航空裝備維護課過程考核改革研究與實踐

李合 鄒剛 于德會

摘 ?要：針對航空裝備維護課程傳統考試中由于時間限制存在的考核深度不足、考核課目少、不能對學員全面評價等問題，研究提出進行過程考核改革，按照平時表現考核、教學單元考核、大型課目考核三種考核方法對學員進行全方位的檢測，增加教學反饋次數，對學員形成綜合評價。實踐證明，改革后的評價模式能夠更加準確地反映學員的真實學習狀況，可以在實踐教學過程中推廣。

關鍵詞：過程考核;考核改革;教學反饋;綜合評價

中圖分類號：G712.0 ? ? 文獻標識碼：A ? ? 文章編號：1673-7164（2022）02-0034-04

航空裝備維護課程是針對航空機務維修機械專業士官職業技術教育人才培養需求，以培養適應信息化條件下航空裝備技術保障需要的實作能力強、會管理、能組訓、勝任航空機務維修機械專業崗位的初級技術士官為目標，依據人才培養方案而設置的一門任職崗位主干課程。課程具有專業針對性、工程實踐性突出、注重規范性和安全性等特點，對培養學員實際操作能力、開拓創新能力、分析和解決實際問題的能力，形成良好的機務作風和法規意識，滿足部隊崗位任職需要等具有重要意義。過程考核是評價學生專業技能的重要途徑，能有效強化學生學習自主性，明確學習目標[1]。過程考核改革有助于提高教學質量，為培養集知識、能力和素質協調發展的應用型人才打下基礎[2-4]。

一、課程考核現狀及存在的問題

航空裝備維護課程傳統的考核方式是在學期末集中進行一次課程考核。教員在考核前按照課程教學內容組織編寫課程考核題卡，題卡中的題目包括口述題和實操題兩類。學員考核時隨機抽取題卡進行準備，然后實際動手操作和現場回答問題。考評教員根據學員操作過程中的表現和口答的情況，按評分標準進行成績評定。此種課程考核方式與國家職業技能鑒定的考核方式相一致，雖然能夠基本考察學員的技能水平，但存在考核不能完全體現課程教學目標、無法全面客觀反映學員的學習情況等問題，影響了課程的施訓改革和教學質量的提高。

由于時間所限，較大型課目不便于在期末考核時實施，考核的深度受限，不能完全體現學員的學習成績和學習效果;單個題卡中題目數量較少，每名學員考核的范圍較窄，難以覆蓋課程教學的重要內容;對學員的學習導向產生了一種錯誤的指引效果，在考核過程中存在學員押題的現象，經常出現平時表現好的學員考不出好成績的情況;考核成績完全靠臨場發揮，對學員機務作風、工作態度、組織管理等綜合能力不能進行全面考察。

二、考核改革的基本思路

為了檢驗學員學習效果并激發學員的學習動力，必須進行考核改革，使課程考核的范圍覆蓋學員未來從事機務保障工作所需的各種能力的考察與評估。課程考核的目的是通過過程性考核和技能等級鑒定，準確反映學員在各個教學階段綜合能力達到的水平和提升的幅度，從而改進教學過程、調整教學計劃、優選教學模式，使得學員能夠在全部達到能力基準要求的基礎上，實現個性化發展、選擇性提升，進一步提高教學質量和效率。

從課程教學效果評價的角度來看，課程考核僅僅對學員學習情況進行評估，只是柯氏四級評估鏈中的一個評估環節。完整的柯氏評估法包括學員反應、學習情況、行為改變和業務結果四個層級，從長遠看，課程考核改革的成果應當能夠完美地嵌入柯氏四級評估中去，并逐步通過對其他層級評估模式的建立與完善，最終達到促進課程教學持續改進的目的。

課程考核改革的基本目標包括構建完整的能力評估模型;確定教學實施各階段能力評估的重點，設計過程考核的模式、標準和實施方法;為學員樹立正確的評價導向，實現完全的過程考核。過程考核是課程考核的重要組成部分，科學合理的考核方式對教學具有顯著的促進作用，不僅能調動學生的積極性、主動性，而且能夠反饋教學中存在的問題[5-6]。

因此，課程組采用過程考核對原考核方式進行改革。課程考核的作用主要是兩方面，一是衡量學員學習的成果，二是改進課堂教學。傳統的在課程結束時進行考核的方式和過程考核方式的主要區別如圖1和圖2所示。可以看出，教學過程考核（即圖中教學單元考核）提供了更為頻繁的反饋，為后續課程單元的設計變更提供了依據和機會。

基于以上認識，課程的改革思路大致可以概括為堅持全面提升學員綜合能力的總目標，以學員離校前的職業技能鑒定、組訓能力考核和綜合考試為能力素質基準，構建以能力評估為核心、以課程單元（即實操課目）過程考核為主要手段的新型課程考核模式，實現學員在能力素質基準之上的個性化發展，基本實現課程單元設計和實施過程的實時調整，促進課程教學效果的不斷提升和課程建設的持續改進。

