中國臨空經濟發展問題研究綜述

陳 卓

1993年，北京首都國際機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，由此拉開了中國臨空經濟發展的序幕，這一年，也被業界稱為中國臨空經濟的發展元年。以機場為依托的臨空經濟，因其具有項目品質優、產業關聯強、經濟貢獻大等特點，被稱為“黃金產業” “第五沖擊波”，正逐漸成為推動區域發展的重要引擎。截至2020年12月，中國各地已設立臨空經濟區87個，其中國家級臨空經濟示范區17個。因此，對臨空經濟開展深入研究，總結臨空經濟發展的規律和模式，探尋推動臨空經濟快速發展的科學路徑，有重要的研究價值。

一、中國臨空經濟研究現狀

通過對CNKI數據庫進行檢索，檢索主題為“臨空經濟”或“空港經濟”或“航空港經濟”或“航空經濟”，文獻類型為 “期刊”，檢索日期為2021年10月6日，其他參數設置為默認，檢索共獲得文獻1822篇，其中核心期刊文獻222篇，分年度文獻量見表1。

表1 臨空經濟領域分年度文獻量

從表1可以看出，臨空經濟領域研究文獻數量總體呈現出上升趨勢。1995年，上海市長寧區副區長潘介生在《長寧區區屬經濟增長方式思考》一文中，提出要發展臨空經濟，要使臨空經濟綜合開發區的設施建設在九五期間初具規模①。臨空經濟作為一種全新的經濟形態開始受到關注，但中國臨空經濟的實踐研究要早于理論研究，1995—2005年間，關于臨空經濟的研究文獻僅30篇。2006年開始，臨空經濟上升到國家戰略的高度，關于臨空經濟的研究也逐漸展開，2006—2012年間，共發表文獻387篇，每年43—76篇不等。2013年3月，全國第一個臨空經濟示范區——鄭州航空港經濟綜合實驗區正式獲批，由此臨空經濟進入快速發展期，文獻數量也呈現大幅上升趨勢。2013—2020年間，共有相關文獻1346篇，年均發表168篇。

通過進一步統計分析可知，國內臨空經濟研究主要集中于三大主題：臨空經濟、經濟綜合實驗區和臨空經濟區，主要研究者有中國民航大學曹允春等、大慶示范學院張鳳巖等、鄭州大學湯凱。曹允春是我國臨空經濟理論的首創者，1999年發表的論文《論臨空經濟區的建立和發展》，在中國第一次闡述了臨空經濟，發表相關文獻23篇，主要研究內容涵蓋臨空經濟的產業結構、發展模式、演進機制等方面。張鳳巖等主要是針對黑龍江省大慶市臨空經濟的發展進行研究。湯凱的研究重點則放在臨空經濟與區域經濟的關系上。

二、臨空經濟相關概念的界定與產生的機理分析

（一）臨空經濟相關概念

關于臨空經濟的概念，國內學者從不同角度出發作出了不同的界定。

第一類，臨空經濟是一個區域概念。曹允春等認為臨空經濟區是指由于航空運輸的巨大效益，在航空港周圍出現生產、技術、資本、貿易、人口的聚集， 形成了具備多功能的經濟區域②。黃庭滿認為臨空經濟泛指航空港所在地的區域經濟，以航空運輸作為物流和客流基礎，促使生產、技術、資本、貿易、人口等要素在機場周圍聚集③。曹江濤等指出臨空經濟是依托國際大機場的物流和人流而發展起來并形成的一種全新的區域經濟形態，所形成的這種臨空經濟區一般來說是獨立于市區的④。

第二類，臨空經濟是一個產業概念，即臨空產業。李健認為臨空產業是臨空經濟的核心，一般是指其自身發展與機場和航空運輸產業緊密相連的產業⑤。沈露瑩指出臨空經濟是以機場為載體， 以航空運輸為核心，衍生出來的直接為航空運輸服務及與航空運輸相關的產業集合體， 主要由高端服務業和高端制造業組成⑥。李宏斌認為臨空經濟應該是民航運輸業、民航保障業、航空制造業、航空服務業、航空旅游業、通用航空業、航天產業等行業和產業的集合⑦。

