生活垃圾分類直運模式探究

熊向晟

（廈門湖里區環境衛生中心，福建 廈門 361000）

當前，我國大多數城市的垃圾分類都是采取混合和中轉的方法進行處理，這樣的方法在應用過程中并沒有充分地考慮到城市的實際情況、處置方式等，從而導致在應用過程中增加成本。而且，我國大多數垃圾運輸設備較為落后，很容易在運輸過程中造成二次污染，嚴重影響城市的穩定發展。

1 垃圾直運模式的意義

1.1 提升垃圾運輸速度

通過直運車輛能夠更好地滿足城市的垃圾運輸需求，而且相比于以往的垃圾運輸而言，垃圾直運的方法能夠讓垃圾的裝量成倍增加，所使用的后裝壓縮機相當于一個轉運站，自身具備多種功能，能夠完成更多的任務，更好地提升自身的運輸能力。

1.2 完善垃圾分類

在垃圾直運模式下，廚余垃圾將由專門的垃圾車運輸到指定處理中心進行處理，如圖1所示。而其它的垃圾通過垃圾運輸設備直接運輸到填埋場或者焚燒站，可回收垃圾也由相關部門對接，進行回收再利用。因此，在垃圾直運模式下能很好地確保各類垃圾有效處理，并完成運輸處理工作，更好地推動垃圾分類工作的開展。

圖1 垃圾分類直運現場

1.3 充分保護環境

通過垃圾直運，環衛工人能夠在空曠地區開展工作，改變以往密閉空間作業模式，進而就不會在處理過程中堆積氣體，在完成作業后直接離開，也不會泄漏垃圾。比如，對于廚余垃圾的運輸車都會有專門的污水箱，不需要在密閉空間內作業，不僅優化垃圾處理流程，還能夠更好地控制污染，減少對環境的影響，更好地保護環境。

2 轉運模式的現狀和弊端

2.1 轉運站的數量無法滿足需求

我國相關垃圾轉運規定中指出，應該在城市中建立相應數量的轉運站。但是因為受到城市發展影響，當前城市中的轉運站并不能夠有效地滿足城市垃圾的轉運需求。

2.2 轉運站的能力無法滿足需求

從某城市的轉運站情況來看，轉運站的運輸能力與城市每日所產生的生活垃圾并不一致，轉運站的運輸能力無法有效地滿足當前城市產生的垃圾，這樣就導致轉運站雖然在不停工作，但是其效果依然無法滿足城市發展需求。

2.3 轉運站的條件無法達到標準

根據我國相關垃圾分類的要求，轉運站如果想要滿足相應的要求至少要具備三個工位，三個工位的垃圾類型各不相同。但是，當前我國具備這類條件的轉運站并不多，而且廈門地區一些物業保潔員在轉運過程中為了趕時間，闖紅燈、逆向行駛等違反交規的行為常有發生，存在著較大的安全隱患。

2.4 轉運站垃圾運輸成本增加

轉運站投入成本較高。通過轉運站的方法就會增加對轉運站的維護成本，還會導致相應設備的增加以及維修包養等成本，這種方法會增加人力投入，所以就會增加人工成本投入[1]。通常情況下，廈門地區每個清潔樓根據服務片區的垃圾量需設4-7個作業管理人員。

2.5 轉運站的作業模式存在問題

在轉運站作業過程中，其自身的能力較差。比如，在作業過程中不能夠有效處理其中所存在的難聞氣味。因為轉運站本身屬于密閉場所，所以就很容易導致氣體堆積，如果沒有合理去除氣味，就會污染環境。我國這方面的技術還不夠成熟，所以不能夠達到理想效果。

3 生活垃圾分類直運模式策略

直運模式在環保、經濟等方面都有著非常多的優點，而且這種模式更加注重對環境的保護，能夠減少成本支出，從而提高垃圾運輸效益[2]。

3.1 合理配置分類垃圾桶

在開展直運工作過程中，基礎設施是關鍵。第一，應該明確集置點的位置，以便更好地回收垃圾。通常情況下都會將垃圾集置點放置在小區，其數量和密度要根據實際情況進行具體設計。以湖里區某小區為例（已實現四分類垃圾完全直運）：該小區17梯、42棟、1392戶，近4800人，廚余垃圾桶需15個（含備用桶3個）、其他垃圾桶45個（含備用桶8個），每天轉運兩次。廚余垃圾和其它垃圾分類桶按照1：3的比例來進行配備。第二，要做好對直運車輛的數量安排和型號選擇工作，在這過程中要根據相應標準來進行選擇。開展直運工作后，不再需要建設轉運站。由于直運車輛不僅要運輸，還要駐停，所以要具備汽油和電源兩種驅動模式，更好地滿足當前環保的實際需求。直運車輛自身要具備污水箱、除塵和除臭等功能，減少對環境的污染，對于車輛數量的估算要按照集置點的實際情況來進行分析。

