高校物流創新創業型人才培養模式改革的內涵、制約與出路

施敏敏 （鹽城工學院，江蘇 鹽城 224051）

0 引 言

中國物流行業的發展壯大源于物聯網技術匹配“互聯網+”電商發展的需要。時至今日，高效、便捷的物流業已經成為我國社會經濟發展的基礎性產業，有著龐大的就業人群，且由于新的物流配送模式、新的無人化技術、新的掃描裝備、新的利益分配與激勵機制的不斷涌現，物流行業具有的典型多學科屬性，使得其在人才培養方面日益趨向“一專多能”的人才培養模式。人才培養涉及到管理、經濟、信息、數學、法律、社會學等多個學科專業。為適應物流業的發展，高校物流創新創業型人才培養模式改革的方向規劃在跨界領域方面亦成為時代所趨。

另一方面，物流產業發展的特殊性要求不斷加強創新創業型人才的培養力度，現有的高校課程體系、知識結構、實踐機制不適合該產業的無人化、跨境化（全球化）新格局。面對新格局與新趨勢的改變，高校需要在課程、實驗、實踐、科研、教學機制等多維度對學生的綜合能力和知識結構進行鍛煉培養；為響應國家生態化轉型的需要，實現物流行業以經濟節約型、環境友好型、行業需求型的“以人為本”發展模式為導向，高校物流創新創業型人才培養模式改革的內涵必然要回歸“服務社會”本身，使得物流行業在追求經濟效益、技術革新之際造福社會。所以在人才培養模式改革的基礎設計方面，整合現有的教學、科創與科研資源，使其符合國家生態化轉型需要，應成為現今高校物流創新創業型人才培養模式改革的主要內容。

1 高校物流創新創業型人才培養模式改革的內涵

1.1 高校物流創新創業型人才培養模式改革的目標

在學界和產界一直倡導工業4.0之際，第四次工業革命的重要領域就是數字技術，在物聯網建設方面，數字技術的拓展與細化應用尤其重要。未來10年，全球將有逾1 000余臺基于生產端和流通端的互聯設備需要彼此聯通。這一具有互動、分析與輸出功能的巨大物聯網世界的構建，將對人類的生產方式、商貿方式帶來新的挑戰、新的機遇。目前要發揮預期的經濟效益，物聯網仍然面臨安全協議缺失、帶寬限制、文化壁壘、數據協作機制不調等困局，高校物流專業創新創業人才的培養，仍需以這些物聯網產業現實的社會問題的解決為主要奮斗目標，以課程理論為解決現實問題的基礎[1]。

因此，高校物流創新創業型人才培養模式改革的目標，第一步是實現“產學研一體化”目標。是在產學研一體化的環境下，引導學生在物流運營、技術升級、裝備智能化改造方面，緊跟時代的潮流和實際生產的需要，進行基于實事求是路線的人才培養。第二步目標跨學科課程體系的建設。在整全視野下，過分細化的學科專業教育已經不適應高校人才應對復雜的社會局面和社會現實問題的需要。為此，建立物流專業跨學科人才模式培養體系，就是將縱向層級與橫向層級的學科知識重新劃分，進而重新調整社會對物流行業的實際需求與課堂上理論教學之間的動態關系[2]。第三步目標是學生實踐平臺、學生實踐機制的建立，一些高校教學所教授的理論只有在實踐中得到檢驗和糾錯，才能一步一步成為課堂教學的成功案例以供學生們學習，這一點需要高校與教師、學生一起依托學院各類實驗資源和社會有合作的企業平臺完成。

1.2 高校物流創新創業型人才培養模式改革的思路

1.2.1 以商業孵化為引導的物流專業創新創業教育模式改革

目前，物流專業涉及產品設計、工程設計、運營管理、信息技術、營銷市場等多維度的學生綜合能力訓練，需要學生基于互聯網和物聯網的技術特性，以市場開拓和技術裝備的升級設計為主要學習核心。在課程體系中著力這兩點，并在實踐環節設立學生與教師的雙向互動機制，有利于實現以實踐促課改，以實踐激發學生的創新能力，從而實現創新創業人才培養的綜合教改[3]。

1.2.2 科創競賽為導向的物流專業創新創業教育模式改革

在大學階段，學生在研究機械、信息技術、工程、物聯網自動化、大數據概率學的過程中，由于高校缺乏競爭機制，因此學生的所學所研只能是基于應試，而非基于創新或解決現實中的實際問題。本著以創新創業為目標實行物流專業的教學改革，那么高校應設立相應的創新創業競賽機制，以校企合作促進師生科研，使得現有的教學課程由理論教學轉為實踐應用，從而形成具體的實踐項目，以項目為驅動，讓學生在項目性課程之中邁進跨學科課程體系，增強自身綜合應用技術的能力和團隊合作能力。

