鄉村道路典型路面結構及施工控制要點

李 曙，潘嵩崧

（廣東省建筑設計研究院有限公司，廣東 廣州 510010）

0 引言

鄉村道路的根本目的是方便廣大農民群眾的出行，促進物資交流，改善生產、生活條件，加快農村社會經濟發展。鄉村道路的特點是解決農民出行問題，其交通量不大、重車少。鄉村道路建設規劃資金不足是一個普遍難題，其中路面工程造價占了絕大部分，因此路面結構既要經濟節省，又要經久耐用。鄉村道路不同于公路和城市道路，其等級低，建設管理模式比較粗放，一般不會進行專門的路面設計，路面結構形式選用全憑經驗，尚缺乏統一的參考標準，導致路面質量參差不齊。因此，對于鄉村道路建設而言，常用典型路面結構形式對于指導基層施工具有重要現實意義。

1 鄉村道路層次劃分

鄉村道路一般包括干路、支路和巷路3個層次[1]。

（1）干路。干路為連接村落的道路，能通行各類常見的機動車，有一定的建設規模，資金來源較充足，一般有正規的施工隊伍，路面質量能夠得到保證。各地大多以水泥路面為主，一些經濟條件好、大力發展鄉村旅游的地區則采用瀝青路面。

（2）支路。支路為村落內部連通的道路，能夠通行小汽車、農用車，路面主要采用水泥混凝土，少部分地區仍為未硬化的砂石路。

（3）巷路。巷路為村落戶與戶之間人行的道路，路面形式有水泥混凝土、石砌路、紅磚路、碎石路等。

2 鄉村道路路面結構類型

2.1 路面面層

（1）瀝青路面。鄉村道路瀝青路面的主要類型有：瀝青混凝土、瀝青碎石混合料、瀝青貫入式及瀝青表處等。瀝青路面平整性好且沒有接縫、行車舒適、噪聲小、耐磨性好、不產生揚塵，對環境影響較小，配合村道兩邊種植當地花草樹木，整潔美觀。但是瀝青路面溫度穩定性差，夏季高溫容易軟化，冬天低溫易產生脆裂；長期受雨水作用容易發生損壞；路面易產生車轍，從而導致其平整性不佳；成本相對較高，且養護困難。

（2）水泥路面。水泥路面一般指水泥混凝土路面面層，該結構對粒料要求較寬松，可充分考慮就地取材，特點是整體強度較高，穩定性好，使用壽命長，維護費用少，工程造價較瀝青混凝土路面具有一定優勢。但是其養生周期長，行車噪音大，接縫多，舒適性差，破壞后較難修復。

（3）其他類路面。其他類路面主要為石板路、砂石路、紅磚路以及預制板路等，在巷路上較為常見。砌塊路可采用規則或不規則的塊體，鋪筑后形成獨特的拼花效果，田園氣息濃厚，行走舒適感較強。

2.2 路面基層

基層作為路面的主要承重層，在鄉村道路路面結構中具有重要作用，因此基層需要具備足夠強度和水穩定性。

鄉村道路路面基層常采用無機結合料類半剛性基層，路基條件較好時也可采用粒料類柔性基層。一般無機半剛性基層常采用水泥穩定碎石（土）、水泥粉煤灰穩定碎石（土）、石灰穩定碎石（土）、石灰粉煤灰穩定碎石（土）等；柔性基層包括級配碎石、填隙碎石、未篩分碎石、天然砂礫等。從鄉村地區的地理條件來說，基層材料應按就地取材的原則，石料豐富的地區可視情況采用粒料類基層。

干路基層大部分采用雙層結構，路基條件較好時也可采用單層結構。支路和巷路基層一般常采用單層結構。基層適宜厚度為16～20cm。

常見基層類別及材料類型見表1。

表1 常見基層類別及材料類型

3 鄉村道路路面典型結構

路面受到車輛荷載和自然環境的作用，路面等級和結構厚度設計受交通組成和交通量等因素直接影響。一般來說，道路路面結構設計以交通荷載等級進行劃分，對應路面設計使用年限內車道承受標準軸載（100kN）的累計作用次數。針對鄉村道路而言，其日交通量較小，而且主要為輕型車輛（三輪車、摩托車、農用車、小客車等），設計年限內標準軸載累計作用次數非常少，屬于特輕交通等級。因此，鄉村道路路面結構建議按以下典型路面結構（見表2～表5）直接進行選型[1-3]。

