戶志強




11月的南海之濱,暖風吹得游人醉。海天一色的深圳七星灣前,碧空如洗。神獸試駕車隊此刻停駐的,正是深圳七星灣游艇會——深圳目前規模最大、設施最完善的游艇會。那港灣里成百上千、漫無邊際的豪華游艇,是我從未見識過的盛況,宛若一座座海上宮殿。
初聞“神獸”名號的人,大概都不明所以。事實上,就其在家族產品序列中的定位而言,你可以將它看做是F7的接棒者。4780、1890、1675毫米的三圍尺寸以及2800毫米的軸距,是標準的中級SUV。哈弗希望神獸上市后,能夠與哈弗H6一道攜手共進,成為哈弗系的銷售主力。
在很多人看來,和大狗、赤兔等萌寵兄弟們一樣,在命名方式上,“神獸”之名不知所云。但事實上,在檸檬平臺上全面煥新的神獸,需要這樣一種石破天驚的方式,讓世界注意到自己在產品力,尤其是科技智能上的萬象更新。
誠然,神獸的產品資料上,“宇宙高級美學基因”幾個字乍聽之下確有過于浮華之嫌,但當你拋開這些不明覺厲的官方話術,真正走近哈弗神獸后,確實能夠從中感受到其在美學設計上的出彩,一種有別于哈弗以往造型的年輕、精致與動感。
“時空狩獵”的美學靈感下,星軌式前臉的進氣格柵線條錯落有致,以流動之姿營造出強烈的未來科技感;一條狹長的LED燈帶橫貫車頭,仿若破曉之光照射而出,明媚閃亮卻又柔和自然;車身腰線宛若宇宙射線般筆直而堅定,流暢凌厲且極富速度激情。此外,你還能在進氣格柵、腰線前端以及下方裙邊處的幾抹橙色點綴里,感受到撲面而來的熱血與動感。

我認為美中不足的是,其“γ射線尾燈”恰如神獸出籠后的張牙舞爪,但卻并不足以在滾滾車流中呈現出足夠明顯的辨識度,你甚至會從中感覺出與長安某些車型的似曾相識感。只是,這種遺憾很快便會被移步車內后的驚喜掃除。毋庸置疑,神獸的智能座艙是它的最大驚喜。一進入車內,清新典雅之風撲面而來,整體氛圍輕盈別致:粉米相間的配色(官方稱之為“粉耀霓虹”),營造出溫馨優雅的環境;Alcantara的仿真麂皮,紋理細膩,觸覺柔軟;12.3+14.6英寸大屏的氣貫長虹之勢,更是帶來科技與未來之感。
最為難得的是,哈弗神獸是率先在15萬級別SUV中搭載高通驍龍8155芯片的車型。7納米工藝、每秒運算可達萬億次的8155,堪稱車規芯片里的頂流,賦予了哈弗神獸智能化座艙的底層支持。放眼整個15萬級SUV市場,這即使不是同級天花板,亦可稱得上為數不多的驚艷產品。
同樣令人愛不釋手的還有神獸的手勢識別功能:點贊、OK、勝利、拳頭、比噓,通過這五種手勢可一秒鐘召喚神獸,實現空調、氛圍燈、車內攝像頭拍照、切換儀表、靜音的控制,識別率高,使用便利。此外,哈弗神獸還可以通過人臉識別來自動識別駕駛者,當駕駛者再次進入車內時,系統將自動將座椅習慣、駕駛習慣、音樂等調整到車主的專屬設置狀態。而5G AVP的代客泊車技術,則又賦予了其最遠可達50米的循跡倒車功能。以上這些功能并非長城首創,但長城將這些高端化配置集成在一輛15萬級別的SUV中,這就是同級難覓的首創,亦是“將價格打下來”的厚道與豪情。
更能體現出神獸科技豪華的,是它在智能駕駛場景上的表現,遍布全車的17個雷達以及9個攝像頭,組成了精準的探測系統,將智能屬性武裝到牙齒。基于此,承襲自“大哥”WEY牌摩卡的HWA智能輔助駕駛系統,即使在深圳車流如海的高架上,也可以實現車輛自動跟隨、自動變道等操作。
整體說來,神獸的動態駕駛體驗依然偏向于一種居家實用風格,靈動敏捷,輕快好開,但又在細節之中展現出不亞于合資競品的精巧與高級。
給予我意外之喜的,是其在操控質感上的行云流水。眾所周知,小排量渦輪增壓發動機一直存在因渦輪遲滯而導致的油門不跟腳,尤其在頻繁高低起伏的路面上,這幾乎是一種折磨。但在這一點上,神獸的表現卻非常亮眼,渦輪遲滯被控制在很短的時間內,1.5T發動機可產生最大184馬力,動力隨叫隨到。
精準輕盈的轉向系統,同樣體現出長城在細節調校上的功底。轉向阻尼的隨速變化,線性且均勻。低速轉角過彎時,回正力矩較為輕快。在高速巡航時,操控感厚重穩健,曠量被控制在很小的范圍內。
綜上所述,煥新顏值的動感、機械素質的優異、駕乘質感的不俗以及智能科技上的驚艷,共同賦予了哈弗神獸均衡與全面的產品力。毋庸置疑,15萬級別的SUV中,它是極具性價比的一款座駕。或許,唯一能夠影響它銷量的,就是那個標新立異的名字——“神獸”。
