橋梁工程預制T形梁施工技術

張 娟

(上饒市弋陽公路事業發展中心，江西 上饒 334400)

1 工程概況

某地區的高速公路橋梁工程項目。整個項目全長30 km，包含九個大型橋梁和四個特大型橋梁。將 T梁預制技術用于本項目的橋面施工。在 T梁預裝工程中，其具體的工作程序必須符合有關規定，并在工程結束后進行T梁靜載荷測試。

2 預制T梁施工技術

2.1 預制T梁模板施工

在模板施工階段，需要從模板強度與剛度以及穩定性方面做好控制。在模板安裝階段，針對偏移等問題也要做好控制。通常，在跨徑的1/400范圍內，變形控制在1.5 mm以下。而對于預埋件的定位，必須符合精度要求。鑒于該模板是可循環利用的，所以在實際應用時要注意防護。至于底模，通常會做成一些小的塊狀，便于運輸到工地進行拼裝。在實際工作中活動底模兩端各一節，同時在模板底部設置三節。針對側向模板而言，主要采用分段加工的方式進行處理。在模板裝配期間，需要保證模板端部有效的結合到一起。側向模板的接縫采用刨邊對接，其寬度不超過2 mm。對于外模板，應該把它放在最下面的位置。對端模，采用一體化模板，通過螺栓的固定，使其與外模板有效地結合。這對存在的縫隙則采用橡膠條進行填充處理，避免出現澆筑漏漿的現象。

2.2 鋼筋綁扎

在本工程施工中對于鋼筋綁扎宜選用腹板作為骨架，適當使用點焊方法進行鋼筋焊接。為了保證支承的穩固，應在側邊安裝傾斜的拉桿。當腹板與隔板組合完畢，就可以進行預應力鋼筋的安裝。在進行預應力鋼筋安裝階段，需要做好尺寸、規格的控制，同時采用錨墊板進行固定，而后在開展波紋管與鋼絞線的施工。在安裝波紋管時，應注意保證其連接處的包扎緊密。在進行鋼筋焊接時，要注意防止波紋管的損壞。等到預應力鋼筋工序完畢后，即可開展隔板鋼筋的安裝。通常，在模板施工完畢后，要進行頂板鋼筋的加固。

2.3 混凝土的施工

在此項目中，對T梁混凝土進行了一次性連續澆注。在澆注時，不能有任何的中斷。一般來講， T梁板的混凝土澆注速度應控制在3.5 h以內。間隔澆筑時間應把控在2 h之內。T梁混凝土預制在澆注時，必須考慮下列問題。

(1)混凝土由運輸車運送到工地。然后利用龍門吊將運輸車吊到澆筑位置上，然后將混凝土送到模板中。為保證連續澆注，必須保證運輸車輛裝載混凝土的載重能力。為使混凝土更容易進入鋼筋加密區，施工人員應對水泥用量、水灰比、細度模數、粗骨料顆粒尺寸等進行嚴格的控制。

(2)混凝土澆注是由 T梁的一頭到另一頭的斜向分段水平分層。其傾斜角度為30～45°。通常，縱段的長度為8 m。而水平分成的厚度要小于30 cm。當第一層澆筑完畢后，可進行下一層的混凝土澆筑，兩次澆筑的間隔時間為混凝土初凝期。

(3)在將混凝土送入模板時，必須根據需要嚴格地進行溫度和氣體含量的調節，通常情況下，混凝土的入模溫度為10～30 ℃，而空氣含量為3%～4%。按規定，需要按照施工要求做好入模溫度的控制，一般來說每澆筑一次混凝土即開展一次測溫，溫度若過低則需要加強處理，提升施工質量。

