計和物流機械工程技術,而物流管理專業則是偏向于管理方向。目前,物流企業其實大多需要的是物流工程方面的應用技術型人才,而物流管理型專業的人才培養其實和其他相關管理專業在市場定位上有一定的重合,企業在物流管理方面沒有很大的需求。
因此,我們認為應該著重培養物流工程應用型方面的人才,并從以下幾個方面來給出培養建議。
一個是積極探索課程教學新方法改革,比如之前物流工程專業推出三維一體課程教學體系,即“翻轉課堂+競賽制教學+項目制教學”的三維一體的課程教學方法,個人認為這樣的培養方案及教學體系值得我們學習。翻轉課堂是指在課堂上老師們的授課方式可以進行創新,由于專業的性質決定我們需要學習的知識點較多,不管是理論知識還是實踐教學都有涉及,老師們可以根據教學方案布置學習任務,讓學生們加強學習的基礎,同時將課堂交給學生,讓他們自主學習,創造一個好的學習氛圍。然后就是競賽制教學,增加學生們的學習興趣最好就是激起學生的好勝心,在學生們掌握了一定的理論基礎以及有一定的實踐能力之后通過競賽來激勵學生更好地熟悉自身掌握的技能,能夠提高學生的能力。學生們對于自身的專業也會有更多的興趣。項目制教學則是教師在教導學生到一定程度之后,布置一些課題來讓學生共同解決,通過合作以及教師的指導來完成課題,可以讓學生們學會團隊合作,提高學生的實踐能力,也為學生們在之后工作過程中解決問題打下基礎。
另一個是培養目標的調整優化。物流工程專業課程體系的建設可以充分利用學校已有優勢資源培養出符合自身學校特色的專業人才,使本校的物流工程專業具備更強的競爭力,培養出具有特色的物流工程專業人才。比如新開設的物流工程本科專業可以結合院校的發展歷史、行業背景和既有相關專業情況選擇特定的物流系統進行定位;已經開設的物流工程本科專業,在調整專業定位時,除上述因素外,學校還應重點考慮所在區域的經濟社會發展需求特征,與我國物流市場企業緊密聯系與溝通,積極完善校企合作培養機制。我認為學校課程設計應該可以考慮以下要素(如圖1)。

圖1
最后,則是師資力量上的加強。由于物流是新興的行業,我國在這方面的發展還不夠,專業的人才也很稀少,這方面的人才大部分會進入企業發展而這就會導致理論研究方面的人才相對缺少,在物流工程專業理論上精進的人才更少,最后就導致學校缺少能夠教導學生的優秀老師。我們可以與相關行業的企業合作,邀請企業的專業人才到學校參與對學生的培養,這樣有以下好處:一是老師直接從企業派過來,對于企業需求的人才有直接認識,在之后對學生的培養有相當大的幫助;二是企業可以借助幫助學校培養學生的機會,提高企業的知名度,從學校培養的人才也會大概率選擇該企業,在之后的發展過程中可以極大地提高人才的擁有率,促進企業的可持續性發展。
通過給出的培養建議,我們可以看出市場定位探索有重大的意義,學校對市場定位進行探索可以幫助學校對學生在之后的學業培養過程中更加具有針對性,提高學校的就業率,同時對物流行業的發展也有促進作用。
學校給物流專業做好市場定位是為了第一時間了解大部分企業對物流相關的人才的需求,比如對學生的知識水平以及專業能力上的要求。然后可以根據學校的特色,聯系相關企業打好校企合作的基礎,培養學生的實踐能力,有利于學生們畢業后快速上崗。同時,學校結合市場的需求開設特色的培訓課程,可以更好地對學生進行精細化的培養。學生們也能減少傳統的教育模式對他們的不利影響,開拓自己的思維,更加積極主動地學習專業知識,提高自身能力水平。明確好自身的市場定位相當于找好了自身努力的方向,然后學生通過學校給予的課程上的幫助以及與企業合作的資源,使自己更符合企業的需求,從而提高學校物流專業的人才培養率。
伴隨著我國物流行業的快速發展,對物流專業的人才要求也會越來越高,學校要提前明確物流專業的市場定位,要具備一定的前瞻性,比如說缺少幫助企業改善物流系統提高企業的效率的專業型人才,又或者是缺少理論研究以及與企業內部其他部門溝通的人才等。行業的發展離不開人才的推動,從事一個行業的人才越多,這個行業的發展就會越發快速與繁榮。我們只要能夠明確市場的需求,找到市場定位就有利于快速培養出物流企業需要的人才,然后推動企業的發展,繼而也會有利于物流行業的快速發展。
本文強調了明確市場定位的重要性,并提出一些建設性的意見幫助改善學校對物流專業的學生培養相對固化、沒有與時俱進地調整自身的授課模式以及培養方案的局面。通過分析當前社會物流市場需求以及物流工程人才培養現狀與問題,從物流專業市場定位的角度出發,幫助學校對學生進行精細化高質量培養,解決目前物流工程專業人才市場定位不清晰以及就業環境不好的問題,最終幫助推動企業與學校的合作培養機制快速完善,從而促使物流行業的發展。