第三類，臨空經濟是一個經濟概念。祝平衡等認為臨空經濟具有三大顯著特性，包括臨空指向性、技術先導性和市場速達性⑧。張軍擴等指出臨空經濟是當經濟發展達到一定階段之后，依托于大型機場的吸引力和輻射力，在其周邊地區發展起來的，由直接服務及依托于航空運輸業的相關產業和具有明顯航空樞紐指向性的有關產業組成的，具有巨大影響力的區域經濟體系，是產業結構演變和交通運輸方式變革的產物⑨。曹允春認為臨空經濟是依托機場設施資源，通過航空運輸行為或航空制造活動，利用機場的產業聚集效應，促使相關資本、信息、技術、人口等生產要素向機場周邊地區集中，以機場為中心形成一系列與航空關聯度不同的產業集群，是一種新興的經濟形態⑩。

（二）臨空經濟產生機理

孫波等指出臨空經濟的產生和演進是在機場、空港區和腹地經濟三者互動的自組織機制中實現的。機場的存在為臨空經濟的發展創造了潛在的可能性，企業在經濟發展中區位偏好的變化是臨空經濟發展的直接表現。同時，腹地經濟的經濟支撐也是臨空經濟產生的必要條件?。曹允春等運用新經濟地理學的FE模型分析臨空經濟的形成機理，研究表明臨空經濟發生和發展的起點基于機場，臨空經濟活動有圍繞機場發展而逐步加強的趨勢，并且臨空經濟對機場的發展有反饋作用，在這些作用下，該區域逐漸成為核心，而其他區域逐漸淪為外圍。練振中等分別從產業層面和空間層面分析臨空經濟的形成機理，研究表明基于時間的競爭和柔性化生產方式是臨空經濟形成的產業方面原因，資源稟賦和外部規模經濟是臨空經濟形成的空間方面原因?。陳亞芹指出臨空經濟由臨空指向性產業組成，而高新技術、生物工程、現代園藝等產業特點獨具，導致生產、技術、資本、貿易以及人口向機場周圍聚集，影響臨空經濟形成。同時，臨空經濟必須落實到具體空間區域，機場周邊空間特點也是影響臨空經濟形成的重要因素?。劉昆根據新經濟地理學對云南昆明臨空經濟的形成進行深入分析，認為昆明機場作為空港經濟區即臨空經濟的核心吸引點，不僅能夠促進區域經濟發展，也能夠增加區域中心的流動性，以此達到產業聚集的效應?。

三、中國臨空經濟發展模式

為加快推進我國臨空經濟的發展，國內專家學者對國內外典型的臨空經濟發展模式進行了大量的研究分析，以期為國內臨空經濟的發展提供參考。

（一）國內外成熟臨空經濟發展模式

國內專家學者關于臨空經濟發展模式的研究主要集中于總結國內外成熟臨空經濟區的發展經驗。肖李春指出臨空經濟區因所處的地理條件和所處的經濟社會發展階段的不同，所選擇的發展模式也不同，主要有五種模式。一是航空城模式，代表性臨空經濟區有日本中古機場城和香港航空城。二是機場自由區模式，其中以迪拜自由貿易區和韓國仁川自由貿易區最具代表性。三是機場物流園區模式，如成田機場復合物流基地。四是機場商務區模式，比如阿姆斯特丹的機場商務區。五是機場工業園模式。我國臨空經濟區主要是采用第五種模式?。楊友孝等通過對愛爾蘭香農、美國丹佛、香港赤臘角、荷蘭史基浦等國際大型空港及其周邊臨空經濟發展的成功案例分析，提出臨空經濟發展具有漸進式、跳躍式、更新式和大型航空城等四種發展模式?。周少華等分別從產業發展角度、空間布局角度、擴展方式角度和主導形式角度，對臨空經濟的發展模式進行了分類總結?。

