看山還是山，看水還是水 英菲尼迪QX60

李怡聰

本次試駕的地點(diǎn)在廣西崇左市，試駕路線景色非常優(yōu)美，在亞熱帶季風(fēng)氣候的影響下，氣候溫和，雨量充沛。喀斯特地貌的獨(dú)特山形如盆景般富有生趣，水如翡翠般碧玉。我們駕駛英菲尼迪QX60在山水間穿行，身體和心靈都得到了不同程度的放空。

城市間車水馬龍的地面交通和縱橫交錯(cuò)的高架橋路設(shè)計(jì)讓駕駛變成一件糟糕的事。聽到要駕駛一臺(tái)車長超過5.1米的SUV，恐怕你已經(jīng)在搖頭了。但假設(shè)這臺(tái)車駕駛起來安靜愜意、隔音效果絕佳，座椅柔軟且內(nèi)飾質(zhì)感上乘，你估計(jì)又會(huì)躍躍欲試。

全新英菲尼迪QX60是第一代國產(chǎn)版本，上一代進(jìn)口版本也在同時(shí)銷售，兩款車除了外觀差別很大之外，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也完全不同。全新QX60設(shè)計(jì)更符合國人的審美，外觀大氣磅礴，細(xì)節(jié)之處又不失東方美學(xué)元素。其層巒式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)靈感源于折紙，分布井然的小孔并非由直來直往的冰冷線條勾勒，在陽光下，不同角度的蜿蜒反射出別樣的光彩，給人柔美之感。日間行車燈的設(shè)計(jì)同樣不失細(xì)節(jié)，靠近燈體上沿的LED燈條被截成三段，靈感源于鋼琴黑白鍵。車燈形狀猶如鷹眼，強(qiáng)調(diào)了整個(gè)前臉的氣場。

整臺(tái)車雖然長度超過5.1米，但從側(cè)面看并不像其他同尺寸SUV那樣扁長得猶如一根法棍面包。對(duì)于體型較大的SUV車型和低矮緊湊的跑車來說，視覺重心的設(shè)計(jì)尤為重要。在QX60上，整個(gè)側(cè)面設(shè)計(jì)色調(diào)上使用了雙色，D柱部分的上下兩段窗沿鍍鉻線條并未連接，懸浮車頂?shù)拿栏泻軓?qiáng)。兩側(cè)尾燈置于一條寬厚且貫穿尾部的黑色線條之上，燈體并未連接，但是原廠進(jìn)行了程度較輕的熏黑處理，燈角富有張力地向側(cè)面延伸。后唇下部兩塊鍍鉻裝飾板猶如電鍍鏡面一般反射出路面。

在青山綠水之間駕駛是我們親近自然的一種方式，途中山與水的畫面在后視鏡上不斷重現(xiàn)，我目光觸及后視鏡時(shí)也瞟見了中控部分的實(shí)木與真皮材質(zhì)：黑色的烤漆面板形狀如同河流自西向東流淌，其光滑程度如同平靜的水面，呈現(xiàn)出光與影的鏡像;實(shí)木面板的覆蓋面積不大，更多的是柔軟的半苯胺皮質(zhì)，觸感十分細(xì)膩;縫線的形狀并非簡單的菱形格子，官方將其稱為水波漣漪式菱面造型，而皮面上穿插的縫線均為手工的絎縫工藝，多見于奢侈品牌的女士手包上。

如風(fēng)一般掠過山景的不僅有成群的鳥類，還有高速上疾馳的我們。全新的QX60順應(yīng)時(shí)代要求，也將排量縮小至2.0T，但是馬力卻比上一代車型大。這款代號(hào)KR20的發(fā)動(dòng)機(jī)配備了可變壓縮比技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性十分可觀，對(duì)于重達(dá)2.1噸的中大型SUV來說，百公里9.5升的油耗表現(xiàn)并不多見。

與采埃孚合作開發(fā)的9AT變速箱在升擋過程中很平順，當(dāng)你需要超車或者急加速的時(shí)候猛踩油門，變速箱會(huì)有些許遲疑，動(dòng)力來得比我們想象的要慢，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和動(dòng)力并非同時(shí)駕到。不過考慮到使用場景多為城市間通勤，QX60在2500轉(zhuǎn)之下的動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足消費(fèi)者。

前麥弗遜后多連桿懸架，調(diào)校為舒適取向，高速駕駛的側(cè)向支撐偏軟——對(duì)于一臺(tái)追求豪華的中大型SUV來說舒適性確實(shí)是核心賣點(diǎn)。在高速駕駛時(shí)避震能夠過濾絕大多數(shù)的顛簸，但是在低速駛過減速帶時(shí)，車身還是會(huì)有些輕微跳動(dòng)。

QX60在NVH降噪方面有令人咂舌的表現(xiàn)：雙層夾膠玻璃和加厚的地毯設(shè)計(jì)減小了噪音;內(nèi)置的喇叭能夠發(fā)射反向音頻抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的部分噪音。整體對(duì)于風(fēng)噪、路噪的控制非常出色。

中控空調(diào)面板為按壓反饋屏，附有三顆阻尼調(diào)得極為舒服的旋鈕。當(dāng)你稍微用力按下屏幕時(shí)，屏幕會(huì)整體振動(dòng)給予你操作成功的反饋;如果只是手指輕微誤觸或者在上方滑過并不會(huì)觸發(fā)功能，盲操作起來非常方便。如此設(shè)計(jì)對(duì)于討厭觸摸大屏的人來說是件好事。

方向盤握起來比較細(xì)，轉(zhuǎn)向手感也很輕盈，轉(zhuǎn)向反饋對(duì)于駕駛技術(shù)不好的人也有很強(qiáng)的包容性，駕駛視野廣闊。駕駛輔助方面，配備了10.8英寸的HUD抬頭顯示，中控車機(jī)具有實(shí)景導(dǎo)航功能，轉(zhuǎn)向指示和限速提醒做得非常清楚。車機(jī)內(nèi)置高德導(dǎo)航系統(tǒng)，可以用手機(jī)號(hào)登陸，在上車后導(dǎo)航自動(dòng)連接，十分便利。

乘坐表現(xiàn)也不錯(cuò)。QX60有2+2+2和2+2+3兩種座椅布局結(jié)構(gòu)，筆者分配到的試駕車屬于前者。第二排頭部和腿部空間寬闊，乘坐起來同樣柔軟，不負(fù)日產(chǎn)“沙發(fā)”的外號(hào)。冬天也可以開啟座椅加熱，唯一美中不足的就是第二排座椅全系為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

對(duì)于45萬-66萬區(qū)間的中大型SUV來說，駕駛和乘坐的舒適性是消費(fèi)者比較看重的點(diǎn)。這一價(jià)位的競爭異常激烈，你既可以選擇一線豪華品牌的中型SUV車型，也可以選擇配置和細(xì)節(jié)更為豐富的二線豪華品牌。英菲尼迪作為日系豪華品牌第一梯隊(duì)的成員，在外觀和內(nèi)飾的組合上更容易做出符合東方人審美的產(chǎn)品。簡單說來，這是一臺(tái)看起來穩(wěn)重大氣、開起來又相對(duì)輕巧省油的車，除了加速體驗(yàn)相對(duì)含蓄之外，其余部分均有很強(qiáng)的同級(jí)競爭力。