藏區(qū)的日子

文|四川藏區(qū)高速公路有限責(zé)任公司 黃兵

雅康高速項(xiàng)目地處四川盆地向青藏高原過渡段內(nèi)，海拔快速爬升近2000米。

雅康高速公路是川藏高速的第一段，于2018年底提前建成通車，結(jié)束了甘孜藏區(qū)不通高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)了四川高速公路從平原向高原的跨越和建造能力的跨越，極大改變了甘孜藏區(qū)與內(nèi)地的時(shí)空距離，極大助推沿線脫貧攻堅(jiān)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展。

四川省交通運(yùn)輸廳在2020年11月發(fā)布的“蜀道向天開、走近丁真的家鄉(xiāng)”一文中寫道：“從成都到理塘，只需要駛上雅康高速，感受‘天路入云端’的磅礴，看一看全國已建成通車的高海拔地區(qū)最長的高速公路隧道二郎山隧道里的星空、藍(lán)天、白云，讓人心情舒暢；走一走巍峨的‘網(wǎng)紅’瀘定大渡河大橋，逐夢(mèng)天路不再難。”甘孜州政府工作報(bào)告顯示，2020年，在新冠肺炎疫情沖擊下，甘孜州仍實(shí)現(xiàn)接待游客3100萬人次、旅游綜合收入341億元，較雅康高速通車前分別增長138%和162%。《光明日?qǐng)?bào)》在2021年6月9日的報(bào)道中寫道：“雅康高速，架起鄉(xiāng)村振興的快車道。”作為雅康高速的建設(shè)者，我倍感光榮與自豪。

不忘初心 再進(jìn)藏區(qū)

2013年，我和同事剛完成成德南高速的建設(shè)任務(wù)，正想著休整一下，突然接到上級(jí)通知，讓我參加雅康高速建設(shè)。那是我時(shí)隔十年后再進(jìn)藏區(qū)，再上高原。

作為公路工程技術(shù)人員，能夠參與雅康高速項(xiàng)目是一件非常榮幸和自豪的事。一是因?yàn)樵摴こ屉y度大、有挑戰(zhàn)性。雅康高速從四川盆地向青藏高原邊緣快速攀升，工程建設(shè)面臨地質(zhì)、地形、氣候、生態(tài)、施工五項(xiàng)極其巨大的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目全線橋隧比為82%，被院士們形象地比喻為“攀登公路建設(shè)的珠峰”，這既是挑戰(zhàn)，又是工程技術(shù)人員攻堅(jiān)克難、創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)的大好舞臺(tái)。二是工程意義重大、有使命感。雅康高速是穩(wěn)藏安康戰(zhàn)略大通道、內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、地震災(zāi)區(qū)的生命大通道、脫貧攻堅(jiān)的交通大通道、民族團(tuán)結(jié)的文化大走廊，又好又快地建設(shè)雅康高速，結(jié)束甘孜藏區(qū)不通高速公路的歷史，實(shí)現(xiàn)幾代交通人“讓高速公路進(jìn)藏區(qū)”的夢(mèng)想，正是我們這代交通人的使命和擔(dān)當(dāng)，需要我們不忘初心、牢記使命，傳承弘揚(yáng)“兩路”精神，攻堅(jiān)“五個(gè)極其”，奮戰(zhàn)藏區(qū)天路，建功雪域高原。

雅康高速是全國已建成高速公路橋隧比最高、施工難度最大的項(xiàng)目之一。

天全“大熊貓主題文化服務(wù)區(qū)”是雅康高速沿線的一大“網(wǎng)紅打卡地”。

防災(zāi)減災(zāi) 平安暢通

還記得2016年7月，天全縣紫石鄉(xiāng)大仁煙村紅線外發(fā)生山體滑坡，滑坡方量多達(dá)8萬立方米，10秒鐘就沖毀了已建成的兩排橋墩，令我極為震撼。鄭皆連院士看了現(xiàn)場(chǎng)視頻，晚上連覺都睡不著，很快組織了3位院士和10多位專家趕到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并對(duì)工程處治、預(yù)警監(jiān)測(cè)等提出了指導(dǎo)意見。當(dāng)時(shí)，他握著我的手說：“雅康高速地質(zhì)條件極其復(fù)雜，建設(shè)難度相當(dāng)于攀登工程行當(dāng)上的珠峰，辛苦你們，也拜托你們，一定慎之又慎，精心組織，科學(xué)管理，建好這條路！”

