三位石匠的故事

文|浮塵

成天一針見血，

自認快意恩仇。

苦心尋章摘句，

風雨中猶清醒。

所謂生民立命，

過眼便成浮塵。

文章若能濟世，

應問懸壺之人。

山腳下正在建一座教堂，三位石匠在干活，有好事者前去問他們在干什么。第一位滿臉驚詫：“我還能干什么，混口飯吃唄！”第二位自信滿滿：“我在做世界上最好的石匠活兒呀！”第三位仰望天空：“我在建造一座大教堂！”

這是現代管理學之父彼得·德魯克（Peter F.Drucker）在《管理的實踐》（1954年）中講的一個故事。他用這個故事探討三位石匠中誰最有可能成為優秀的管理者，進而闡述他首倡的目標管理理念。

做一天和尚撞一天鐘的第一位，顯然不能成為優秀的管理者。第三位因為能將自己的工作融入建教堂的藍圖中去而最受推崇。最麻煩的是第二位，因為他強調自己的技藝，被認為很難在工作配合中與其他同事相互成全。

通過這個故事，德魯克想表述的是，管理者永遠不要忘記企業的奮斗目標，避免用局部最優代替系統最優。

漢尼拔是北非古國迦太基的一位將軍，在第二次布匿戰爭中起到了扛旗定向的作用。但終其一生，他都無法阻止迦太基的衰落。他面臨的難題是：不作戰無法遏制羅馬帝國的威脅，而迦太基的實力并不支撐作戰。后人把他遇到的難題稱為“漢尼拔困局”。

中國工程院院士項海帆也遇到同樣的問題。國際橋協同行多次問他：長江中游江蘇南京至湖北武漢河段為內河一級航道，通航凈高24米，500米跨的斜拉橋或2×250米分孔通航的橋梁方案就能滿足過江通行要求，為什么在長江中游，甚至通航等級更低的上游，都要建大跨度懸索橋？

無獨有偶，為節約土地、守牢耕地紅線，早期高速公路選線大多會遠離城市建成區和開發區。這作為基本經驗流傳了多年，后來大家才發現，以前的荒山荒坡，不少早已變成了基本農田，而那些與城市接壤的良田沃土卻變成了商用地塊。

近年來，基本建設需要的砂石料價格季節性波動、持續上漲的趨勢愈加明顯，這與限量供應、汛期禁采、禁漁期禁采，以及環境保護禁采等規定關系甚密。

通航論證、土地紅線、環境保護、汛期安全、瀕危動植物保護，都有法律法規和制度支撐，都服務于國家戰略，甚至都有十萬火急的理由。于是修建大跨度懸索橋成為必然，在荒山修路被認定為非法占用林地，建筑工地超長距離運輸砂石造成“建一個重點工程、毀一片地方道路”。

管理中的控制當然是非常必要的，但它永遠應該和宏觀目標聯系在一起，發展應與周邊業態、發展水平、資源供給相適應。離開了系統論的統籌，事情就會變成一個蹺蹺板，壓下了這頭、抬起了那頭。掌握了系統思維，就能讀懂三位石匠的故事，讀懂了三位石匠的故事，就可以有效避免“漢尼拔困境”。