“無人化”（新型）路衍經濟管理模式的研究與探討

李春曉 王珺劼 程波 陳作壯

摘要 路衍經濟是依托高速公路線路長、交點多、匯集面廣的屬性和對沿線經濟帶動輻射的新經濟業態，包括傳統的高速公路服務區、加油站和廣告，新興的充電站、新能源等。路衍經濟業務大多采用傳統的人工管理模式，探索無人化管理能否應用在路衍經濟業務上是當前各個開展路衍經濟業務的企業面臨的重要課題。通過比較高速公路服務區的餐飲、公共衛生間、加油站和充換電站的日常經營中傳統管理模式和無人化管理模式的不同之處，對已實施無人化管理的案例和存在的風險進行了描述，提出了路衍經濟實行無人化管理模式的應用場景。

關鍵詞 無人化;路衍經濟;新興管理模式

中圖分類號 F542.6 文獻標識碼 B 文章編號 2096-8949（2022）05-0187-03

0 引言

路衍經濟是近幾年熱度很高的話題，路衍經濟在業務和商業模式上已經有了許多突破，但是管理模式方面大多還是采用傳統的管理模式，需要擴展路衍經濟的企業投入大量的管理成本，甚至設立專門的路衍經濟管理公司。另一方面，路衍經濟業務的日常運營中，管理成本占的比重較高，且在開展一項新興路衍經濟業務時，額外投入和所需的管理成本都是考量是否開展這項業務的條件。該文將研究與探討“無人化”管理概念能否運用在路衍經濟業務。

1 “無人化”在路衍經濟業務中的應用場景

1.1 服務區

高速公路服務區是為司乘人員提供休息就餐加油的場所，包括停車場、公共廁所等公共服務設施和加油（氣）站、汽修、賓館、餐廳、充電樁等保障性設施。服務區管理具有自己的管理模式和特點，是高速公路管理環節重要的一環，對高速公路的發展和運營具有不可或缺的重要作用。根據交通運輸部發布的公路公報，截至2020年底，我國高速公路總里程已達16.1萬km，有近3 000個服務區，每個服務區每年都要支出大量的管理費用，很多高速公路運營單位都在探索如何將“無人化”管理應用在服務區中以減少管理成本。

在“無人化”探索方面，重慶高速集團設置了“無人餐廳”分別在渝遂高速大路服務區和武隆服務區進行推廣，“無人餐廳”不僅僅有智能點餐系統、智能餐桌，還有智能機器人提供服務，顛覆了傳統的就餐服務模式，減少了人工成本，提升了經濟效益。司乘人員在智能餐桌上不僅僅實現點餐服務，還可以讓智能餐桌變身成大型iPad，實現玩游戲、上網、看電影等服務，讓司乘人員在就餐的同時進行娛樂放松，享受服務區提供的“無人化”就餐環境。在山東高速集團管理的泰安服務區中，轉門安排了“機器人大廚”，通過泰安服務區餐桌上的App下單點餐后，一份“機器人大廚”做的炒飯就能出鍋送到司乘人員的面前，全程只需3 min。在這個“機器人大廚”的店鋪門口，密密麻麻的陳列了各種炒飯、炒面等食品會用到的食材、佐料，司乘人員可以清楚看到各種食材、佐料是否新鮮。司乘人員也可以自己“DIY”，不添加或額外添加某一種食材或者調料，例如多加辣椒。司乘人員選單完畢，機器人只需2 min 25 s，就可以將炒飯、炒面炒制完成，包括添加調料，只要提前設置好機器人的程序，每份炒飯翻炒次數、佐料添加的量都是統一固定的，做出來的食品味道也很好。如果是人工進行炒飯，也無法保證每次出品的炒飯、炒面口味和質量保持一致，而選用機器人，不光可以標準化地生產食品，更可以保證食品的口味和質量，同時也降低了管理的要求和難度。

除了餐廳之外，無人化智能科技還融入了服務區的其他設施中。比如廣深高速的厚街南行服務區，該服務區對公共衛生間進行了升級改造并正式投入使用。改造升級后，厚街南行服務區不僅僅是增加了廁所的坑位數量，還針對服務區公共衛生間進行了全方面地擴容升級，對各項軟硬件設施建設進行了完善，充分融入智能科技，一改傳統高速公路服務區公共衛生間“臟亂差”的刻板印象，讓厚街南行服務區的公共衛生間變得顏值與科技并存。新增了智能公廁引導系統，可以在服務區內的大屏幕上實時顯示男女廁所所處位置，廁所中剩余的空閑廁位、當前的溫度濕度、厚街南行服務區客流量、天氣情況等信息。來到服務區的司乘可以根據顯示屏的信息進行安排，比如看到屏幕顯示剩余廁位數量少時，可避開此高峰時段，或者選擇到二樓的休息區進行休息，免去了長時間的排隊等待。在有的服務區還設置有無人私人衛生間，通過手機掃碼進入，除了如廁還可以在里面進行淋浴或洗漱。