我們按照院士和專家們的指導(dǎo)意見，迅速會(huì)同設(shè)計(jì)、施工單位，采用工程措施進(jìn)行邊坡處治，并組織開展全線排查，在四川省內(nèi)首次采用北斗衛(wèi)星對(duì)存在重大安全隱患的72個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警。建立了大渡河大橋橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保證工程安全和運(yùn)營安全。會(huì)同高速交警、執(zhí)法等部門，于四川省內(nèi)首次建設(shè)“五崗合一”應(yīng)急指揮中心，項(xiàng)目開通至今累計(jì)交通量約3800萬輛，未發(fā)生一起較大交通事故，項(xiàng)目“五崗合一”、小區(qū)間管控的工作機(jī)制還獲得了四川省公安廳交警總隊(duì)、省交通運(yùn)輸廳執(zhí)法總隊(duì)的肯定。

2019年4月，鄭皆連院士再次會(huì)同10位院士考察調(diào)研雅康高速，充分肯定了上述措施，認(rèn)為雅康高速作為一項(xiàng)標(biāo)志性工程，在重大工程防災(zāi)減災(zāi)、生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排、平安智慧等方面的建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，值得川藏梯度帶內(nèi)的重大交通項(xiàng)目參考借鑒。

今天，看著逶迤在崇山峻嶺間的雅康高速，建設(shè)者們心中充滿自豪。

從空中俯瞰雅康高速，水綠、山青、路美。

保護(hù)生態(tài) 綠色發(fā)展

雅康高速天全至新溝段沿天全河上行，處于狹窄地形中，為了保護(hù)生態(tài)、減少對(duì)沿線山體的破壞，同時(shí)也盡量減少地質(zhì)病害，設(shè)計(jì)單位對(duì)路線作了調(diào)整，將路基挖方調(diào)整為沿河橋梁。但是有一段橋梁要進(jìn)入珍惜魚類保護(hù)區(qū)，需要補(bǔ)報(bào)相應(yīng)的環(huán)評(píng)程序、采取保護(hù)措施、接受相應(yīng)處理、增加相應(yīng)投入，但我認(rèn)為這都是值得的。

二郎山隧道斜井，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)反打，不但增加了施工難度，也增加了工程投入，其主要目的是保護(hù)大熊貓生態(tài)保護(hù)區(qū)，減少在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建施工便道9公里、減少植被破壞4萬平方米。同時(shí)，該隧道實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首次利用斜井高差和消防余水進(jìn)行自備電源發(fā)電。

雅康高速穿越二郎山熊貓棲息地自然保護(hù)區(qū)、2個(gè)珍稀魚類保護(hù)區(qū)，環(huán)境敏感點(diǎn)多，生態(tài)環(huán)境極其脆弱。

雅康高速全線隧道長達(dá)72公里，全循環(huán)利用了隧道棄渣55%，包括軋制碎石自用1300萬立方米、造地200畝消化100萬立方米，在四川省內(nèi)首次設(shè)計(jì)兼具互通和服務(wù)功能的3個(gè)綜合體消化300萬立方米，獲得水利部檢查組的肯定。我們將這些措施和做法歸納總結(jié)為“三全工作法（全循環(huán)、全工序、全過程）”，既保護(hù)了青山，又保護(hù)了綠水。從空中俯瞰這一段高速公路，真是水綠、山青、路美，很好地融合在大自然中。

勞動(dòng)競賽 攻堅(jiān)克難

由于雅康高速要不斷攀升，與“老路”國道318線有較大高差，施工極其困難。比如瀘康段大杠山隧道施工便道，長達(dá)9公里，有24個(gè)回頭彎，新華社攝影記者2017年發(fā)表的一張相關(guān)航拍照片，一度引起廣泛關(guān)注。

一次，我在山上接受檢查，帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)坐越野車上山，一下車就握住我的手說：“什么也別說了，我今天是親身體會(huì)到了，施工難度真大！”還有一次，有北方地區(qū)的同行來調(diào)研，問雇用大貨車司機(jī)一天多少費(fèi)用，我說大概一兩百元，他脫口而出，“佩服，在我們那兒，給司機(jī)師傅一天三百塊，也沒人敢給你拉！”

正是在如此困難的條件下，參建單位上萬名建設(shè)者弘揚(yáng)“兩路”精神，掛圖作戰(zhàn)，開展勞動(dòng)競賽，不怕苦、不怕累，倒排工期、正排工序，先后攻克大杠山隧道、冷竹關(guān)橋……通車那天下起了大雪，沿線銀裝素裹，分外漂亮。

