城市綠地彈性設計與空間復雜性分析
——以珠海市綠地設計為例

黃輝寧

(廣東省珠海市斗門區市政園林管理中心，廣東 珠海 519000)

1 引言

“彈性”城市綠地是對“剛性”綠地的有效補充，是在總體控制建成區綠化覆蓋率、人均綠地面積、建成區綠地率等諸多指標的前提下，在“剛性”綠地規劃之外的綠地容量。其完全超越了“剛性”城市綠地的基本要求，突出了舒適性的功能，并具備自我完善和自我修復的生態能力，但需要一定的主觀行為的有效介入。怎樣促進城市綠地高品質、可持續地發展，是目前城市空間建設的重要課題。在彈性綠地的規劃思路上，要深刻認知城市綠地建設的開放性和復雜性，并通過對“復雜性”理論的研究，探索城市綠地空間的復雜性，并深度研究城市綠地復雜性的影響機制，本文將以珠海市綠地設計為例[1]。

2 城市綠地現狀

珠海城市綠地整體圖斑面積為5780 hm2，其中公園綠地4895 hm2、廣場綠地57 hm2、公園綠地4895 hm2、防護綠地829 hm2。視域內廣場用地和各類公園用地為734個，其中這兩個類型納入綠地系統統計的為688個，合計為4953 hm2，其中有60處為綜合公園，合計1245 hm2，社區公園565處，總體面積546 hm2，專類公園60處，總共面積3103 hm2，廣場用地18處，總共面積56 hm2。詳細分布如圖1所示。

圖1 珠海市現狀公園綠地和廣場用地示意

在空間分布上，珠海市的綜合公園東西部發展不均衡，在數量上東部要多于西部；專類公園分布上主體是城區內森林公園，東部和西部相對均衡；其中社區公園比較完善的為香洲城區，其他區域的社區公園比較缺乏。同時，區域綠地圖斑面積總共51337 hm2，其中風景游憩綠地7814 hm2，生產綠地303 hm2，生態保育綠地43218 hm2[2]。

3 城市彈性綠地的設定

3.1 設定的意義

在城市的綠地設計和建設中，一般會利用剛性綠地滿足城市的基本要求，城市綠地的基本功能體現在5個方面：城市美觀、生態、休閑活動、經濟效益和減震避災。而城市彈性綠地則能夠最大限度滿足城市居民對舒適性的需求，主要實現美化城市景觀和提供休閑活動場所的功能。與彈性綠地對應的是剛性綠地，剛性綠地依靠城市條件生成進行布置，可以利用計算機編程，按照城區的道路、軌道線、區塊功能以及河流等條件自動生成，這種模式是不以人的主觀意愿為轉移，因此，基于這樣的條件生成的城市綠地是僵板的、不合乎常理的。例如，珠海市的一些工業區生成防護綠地的需求范圍很大，而剛性的綠地率又高出相鄰的居民區，在該狀況下，彈性綠地則可以修正這樣的計算結果。為了滿足居民休閑活動的需求，既有的城市綠地的指標中，綠地分布的均勻性一般依靠公園綠地的服務半徑實現，居民可以就近參加休閑活動。不過，在國家和地方的相關綠地建設的文件中并未做出強制規定，而這方面規劃的疏漏導致公園綠地不均勻地分布。因此，彈性綠地可以補償這方面的缺失[3]。

3.2 案例分析

在本文的實驗研究中，以珠海市某區的控制性詳細規劃為例，利用數學模型探尋彈性綠地的初步研究模式。該區綠地率為38.5%。如設定該綠地率作為達標的尺度，利用大小不等的網格切分整個區域，對每個切片的綠地率進行計算，然后分析這些數值。切分該區的網格大小可以使用10 km、5 km、2.5 km、2 km(表1)以及1 km，通過認真統計和分析不同網格大小的綠地率，顯示，切片網格為2 km的大小時，該區的綠地率的數據改變正態分布見圖1。

表1 2 km網格下技術統計表格(部分)

圖2 綠地率的數據改變正態分布

以珠海市該區整體綠地率37.9%為標準，如果設定10%的上下浮動范圍，那么正常范圍應該在33.47%～41.13%之間。按照該標準檢驗上述切片，可以滿足的切片為編號46，占據總數的1.8%。超出正常指標的切片23塊，占據總數的43.8%，低于正常標準的有28塊切片，占總數的54.10%。針對該區域的標準區塊，可以利用彈性綠地修編均衡綠地分布，從而合理分布有限的綠地資源，實現最優的應用狀態[4]。

4 城市綠地彈性設計要點

4.1 綠道設計

綠道是以綠色開敞空間的形式存在，一般是依傍自然景觀和人工走廊建立，包括河濱、山脊和溪谷等。綠道內部設置方便游人的景觀游憩路線，連接城市的主要公園、城鄉居住區、名勝古跡區等。綠道的主要類型包括：生態型綠道、都市型綠道。綠道建設依托珠海市“山海相擁、陸島相望、城田相映”的自然生態現狀，綠道系統網絡建設以“四縱，兩橫，七核”為主要結構。四縱之一，是區域綠道一號線的延伸，延伸到的區域是橫琴長隆國際旅游度假區，之二是從竹銀水庫經過燈籠沙到交杯灘，之三是起點為水松林沿黃楊河到終點陽光咀，之四是從蓮花山一直到飛沙灘；二橫之一，區域綠道四號線途經中山后連接一號線再延伸到淇澳島，之二是珠海大道；七核泛指七個山體構成[5]。

