城市更新中的城市特色公共空間打造

崔萍

【摘要】隨著張江上升為城市副中心，新的創新人才引入需求城市功能轉型升級。西北片區如何從現有產業園區提升為科技商務社區TBC，需要多方面的更新。城市設計從塑造人性化的公共空間與生活環境，從使用者的需求出發，結合大數據的公共使用數據信息，明確城市設計的重點方向及內容.在城市空間設計及交通組織等方向提出創新性策略，功能、空間、交通及形態的系統化設計，以復合型公共空間更新作為城市更新的重要突破點， 構建與時代發展契合的張江城市新形象。

【關鍵詞】城市更新;空間更新;大數據;公共空間活力

1上海城市更新的模式

當城市發展進入成熟階段，再開發建設量需求越來越多，而新開發用地會越來越少，城市更新會越來越重要。城市更新是城市轉換存量土地的重要方式，是一種城市空間改造、重構的創新過程，是公共活動及特色創新展示的特色方式。上世紀，上海處于快速發展階段，土地規模的擴張、建設量的提升是最顯著體現，城市建成環境演化以向外拓展為主。《上海市城市更新條例草案》的頒布，以及上海總體規劃（2015-2035）的發布，都說明上海真正的進入存量發展、城市更新的時代。

1.1功能轉型

上海中心城區城市更新以產業園區的更新為主典型，以8號橋、紅坊、世博園、國際設計中心等項目較具有代表性。產業園區的更新特征是，需求產業園區功能業態上將會更加復合，形成“園區+社區”的組織模式，強調空間上的高品質，塑造魅力空間。也就是空間更加具有趣味性，將原有的工業文化與現代元素結合的產物，總的來說是建設新型的產業綜合創新社區。吸引創意設計、創客創業、傳媒廣告等企業辦公，以及特色商業休閑業態等，形成混合式的產業更新模式。依托城市設計的工業用地更新方式，它不僅可以更多地關注業態組織及規模，而且有利于依托設計建設高品質園區，對于上海工業用地更新來說是一種新的探索方向。[1]

1.2空間更新

城市公共空間是隨著城市公共建設、公園綠地、生活游憩等逐步形成的。中心城區公共空間較為局限，缺乏現代生活公共交往所需的空間體驗。城市更新中多運用文化培育、環境塑造等手段獲得較多的公共空間。

中心城區的老舊工業產業園區存在很多缺失公共空間，公共生活體驗缺乏。超大尺度的街區、大體量的建筑等，具有工業時代的特色空間，是工業時代的特色文化體現，但是在空間塑造、公共交流場所等方面缺乏。城市更新過程中通過空間重塑，將工業化空間元素與現代公共空間、景觀元素結合，創造具有多元時代印記的城市公共空間。[2]

2張江城市更新的設計實踐

上海十三五產業發展中，定位張江為“張江綜合性國家科學中心”，建設具有世界領先水平的綜合性科學研究試驗基地和新一輪科技革命的重要策源地。張江西北片區處北部門戶，科技研發集中區，相對于其他功能區，科技資源最豐富，建設最多，交通最便捷，周邊功能設施能級較高。5平方公里城區范圍內，產業用地占比70%，居住配套及生活服務相比較弱。

圖1現狀產業用地分布圖

區內豐富的綠化景觀設施，但實際使用綠地的使用率很低。景觀的孤立設置，公共活動的融入較弱，不連續的綠帶景觀打破了綠廊步行連續性，使得使用率較低。同時單一的園區產業功能、較少的商業休閑設施，無法滿足新城的生活需求。園區占據大量土地，形成對外封閉的隔離，空間開放性差，也阻斷了交通。僅有商業中心空間局促，無法提供商業休閑游憩的場所空間。城市的發展需求變化，迫使西北片區的城市轉型迫在眉睫。

2.1問題提出

上海2035總體規劃中，張江將是城市副中心。新的職能、新的功能、新的人才的引入，將會產生人群結構的變化、產業結構的調整，公共服務設施需求的改變。現有的功能類型與未來城市轉型目標之間的差異，是城市更新的重要因素。更新內容可體現在城市功能轉型、城市公共空間優化、服務配套提升、街區環境打造等幾大方面。

張江西北片區城市更新中，城市設計重點首先是功能轉型問題： “產業園區”轉向“城市社區”。張江未來是“上海科技創新中心的核心承載區”，“科技商務社區（TBC）”。其次是城市空間的布局優化，活力的融入，如何激活現有公園等公共空間。第三是資源整合的問題，以新時代需求下，對功能需求、景觀環境、居住環境、消費環境、交通環境的綜合統籌，創建張江啟動區新形象。

2.2更新策略

根據多方面研究分析，我們提出科技張江的智慧智能的規劃目標：“智能、創享、互聯”、“復合、生態、共享”的智慧新城。特色城市空間的更新通過有效利用現有公園綠地資源，以不同類型景觀廊道將區內綠化串聯成體系，沿景觀廊道重新構建四大公共建筑群組。將公共綠化空間、公共服務空間、交流空間、特色交通空間等結合在一起。增加其他主要主干道路的景觀趣味性，形成全區豐富多樣的空間形式，趣味景觀、多元活動、創意交通、復合建筑等多種方式，提升區域的城市活力，展現城市特色。

