芻議如何提高隧道養(yǎng)護與安全管理水平

郭萬通 王海波

摘要 通過分析隧道中央排水管清淤等情況，以山西省太原至佳縣高速公路東段老龍山隧道為例，分析了隧道養(yǎng)護與安全管理與隧道路面養(yǎng)護機械，同時對如何提高隧道運營安全管理水平提出了具體措施。研究表明：建立應急救援處置和預案體系，加強應急演練，制定隧道管理站《生產安全綜合應急預案》，強化總體協(xié)調、信息上報、應急處置、輿情監(jiān)控等工作，降低企業(yè)總體安全風險，提升總體應急能力。

關鍵詞 隧道;養(yǎng)護;機器;安全

中圖分類號 U455.1 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）03-0171-03

0 引言

2000年至2020年，我國公路隧道平均每年增長800 km以上，全國公路隧道建成10 000 km以上，僅高速公路就有10 000座以上隧道進入了養(yǎng)護期。隨著運營隧道數(shù)量大量增加，受環(huán)境影響，為保證排水管冬季排水通暢不凍結，隧道中央排水管埋深較深。長期運營中，管道中地下水析出物、工地水泥砂漿等雜物發(fā)生沉淀、淤積。淤積過多時，易造成管道堵塞，排水堵塞后地下水從襯砌、路面薄弱環(huán)境滲出，影響行車安全及襯砌耐久性。

1 隧道中央排水管檢測疏通機器應用分析

隧道中央排水管尺寸較小埋深較深，人員下井檢查目視范圍有限，且排水管道中易生成有毒氣體，人員檢查危險性較大。所處研究領域和細分領域，依托山西省太原至佳縣高速公路東段老龍山隧道，以隧道中央排水管檢測疏通機器為例。

1.1 主要工作原理

此為一種具有把淤泥進行破碎和泵送功能的全氣動控制的管道機器。采用氣壓傳動控制，所有氣缸由氣控閥進行控制[1]，消除了爆炸危險。利用后盤、前盤上的氣缸及中部的伸縮缸[2]，實現(xiàn)機器后退、前進的功能。工作人員在地面上操控管道清淤機器壓縮氣開關來實現(xiàn)機器的各項功能[3]。

1.2 隧道工程情況

山西省太原至佳縣高速公路東段老龍山隧道為山嶺石質和土隧道，隧道洞內正常段路面橫坡：2.00%。隧道內存在大于3%的超高時，通過調整隧道內路面與起拱線相對位置滿足要求。汽車荷載等級：公路-Ⅰ級。施工采用機械通風，光電照明。工程數(shù)量為開挖土石方156.04萬m3、鋼筋9 645.18萬t，工字鋼及鋼板10 418.69萬t，各種鋼管及錨桿132.71萬m，混凝土31.67萬m3，防水板41.62萬m2，防火涂料23.76萬m2，混凝土路面8.74萬m3。

1.2.1 水文地質特征與氣候條件

隧道地質屬溶蝕剝蝕中山區(qū)和黃土覆蓋中山區(qū)，地表土質疏松，在地表水的侵蝕剝蝕作用下，表現(xiàn)為黃土梁、沖溝、溝壑等地貌。凍土日數(shù)在140天以下，初日在11月上旬（立冬），終日在3月中旬（春分前）。最大凍土深度96 cm，一般出現(xiàn)在l—2月。

1.2.2 隧道地質情況

山川交錯，溝壑縱橫，海拔高度不一，屬于黃土覆蓋中山區(qū)，主要巖性為白云質灰?guī)r、黃土（粉土）、粉質黏土，底部砂泥巖、煤層、灰?guī)r夾泥灰?guī)r。隧道埋深范圍內地層有奧陶系亮甲山組（O1I）白云巖夾灰?guī)r、上下馬家溝組（O2s+x）灰?guī)r夾泥灰?guī)r和第四系中更新統(tǒng)（Q2pl）粉質粘土、卵石及上更新統(tǒng)（Q3eol）黃土。隧道按照B類抗震設施類別進行設計，隧道所在地區(qū)為7度區(qū)。

2 隧道養(yǎng)護與安全管理

2.1 建章立制，落實全員安全責任

（1）規(guī)范責任清單。建立健全安全責任清單標準和全員備案機制，分層級簽訂《承諾書》，落實“清單標準化、責任全覆蓋”要求，有效解決“怎么干、干什么和誰負責”的問題，切實推動安全生產各項安排部署落地見效。

