公路工程建設中路基施工技術的探析

李奇

摘???? 要：路基建設是公路建設的重要組成部分之一。如果路基工程做得不好，整個高速公路的質量都會受到影響。同時，這也會對國家建筑行業乃至國民經濟的發展產生負面影響。綜上所述，做好路基工程非常重要。但是，因為我國不同地區的自然環境、氣候特征、水文特征存在較大差異，這會造成路基工程施工效率較低。因此，路基施工人員必須了解施工過程的各個環節，運用先進的施工技術，提高工程的施工效率和工程質量。在本文中，作者介紹了我國公路工程建設中路基施工技術。

關鍵詞：公路建設;路基施工;技術

在高速公路建設中，路基建設是保證路面基層質量的基礎，也是路面承載的基石。因此，道路的建設要保證路基的施工質量，路基必須確保能夠承受靜態道路載荷和動態交通載荷。總的來說，路基工程是保證道路質量的重要保障。如今，隨著道路工程施工項目數量的增多，施工技術有所提高，公路路基施工技術也在不斷發展。此外，由于地基建設工作的工作量較大，需要對每個環節進行詳細地分析以提高施工質量。

一、公路路基工程施工準備階段的工作

路基工程施工準備前期工作主要是施工現場設計總體布局、確定管理工作范圍以及水文和工程范圍、編制施工方案、制定施工進度計劃，進而正式開始工程建設。準備工作的充分性是直接關系到路基工程能否正常運行的重要環節，應從以下幾個方面認真對待并妥善實施。

1.建立健全的質量保證體系

質量保證體系可以保障項目正常施工，是施工質量、施工進度和企業經濟利益的必要前提。質量保證體系不應僅僅停留在紙面上，而應逐步引入施工本身，使其發揮真正的作用。此外，還要充分發揮員工的積極性，需要建立多層次的責任、獎懲制度。

2.詳細調查，制定方案

對建筑工地的地理和自然環境進行科學研究和調查，包括對當地土壤質量、濕度、水文狀況等進行綜合分析。然后，考慮科學、合理的施工方法，避免由于其他因素影響施工進度。此外，還要根據工程造價和工期要求，組織施工進度計劃，每天確定施工計劃。并且，根據每日的施工情況，合理分配勞動力和設備資源。

3.技術交底

總計劃、施工細節、工程要求、合同要求、工作程序、施工規則和要點等等內容，都需要要求施工人員在開始項目施工前充分了解項目施工要求，充分做好技術交底，利于實施建筑計劃和達成施工目標。

二、公路工程建設中路基施工技術

1.公路路基的填壓

填壓公路路基的主要目的是增加路基的承載力、強度、穩定性等。因此，在進行地基施工時，應考慮施工現場的實際情況，采用適當的方法對地基進行填筑和壓實，這是保證路基質量的最有效方法之一。

要求完成地基的填料（土）工作。在正式開展路基施工之前，施工單位必須仔細檢查施工現場，并根據公路路基填料要求選擇合適的填料。根據詳細資料表明，對于高速公路和一級公路地下30厘米以內的地基最好使用CBR大于8的填料。當建筑工地情況特殊時，建筑商使用原材料和骨料來混合、替換或填充性質相對穩定的材料，例如石灰。另外，如果施工單位無法確定在建道路的高度，建議施工人員按照道路標準進行施工，以保證工程質量[1]。

完成公路路基的填壓工作。做好公路路基填料之后，必須對其進行壓實，否則會破壞地基的穩定性。國家目前的要求是，許可計劃中的施工過程大部分使用大噸位壓路機，可以有效提高地基壓實的效率，以大大節省施工時間和精力。然而，在地下水豐富且地基潮濕的地區，進行路基壓實工作是一項非常艱巨的任務。因此，這種類型的路基壓實工作質量相對較低。例如，在土壤自然穩定性小于 1.1 且地下水位閾值大于 40 的地區，這些土壤大部分是塑性土質，粘性土壤一般大于18。對這些地區進行壓實工作時，應采取輕壓實標準，并在填料中加入少量石灰以提高壓縮效果。

2.路基排水

（1）路面排水工作

路面排水是指路面上積聚的水在雨雪天排入兩側的排水槽中，防止積水過多滲入地下。目前，建筑結構排水的方法主要有兩種。其中之一是設計路面坡度以使雨水順勢排除，該方法相對簡單和快速。二是加大排水系統建設，如排水槽等。

（2）地面排水工作

排水溝、急流槽等排水施工的建設，是地面排水工作的重要組成部分。如果在施工過程中沒有做好排水工作，積水很容易進入地基，侵蝕地基并可能損壞內部結構，影響路基工程建設。因此，在設計地面排水設施系統時，應特別注意優化施工工藝，使每個建筑建設都符合相關技術標準。此外，在澆筑混凝土之前，要解決施工現場可能出現的一切問題，減少外界因素對施工質量的影響。

