關于高速公路外供電永臨結合節約環保型建設方式的分析

黎振賀

（廣西交通投資集團崇左高速公路運營有限公司，廣西 崇左 532200）

高速公路的外供電作為高速公路建設的重要組成部分，在建設的過程中多采用臨時用電和永久用兩種形式開展建設，其中臨時用電和永久用電之間并沒有形成相關聯系，在項目建成通車后，對我國資源造成一定程度上的浪費。高速公路作為保障我國人民生產生活的基礎設施，其綠色環保意識以及可持續發展觀的貫徹落實，有利于促進我國整體綜合實力的提升，進而實現高速公路的經濟價值和社會價值。

1 高速公路外供電永臨結合特征分析

所謂永臨結合，從高速公路角度來說即為對永久性設施與臨時設施建設的統籌。高速公路的永臨結合以節約資源為基礎，通過對工程項目設計的不斷優化，對相關資源進行優化，結合永臨結合方案，進而達到節約環保促進當地發展的目的[1]。而在高速公路外供電的建設中，為避免重復設置減小消耗，可以先完成相關的基礎設置或臨時設施建設。比如，在地下室裝修施工過程中，某建筑公司為了避免浪費，先對地下的照明系統進行施工，并通電作為地下室裝修時的臨時用電，這樣做避免了施工時臨時照明的投入。基于該角度展開的高速公路項目施工，在很大程度上有利于貫徹可持續性科學發展觀原則，并且帶動經濟發展。[2]

2 高速公路外供電永臨結合的積極意義

2.1 提高資源利用率，實現節約環保建設

永臨結合理念在高速公路外供電的有效利用，將外供電專線拉通，使建設項目順利開展，使各個階段各個環節的項目均獲得電力基礎，為施工建設奠定基礎，進而節約公路臨電線路費，縮短供電長度，起到節省費用的作用。永臨結合的目標是有效強化電力資源的利用率，在項目臨時用電結束后，由施工方將電力資源轉移給運營方作為永久用電，在很大程度上避免資源浪費，有效避免高速公路用電需求的重復施工的需求，進而提升電力資源的利用率，實現高速公路建設的節約環保建設[3]。

2.2 保障供電穩定性，提升項目建設進度

傳統高速公路外用電的方式方法不利于供電電壓的穩定性，對電負荷計算不精準，沒有預留盈余的電量，對高速公路的安全施工、穩定施工以及日后運營埋下一定的安全隱患，不利于高速公路的整體發展。基于永臨結合的高速公路外用電建設，在項目建設開展之前，先將外用電網建設好，預留電負荷充足，電壓穩定，將更高強度的機械設備和更專業的相關施工設備引入施工過程之中，提升項目建設的整體施工進度。永臨結合的外用電系統，保證了供電線路的穩定性，為項目的開展建設提供穩定基礎，在保證項目高質量建設的同時也提升了項目建設效率[4]。

3 高速公路外供電永臨結合節約環保建設方式

3.1 展開點線面相結合設計方案

以永臨結合思想為前提，開展高速公路外供電的設計方案，使其能夠綜合考慮建設項目各個環節的重要因素。由此，設計人員就可以隧道供電線路為基礎，再結合公路路徑，將相關的臨時站點的用電全部串聯為一個整體，如將土建標臨時用電點、管理分中心、收費站、養護工區等站點加以結合，基于點面兼顧式的設計方案，以此建設出高效化的供用電網絡。并且在設計開展的過程中，還應以國家相關條例為設計前提，結合永臨結合的思想開展設計，保證項目建設過程中的用電質量以及用電安全的同時，為項目建設成投入使用后的安全運營奠定重要基礎，進而提升高速公路建設的經濟效益和社會效益。

3.2 將外供電納入招投標前提中

永臨結合的高速公路建設，需要項目開展負責人具備一定的前瞻性，因此外供電的永臨結合需要建造實施。項目負責人需要積極與電力系統人員聯系，學習電力運行的相關專業知識，對電網穩定運行情況以及電網建設情況形成一定程度的了解。在此基礎上，相關人員就應將土建招標章程與各個工程預算、清單等加以結合，而后還需加強與如行政部門、造價部門、主管部門等其他各部門間的溝通、交流，進而制定出科學、切實、準確的公路系統綜合單價項目表。而后還需制定出相應的招標文件與工程量清單，并要確保招標價格符合市場規律，而在建筑單位進場后，相關人員應確保相關報裝流程能夠立刻執行、實施。且在執行過程中還需建筑單位出示委托證明與委托書等證件，而后按照電力系統的相關流程，上報審批，待審批通過后即刻開展外供電網建設。

