實至名歸 保時捷卡宴Turbo GT

戶志強

有些品牌，仿佛天生就是為了打破紀錄而生的。

比如說保時捷——今年的紐博格林北環的大放異彩者。

Porsche施法，神力無邊，在紐北賽道殺紅了眼的保時捷，在接連用Taycan、Panamera Turbo、911 GT2 RS等神器拿下分組別最速王者后，今年年中又憑借著卡宴 Turbo GT問鼎地表最速SUV之稱！

漸漸地，人們開始見怪不怪，似乎每一次保時捷對紐北這個汽車賽事的華山之巔的登頂，都如探囊取物般容易。一如此刻它在珠海賽道中躍躍欲試時，制霸此地，幾乎是毫無懸念的。

但饒是如此，這條東方賽道同樣不可小覷。

作為國內第一個永久性賽車場，珠海賽道全長 4.319 公里，包含 2 段直道和 14 個彎道，其中多個中、高速彎對車輛的動力、剎車以及敏捷性和車身穩定性等方面有極高要求。對于卡宴這種車重遠超小型跑車的大型 SUV 來說，挑戰尤甚！

然而，兵來將擋，水來土掩，掛著“GT”之標的保時捷，從來都不是善茬。且不提那全面加強的強悍動力心臟以及碳纖維黑化的運動套件，僅僅是那車尾處能夠在極速狀態下提供共40公斤下壓力的碩大擾流板，就令你望而生畏。

地板油到底，那4.0升V8雙渦輪發動機640馬力的最大功率以及850牛·米的最大扭矩頃刻奔涌而出，電光石火間，8擋手自一體的Tiptronic S變速箱便將這洪荒之力聰慧精準、鏗鏘有力地傳至輪下——3秒出頭的百公里加速呼嘯而至，如獅吼虎嘯、爆竹炸裂的噼里啪啦的排氣聲浪，更讓你徹底亢奮！

駕駛卡宴Turbo GT在賽道馳騁，極速帶來的快樂與興奮愉悅著你的每一根神經末梢。只是，并不是所有人都能夠經受得了這種極致的心悸眩暈之感，但凡缺少半點賽道經驗，你就會因恐懼和慌亂在彎道剎車點來臨之前早早踩下制動，從而錯過與這臺速度尤物交鋒的最完美時刻。

誠然，電動“嚶嚶怪”的普及無時無刻不在平民化著極致的百公里加速度，但饒是如此，當你駕駛著這臺超過2噸重的SUV重器將零百加速時間跑進3.3秒時，才能真正地感受到什么是摧枯拉朽，什么是銳不可當，什么才是真正的速度與激情！

當然，一臺完美的賽道利器，并不能只懂得大力出奇跡，在悍勇與暴躁之外，以巧取勝、出奇制勝亦是必須的。

相比普通版卡宴，Turbo GT 版的懸架高度整體降低了17mm，在保時捷獨步天下的底盤調校下，激烈攻彎時車身始終得以牢牢地吸附在地面，帶給你幾乎可媲美轎車的低重心安全感。最能給予你不明覺厲之感的，是保時捷PDCC動態底盤控制系統，這是一種主動防側傾系統，它能在動態轉彎時抑制車身橫向運動。風馳電掣間，你或許說不清它到底執行了哪些操作，但卻能夠明顯感覺到它在極速狀態下對駕駛樂趣與操控極限的顯著改善。

令人稱道的還有精準細膩的轉向系統，阻尼的隨速變化均勻且線性，低速輕巧，高速沉穩，始終給你行云流水般的轉向手感;剎車踏板回彈力度充實，腳感沉穩，輔以專門為其定制的全新22英寸倍耐力P Zero Corsa性能胎，時刻賦予著你極速之時一腳剎停、動靜隨心的從容自信。

一言蔽之：卡宴Turbo GT，這是足以改變你對SUV這個物種整體印象的一款車。即使馬力強大到令人生畏，但卻始終不會將你置于失控的險境，即使以逼近80km/h的高速入彎，你也幾乎感受不到推頭的不適，人車合一、如影隨行的暢快淋漓之感在一款SUV上表現得如此不可思議。而相對于車頭的巋然穩健，車尾則會在高速入彎時展現著亢奮的活躍之態，興起之時，你完全可以將其開到封閉場地漂移撒歡，而在與風競速的熱血賽道上，只消保持ESC始終開啟的狀態，這頭蠻獸便不會脫離你掌心的控制。

不負Porsche之魂，不負GT之名，卡宴Turbo GT，單看那凌厲威猛之姿與硬核動力加持，你就能預料得到它的離譜之快以及紐北之王的實至名歸。而只有當你將其開動起來后，才能感悟得到它為什么能夠如此之快以及不止于快的驚喜。那頭暈心悸的加速推背、那人車合一的水乳交融、那極致駕控的精妙絕倫，再一次將保時捷的賽道基因的精髓展現得淋漓畢現，將SUV沒有操控駕趣的偏見短視擊得粉碎——似乎有且只有保時捷，才能夠將一臺SUV造就得如此出彩！

只是，歡愉的時光是短暫的，三圈過后，吾等凡夫俗子對它的淺嘗輒止便宣告結束。那下車瞬間的沮喪與懊惱，像極了前女友提分手時對她的挽留之語：最短暫的相處，最美好幸福、最深刻的回憶……

然而，最終，她還是沒有回頭看我一眼，一如此刻眼前的這輛卡宴Turbo GT。真正的駿馬良駒，需要真正的伯樂以助其千里——最精彩的壓軸大戲來了！

待媒體們撒歡夠了，亞洲保時捷卡雷拉杯青年車手人才庫教練亞歷山大登場，于萬眾矚目中，駕駛著這款速度利器，在賽道中連下三圈，呼嘯而來，呼嘯而去，所留下的疾風與劍氣，甚至能夠拂動得起趴在賽道圍欄處觀賽者的額前劉海。

最終，它的最佳圈速定格在 1：47.117——成功加冕珠海賽道最速 SUV 桂冠！

需要特別指出的是，這臺開辟新紀錄的車型，沒有經過任何賽道化改裝，破紀錄版即為量產版，唯一有所區別的，僅僅是為了保障車手安全而必須更換的賽車座椅和防滾籠。

賽道更換萬千重，我自從容斬破，換條賽道，換個國度，依舊是SUV世界的速度天花板，這便是保時捷風骨，便是卡宴TurboGT……