（二）臨空經濟發展模式的創新性發展

隨著我國臨空經濟進入快速發展期，專家學者對于臨空經濟發展模式的研究也不再局限于總結既有經驗，而更多的是結合地方實際，創新性地提出了一系列契合自身客觀條件又獨具地方特色的發展模式。曹允春針對青島臨空經濟區存在的機場規模不足、臨空產業結構不合理、布局零散等問題，提出青島應該采取在緊鄰機場區發展航空核心產業、在機場相鄰區發展航空關聯產業、在外圍輻射區發展航空引致產業的模式?。吳國飛等基于廣州臨空經濟發展的優勢和面臨的問題，提出廣州應該采取以航空公司為主導的“一園三區”模式，以白云機場空港經濟產業園為核心，協同發展產業集群區、總部商務區和休閑保障區?。何偉通過對比分析新加坡樟宜機場、仁川航空城和法蘭克福臨空經濟發展的模式和特點，為鄭州航空港臨空經濟的發展提出了針對性策略?。艾美芳等通過總結分析發達地區臨空經濟發展模式，提出河北應該采取“新區空港化，港城協同化”的模式發展臨空經濟?。井輝對世界主要臨空經濟區的發展模式進行了比較分析，提出鄭州航空港的發展應該遵循產業發展規律和“圈層”發展模式?。趙冰等則創新性地通過建立港—產—城理論體系分析臨空經濟的發展模式，將臨空經濟發展模式分為單一驅動、融合驅動和一體化驅動三種，這也是臨空經濟發展的三個階段?。李曉伊運用區域經濟增長級理論， 基于海南省臨空經濟發展的現實情況， 提出了海南臨空經濟區應按照“一帶、雙核心、三位一體、四元港”的思路，構建雙核心多層次圈層的發展模式?。劉曉亮等認為當前世界上比較典型的臨空經濟發展模式主要包括航空制造型、航空物流型、交通樞紐型、商務貿易型以及居住休閑型五種，通過比較分析，商務貿易型是石家莊臨空經濟發展的最佳模式選擇?。

四、中國臨空經濟發展對策

為提升臨空經濟的可持續發展能力，專家學者從多角度入手，包括臨空經濟產業發展研究、臨空經濟示范區建設研究、臨空經濟與區域經濟交互關系研究、臨空經濟發展戰略規劃研究、臨空經濟高質量發展策略研究等方面，以期通過制定合理化政策加快推進我國臨空經濟的發展。

（一）臨空經濟產業發展

朱有志結合湖南臨空經濟的戰略定位，指出湖南臨空經濟區的產業發展重點應是六大產業：航空服務業、現代物流業、臨空裝備制造業、臨空高新技術產業、航空航天產業和現代服務業?。高傳華指出“十三五”時期，鄭州航空港應加快臨空型主導產業發展，打造內陸開放型經濟高地。其三大臨空型主導產業應以“政府引導，市場主導；存量調整，增量布局；鏈式發展，片區聯動；量質齊升，協同周邊”為發展思路。具體對策為：創新體制機制，優化支撐條件；建設要素平臺，加大要素保障；優化營商環境，促進招商引資；細化主導產業，培育龍頭企業?。劉莉雪等指出受機場極化作用和區域經濟支撐作用的影響，臨空經濟發展呈現明顯的階段性特征，一般可分為形成期、成長期和成熟期三個階段。臨空經濟的不同發展階段對產業布局的要求不盡相同。鄭州作為中部經濟區中心城市，從航空運輸吞吐量和產業結構兩方面來看，鄭州正處于臨空經濟成長期階段，臨空產業布局應以高科技制造業和生產性服務業為主?。石學剛等在“雙循環”新發展格局背景下，基于臨空經濟與自貿區融合發展的視角，提出空港型自貿區應構造多元產業發展格局。首先，依托航空機場聚集的客流、貨流和信息流，打造以臨空產業為核心的樞紐經濟產業體系；其次，利用產業轉移機遇發展臨空關聯性產業；再次，實施多層次、寬領域、高格局的服務業對外開放；最后，對區內傳統產業和現代服務業進行差異化對待?。

（二）臨空經濟示范區建設

周先毅從城市空間、城市經濟、城市動力、城市生態、城市文化、城市治理、城市民生等7個方面提出加快建設國家級臨空經濟示范區的具體對策?。韓軼從5個方面謀劃成都臨空經濟示范區：構建產業生態圈、創新生態鏈，培育高質量發展產業優勢；打好城建攻堅戰、彰顯空港美，建設高質量發展公園城市；深入拓展大通道、推進大開放，增強高質量發展動力支撐；主動回應新期盼、提升獲得感，增進高質量發展民生福祉；自覺體現新擔當、展現新作為；培育高質量發展干部隊伍?。應耀翔就如何建設南寧臨空經濟示范區提出了思路：堅持統籌布局、突出特色、生態環保的原則，準確劃定空間范圍，以南寧國際機場為核心打造四大產業組團，構建立體交通網絡，打造臨空高端產業集群，打造綠色生態智慧空港區和建設對外開放引領區?。孫沂汀通過對日本三大機場的產業結構和發展歷程進行分析， 得出以下成功經驗:科學統籌，明確分工，產業結構要突出臨空指向性；有進有退，合理規劃，避免重復和浪費；走綠色環保道路，依托綜合配套改革試驗建設“綠色”臨空經濟區，為更好地推進北京新機場臨空經濟區的建設提供了重要借鑒?。張雪峰基于對寧波臨空經濟示范區發展現狀及存在主要不足的分析，結合國家發改委對寧波臨空經濟示范區“五個著力”建設要求，提出加快寧波臨空經濟示范區建設的對策建議：健全治理體系，強化規劃引領，優化“全方位”空間布局；完善交通體系，依托海港優勢，釋放“海陸空”疊加效應；立足產業優勢，聚焦數字經濟，構建 “臨空+”產業體系；建設智慧空港，完善基礎設施，推動“港產城”融合發展；深化區域協作，打造開放平臺，推進“一攬子”扶持政策?。