3.3 機電技術人員提前入場

以前進行高速公路項目時，機電技術人員入場時間都比較晚，可能會在二階段施工圖完成后入場，也可能在機電工程招標時才入場。為了更高效地開展外供電永臨結合建設，機電技術人員最好將入場時間提前，從機電工程建設之初就入場，對建設工程進行全程跟進，同時還要負責對一些機電相關工程進行現場管理，如，變電所機電工程。

3.4 完善外供電工程施工步驟

高速公路外供電線路較長，受外界影響因素較多，因此，在施工之前，應結合高速公路的實際情況，完善外供電網施工技術，明確每以環節的負責人以及施工內容。在實際施工時，就可采取分步實施計劃，先將整個供電工程分為兩條線路，在確保施工現場具備充足的供電能力后，再根據實際情況開展后續的工程施。而若在施工時遇到如地質條件與勘測結果不符、地質變化、土建臨建設施受到不良影響等問題時，則應立刻停止施工，而后通過各施工方的共同探討、商議，以此確定后續的施工方案與施工變化。根據實際情況，通常可以采取改變線行路徑、優化基礎形式、二次立塔供電或更換導線類型等方式解決問題，以此保證供電工程的正常實施。

3.5 嚴格把控外供電建設質量

永臨結合的理念是節省項目投資資金，但并不代表項目質量的降低。工程項目的質量是工程建設的根源，因此在外供電工程建設的過程中，施工單位應保證建設工程的質量達標。這就需要相關監理單位、管理人員的努力，經由相關人員日常化、全面化的現場檢查，才能有效保證施工質量。而在相關人員現場檢查、施工監管的過程中，除了要重視基本的開挖深度、混凝土澆筑等工程內容，還應針對高速公路外供電建設工程注重如導線規格、金屬器具開關、塔材質量等內容，并要確保對各類隱蔽工程的質量加以嚴格審核，以此為工程質量提供有效保障。由此，相關部門也應當對高速公路外供電建設工程的質量加以重視，并通過現場抽樣、抽檢的方式對工程質量加以監測，質量不合格的工程應進行重修、返修。此外，在項目建設完成后，工程方還應進行停電測試，保證外供電穩定性和安全性并且各個環節能夠正常運作，才可進行驗收工作。

3.6 分兩次進行驗收

對于永臨結合外供電建設工程可以分兩次進行驗收，第一次主要是對土建外供電工程質量進行檢測，通過檢測確定質量達標后才能進行下一步施工。第二次主要是對外供電設施運行、外供電施工質量以及技術水平進行檢測，這次檢測一般會在中標單位入場時進行。

4 高速公路外供電永臨結合節約環保建設效果和效益

以永懷高速公路為例，在項目籌備階段就對是否可以建設永臨結合外供電進行了分析，而且在項目建設過程中選取了部分合同段采用特定結合方式建設了永臨結合供電。此外，在進行建設之前先對各土建施工用電情況進行了統計，制定了一線架通、全線共享目標，因此取得了不錯的效果和經濟、社會效益。

4.1 縮減了投資費用

通過建設外供電專線讓沿線各土建合同段都獲得了好處，只是工地臨電線路費用就比預期縮減了七百多萬元，再加上項目其他區域外供電長度縮短帶來的費用縮減，整個高速公路建設項目投資費用至少可以減少一千萬元，而且建設外供電專線還為節能環保目標的實現創造了良好條件。

4.2 供電質量有保障，加快了施工進度

通過建設永臨結合外供電可以為確保供電質量提供堅實保障，在建設永懷高速公路過程中，因為供電電壓平穩，再加上沿線T 接簡單，所以進行施工時可以放心使用大功率設備，也可以放心使用更專業的機械設備，這樣施工進度就可以得到保障，甚至可以超出預期，而穩定可靠的供電為這一切實現的前提。對永懷高速公路施工進度進行統計發現，其施工進度明顯提升，相比其他高速公路施工進度提升了大概20%。