（2）強化隊伍建設。結合山西省太原至佳縣高速公路東段老龍山隧道實際，每年組織開展隧道坍塌、危化品車輛等應急處置演練，切實提高應急響應及實戰(zhàn)能力。

2.2 筑牢防線，提升風險管控能力

（1）規(guī)范風險辨識。組織開展安全風險評估、防護標準制定等基礎工作，進一步加強對提供服務的專業(yè)技術服務機構的過程監(jiān)督，不斷提高技術服務質量。

（2）落實管控措施。根據(jù)風險評估結論，明確在建的隧道工程和路塹高邊坡、橋梁Ⅲ級以上風險單元各層級風險管控責任人，加大對評估結論與工程實際“兩張皮”現(xiàn)象的整治力度，倒逼各項風險管控措施落實到位。通過辦公OA系統(tǒng)、企業(yè)微信、工作群等多種途徑，針對重點時段適時發(fā)布工作部署與安全預警信息，加強對重點區(qū)域、重點時段、關鍵環(huán)節(jié)的管控力度。

（3）創(chuàng)新管控模式。建立隧道視頻報告監(jiān)督審查機制，嚴格落實各級管控責任，每日對視頻報告進行嚴格審核，形成工作日志，確保問題隱患及時發(fā)現(xiàn)。

2.3 標本兼治，提升隱患治理能力

（1）強化排查整治。建立領導包片督導的監(jiān)督檢查工作機制，深入推行“一線工作法”，嚴格落實“一崗雙責”。制定《監(jiān)督檢查工作計劃》和《監(jiān)督檢查實施細則》，進一步規(guī)范監(jiān)督監(jiān)管工作，量化工作內容，細化檢查清單，督促員工認真履行安全責任。

（2）推進安全達標。發(fā)揮達標單位和示范單位的典型引領作用，全面提升隧道管理站安全生產管理水平。依據(jù)《公路工程安全防護設施標準化指南》，實現(xiàn)安全防護設施構件化、裝配化、工廠化，著力解決安全防護設施通用性、便利性和循環(huán)利用的問題。

2.4 夯基壘臺，增強基礎保障能力

（1）保障安全投入。嚴把安全費用計劃關，前期策劃、集中管理安全費用，確保安全費用計劃合規(guī)合理;嚴把安全設施質量關，充分利用集團電商平臺集約優(yōu)勢，統(tǒng)一集采，保證安全設施質量達標;嚴把安全費用計量關，實行安全設施驗收制，對未驗收的設施設備，與安全無關的費用一律不得計量，確保安全資金足額使用、專款專用。

（2）提升培訓質效。制定安全生產管理教育培訓計劃，進一步建立專業(yè)化人才高地，采取釘釘?shù)染W絡教學和定期集中培訓等方式，線上與線下相結合開展安全生產技術業(yè)務培訓，促進全體員工及作業(yè)人員成長為集團高素質合格員工，確保安全生產工作從各方面穩(wěn)定發(fā)展。

2.5 多措并舉，提升應急處置能力

（1）健全應急體系。建立應急救援處置和預案體系，加強應急演練，制定隧道管理站《生產安全綜合應急預案》，強化總體協(xié)調、信息上報、應急處置、輿情監(jiān)控等工作，降低企業(yè)總體安全風險，提升總體應急能力。

（2）完善物資儲備。堅持“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、租購結合、規(guī)模適當”原則，持續(xù)推進物資裝備儲備體系建設工作。根據(jù)公路搶險保通需要，在公路運營領域科學規(guī)劃應急物資儲備中心，配齊配足應急裝備及物資。依托建設項目機械設備、物料等資源，在工程建設領域完善物資儲備體系，滿足先期處置需要。

2.6 隧道管理站提高安全管理水平的具體措施

隧道管理站以“管理創(chuàng)新、科技興安、數(shù)據(jù)共享、安全發(fā)展”為目標，將責任落實、基礎保障、風險管控、隱患排查、應急保障等重點環(huán)節(jié)嵌入到每個崗位、每道工序、每個環(huán)節(jié)，以點帶面，推動隧管站安全管理和班組建設更加規(guī)范、更具特色、更有成效。措施具體如下：

（1）突出責任落實。牢固樹立“紅線”意識和“底線”思維，持續(xù)強化安全生產“五大體系”，全面構建“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的安全生產責任體系，摸索總結出了具有隧管站自身特色的班組安全管理方法，形成了全員性參與、全方位標準化、全天候受控的安全生產局面，促使全員從思想上、行動上敬畏“紅線”、遠離“紅線”，形成強大合力，有效管控風險。為隧管站高質量發(fā)展提供了安全保障。

