張立為

又是新的一年。在此,我想向《名車志》的讀者朋友們道一聲春節快樂,祝大家虎年吉祥,萬事大吉。
在前不久結束的CES(國際消費類電子產品展)上,我們可以看到,很多品牌已經拿出了更多成熟的電動車。全球減少碳排放已經刻不容緩,在這個大前提下,2021年我國電動車的占比已經超過了兩位數,達到12.4%。這也似乎預示著,2022年的占比會進一步增加。在這樣的一個發展趨勢下,本期《名車志》專題給大家帶來了在CES上露面的一些值得關注的車型。
與此同時,我也經常問自己:什么樣的電動車會讓我沖動一次?其實我心中已有答案:我關注的不是雙電機,也不是續航里程,更不是加速,而是品牌的服務、設計的人性化、產品的智能化以及更重要的充電基礎設施的配套服務。如以上幾個能夠滿足我的需求,也許我會考慮購買人生的第一輛電動車。
時間回到2003年12月,屬于我自己人生中的第一輛車是福特嘉年華。那個時候可供選擇的品牌不多,而我不想要什么“老三樣”,就選擇了一輛當時動力操控都不錯的嘉年華。四缸發動機、1.6升的嘉年華是我駕駛過的時間最長的車型,每逢假期都會開著它到處跑。如果讓我說說與自己青春有關系的故事,似乎總是離不開這輛嘉年華。時至今日已經快20年了,這輛車依然停放在我家里的車庫中。雖然實際駕駛它的機會不多了,但它承載了我對汽車的全部認知,承載了我心中汽油發動機的味道,更讓我開始熱愛自己所從事的工作——它是我在汽車世界的啟蒙老師。
我也想知道讀者朋友們所擁有的第一輛車的故事,如果有機會,讓我們在2022年一起將自己與車的故事呈現給更多喜歡汽車的人群。《名車志》非常愿意為志同道合的朋友們搭建一個分享平臺,讓我們在虎年一起虎虎生威。
編輯總監
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