圖2 土地利用規劃調整圖

城市設計提出五大設計策略，實現功能的轉型與空間的更新：

（1）復合利用現有地塊，合理置換發展用地，提高土地使用效率。其目標是為了實現產業與生活高效結合的產城融合模式，張江西北片區的居民可以更好的在內就業、生活、消費，真正的以人為本，居職平衡。

（2）增加多元公共服務設施，優化布局模式，智能化服務體系。

（3）提高交通效率，創建多樣舒適安全交通模式，鼓勵多種出行方式。以多種公共交通方式的組織，無縫對接，智能便捷的交通模式構建城市亮點。

（4） 組織連續的公共空間，串聯豐富有活力的活動場所。同時加強建設用地的高效緊湊開發，提高土地利用率。最大化的將更多空間用于公共空間，提供生態環境。

（5）推行智慧城市理念，并應用到公共服務中。智慧管理、智慧交通、智能購物等實踐于城市生活之中。

3公共空間更新的更新模式

城市設計以強化城市公共開放空間系統化、立體化，宜人化為目標，探索建構城市公共開放空間體系，進而尋求改善城市公共開放空間質量的途徑.行為學家楊·蓋爾在《交往與空間》中把公共空間活動劃分為三種類型：必要性活動，自發性活動和社會性活動，其中自發性活動和社會性活動受物質環境的影響較大，只有當戶外空間質量良好時，各類豐富多彩的活動也隨之發生，而正是這些日常活動才是公共空間的活力源泉。[3]

3.1 公共空間串聯多樣城市功能的紐帶

圖3 公共空間示意圖

隨著互聯網新經濟模式的涌現，傳統的城市生活和消費模式正受到挑戰，公園綠地的空置、白天與夜晚相差較大的使用率、傳統商業街出現衰落等。公共空間在城市更新過程中也需要新的活力元素的引入。張江是未來的科技城，科技人才的匯集地，智慧人才、智能生活模式是新張江的新名片。在城市更新中，創意空間、智能體驗也將貫穿于設計之中，將實體空間與智慧科技的結合創造特色空間形式。

基于現有兩大城市公園及兩條帶狀綠地公園為基礎，打通綠廊空間，以生態公共空間搭建環形的生態休閑廊，重要節點串聯主要功能建筑，建筑空間與生態綠廊空間相互滲透，功能相呼應。

新增建筑為多種功能的公共服務設施，分別為智慧管理中心、商辦綜合、生態智能服務，云藝苑等核心功能，與景觀綠廊有效銜接，構建15 分鐘步行網絡，實現全區域的高效便捷的綠色環境暢通及綠色貫通的空間結構。建筑空間圍合的公共空間與生態空間一體化設計，形成城市公共活動、休憩、運動休息及展示的生態型開放街區，實現建筑與生態的開放互動。

3.2 公共空間作為文化的媒介

公共文化設施是反應一個城市文化建設標準的重要指標，其空間布局 、使用效率等都是反映城市文化活力的重要因素。城市公共文化空間，決定著一座城市的文化品質、文明程度和幸福指數。張江地區缺乏文化設施，文化活動更無法充分展開。[3]城市設計針對此問題，提出公共文化空間的創新模式：將文化、生態融會貫通的公共空間集聚帶。

圖4街道創意設施示意圖

整體綠廊景觀帶中增加文化元素，將片區發展文化、都市生活文化、科技文化等等代表張江文化特色的元素都融入于綠地景觀之中，如文化景觀小品、科技展示廊、主題雕塑等等。不同區段不同景觀文化形式進行展示。對已有的景觀設施改造 過程中，增加特定文化元素的創新元素，如已有綠廊沿線的公交等候站，多是用于廣告投放趣味性較少。結合規劃對本片區的智慧、科技城的定位，將智能體驗、觸摸互動等智能體驗設施增加在車站幕墻之中，市民等候車輛時可以翻閱新聞網頁、亦可網上購物等。（圖4）將智慧新城、科技新城、互聯網時代的文化特征更好的展現，更廣泛的融入城市生活之中。城市設計將這些展示內容進行合理的空間組織，有序的與生態融合。豐富城市公共空間的文化、休閑體驗。

3.3 公共空間作為特色交通的載體

城市公共空間的步行化是特色活力區建構的重要內容。慢行交通猶如城市經絡，串聯公園、綠地、濱水、劇院、廣場、商業區等最具城市活力的中心點，形成連續的城市活力網絡。巴黎、波士頓都通過慢行交通建立起公共空間之間的聯系，實現城市活力的連續和提升，有效改善城市中心的衰落狀況。

城市設計在綠廊公共空間的規劃結構上，將慢行交通與公共空間結合設置，形成貫通全區的慢行特色空間及趣味線路。城市設計在交通體系設計中規劃一條特色空中軌道環線。與公共空間銜接，依托碧波路、晨暉路、居里路、李時珍路及景觀綠道形成服務全區的交通環線，采用單軌空中交通方式減少對地面交通的影響。將公共空間與特色軌道交通一體化設計，形成展示城市特色的風景線。（圖5）