（2）提供基礎保障。經過不斷探索完善、實踐總結，初步形成了一套具有隧道管理特點，行之有效的安全管理辦法。隧管站著力強化安全組織機構和安全防護物資兩個落實;狠抓風險動態(tài)管理、培訓教育管理、作業(yè)現(xiàn)場管理、應急救援管理四項基礎工作;力爭實現(xiàn)職業(yè)危害零發(fā)生的目標;以黨建引領，創(chuàng)建駐地環(huán)境、現(xiàn)場施工、黨員示范、路地共建、樣板引領五個文明窗口;守牢安全生產一條底線，助力安全標準化示范班組創(chuàng)建。

（3）健全激勵機制。遵循“向安全風險高者傾斜，向工作難度大者傾斜，向安全管理一線傾斜”原則，實施安全管理人員激勵機制，堅持年度考核向經營業(yè)績傾斜、向技術人員傾斜，重點培養(yǎng)任用高素質安全管理人員，提高崗位和薪酬待遇。

（4）建造智慧安全。推廣應用隧道作業(yè)環(huán)境自動化監(jiān)測與控制技術，應用實時監(jiān)測預警、控制系統(tǒng)，先行先試填補行業(yè)空白，有效遏制中毒、爆炸等各類突發(fā)事件發(fā)生。推廣應用智慧用電系統(tǒng)對用電線路進行實時安全監(jiān)測，消除潛在的電氣火災危險，有效遏制臨時用電的各項安全隱患。

3 隧道路面養(yǎng)護機械

3.1 瀝青混合料新型機械設備分析

油氣兩用燃燒器、匹配特殊熱風爐的直徑及長度，通過自動辨識產生加熱RAP料的最佳熱氣值;且采用全自動數(shù)控、PLC精細核定配比、關鍵預警系統(tǒng)及采用戶外型高防護等級，保證安全、高效、數(shù)字化地運營。燃燒機是油氣兩用的高智能型機電一體化全自動數(shù)控燃燒器。由燃燒器主體、燃料加熱器、燃料泵組、風機及集中控制系統(tǒng)組合而成。變頻器控制技術改變油泵、風機的轉速，并采用PLC計算配比，實現(xiàn)了燃油、燃氣與風量的數(shù)字化參數(shù)化調節(jié)，極大地提高了燃料與助燃空氣之間混合比例的控制精度，從而使燃燒更完全高效。采用獨特的三級多通道介質霧化方式對燃油進行霧化，可適應不同粘度的燃油。由于運行時油壓低，油泵的使用壽命得到大幅度延長。燃燒器專用燃氣控制閥組對燃氣管道進行控制，此閥組由過濾器、防泄漏自檢、氣壓檢測等功能模塊組成，大大提高了設備的安全性。燃氣燃燒器采用氣環(huán)式霧化，滿足低NOx排放。德國進口火焰檢測系統(tǒng)以及油壓自動控制系統(tǒng)、燃氣閥組模塊共同作用，全程保障系統(tǒng)平穩(wěn)運行。高性能鼓風機配合大規(guī)格高效消聲器可以有效減少風機進口擴散出來的噪聲，減少噪聲污染。元器件采用戶外型高防護等級，提高了安全性與可靠性，減少了故障隱患。見表1、表2、表3。

3.2 再生劑的精準計量

通過一體機的整機控制，實現(xiàn)添加劑的計量與噴灑。配添加劑儲存罐，此罐底部配有電加熱裝置，可對粘度較高的添加劑進行加熱保溫。儲存罐頂部配有攪拌裝置，可有效防止添加劑在儲存過程中產生離析。儲存罐外部包有50 mm厚硅酸鋁纖維棉，可有效減少熱量散失，外包不銹鋼板裝飾。此罐安裝有連桿浮球液位開關，罐體外部安裝有稱重傳感器，可監(jiān)測罐內添加劑的高低液位。計量斗采用進口高精度傳感器懸掛計量，其外部包有硅酸鋁纖維保溫棉，外包不銹鋼板裝飾，見表4。

4 結語

隧道中央排水管檢測疏通方面具有廣闊的推廣和應用前景，清淤機器將為山西省乃至全國的隧道中央排水管檢測疏通的技術提供便利，并能為隧道排水管的運營安全起到保障作用，研究成果將為全國的隧道中央排水管清淤提供重要參考，并能為隧道的運營安全起到保障作用，具有良好的社會、經濟效益，同時，將安全生產作為推動全方位高質量發(fā)展的重要內容，探索創(chuàng)新隧道安全管理新思路，提效實現(xiàn)本質安全新突破，全力塑造隧道管理安全文化。

參考文獻

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