公路施工中的土石混填路基施工養護

何 韋

(江西省上饒市弋陽公路事業發展中心，江西 弋陽 334400)

1 工程案例

某一地區的公路建設項目由于是國道主干線，車輛數量較多。該設計主要為雙向四車道公路，其路基寬26 m，在設計過程中通常分為整體式和分離式，并且沿河地帶路基的高度以水位控制為依據。根據工程實際情況，地形波動較大。在填筑路基12 m以上路段開挖邊坡平臺，根據每一級平臺的設置間隔為10 m，且寬度為2 m。將調查該區域的實際地質條件，根據施工工期的要求合理的進行規劃部署，并把控填料中粗粒含量在40%～75%之間，并對施工現場的臨時排水設施做好充分的準備。

2 土石混填路基施工工藝分析

2.1 施工前準備工作

第一，施工的機械裝備的準備。在項目施工前應提前準備好挖掘機，壓路機，推土機等傳統機械設備，進入施工現場前，施工單位還應根據實際情況規劃好所需設備的詳細數量和規格，同時機組還應認真測試、調試設備參數，對一切可能引起問題的設備應提前處理，基于有問題的設備需要進行維修或更換，確已保證施工進度。相對而言，一般道路施工時間較長，需要進行相應的日常設備維護。

第二，建筑材料的準備。在項目施工過程中土石混填材料占著重要的因素，在這一階段，需要選擇合適的取樣地點，并對土壤和巖石材料進行全面檢查。根據天然石材的不同特性分類，對天然石材的比例、主要強度和水穩定性進行檢測，以確保施工過程中充分滿足道路施工的要求，如在施工過程中有不符合施工規范要求，則應果斷糾正，并在開挖前做好工作準備。

第三，處理好施工現場。為了順利進行整個工程施工，理應開展相應的現場活動，應通知相關人員，以便及時處理施工區域內發現的坑洼，目前處理方法以回填為主，應對其及時壓實在回填之后。為了確保施工的順利開展，應及時清理基層表面的雜草，減少這些雜物可能會對施工造成的影響。為了保證壓實的程度可以充分滿足施工的相應要求，需要采用壓路機對基層進行反復碾壓，前提是在施工基層的清理工作結束之后。為確保路基壓實度滿足設計要求，碾壓過程坡腳線也應超出設計范圍約30 cm左右。

2.2 試驗段施工

建設單位需要安排專業的技術人員選擇試驗段進行試驗，前提是在項目建設之前，針對填筑材料的松浦厚度以及碾壓次數等相關數據在施工過程中應重點關注，并在試驗過后得到精確數據，從而為以后的實際施工提供數據支持。假設在對路段進行測試過程中技術人員發現問題，應詳細記錄問題，并提前制定適當和全面的策略，以防止在實際施工中出現此類問題。

2.3 土石料挖運及填筑

在對土石材料選擇和開挖時，對取料場的選點應提前根據相關技術標準要求完成，石料控制部分應保持在50%～70%，最大粒徑應小于實際厚度，這使工作難度得到了有效的降低。為了后續工作容易開展，針對填料的顆粒相對較大，強度比較高，施工中經常采用分層填筑的方法進行填筑，進而保證路基壓實的效果穩定。對附近需要進行碼砌的路堤，在選取材料上應盡可能的選擇有規則形狀的石塊，以確保石材的適當尺寸大于30 cm，進而才能保證石料的相關強度達到相應的標準。然后碼砌的厚度根據路基填筑的高度進而確定，進而不僅對其的穩定性得到保證，還能使其使用周期延長。

2.4 土石料整平

當完成土石方填筑和攤鋪后，下一步就是進行平整土石料的表面。為了防止在施工過程中出現顆粒直徑太大而導致超過壓實厚度，往往需要進行人工手動分解顆粒直徑較大的混合材料，這會給施工進度帶來影響。土石方找平時，先用壓路機進行初平，然后將土石料均勻分布散開，最后精平使用平地機進行，得以確保路基施工和施工方案一致。

2.5 土石料碾壓施工

應做好填料含水量的檢測，在對碾壓土石材料之前，主要的檢測方法是燒醇法檢測最佳含水量的誤差，一般為小于2%。通常從道路的兩側向中間推進在施工過程中，前期開始壓路機壓實速度較慢，后期可相應提高碾壓速度，得以增強碾壓效果，使土石材料充分結合。壓實過程完成后，應對碾壓段進行檢測，以滿足相關標準的要求。對于壓路機的碾壓次數。碾壓次數的確定應根據路基的實際施工情況進行確定，結合該施工路段的實際情況，利用模擬技術來確定最適宜的碾壓次數，從而保證該路段路基的碾壓質量。

3 土石混填路基施工的質量控制措施

3.1 做好施工現場的排水設施建設

在施工過程中，比如降水或者是其他因素的出現，突發的一些自然天氣，可能導致施工現場積水，這將影響整個施工的進度和質量如果發生這種情況，針對這一情況，應該盡可能的利用周邊的水利工程或者是自然河道進行排水，要加強施工現場的排水系統的建設，完善排水設施，這樣才得以有效的防止植被破壞還能可以減少工作量。在此基礎上，可以設置截水溝，如果長度較大還可以采用修建急流槽，得以保障路基兩側出現一些積水現象，積水的不斷沖刷造成了路基的穩定性，所以需要不斷的完善排水系統，進而才能保證快速排水。施工過程中，需要充分保證整體工程的質量，必須保證上道工序完全符合要求之后才能開始下一道工序。根據施工的具體要求，一層一層地進行施工，當一道工序結束之后，需對施工質量進行全面檢測，滿足要求才能開展后續施工。

3.2 注重壓實沉降差檢測

施工承載力和穩定程度在在路基施工的過程中受到眾多因素直接影響，其具有十分重要的作用在整個路基施工的過程中，因此，為了確保設備碾壓的效果，應根據壓實的實際情況調整碾壓前進的速度和次數。為了保證夯實程度，可以采用人工夯實的方法對于機械碾壓工作不到的地方，所以在壓實的階段就需要嚴格控制質量。碾壓后的一個重要步驟是檢測夯實的程度，特別是檢測夯實沉降。在對碾壓過程中檢測時出現的問題應及時制定計劃，并采取適當措施，盡快解決。在壓路機施工過程中，碾壓工作的具體標準可通過壓實沉降的檢測提供，通過對檢測點的布局和標記，在施工的范圍內完成檢測點的測量。便于在以后的碾壓過程中，對檢測點的高程需要再次測量時，得以保障測設結果的準確性。

4 結 語

總而言之，路基施工的質量會直接影響高速公路工程整體性能，因此需要全面的開展路基質量的控制工作，以切實提高公路工程的穩定性和安全性，積極的促進我國公路事業的發展和進步，為人類的發展做出貢獻。