(4)混凝土澆注完畢后，再進行表面二次收漿，可有效地降低混凝土開裂及溫度不均勻現象。二次收漿結束后，即可開展二次拉毛處理。

2.4 T梁的預應力

在項目實施環節，等到橋梁強度滿足設計規定后，就可以進行預應力的施加。采用千斤頂作為張拉設備，張拉階段要做好對稱的控制，保證張拉設備能夠對張拉端鋼筋進行有效張拉。需要注意的是在張拉達到穩定狀態的時，要檢測張拉值是否達標。一般來說張拉流程為。0→初應力→設計張拉力→持荷5 min→錨桿張拉力。

2.5 孔道壓漿及封錨

采用水泥砂漿填充孔道，既保證了鋼筋被腐蝕，又使鋼筋與混凝土形成一體。通常，張拉施工的壓漿期為10 h。在預應力筋進行張拉穩定后，就可以進行壓漿工作。在壓漿結束后，必須清除錨桿附近的雜物，然后進行鑿毛。下一步是安裝鋼絲網并灌入錨固混凝土。

3 預制T梁施工注意事項

3.1 混凝土的選擇

在此項目中， T型梁的預應力混凝土選擇必須符合耐久性的要求。為保證該指標的實現，必須對混凝土的配比進行嚴格的控制。在使用前，對所用的原料如沙、水泥等進行質量檢驗。另外，還要根據實際情況進行質量檢測，找出合適的混凝土配比，從而保證材料指標滿足施工要求。

3.2 混凝土裂縫的處理

目前，我國的混凝土澆注技術還很落后，在混凝土澆注完畢后，混凝土的表層容易產生裂紋，從而嚴重地破壞了 T梁板的整體力學特性。所以必須要做好預防和控制混凝土開裂的工作。一般來說，可以通過養護方式減少混凝土溫差等問題引起的裂縫問題。

3.3 控制預應力張拉時間

為了保證張拉的質量，必須對預應力張拉順序進行適當的選擇。在預應力張拉施工前，通常會對 T型梁孔道進行摩擦阻力測試。同時，在預應力張拉階段，需要按照工況的需求合理的設置張拉時間，為后續工程開展奠定基礎。

3.4 后張梁孔道壓漿

本項目壓漿主要選擇真空壓漿技術進行操作。用此方法進行孔道壓漿，能有效地改善工程質量，從而減少工程質量不均勻現象。在施工階段按照緩慢均勻的施工原則進行操作，如果相關的管道比較集中，則需要根據實際情況做好注漿壓力的控制，避免出現施工異常的情況，需要注意的是在壓漿施工階段，如果受到一些特殊因素的影響，不能夠實現連續性施工，那么要及時的把預留在孔道內的泥漿清除，避免出現堵塞等問題。此后還需要盡快的識別故障的原因，采取科學的方法進行應對，這樣才能夠減少施工中斷問題出現。最后在壓漿工序完成之后，需要檢查混凝土的密實度，如果相關的密實度達不到施工標準要求，要進行二次處理，一直到壓實度滿足制定標準為止。當壓漿工序完成之后，需要對T梁頂端的封錨位置進行鑿毛處理，同時把鋼筋網設置到指定的位置，而后再進行封錨混凝土施工。

3.5 人員控制

在工程項目施工環節需要健全工程質量保證體系同時還需要根據實際情況設置質量檢測崗位要求施工人員能夠按照工藝進行操作，避免違規操作而出現的各種質量問題，同時在項目開展環節還需要定期定時的做好施工人員專業知識以及專業技能的培訓，通過經常性定期性的質量檢查推動項目工程的開展，對于一些整改不到位的工程項目要進行及時的處理，避免工程質量的問題出現。

4 結 語

綜上所述； 在橋梁項目建設的階段中，T梁施工技術的應用能夠全面推動橋梁工程項目的開展，因此在具體施工環節要根據項目的施工標準做好工藝流程的控制，在上文分析中介紹了在施工中采用的 T梁模板施工、鋼筋綁扎施工、混凝土施工；通過對孔道的壓漿、錨固等工序的預應力施工，總結出了一些切實可行的技術措施，為橋梁工程開展提供基礎。