2 高校物流創新創業型人才培養模式改革的制約困境

2.1 物聯網產業發展帶來的高校物流專業發展困境

高校物流創新創業型人才培養模式的改革困境，與目前的物聯網發展困境是同步的，物聯網的進一步發展所遭遇到的困境，完全反映于現實的高校教學實踐中[4]。因此，制約物聯網發展的困境，也就是制約高校物流教學課程改革的困境。

目前，物聯網產業能夠取得足夠強勁的發展主要取決于物聯網的三項核心能力。第一項核心能力是物聯網的豐富數據與智能分析的結合，包括情境數據的分析和宏觀數據的分析等，這些數據可以幫助企業和個人預測資產績效，找到價值拓展的良機。以現有的中國高校物流專業學習內容來看，適時地增加物聯網用戶數據的分析課程，讓學生們了解數據對人們行動方式的影響，有助于學生們更好地理解物聯網產業運行的底層邏輯。第二個核心能力是解決設備的通信與協調方式提高生產效率的問題。與此同時，反映到高校的物流專業課程內容方面，其課程內容的設置應囊括端對端自動化和新型無人機協作改變物流運作模式等方面，讓學生跳出行政管理和任務型思維模式，以產業運行的自動化為目標構建學習重點。第三項核心能力是突破以傳感器和設備構成的分布式網絡實現新的價值渠道開拓。反映在高校物流產業的課程設置方面，即高校如何在課程設置上反思產品、服務和數據的性質，以及教師如何向學生定義物流產業發展依托的商業價值，將是高校物流專業課程內容改革的重點。

2.2 高校物流專業教學體系方面的困境

2.2.1 人才培養被限制在高校內容

在“互聯網+”和“物聯網+”的時代，人工智能（自動化）和大數據（概率學）已經成為該產業發展的引擎，而這種前沿技術在學校內部往往不具備現實的接觸條件，因為行業的前沿知識與高校的教學內容有相對滯后的傳導關系。所以，在人才培養過程中，高校一般集中于理論知識內容講述，面對現實問題，例如，一個落后貧窮但地域廣闊的縣域物流鏈接節點如何利用人工智能技術實現最大程度自動化的問題；大數據如何優化快遞點的設置的問題，這些都不是靠現有的理論知識教授就可以完成物流專業創新創業人才培養的，而是需要高校與企業和社會建立現實的溝通和參與的渠道，使得各個社會主體與學校和教師、學生本身構成實踐聯系。只有在社會的實際問題的解決過程中培養人才才能最終完成，而現在多數高校物流專業的課程教學設置并沒有此項機制，理論聯系不上實踐成為高校物流產業創新創業人才難以得到社會廣泛認可的主要障礙。

2.2.2 物流專業課程體系導向的偏差

目前，物流專業在課程設置上整體性、連貫性、更新性都不足，而現代物聯網技術的發展已經將物流產業的邊界突破了。學生不僅要學習物流專業的知識，還要接觸一些區塊鏈、增材制造（3D打?。o人機、能源生產等方面的通識性知識，因為物聯網的分布技術正在向這些領域提供協同機會，隨著這些技術的不斷突破，物流產業與其他產業的協同商業價值也會得到開發[5]。目前，學生普遍缺乏跨學科體系知識，而這將對學生的創新創業發展造成潛在的障礙。

2.2.3 師生溝通機制缺乏與學生缺乏學習主動性

一方面，學生的學習缺乏主動性其實是應試教育照本宣科教學模式的固有問題，反映于高校學生的學習過程之中。另一方面是高校物流專業教師大部分只在課程教學時段與學生接觸，使得學生很難與教師直接溝通，嚴重影響了學生的學習積極性，也使得學生的學習目標和學習方向缺乏教師的引導。

3 高校物流創新創業型人才培養模式改革的出路及具體對策

3.1 結合大數據、人工智能、綠色技術的發展

目前，中國的經濟模式正在向生態文明模式轉型，物流專業也是如此，尤其在快遞員運送風險處理、快遞載具自動化與能源清潔化領域，高校的物流創業教學內容設置不能僅僅滿足于教授學生了解現有的物流體系知識，而是要以引導學生學習物流產業與大數據、人工智能、綠色技術的發展相結合為重點，激發學生的創新意識，鼓勵學生。從簡單的物流業快遞包裝的綠色化改造，到復雜的物流節點的大數據優化，再到冷鏈產業數據的實時監測體系規劃等方面，高校的物流專業教學必須與國家生態文明轉型的大政方針結合才有其價值實現的空間。