表2 干路瀝青路面典型結構

表3 干路水泥路面典型結構

表4 支路水泥路面典型結構

表5 巷路路面典型結構

4 鄉村道路路面施工控制要點

4.1 瀝青路面施工[4]

4.1.1 瀝青混合料路面施工

瀝青混合料路面施工工藝見圖1。

圖1 瀝青混合料路面施工工藝

混合料集料顆粒應具有良好外形，保證潔凈干燥，具有足夠的強度和耐磨耗性。

基層應具有足夠的強度和抗變形能力，從而保證薄層瀝青混凝土能夠承受重壓。基層需與瀝青面層完全黏結，其構造深度宜在2mm以上，然后在其表面噴灑黏層油。

瀝青混合料施工需控制好攤鋪行進速度，應保證攤鋪勻速且不間斷，速度宜控制在2～6m/min[5]，并與拌合和運輸能力相匹配。由于面層厚度較小，為保證壓實效果和路面平整度，采用鋼輪壓路機進行初壓。初次碾壓采用“高頻、低幅”方式靜壓，防止混合料出現“擁包”等現象。

鄉村道路路面較窄，一般采取封閉交通，直接全幅攤鋪施工。在確實需要采用半幅施工時，應處理好平接縫。

加強對混合料施工質量的管控，如果混合料出現較嚴重的離析現象時，應立即返工。

路面壓實完成后，表面應密實平整，不出現泛油、集料松散和面層裂縫等現象，不見明顯碾壓輪跡。面層與路緣石相接順適，不得出現坑洼現象。

4.1.2 瀝青貫入式路面施工

瀝青貫入式路面施工工藝見圖2。

圖2 瀝青貫入式施工工藝

瀝青貫入式路面應選擇在溫度高于15℃的季節進行施工。

表面應同步加鋪封層料或拌和層，以保證路面質量及平整性。

碎石集料應選擇棱角分明、易嵌擠、強度高的石料，其級配和用量應根據瀝青貫入式面層的厚度來確定。

施工前先進行中樁放樣，按每10m設置1處樁位。沿路邊線外0.5m處設置指示樁，按松鋪系數標出主層碎石厚度的標高。

瀝青貫入式主層集料級配應合理，粗集料較多時，需搭配較多的嵌縫料。表面不加鋪拌和層時，應另備足量的石屑或粗砂等供初期養護使用，其規格應與最后撒布的嵌縫料規格一致。

瀝青貫入式路面通車后注意初期養護，出現泛油現象時，應及時補撒石料。

4.1.3 瀝青表處路面施工瀝青表處路面施工工藝見圖3。

圖3 瀝青表處施工工藝

瀝青表處應選擇在溫度高于15℃的季節進行施工。

集料顆粒外形完整，潔凈無雜質，強度高，表面耐磨。

瀝青表處施工在路緣石安裝完成后進行，基層必須清理干凈。

施工前檢查瀝青灑布車設備處于正常狀態，保證油嘴干凈，并進行試灑布，以便確定噴灑速度和噴灑量。檢查集料撒布機系統，并進行試撒布，確定不同規格集料的下料間隙及行進速度。

在2幅搭接位置，第1幅灑布瀝青后留10～15cm寬度范圍暫不撒石料，與第2幅澆灑瀝青后一起撒布集料。

瀝青表處碾壓完畢后可以開放交通，宜對車輛通行進行引導，使路面滿幅均勻壓實。在路面結構完全成型前，限制車輛行駛速度不得超過20km/h，嚴格限制畜力車及鐵輪車上路。