值得一提的是，在雅康高速項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營管理過程中，涌現(xiàn)出“全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)單位”“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄八拇ㄊ∠冗M(jìn)黨組織”等先進(jìn)典型27個(gè)，鍛煉出一支思想好、作風(fēng)正、業(yè)務(wù)精、善打硬仗的專業(yè)隊(duì)伍。

工匠精神 追求卓越

瀘定大渡河大橋是四川交通人設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理的“超級(jí)工程”，我們重點(diǎn)要求標(biāo)準(zhǔn)化工藝、工廠化生產(chǎn)、專業(yè)化施工。各參建單位通力合作，聯(lián)合西南交大、重慶交大，進(jìn)行全過程監(jiān)控量測(cè)，取得8項(xiàng)創(chuàng)新，主纜、主梁、鋼拉桿、索塔垂直度等4個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平，58萬顆螺栓無一穿孔，這正是工匠精神在重大工程中的應(yīng)用和實(shí)踐，充分體現(xiàn)了國有大型企業(yè)加工能力、施工能力的大幅度提升。這項(xiàng)“超級(jí)工程”先后榮獲有著“國際橋梁界諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的“古斯塔夫林登少金獎(jiǎng)”、中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)等質(zhì)量獎(jiǎng)，實(shí)現(xiàn)了四川交通建造能力的跨越。

雅康高速天全服務(wù)區(qū)將功能、商業(yè)、文化屬性相融合，極大提升了服務(wù)的品質(zhì)與溫度。

交旅融合 優(yōu)質(zhì)服務(wù)

雅康高速進(jìn)入運(yùn)營階段后，我們堅(jiān)決執(zhí)行四川省交通運(yùn)輸廳建設(shè)主題服務(wù)區(qū)的指示，全力打造全國高速公路首個(gè)熊貓主題文化服務(wù)區(qū)——天全服務(wù)區(qū)。充分利用棄渣場(chǎng)新增用地36畝、停車位200個(gè)、建筑面積6500平方米，全面提升服務(wù)區(qū)接待和服務(wù)能力；同時(shí)豐富經(jīng)營業(yè)態(tài)，通過熊貓主題、國道318線文化場(chǎng)景的營造，在四川省內(nèi)服務(wù)區(qū)首次引入肯德基、貓屎咖啡等經(jīng)營業(yè)態(tài)16家，設(shè)立脫貧地區(qū)特色農(nóng)產(chǎn)品展示展銷專柜（區(qū)），建成全國公路科普基地蜀道集團(tuán)川藏公路館，服務(wù)區(qū)的功能、商業(yè)、文化屬性相融合，極大提升了服務(wù)的品質(zhì)與溫度。

目前，天全“大熊貓主題文化服務(wù)區(qū)”成為雅康高速繼二郎山隧道、瀘定大渡河大橋后又一個(gè)“網(wǎng)紅打卡地”，2021年國慶長假第一天營收就達(dá)到75萬元，接近江蘇“網(wǎng)紅”陽澄湖服務(wù)區(qū)的平均水平，正逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益雙豐收，更好地踐行為人民服務(wù)的初心和使命。

甘當(dāng)路石 拼搏奉獻(xiàn)

1990年參加工作以來，我先后參加成渝、成綿、成都繞城、綿廣、郎川等項(xiàng)目建設(shè)，長期在野外工作、生活，沒能照顧好我的妻子和孩子，對(duì)此，我心中深感內(nèi)疚和遺憾。好在家人們不少都是交通人，我的岳父畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)，在四川工作了55年，岳母和妻子也都非常理解和支持我的工作。

據(jù)我所知，我們雅康公司、蜀道集團(tuán)乃至四川交通系統(tǒng)這樣的同志比比皆是。正是成千上萬名像他們一樣的交通建設(shè)者，傳承弘揚(yáng)“兩路”精神，舍小家顧大家，為四川涉藏地區(qū)的交通事業(yè)甘當(dāng)路石，拼搏奉獻(xiàn)，衷心為他們點(diǎn)贊。

今天，看著逶迤在崇山峻嶺間的雅康高速，我們心中充滿自豪。下一步，我們將持續(xù)加快推進(jìn)康定至新都橋、瀘定至石棉、馬爾康至久治等四川涉藏地區(qū)高速公路建設(shè)，讓“兩路”精神在祖國和人民需要的地方落地生根。