（三）臨空經濟與區域經濟的交互關系

關于臨空經濟對區域經濟的影響，馬曉科指出臨空經濟是區域經濟的“增長極”，增強了區域經濟的“輸出基礎”；重塑了區域經濟發展的“空間結構”，提高了區域經濟的發展效率?。王全良研究發現臨空經濟區對區域經濟的影響較小，且不同級別的臨空經濟區對區域經濟的影響作用不同，中心型臨空經濟區對區域經濟的影響最大，骨感型臨空經濟區的影響相對較弱，而起步型臨空經濟區的影響不明顯?。湯凱通過實證分析，認為發展臨空經濟對于區域經濟具有明顯的重構效應，能夠顯著推動區域產業結構高級化和服務業發展，但對區域產業結構合理化的作用并不顯著，且區域經濟發展水平越高，重構效應越明顯?。高友才等通過實證分析得出結論：東部地區由于市場環境、人才優勢等明顯，臨空經濟對區域經濟發展的作用更顯著，而中西部地區受限于地理位置、機場發展水平等因素，臨空經濟的發展更依賴于地方政府的扶持?。同時，區域經濟對臨空經濟也會產生影響，曹允春指出區域經濟社會發展水平是臨空經濟發展的前提，機場所在區域的經濟社會發展水平直接影響臨空經濟區機場繁榮度、臨空經濟產業高效度、空港社會和諧度?。王全良研究發現區域經濟對臨空經濟區機場業務量影響十分明顯，起到支撐作用。魏貝以鄭州航空港為研究對象展開實證研究，發現區域經濟的發展水平確實對于臨空經濟的發展及臨空經濟區的建設有明顯的促進作用。但與此同時，區域經濟有時候也會制約臨空經濟的發展?。

（四）臨空經濟發展戰略規劃

李暉在總結借鑒國際國內先進經驗，分析湖南臨空經濟發展現狀的基礎上，對湖南臨空經濟發展的戰略定位及戰略重點進行合理構建，以期促進湖南臨空經濟跨越發展?。王旭升等以鄭州航空都市區為例，從戰略定位、空間模式、產業體系、交通組織以及生態環境等方面探討航空都市區空間發展戰略，并提出了4條措施：合理安排開發時序、綜合運用多種開發模式、創新土地管理和開發政策、突出生態環境保護，為鄭州航空都市區和我國其他地區航空都市區的建設提供參考?。郝睿結合太原市臨空經濟產業現狀和太原發展臨空經濟區的現實條件，科學規劃出太原臨空經濟區產業發展思路，并提出3條具體建議：一是要加強規劃引導和政策支持。二是要強化要素配置。三是完善各方利益主體的協調機制?。張振國根據鄭州航空港區的特點與發展現狀，提出以下鄭州臨空經濟發展戰略：完善鄭州航空港區自身的空間布局與發展框架；將臨空經濟區進行不同功能的戰略空間劃分；完善臨空經濟區的產業發展規劃?。

（五）臨空經濟高質量發展策略

汪萌萌以鄭州航空港為例，提出臨空經濟高質量發展應該做好6個方面：完善現代交通物流體系、大力發展航空經濟、創新國際貿易模式、加強人才培養交流、優化營商環境、加快建設區域金融中心?。張慧文提出2條推動西安臨空經濟高質量發展的策略：一是試點第七航權+中途分程權，打造“一帶一路”國際航空物流樞紐；二是推行臨空企業入區的準入制度，打造高質量的臨空產業集群?。徐東洋等構建了臨空經濟影響因素評價模型，提出河南省不僅要大力投資空港建設、調整產業結構，還應重點關注航空物流人才建設、打造具有核心競爭力的航空產業集群。同時還應重視“港產城”的聯動效應，并切實保證聯動發展的科學性，從而推動臨空經濟更好地長久發展?。