4.2 中央綠化帶設計要點

中央綠化帶設計主要是以簡潔的地被種植方式為宗旨，可以減輕駕駛員的視覺疲勞，有效阻擋車輛相向行駛時的眩光，可以通過點綴喬木增加景觀性，營造四季皆有景的綠化氛圍。

4.3 機非綠化帶設計要點

在該設計環節設計中力求行車視野環境的良好，應該形成形式簡潔、樹木整齊一致的綠化配置，更方便駕駛員辨別行人；進行地被的合理配置以及灌木的種植，阻擋迎面車輛的遠光燈。植被的種植形式要根據寬度實施選擇，分為小于1.5 m和大于1.5 m兩種。

4.4 行道樹綠帶設計要點

同一道路的行道樹景觀風格必須統一；有利于行車視線、人行道要求、行車凈空以及道路照明的要求；必須考慮抗煙塵、耐污染的能力，而且盡量種植冠大蔭濃，樹形優美的植物種類，在種植形式上以樹帶式和樹池式為主[6]。

5 城市綠地空間復雜性分析

5.1 復雜性特征表現

5.1.1 組成復雜性

(1)復雜的綠地要素。城市綠地變遷模式，土地流轉途徑、土地所有權權屬等都顯現復雜性的差異。珠海市綠地極其復雜的構成要素會在多元綠地類型中得以體現，包括生產綠地、公園綠地、生態綠地、廣場用地、 防護綠地及其他綠地形式，同時要素之間形成復雜的功效耦合關聯[7]。

(2)復雜的綠地管理機構。綠地在城市建設用地內為國家所有，管理機關包括園林規劃等建設部門。綠地在城市建設用地外為集體所有，管理機關包括水利、環境和林業部門等。珠海市的綠地還具備商業體、管理機構等多元化的投資渠道，以及多元實施主體，包括原住民、資源所有者和旅游者[8]。

5.1.2 結構復雜性

(1)多重疊置關系。珠海城市綠地系統的類型是由不同尺度綠地構成，不同類型的構成要素也不同，比如居民點、管理機構和動植物資源的不同，因此，對綠地的生態、游憩、生產等功效呈現多重疊置的需求關系。所以，城市綠地的多類功效耦合作用注定出現復雜性演化[9]。

(2)生態安全格局的復雜性。珠海市城鄉生態安全格局不僅有多樣性，并且呈現復雜性等級，具體表現為生態敏感性和生態保護重要性兩個層次。第一，對生態敏感性分析利用5項因子進行，包括土地生態安全、郊野公園、地質災害、文物古跡和河流湖泊等，并具有4個復雜性等級，分別為高度敏感、中度敏感、低度敏感和不敏感。第二，利用三項因子分析生態保護的重要性，包括野生動物棲息地保護、生態保護和水源保護，具備三個復雜性等級：極重要、中等重要和一般重要[10]，如圖3所示。

圖3 生態保護重要性的復雜性分析

5.2 市域綠色生態空間結構

珠海市的視域綠色生態空間設計，本著敏感性評價進行“廊道—斑塊—基質”的生態安全體系的識別，對結構性綠地布局進行明確，利用預留道路、水系等附近綠色廊道，將城市內部與外部的閉塞打通，構建起“區域綠地—生態廊道—生態節點”層級多元化的生態安全體系，構筑“兩帶六廊七核千園”的成網絡、多方位、功能齊全的生態空間結構。兩帶具體包括：中部山體生態防護帶和陸海聯動耦合帶。陸海聯動耦合帶的打造，是指構建情侶路55 km風景海岸到西北海岸沿線的系統。六廊是指馬騮洲水道、虎跳門、磨刀門、前山河水道、坭灣門、黃楊河-雞啼門。七核是指五桂山→鳳凰山→淇澳，板樟山→將軍山，黑白面將軍山→有髻山，大橫琴山→小橫琴山，黃楊山系→竹篙嶺，觀音山→攔浪山，發揮對山體資源統籌推動作用的是高欄山。千園泛指分布在珠海市內的各類公園，形成一體化的綠色生態空間[11]。

6 結論與討論

6.1 結論

(1)通過對珠海市綠地狀況的分析，珠海城市綠地整體圖斑面積為5780 hm2，其中公園綠地4895 hm2、廣場綠地57 hm2、公園綠地4895 hm2、防護綠地829 hm2，為彈性綠地設計奠定了基礎[12]。

(2)通過對彈性綠地設定的意義以及具體區域案例的分析，在理論和實踐的層面都確定了城市彈性綠地建設的可行性[13]。

(3)通過探討城市綠地彈性設計要點，梳理了彈性綠地建設與海綿城市理念的內在關系。

(4)通過對城市綠地空間復雜性分析，確定了結構復雜性與市域綠色生態空間結構的交織狀態和整合路徑[14]。

6.2 討論與建議

快速發展的社會經濟為城市綠地建設提供了資金保障，同時，人民群眾對美好環境的需求提供了城市綠地發展的動力。在綠色經濟為主導的21世紀，城市綠地發展必將成為城市建設的主流趨勢，與之相對應的是提升抵御自然和人為侵害的能力，并合理地規劃城市綠地空間的比例，而“彈性”綠地的設計理念正好符合這樣的生態要求。在此基礎上，針對城市綠地空間的復雜性，建議通過彈性綠地的合理設計，變復雜為簡單，從模糊到清晰，從隨意向理性過渡，成為城市生態環境保護和建設的最佳手段[15]。