初期養護發現部分存在泛油現象時，在該位置及時補撒嵌縫料，掃除多余浮動的集料，不得搓動已黏結的集料。

施工后表面平整密實，無油包、油丁、波浪、泛油、封面料明顯松散、爛邊等現象；面層與路緣石及其他構筑物應銜接平順，無積水現象；壓路機碾壓后無明顯輪跡。

4.2 水泥路面施工

水泥路面施工工藝見圖4。

圖4 小型機具水泥混凝土路面施工工藝

水泥混凝土路面板的強度以28d齡期的彎拉強度來控制。由于鄉村道路交通量小，以通行三輪車、摩托車、農用車、小客車為主，其彎拉強度標準值不宜小于4.0MPa。

水泥混凝土路面板一般采用矩形，路面寬度在6m以上的應在板中設置縱縫。縱縫兩側的橫縫應與縱縫垂直相交，且不得相互錯位。

縱縫采用平縫型式，上部切槽口，深度為30～40mm，縫寬為3～8mm，槽內灌塞填縫料，其縱向施工構造圖見圖5。拉桿采用螺紋鋼筋，設置在板厚中央，并對拉桿中間100mm范圍內進行防銹處理。拉桿的直徑、長度和間距可參照表6選用。埋設拉桿時，拉桿間距應按照橫縫位置進行適當調整，保證端部位置的拉桿與橫縫的距離不小于100mm[6]。

表6 拉桿直徑、長度和間距

圖5 縱向施工縫構造圖（單位：mm）

橫縫一般為橫向接縫、施工縫和脹縫，橫縫構造圖見圖6。

圖6 橫縫構造圖（單位：mm）

長度方向的橫向縮縫宜等間距布置，間距一般為4～6m，面板的長寬比不宜超過1.30；采用不設傳力桿的假縫形式，縮縫的深度為路面板厚度的1/5～1/4，縫寬為3～8mm，縫內填塞填縫料[6]。

在臨近橋涵處、與其他道路相交處、小半徑圓曲線和凹形豎曲線底部應設置脹縫。脹縫寬度一般為20mm，縫內應進行填縫處理，材料可選用木材或纖維。

每日結束施工或臨時中斷施工間隔超過30min時，應設置橫向施工縫。采用不設傳力桿的平縫形式，其位置應盡可能選在縮縫和脹縫處。

接縫填料應選用黏結性好、回彈性好、抗老化的材料，一般可采用乳化瀝青、熱瀝青、橡膠嵌縫條等。

表面構造可采用壓槽、刻槽、拉槽或拉毛等工法，構造深度一般為0.5～1.0mm[7]。

模板應采用槽鋼或方木組成。模板高度不應小于路面板厚度，單節模板長度不宜小于3m，彎道和坡底位置可使用3m的短模板[7]。

4.3 砌塊路面施工

巷路砌塊路面鋪砌磚塊，施工工藝較簡單。

砌塊路面的基層應均勻、密實，能保證砌塊穩固，不得局部缺失。

鋪砌前，先進行施工放樣，并設置鋪砌表面水平線。

人工鋪砌采用前進法施工，鋪磚應垂直下放坐穩。砌塊放置到位后，使用橡膠錘敲擊，將砌塊鋪裝平整。

砌塊鋪筑完成后，接縫整體應平直，縫寬控制在2～4mm[7]，可采用砂漿填縫。

砌塊的邊緣及端部不完整部分，當其面積大于或等于砌塊面積的1/3時，宜切割砌塊或使用斷裂的砌塊填補；當其面積小于砌塊面積的1/3時，宜使用水泥混凝土夯實填補并抹平[7]。

道路轉彎路段，可根據實際鋪接情況調整縫寬，彎道外側砌塊縫寬不宜大于5mm；豎曲線路段應鋪筑成連續曲線，不得鋪砌為折線，縫寬宜控制在2～5mm[7]。

5 結語

鄉村道路雖然道路等級低，但是總的體量大。改善鄉村道路條件是廣大農民群眾最切實的日常生活需要，也是鄉村振興提升農村風貌的重要一環。鄉村道路路面結構應根據道路分級、功能需求、當地常見材料等，充分結合現階段鄉村道路施工和養護的特點，做到既經濟節約又經久耐用。本文總結了鄉村道路常用典型路面結構及相關施工工藝，可為鄉村道路建設的設計和施工提供參考。