5 永臨結合外供電建設要點

5.1 應提前做好準備工作

高速公路是關系國計民生的重要工程，基于其具有的重要作用，在項目建設之前需要先建設永久用電專線，為了確保用電穩定性，一般會從變電站專柜引線，所以需要向供電部門打報告。然而因為臨時用電級別不高，和永久用電存在一定差距，所以很難通過供電部門的審批。為了解決這個問題，高速公路項目建設相關管理部門需要提前將委托書提交給供電部門，還要和供電部門就永臨結合外供電進行交流溝通，告知他們這條線路在項目建設初期為臨時用電線路，等到項目建設完成后就會轉變為永久用電線路，線路施工也會按照永久專線標準進行。最后還要和供電部門簽署相關協議，施工單位也需要在協議上簽字，完成上述工作后才能順利進行永臨結合外供電建設。由此可見，永臨結合外供電建設手續繁瑣，一定要提前做好準備工作。

5.2 準確計算用電負荷，線徑和線路負載量都要留出盈余

基于永臨結合外供電電網特殊性，如果施工用電負荷超過了電網負荷將會造成嚴重后果。針對這個問題，高速公路項目建設相關管理部門先對沿線施工用電負荷進行了準確推算，還對永久用電負荷進行了精準計算，之后還對沿線用電設備進行了統計，并以此為基礎進行了先期設計。此外，為了確保瞬時高峰用電的穩定性，也為了確保今后用電的平穩性，需要申請將線徑調高一個檔次，同時還要增加線路負載量，并在T 接點位置留出以后拓展使用的開關，這樣才能達到各方面要求。

5.3 同時采用多種措施解決施工現場問題

進行高速公路外接電建設，一般會在路基成型后進行，因為這樣可以減少外界干擾。但在實際建設施工中，依然存在很多能夠對外接電建設造成影響的因素。以永懷高速公路為例，進行金花隧道專線部分施工時，因為和土建施工便道產生了矛盾，所以不得不進行路徑微調整。而且隧道洞口終端桿也因為一些因素的影響不得不臨時遷改，等到施工結束后，才將其恢復到原定位置。再如，進行永懷高速公路粗石山隧道專線部分施工時，因為和沿線兩個村莊的青賠標準沒有達成共識，導致施工受阻，后來不得不同時采取多種措施解決，如，改變塔型結構、實行土地置換等。另外，因為永懷高速公路有一段位于民房集中的地區，而且這個地區地形復雜，這也給外接電建設造成了不良影響，為了提高建設進度，相關部門和電力部門進行了溝通，最終決定使用一段廢舊基站專線，同時還采取了保留線行、替換桿塔設備的措施，從而解決了這段線路部分路段的施工建設問題。能夠用來解決外接線施工現場問題的措施總體來說有五種：一是微調整路徑，延長導線；二是改動桿塔，增大跨越；三是避讓障礙，進行遷改；四是更改導線，使用絕緣；五是調整線形，更改設備。需要注意的是，實施上述措施還需要加強和各方的交流溝通，以便可以獲得他們的支持，作為建設單位應根據現場實際情況的改變見機行事，這樣建設項目才能順利完成。另外，進行外供電線路建設時一定要重視對施工現場進行勘察，根據勘察結果進行設計，這樣正式施工建設時遇到的阻礙也會比較少。同時電力施工單位入場后需要先對圖紙進行認真分析，以便可以及時發現其中存在的問題，可以及時解決問題。

6 結語

綜上所述，高速公路外供電永臨結合節約環保型建設方式在開展的過程中，建設單位要強化自身對外電的了解，減少工程變數和工程阻力，重視實地考察。由上述內容可見，高速公路外供電永臨結合能夠有效提高資源的利用率，實現節約環保和可持續發展的理念，保證供電的穩定性，促進高速公路建設的質量提升和效率提升。因此，永臨結合的理念適用于高速公路建設的全部環節，在以后的工作開展過程中，還應深化永臨結合理念，進而實現高速公路的社會價值和經濟價值。