“無人化”管理模式的應用場景遠不止服務區餐飲和公共衛生間。利用現在的“大數據”開發“路衍+”業務，對司乘人員提供精準化的信息服務，司乘人員進入服務區前，還在高速公路上的時候，就向其手機推送最近的服務區擁有的設施功能、服務信息、客流量等數據，讓司乘人員可自行判斷調節進入哪個服務區。進入高速公路服務區后，入口處可設置屏幕指引牌，或在手機端開發服務區停車場智能停車App，配備尋車導航服務，智能識別司乘的車型車種，顯示剩余車位和建議停車位，提高司乘人員的服務體驗[1]。

1.2 加油站

高速公路服務區內的加油站是路衍經濟重要的業務，加油站具有易燃易爆炸的特殊性，安全員是必不可少的，但是國內的加油站往往在站內還會安排多個銷售人員，協助司機加油、結賬、推銷產品等，實際上，國外很早就有無人自助加油站了，在歐洲國家如意大利，加油站每天除了裝油卸油的時候，有工作人員在場操作監督，平時完全無人值守，由司乘人員自助完成付款、加油等動作。而國內傳統加油站模式交易時間長、效率低、安全監管程度不高，往往無法預知和預防潛在的安全風險。而“無人智能加油站”具有傳統的加油站所不具備的優勢，加油付款都是無人化管理，不用像傳統加油站一樣進行排隊下車付款，過程簡潔高效。人工智能所實現的加油站安全高效管理模式，將是油氣行業下一階段的必經之路。而運用“無人化”的人工智能技術進行管理，加油站可降低管理成本;客群引流，提高營收增量;集中供油，增加毛利;主動監測預警，提升安防水平，同時也推動了油氣行業市場的新變革[2]。

加油站作為成品油的銷售終端，一個具備便利和快捷服務的加油站是大眾的基本訴求，然而，一個高效便利快捷的加油站，在很大程度上完全依賴于其先進的智能化服務設備。一個加油站的主要設備包括加油槍、加油機、儲油罐、加油設備、動力設備、儲存設備、運輸設備、傳輸設備、防火設備等。這些設備的生產和運維已經實現了標準化和智能化。對于消費者來說，對一個加油站的訴求并不是要有多少工作人員在這個加油站中，而是這個加油站的地理位置是否便利，加油站的配套設備是否好用。另一方面，對于加油站的管理者來說，對于加油站的管理訴求主要也是設備的質量、安全與使用壽命，是否需要重置成本等。由此也可看出，工作人員既不是司乘消費者的主要需求，也不是管理層必不可少的管控成本，這些多方面的因素導致了加油站的管理向“無人化”的趨勢邁步[3]。

除了加油站內，加油站外也有很多“無人化”的應用場景。司乘人員可以通過App關聯自己的車輛，或加裝相關的電子車牌，類似高速公路的ETC系統，開通加油預支付服務，在App內錄入車輛的車牌信息后，在加油站安裝專門的智能識別無感支付通道，機器對車輛的電子車牌或司乘人員的App進行感應，加油后司乘人員直接開走，機器自動識別油種和加油量實現自動扣款，并向司乘人員發送電子憑證。還可通過對加油槍、加油機加裝機械臂等智能設備，實現自動無人化加油，司乘無須下車。除了加油業務以外，加油站內配套的洗車、汽修、便利店非油品銷售等業務均可實現無人化管理，大大節約加油站的管理成本，一人一個站甚至完全無人加油站均可實現。

1.3 充電站（換電站）

國家提出了“碳達峰、碳中和”，力爭于2030年前二氧化碳排放達到峰值、2060年前實現碳中和，“十四五”則是“碳達峰、碳中和”目標提出后的第一個五年規劃，綠色低碳發展已經成為國家和各大央企的主要目標。在國家政策大力支持下，電動汽車的保有量逐年遞增，電動汽車的充電站、換電站需求也日益增加，很多廠商都開始研究在服務區建設電動汽車的充電站和換電站。事實上，國內已有無人化充電站投入使用，目前廣東省充電樁布局均為統一充電站建設標準，針對電動汽車服務區短時補電實際需求，采用新國標120 kW/160 kW大功率直流充電樁，無須工作人員值守，司機可自助掃碼結算，滿足當前絕大多數車型補電需求。以續航650 km的電動汽車為例，補電30 min即可充滿80%。部分高速路口也設有充電站，比如廣海、興寧東、石正收費站等，可隨時應急補給電量。

無人化管理充電站，使用國內先進的電動汽車充電站建設技術，充電站所用設備是具有互聯網集群分布式管理的智能設備。系統層面，智充的充電樁設備通過云中心，可遠程故障報警、排查，軟件方面完全可以進行遠程維護和管理，極大解決了大規模鋪設充電樁設備之后的維護困難，節約充電運營企業的維護成本。無人化充電站可以進行分享充電，智充充電樁設備可以連接當前主流的支付通道，包括微信、支付寶等移動支付平臺，以及以NFC為代表的卡式物理授權支付手段[4]。