三、考核改革的實施方案

（一）課程考核的總體規劃

課程分布于士官職業技術教育學員在校學習的三個學期，每學期60學時。課程考核共分為四大類，分別是平時表現考核、教學單元（實操課目）考核、大型課目考核（機械工作日、專業組訓、專業演練等）和學員離校前的專項能力考核（主要指聯訓聯考中的職業技能鑒定、組訓能力考核、綜合考試等）。其中，學員離校前的專項能力考核成績僅作為學員能力水平的標志，不計入課程考核成績;平時表現考核、教學單元考核和大型課目考核按學期匯總，作為該學期課程考核的成績記入檔案，學期末不再進行期末考試。課程考核的實施時機、各類考核與教學過程的關系見圖3。

平時表現考核側重于出勤、課堂表現、與老師溝通等;教學單元考核和大課目考核主要依據能力評估模型對各項能力進行綜合評估。每學期的教學單元考核和大型課目考核中單項成績不及格者均要進行補訓和補考。三者的比例要合理，否則，會導致課程考核工作效率較低，無法發揮對教學的正確導向作用，甚至造成教學偏離人才培養目標的嚴重后果[7-8]。

（二）能力評估模型

能力評估模型是根據航空裝備保障初級技術士官在從事機務工作中所需的各種能力制定的用于課程教學單元考核和大課目考核的考評標準，是課程考核改革中最重要的基礎模型，也是此次改革的重點。根據前期教學經驗和部隊調研，初步形成的能力評估模型見表1。

（三）教學單元考核和大型課目考核

課程主要由各個實操課目和大型課目組成，每學期前段和中段的教學內容主要是各教學單元的教學與訓練，后段主要開展如專業組訓課目、機械工作日、專業演練等大型課目的學習與訓練。教學單元考核和大課目考核是在教學單元實施過程中對學員學習和訓練結果進行評價，主要依據能力評估模型對學員各項能力的水平進行綜合評分。

考核分三階段實施。課前，教員下達下堂課的工作任務（工作任務結合授課內容制定），學員根據工作任務制定計劃并由教員審批;課上，教員授課完畢后，學員按計劃完成工作任務，教員根據完成情況給學員評定當次課成績;課后，學員按工作任務完成情況填寫工作日記，教員在成績展示板上填寫成績。簡要實施過程見表2。

教學單元考核評分表主要包括教員評價、小組互評、自主評價等[9]。由學員機組之間互查給出原始得分，然后再由教員根據各個學員承擔任務、課前準備等情況做出適當調整。大型課目考核評分表主要由任課教員根據學員工作情況給出成績，須由所有任課教員一致認可。

每一次單獨的教學單元考核或大型課目考核成績不合格者，可在后續教學過程中進行一次補訓補考，補考成績合格計分50分，補考成績不合格計為0分。

（四）平時表現評價

平時表現考評主要依據學員出勤、課堂表現、與老師溝通等表現進行評定，平時表現評價的依據是平時表現考核評分記錄，評分由教員根據每次課學員的出勤、紀律、工作態度、回答提問情況等在課堂教學結束時記錄，學期課程結束時根據每堂課的平時表現評分記錄填寫平時表現考核總評表。平時表現評價分為出勤、課堂表現（包括課堂紀律）、工作態度、回答問題、與教員溝通、其他（公差勤務等）共6項，課堂評分記錄按分項指標給出百分制成績。各分項指標權重相同，總評表中分項指標的評分是所有課堂評分記錄的平均值。

（五）學期綜合成績評定

學期綜合成績評定是每學期課程考核的總成績，由教學單元、大型課目和平時表現三類考核成績按4：4：2的比例匯總。學期綜合成績評定時，教學單元考核得分和大型課目考核得分均為所有教學單元和大型課目考核的平均分，平時成績得分為平時表現的總評得分。教學單元考核和大型課目考核得分在學期成績綜合評定時具有“一票否決”作用：學期末教學單元考核或大型課目考核平均成績不合格者課程考核成績為“不及格”，需在假期提前一周返校再次進行補訓補考;平時表現評價總評不合格但經匯總后綜合成績合格者學期綜合成績評定記為“及格”不再進行補考，平時表現評價總評不合格經匯總后綜合成績仍不合格者綜合成績評定記為“不及格”。學期綜合成績評定不及格者假期需提前一周返校，參加裝備綜合整治、課目補訓補考等，表現良好者學期成績記為“補及”，表現不佳者學期成績記為“不及格”。

四、小結

本研究分別在三屆士官職業技校教育學員中進行過程考核改革實踐，采用平時表現考核、教學單元考核、大型課目考核等方式進行全過程評價，替代傳統期末一次考核的考核方式，最大限度發揮學員在課程施訓過程中的積極性和主動性;在課程實施過程中通過單元考核，增加了教學反饋的頻度，有利于適時調整教學計劃，實現教學效益最大化;以能力評估方式綜合考查學員各項能力的形成和提升情況，更為全面地反映了學員的綜合素質，改變以往考核只注重考查學員操作技能和知識掌握能力的做法;增加課程學習綜合評價環節，對學員在課程實施全過程的表現和最后達到的能力水平給出評語，指出學員在課程學習過程中的優勢和不足，更有利于指導學員在未來的工作學習中揚長避短，也有利于單位掌握畢業學員的真實水平以量才使用。該考核改革思路明確、方案具體、效果明顯，可以在實踐教學中進行推廣。

參考文獻：

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（責任編輯：淳潔）