（3）地下排水

地下排水是一種廣泛使用的水處理方法。通常，采取兩種方式。一是在路基下設置隔水墊層，再者，提高路基填土高度。主要方式是在施工前挖一條臨時溝渠，將地表水從現場引開，有效降低地下水位，然后加入少量石灰對土壤底部進行處理，使其形成厚40厘米的土壤層，進而形成較好的排水效果。

（4）路面滲水

施工單位可以沿著人行道鋪設高滲透性橫向槽，并在較低的水平上鋪設人行道排水系統，由水平排水管和過濾器交叉組成。該系統可以通過安裝排水溝、落水管和由垂直和水平礫石保護的瀝青接縫來去除路面下層土壤中的水分。

3.路基防護

（1）坡面防護

進行坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷。近年來，越來越重視環境保護，高速公路邊坡的植草保護越來越多。對我國的西部，由于干旱缺水，選擇坡地草坪保護類型非常重要。肥料和土壤混合均勻，用土工布包裹，當草種子發芽變成草，具備固土的作用后，無紡布纖維會自然變質，不污染環境，效果很好，石砌圬工防護還是很常見的。應用方面，預制混凝土邊坡護欄常用于河道邊坡，相鄰的空心墻用于切割邊坡，有裂縫的邊坡或有輕微風化和開裂石塊的巖石用于錨固。從環境保護的角度來看，建議大力推廣該方法，不僅可以改善生態環境，還可以美化景觀[2]。

（2）沖刷防護工程

由于長期的泡在水中，沿河路基邊坡在很大程度上采取直接防護的手段。最新的技術在傳統的羅紋線圈、裝配、擋土墻、紗線飾邊的基礎上得到了很大的改進，主要使用高強度的土工格柵代替了鐵絲等常規材料作為石籠。除此之外，使用護面板可以有效防止遭受水流的影響，防止土體沉降。

（3）支擋防護

在支擋防護工作中，擋土墻仍然是其主要采取的手段。重力擋土墻常用于石塊多、墻高低、地基好的情況下。懸臂式擋土墻、擋土墻和板柱式擋土墻的比鋼筋混凝土結構合理，墻體尺寸小，可廣泛用于公路防護。垛式擋土墻具有墻高可調節性，并使用預制組件建造，是一種特殊的擋土墻。

4.特殊地區路基施工

與其他類型的地基相比，松軟的地基更難管理，因為它們的地基松軟且穩定性較差。過去，對于軟土地基和黃土地基的處理技術還不成熟，但最近，通過幾位科研人員的合作，各種新的處理技術已經出現，這兩種地基類型所在的地區公路路基施工質量也在不斷提高，這有助于我國公路運輸行業的發展。

對于軟土地基，運營商可以使用小型石灰石樁、輕型水壩或加固土工合成材料。有的地方地下水含量很高，可以將石灰粉倒入坑內吸收水流。在濕度較低的地區，工人可以提前了解環境，及時進行路基填充和壓實。輕質路堤的使用減少了高速公路路基的載荷，保證了高速公路路基的質量。

對于黃土較多的地基，操作人員必須注意避免出現黃土塌陷現象。處理時，地基應以沙子、粘土或回填的形式進行建造。灌砂法主要用于填充這些小而直的黃土陷區，整個黃土陷區都用干沙子填充。如果陷區周邊不平整或不穩定，施工時最好用一袋稻草塞住陷區口，然后往陷區注漿。注漿過程通常是重復的，注漿需要一些時間才能凝結。此外，對于一些陷區較為特殊的，需要采取回填的方法進行填充，且每次填充后都需要進行壓實[3]。

三、結語

作為公路路面基礎的路基不僅是路面的支撐結構，還是道路工程的組成部分。路基必須具有足夠的耐久性、穩定性和強度。雖然路基的施工難度不大，但過程本身卻很復雜。施工期間容易受環境條件影響，建設部門需要對路基工程給予足夠的重視，始終根據工程規范要求路基工程建設。緊抓施工重點，加強施工管理，提高質量意識，切實提高路基路面的耐久性和穩定性。

參考文獻：

[1]衛耀東. 公路施工中軟土路基的施工技術處理探析[J].價值工程，2021，40（3）：153-154.

[2]郁力強. 探析公路工程建設中的路基施工技術及其質量控制[J].名城繪，2018，0（7）：496.

[3]鐘玉勁. 軟土路基施工技術在公路工程中的應用探究[J].建筑與裝飾，2020（6）：92，94.