2 存在的風險隱患

雖然，在類似服務區、加油站、充電站等路衍經濟業務的應用場景中使用“無人化”管理模式，能夠降本增效，但是“無人化”也存在一些風險隱患。

2.1 突發狀況應急處理不及時

“無人化”設備只能執行預先設置好的操作，當有突發狀況出現時，無法像人一樣及時處理狀況。一旦發生突發狀況，可能存在應急處理不及時的情況。

在無人化自助加油站中，因為自助加油操作者并未受過加油站安全知識及應急處理培訓，當發生火災事故等突發狀況時，操作者因未受完整的安全知識培訓和未有相關應急經驗，在短時間內可能存在反應不及時，從而存在一定的安全隱患。例如，一名女司機自助加油時，疑似油槍操作不慎，汽油當場噴灑一地，當場嚇得手足無措，后方排隊車輛也嚇得趕緊掉頭轉向。強大沖擊力讓女司機險些站不住，慌亂地轉身試圖關閉加油，所幸最后將油槍放回原位，才止住大量噴涌的汽油。

2.2 安全隱患

沒有受過精密電子設備操作培訓或不熟悉操作流程的用戶，在操作使用時，存在發生故障的隱患，由于用戶缺乏對故障的專業知識，誤操作也存在安全操作風險。

“靜電”是加油站、加氣站中不可忽視的重大風險隱患。司乘人員在現實使用設備時，因很多消費者是第一次使用無人化自助加油設備，對精密電子設備存在操作不熟悉的情況，無人指導加上未按指示的完整流程進行操作，可能導致安全隱患;還有一些司乘人員，安全意識不充足，雖然了解相關操作流程，但是為了節約時間或不重視加油前排放靜電，對自助加油站“靜電”知識不了解，即使按照正常的流程操作后，也不能確保“靜電”問題不出現，因此在使用自助加油設備時，要進行相關的引導提示和安全知識的普及培訓。

2.3 設備保護

使用“無人化”設備進行管理的路衍經濟業務場景，由于無人看護，其設備可能遭到人為破壞，造成經濟損失。雖然可以通過加裝攝像頭監控、購置財產保險等手段預防破壞、減少損失，但這無疑增加了成本，失去了“無人化”管理模式的相對優勢。

路衍經濟業務應用場景使用“無人化”管理設備，大多在高速公路的服務區、加油站等場地，部分車流量少的高速公路，服務區和加油站人流量少，這種情況下，使用“無人化”設備經營路衍經濟業務，更是對司乘人員道德素養的一種考驗。另一方面，因汽（柴）油屬于危險化學品，當加油站無工作人員值守時，若有不法分子產生偷油的念頭，既可能造成加油設備損壞，造成經濟損失，又可能因汽（柴）油暴露導致安全事故[5]。

3 結語

目前，新一代信息技術、人工智能、新材料、新裝備與交通運輸產業的融合仍處于初級階段，但已經逐步推動交通運輸轉型升級，而且在改造傳統公路行業的同時，催生了眾多新興業務的發展，使資源的利用得到進一步提升，并帶動了相關產業的創新。例如，取消高速公路省界收費站后，ETC的大規模普及應用將為高速公路客流、貨流資源開發提供重要的基礎支撐。

開發智能加油站是未來新型管理模式創新的趨勢，但是智能加油站也并非十全十美。智能加油站的技術開發存在較大難度，同時在安全方面的管理成本和維護成本較大。汽油本身存在一定安全性，司機對于加油流程的了解程度也是參差不齊。同時，在沒有人員引導的情況下，有可能會導致車輛停滯，浪費司乘人員的時間價值。

即使以目前的技術和條件，開展無人化路衍經濟管理模式存在開發困難的同時，也要看到無人化管理模式的優點，無人化管理模式僅需設備投入，無須人力資源投入，可節約人工工資、培訓費用等管理成本，并且設備的日常維護可與項目的日常維護統一進行，可節約維護成本。另一方面，設備的日常維護、折舊、耗材采購更容易進行預算管理，便于管理優化。

“無人化”有利有弊，既能為人類生產、生活帶來便利，也可能導致安全事故預警不及時。要想真正大范圍推行“無人化”路衍經濟管理模式，還需提升風險防范意識，能否應用合理還有待商榷。

參考文獻

[1]梁晴， 李彬. 一區一特色， 一區一主題京臺高速特色服務區實現品質服務再提升[J]. 山東國資， 2021（10）： 27-29.

[2]張白， 鐘茜. AI無感加油2分鐘完成“加油+支付”[N]. 重慶科技報， 2020-06-11（12）.

[3]渠沛然. 無人加油站顛覆傳統尚早[N]. 中國能源報，?2017-10-23（12）.

[4]李瑯， 錢波. 重慶打造高智能服務區[N]. 重慶晚報，?2018-08-08（8）.

[5]劉焜， 梁津銘. 扯了扯衣服， 油槍就著火了這可能嗎[N]. 錢江晚報， 2013-08-08（12）.