五、研究述評與展望

（一）臨空經濟研究取得的成就

第一，研究不斷豐富成熟。我國臨空經濟研究雖然起步較晚，但隨著臨空經濟上升到國家戰略的高度，關于臨空經濟的相關研究發展十分迅速，不僅表現在文獻數量的提升上，還體現在研究內容的不斷深入和研究質量的不斷提高上。研究內容從最初的內涵研究不斷擴展到動力機制、演進歷程、發展模式、交互關系和政策支持等方面，研究方法從最開始的理論研究、經驗總結不斷深入到案例解剖、政策分析和實證研究等等，研究成果核心文獻數量也不斷攀升。

第二，研究尚不夠廣泛深入。一是對中小城市臨空經濟發展研究不足。現有關于臨空經濟發展的研究主要集中于17個國家級臨空經濟示范區，即區域經濟發達、機場業務量高、航班銜接能力強、航班結構合理的大型樞紐機場及其所在的大中型城市。但目前，很多支線機場所在的中小城市地區已經設立臨空經濟區，并將發展臨空經濟作為拉動區域經濟增長的重要抓手之一。這些中小城市的經濟發展水平、旅客貨郵業務量、機場建設規模及相關配套設施等方面明顯落后于大中型城市，在這樣的限制條件下，中小城市如何發展臨空經濟，如何利用好臨空經濟拉動區域經濟的發展是一個值得深入研究的課題。二是實證研究不足。現有關于臨空經濟的研究，不論是內涵的界定、動力機制的分析、發展模式的歸納總結和創新性發展，還是臨空經濟與區域經濟交互關系的研究更多的還是從理論研究和案例解剖的角度開展定性分析，定量研究較少，缺乏實證分析和數據支撐。

（二）研究展望

第一，研究范圍向中小城市、支線機場等區域延伸。因臨空經濟被譽為“黃金產業”，越來越多的地區和機場開始重視并著手發展臨空經濟，包括很多中小城市和支線機場。在基礎條件薄弱的條件下，中小城市和支線機場如何破解現實瓶頸，與大型城市和樞紐機場實現錯位發展，分享臨空經濟的紅利，將是下一步研究的重點內容之一。

第二，研究方法向定性與定量相結合轉變。通過深入開展實證研究，定量分析臨空經濟發展影響因素，科學評估臨空經濟發展水平，準確測算臨空經濟發展指數，合理量化臨空經濟區的綜合影響，結合實證研究結果，深入分析我國臨空經濟發展存在的問題，挖掘問題背后的原因，有針對性地提出對策建議。

第三，研究角度向多學科綜合性視角擴展。臨空經濟是一個全新的區域經濟形態，發展臨空經濟的目的是實現經濟效益、社會效益與生態效益三者的統一。因此，在單一的區域經濟學研究視角的基礎上，可能還需要通過運用管理學、產業經濟學、生態經濟學、地理經濟學等多種方法和視角對臨空經濟進行綜合性研究。