圖5 公共交通規劃圖

輕軌交通的設置，綠廊內部的慢行休閑道、自行車騎行道等與城市道路慢行系統進行適當銜接，構建慢行尺度的城市公共空間體系。綠化生態空間的慢行空間、沿城市支路建筑界面有序的慢行空間構成慢行活動中豐富的空間體驗。借助慢行交通的豐富特性，創造更多的活動“觸媒”，為公共空間提供廣泛展現其生命力和活力的契機。城市公共空間與慢行系統相結合，形成不同主題、不同體驗的慢行活力場所，真正實現覆蓋全區的連續公共空間活力體系。

3.4 公共空間與公眾活動的契合

城市設計創造多元豐富的公共空間，活動策劃上，建議融入藝術展覽、音樂舞臺、戶外圖書館、運動球場、兒童游樂場等文化體育活動空間，運用新媒體、互聯網技術，創造動態、互動式的景觀藝術。同時，充分利用區內公共生態空間貫通的優勢，組織騎行張江等體育健身活動，打造市中心城規模最大的開放式漫步天堂、夜跑圣地和單車公園。

4 空間更新的創新之舉

4.1大數據技術的應用

規劃通過對人口結構、人流活動熱點、商業服務設施刷卡數據、共享單車使用數據、交通卡刷卡記錄等大數據的研究與分析，對公共設施、公共空間、交通等問題，通過數據分析、建模、預測等手段，為規劃設計的全過程提供調研、分析、方案設計、評價、追蹤等支持工具。現狀、數據研究及規劃設計的方式，有針對性、有依據的解決此三大主要問題內容，形成城市設計的重要突破口。

例如，設計中對公共設施的研究是通過獲取手機信令等大數據，對園區內公共設施（以文化、體育、商業、綠化為主）的使用偏好分析。通過分時刻繪制園區內的熱力圖。具體方法為利用核密度分析方法計算園區內所有基站上的用戶量，再通過自然階段法進行歸類識別出空間上密度的高值區、低值區等。將這些結果與既有的設施分布結合比對，可分析出設施附近空間人口活動的總體活躍程度。運用相同的方法可以對人群進行分類討論，繪制園區內居民的分時刻熱力圖，則可以看出園區內居民對這里設施的使用情況;繪制園區內工作人員的熱力圖則可以看出園區內的設施是否對他們有駐足的吸引力，以及何種類型的設施比較有吸引力。

上述方法下繪制的人流人流圖中，清晰的展現人流分布不均衡，尤其是牛頓路、郭守敬路周邊以大尺度街區為主，車流及人流的通行力弱，工作日及周末均人流量很少，成為規劃區內的盲區。結合規劃現場調研及規劃研究，在規劃設計中通過路網的調整、用地的調整，將該區域從大尺度的產業功能區轉換成小街區模式的創新園區，將產業用地及服務用地、居住用地有機的組織，對原有空間尺度大、功能單一的布局形成進行調整，并在城市空間設計中，在景觀、建筑界面、街道界面等多方面的空間設計，從而實現真正的功能轉型、空間更新。

圖6 大數據運用分析圖

4.2大數據與規劃的發展展望

城市設計將空間設計分析與大數據的結合，將空間設計的實用性在人群使用數據中驗證，反饋與設計的過程中，使設計更加有支撐。為規劃設計提供進一步的理論基礎和科學指導，結合傳統規劃設計手法，深化、鞏固并發展出一套新數據環境下的規劃設計模式。基于數據分析進行創造性設計，運用兼顧城市空間營造與其科學性的分析式設計方法。

大數據技術輔助城市設計的具有一定操作性，具有可行性與合理性。在大數據技術成熟的將來，由于城市設計富于創造性的工作內容以及大數據的內在理論性，大數據可以作為設計環節的輔助工具，成為城市規劃設計重要的研究分析手段之一。

5 結語

張江是上海科創新城的形象名片，打造“宜居、宜業、活力品質提升”的科創片區，是首要解決的問題，在城市轉型城市更新的進程中，要提升職能定位等需要較長的時間進程，需要在規劃層面較大創新及實踐力度，更需要規劃管理技術方法和城市空間整體性所需求的多元協同，各城市管理部門之間的利益、土地持有者之間利益的博弈，確保規劃的推進與落實。

參考文獻：

[1] 余煒楷，趙寧. 轉型升級背景下科技園區的公共服務設施需求特征與思考[J]. 《城市規劃學刊》， 2013（s1）

[2] 余煒楷，趙寧，岑君毅，產業轉型升級背景下的科技園區生活布局研究_以廣州市民營科技園為例 [R]. 中國城市規劃年會， 2012

[3] 楊保軍，城市公共空間的失落與新生[J]. 《城市規劃學刊》， 2006（6）：9-15

[4] 孫施文， 張美靚，城市設計實施評價初探_以上海靜安寺地區城市設計為例[J].《城市規劃》， 2007， 31（4）：42-47

[5] 張志彥， 城市更新背景下公共空間整合研究[M]. 《南京工業大學》， 2006