3.2 節約垃圾運行經濟成本

在進行直運工作過程中，減少其成本投入也非常關鍵。從長遠的角度上來看，相比于轉運站而言，直運成本投入更少，但是在前期需要購買相應的直運車輛，需要投入一定的成本[3]。直運工作應該充分利用當前所存在的資源，做好對資源的分流整合工作，減少成本投入。第一，要嚴格按照配合原則，適當減少轉運站，在這其中主要是先關閉規模較小轉運站。第二，要做好協調工作，開展直運工作并不是直接取代轉運站，而是要讓成熟轉運站和直運工作配合。比如，一些轉運站能投放綠化垃圾等。第三，要合理利用已經廢棄的轉運站，并不需要統一其用途，只需要根據實際情況來對其進行使用，比如可以將其改造成接駁站、停車場等。第四，還應該根據當地的實際情況，選擇相應的車輛型號、裝載量等，對原有車輛進行定期維護，以延長車輛的使用壽命，使其能夠更好地發揮自身的作用[4]。

3.3 提升直運隊伍人員素質

通過提高工作人員自身的專業水平，能夠讓直運工作更好完成。積極對直運工作人員進行培訓。第一，應該明確培訓目標，在培訓過程中需要對三種工作人員進行培訓，分別是垃圾投放、督導人員和操作人員[5]。其中，監督人員主要負責對車輛對接的監督，并明確垃圾分類的實際情況，也是培訓時需要重點關注的人員。在培訓過程中，監督人員要明確自身的工作內容及重點，有效對直運工作進行監督[6]。第二，應該及時明確培訓內容，保證教育內容具備實時性，能夠更好為直運工作的開展提供相應的幫助。第三，制定合適的培訓環境，要保證工作人員持證上崗，只有通過相應考核后才能夠進入到工作中。還可以建立獎懲制度，激發工作人員的工作積極性，也能夠在一定程度上監督工作人員，減少工作中的錯誤，更好完成相應工作。

3.4 建立長效機制

對于直運工作而言，如果沒有保證其模式的準確對接，就會導致垃圾處理不及時等問題，而且直運車輛如果其進入到小區中的時間不合理，就會影響到居民的正常休息。因此，要建立長效機制，保證直運工作質量[7]。第一，要根據居民的實際情況，來制定相應工作時間，在不影響居民的情況下，完成對垃圾的收集工作。第二，應該保證集置點的合理性，在集置點設計過程中，不僅要考慮到作業的方便，還要從環保方面進行考慮。第三，加強對收集桶的管理，減少污水外滲的問題，更好地保障直運車輛發揮自身作用，完成垃圾處理工作。

3.5 完善網格化服務

針對當前生活垃圾運輸模式而言，要能夠從城市實際發展入手，有效滿足城市建設需求。從以往生活垃圾運輸上能夠看出，并沒有單純的直運或者是轉運模式。隨著城市的發展，垃圾量也在增加，收運距離延長[8]。以往的城區都是利用轉運這種方法，但是為了能夠更好地落實城市發展理念，應該將轉運和直運有效結合，以此來形成網格化運輸體系，從而提高運輸服務水平，取得理想的垃圾運輸效果。

4 生活垃圾分類直運模式的效果

首先，土地集約利用。直運方法減少了中轉站的建設，能夠將這一部分的土地資源用于他處，增加土地資源利用率，滿足城市其他的建設需求。其次，垃圾直運的方法，能夠優化垃圾集輸系統，從而來實現車輛、人員資源的集中管理，直運方法還能夠跨區域落實，做到資源統一調用，高效運行，有效提高設備利用率，不僅共享資源，而且還能夠減少人力、物力成本。最后，垃圾直運的方法能夠減少垃圾的二次污染，是對傳統環衛體制的升級，能夠更好體現出精細化發展模式，滿足當前社會可持續發展要求，幫助美化城市環境。當前，很多城市都在積極推行垃圾直運，從而有效解決傳統垃圾處理形式下存在的弊端，更好推動城市向前發展[9]。

5 結語

總而言之，垃圾處理是當前社會發展研究的重點，為了能夠更好地建設綠色環保社會，可以利用直運垃圾處理模式[10]。要想確保直運工作的質量，就應該做好基礎工作，減少成本投入，提高工作人員的專業水平，并建立相應制度，使直運工作更好地發揮自身的作用，從而達到保護城市環境的目的。