注釋：

①潘介生： 《長寧區區屬經濟增長方式思考》， 《上海綜合經濟》1995年第8期。

②曹允春等： 《談臨空經濟區的建立和發展》， 《中國民航學院學報》1999年第3期。

③黃庭滿： 《“臨空經濟”將成新的增長點》， 《決策與信息》2006年第7期。

④曹江濤： 《臨空經濟區與區域經濟發展的互動關系研究》，南京航空航天大學2007年碩士學位論文。

⑤李健： 《臨空經濟發展的若干問題探討與對策建議》， 《科技進步與對策》2005年第9期。

⑥沈露瑩： 《世界空港經濟發展模式研究》， 《世界地理研究》2008年第3期。

⑦李宏斌： 《試論航空經濟的概念與發展》， 《北京航空航天大學學報》 （社會科學版）2014年第2期。

⑧祝平衡等： 《發展臨空經濟的充要條件分析》，《湖北社會科學》2007年第11期。

⑨張軍擴等： 《臨空經濟的內涵及發展中國臨空經濟的重要性》， 《中國經濟時報》2007年2月6日。

⑩曹允春等： 《新經濟地理學視角下的臨空經濟形成分析》， 《經濟問題探索》2009年第2期。

?孫波等： 《臨空經濟產生的機理研究——以首都國際機場為例》， 《理論探討》2006年第6期。

?練振中等： 《臨空經濟形成機理的經濟學闡釋》，《經濟師》2010年第12期。

?陳亞芹： 《再議臨空經濟“雙層面”形成機理》，《合作經濟與科技》2011年第19期。

?劉昆： 《新經濟地理學視角下云南昆明臨空經濟形成分析》， 《現代商業》2020年第14期。

?肖李春： 《臨空經濟區發展研究》，四川大學2007年碩士學位論文。

?楊友孝等： 《臨空經濟發展階段劃分與政府職能探討——以國際成功空港為例》， 《國際經貿探索》2008年第10期。

?周少華等： 《臨空經濟的主要發展模式》， 《中國國情國力》2009年第11期。

?曹允春等： 《青島臨空經濟發展模式研究》， 《改革與戰略》2010年第8期。

?吳國飛等： 《廣州臨空經濟發展模式和具體思路研究》， 《國際經貿探索》2014年第12期。

?和偉： 《國外臨空經濟發展模式研究》， 《商業時代》2014年第20期。

?艾美芳等： 《臨空經濟：發達地區經驗與河北發展路徑選擇》， 《河北學刊》2015年第5期。

?井輝： 《空港經濟區的產業發展模式：國際經驗及對鄭州空港經濟區的啟示》， 《改革與戰略》2016年第2期。

?趙冰等： 《港—產—城視角下臨空經濟的新模式》， 《開放導報》2016年第2期。

?李曉伊： 《海南雙核心臨空經濟發展模式和具體思路研究》， 《中國集體經濟》2018年第13期。

?劉曉亮等： 《 “一帶一路”背景下石家莊臨空經濟發展模式探析》， 《經濟論壇》2020年第10期。

?朱有志等： 《湖南臨空經濟區的戰略定位與產業發展——以長沙黃花國際機場為例》， 《湘潭大學學報》（哲學社會科學版）2010年第3期。

?高傳華： 《航空港主導產業發展思路與對策》，《經濟縱橫》2015年第7期。

?劉莉雪等： 《臨空經濟發展的階段性特征與產業布局：以鄭州為例》， 《河南師范大學學報》 （哲學社會科學版）2015年第4期。

?石學剛等： 《“雙循環”新發展格局下空港型自貿區的發展機理與建設路徑》， 《商業經濟研究》2021年第15期。

?周先毅： 《加快建設國家級臨空經濟示范區》，《先鋒》2017年第2期。

?韓軼： 《高質量建設國家級臨空經濟示范區》，《先鋒》2018年第9期。

?應耀翔： 《南寧臨空經濟示范區建設基本思路研究》， 《市場論壇》2018年第3期。

?孫沂汀： 《日本機場的發展經驗及其對北京新機場臨空經濟區的啟示》， 《北華航天工業學院學報》2019年第6期。

?張雪峰： 《寧波臨空經濟示范區建設研究》， 《寧波經濟（三江論壇）》2020年第12期。

?馬曉科： 《臨空經濟與區域經濟發展的耦合作用機理——以鄭州航空港為例》， 《技術經濟與管理研究》2017年第7期。

?王全良： 《基于動態空間模型的中國臨空經濟區與腹地區域經濟關系研究》， 《地理研究》2017年第11期。

?湯凱： 《臨空經濟對區域發展的重構效應研究》，《云南財經大學學報》2019年第7期。

?高友才等： 《臨空經濟對區域經濟發展影響研究》， 《經濟經緯》2020年第4期。

?曹允春： 《臨空經濟發展的關鍵要素、模式及演進機制分析》， 《城市觀察》2013年第2期。

?魏貝： 《區域經濟因素對鄭州航空港臨空經濟發展影響研究》， 《現代商貿工業》2019年第30期。

?李暉： 《湖南臨空經濟科學跨越的戰略思考》，《湖南社會科學》2010年第4期。

?王旭升等： 《鄭州航空都市區空間發展戰略研究》， 《地域研究與開發》2013年第6期。

?郝睿： 《太原臨空經濟發展規劃的戰略思考》，《山西科技》2019年第1期。

?張振國： 《鄭州臨空經濟發展戰略規劃研究》，《現代營銷（經營版）》2020年第7期。

?汪萌萌： 《鄭州航空港臨空經濟推動城市高質量發展的路徑分析》， 《創新科技》2018年第8期。

?張慧文： 《西安臨空經濟高質量發展策略研究》，《農村經濟與科技》2020年第14期。

?徐東洋等： 《臨空經濟影響因素分析及高質量發展對策研究——以河南省為例》， 《創新科技》2021年第1期。