3.2 以系統性的物流專業創新創業平臺模式為主

3.2.1 校內實踐實訓基地的建立

高校應在校內建立物流教學實訓基地，讓學生在學習完理論知識之后了解現代化物流設備的運行流程，了解物流行業的各個環節、各個節點、各個崗位的工作內容以及其對應的崗位職業、環節作用，為學生的就業認知打下良好的基礎。

3.2.2 以校企合作的方式展開

一般情況下，校企合作的好處是有助于學生從學校到企業完成無縫學習和就業，但另一方面這也會對學生創新創業意識的激發造成阻礙。因為不論是在學校學習，還是在企業實習，學生只能是在固有的教學體系和產業體系中服從體系的價值觀，學生在一切行為和思想都是為產業的固有經濟利益模式服務的，而非突破與創新的經濟運營模式或技術。彼得·格魯克在《創新者的窘境》一書中曾談及，企業在面臨“業績、市場、技術”三大追求時，一般過程是以市場需求、業績考核、技術逐步更新為目標的，而不是以新的消費模式和市場模式的開拓、新的行業標準的制定、新的技術代際突破為目標。所以，高校物流專業在與企業進行合作教學和促進學生就業的同時，要考慮到學生創新物流產業運營模式、創新物流裝備新技術的需要，為學生的獨立創新和獨立創業提供相應的成長空間，否則物流專業的創新創業人才培養將成為技工就業崗位的技能培訓，而與專業設置的教學目標相去甚遠。

3.2.3 以實踐商業運營促進學生實現創新創業轉變

在培養學生的獨立創業精神和獨立創業能力方面，物流專業的課程內容設置應讓學生熟悉和了解項目申報、人員招聘、市場調研、設備采購與更新、物流節點優化、店面裝修與成本控制、商品配送與安全、財務管理等各個方面，給予學生在各項領域中的實踐操作機會 ，使得學生全面了解物流產業，以實戰促學習，最終完成物流專業創新創業人才的培養。

3.3 以“分階段課程模塊”建立跨學科課程體系

所謂課程模塊就是依托網絡慕課的形式，從系統設計的角度將課程方面的基礎專業理論知識和通識教育知識以系統性的視頻課程、答題軟件等方式，來搭建學生的自學系統。這樣學生們在校外崗位實習的過程之中，就可以不耽誤校內的專業理論知識和通識知識的學習。關于分階段課程體系，就是依照大學一年級、二年級、三年級、四年級的學制階段配合相應年級的實踐模塊來完成，一個學期對應一個項目內容的實踐模塊。例如，一年級的物流流程知識學習，對應的是運輸管理實務、配送管理實務、倉儲管理實務等實踐模塊；二年級的運營模式知識學習，對應的是物流成本管理、物流節點選擇、物流載具優化等以項目實施為引導的實踐模塊；三年級的設備技術知識學習，對應的是自動化設備、無人機、人工智能等以項目實施為引導的實踐模塊；四年級的創新創業課程，則直接對應獨立運行物流營業點、獨立開發物流新的價值渠道等實踐模塊。教學模塊的設置與教學階段的配合，目的是培養學生的“一專多能”素質。

3.4 “課程+項目”的雙導師制度培養“雙創”人才

在師資方面，校內課程教師與校外企業專業人才的引進缺一不可，校內教師負責的是學生的理論知識和管理，校外教師負責的是在實際項目中引領學生解決實際問題。這樣的“課程+項目”的雙導師制度，能夠很好地平衡學生理論學習與實踐解決問題的需要，讓學生在崗位實踐和學術兩個方面實現雙向提升。另外，校外項目導師也可以在“智慧物流”大賽、“綠色物理”大賽等方面發揮作用，一是引導學生在智慧物流技術研究方面發力，二是引導學生在綠色物流耗材研究方面發力。依托大學生科研創新計劃項目，校外項目導師指導學生完成各類學科的競賽作品方案，同時由于熟悉行業，對于有技術創新成果的同學，校外項目導師也能在論文發表和專利注冊等方面給予協助，最大程度上培養雙創物流人才。

4 結 語

總而言之，物流業作為支撐我國國內電子商務和跨境電子商務的基礎性產業，其經營模式創新、技術裝備創新、服務理念創新等必然要符合國家經濟轉型的需要，在國家生態文明經濟發展模式轉型之路上，對自身的行業發展進行技術革新和理念革新；表現在高校物流創新創業型人才培養模式方面，高等教育物流專業人才的培養必然要結合大數據、人工智能、綠色技術的發展，以新的姿態和面貌來適應這種時勢變化；在具體的教學改革方面，要堅持“課程+項目”的雙導師制度培養“雙創”人才，以“分階段課程模塊”建立跨學科課程體系，讓學生在每個學級、每個課程模塊得到理論和實踐的全面鍛煉。