賽車科普自媒體發(fā)展現(xiàn)狀分析*

孟祥麗 ，楊 陽 ，鄒余濤 ，楊 昇 ，梁博釗

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

1 緒論

發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們足不出戶就可以領(lǐng)略世界的美，所以要利用好這張數(shù)據(jù)大網(wǎng)向全球賽車愛好者展示賽車的魅力，對還未接觸但喜愛賽車的人們給予基礎(chǔ)知識的介紹，帶領(lǐng)他們進(jìn)入全新的賽車紀(jì)元[1]。國內(nèi)的抖音、微博、嗶哩嗶哩，海外的Tiktok、Facebook（現(xiàn)命名為Meta）、Twitter、INS等這些都是海內(nèi)外主流線上社交平臺[2]，也是賽車知識傳遞的最好平臺，近期流行的“元宇宙”互聯(lián)網(wǎng)世界觀也將賽車這類元素融入進(jìn)去，互聯(lián)網(wǎng)有利于帶動整個(gè)賽車自媒體不斷地創(chuàng)新發(fā)展。

1.1 自媒體背景

自媒體[3]在媒體行業(yè)還可以稱為“公民媒體”或“個(gè)人媒體”，其英文名字為We Media。在目前的現(xiàn)代化發(fā)展中，自媒體對于人們來說是一種現(xiàn)代化的信息傳播方式，通過自媒體可以向某些特定人群或者個(gè)人傳遞一些信息。自媒體具有一定的規(guī)范化，是現(xiàn)代社會中非常具有影響力的信息傳播方式，具有個(gè)體化、普遍化等特點(diǎn)，是現(xiàn)代媒體的一種稱呼。目前，我國的新媒體平臺有微博、嗶哩嗶哩、抖音、今日頭條、微信公眾號、企鵝號、UC自媒體、趣頭條、搜狐自媒體、一點(diǎn)資訊、網(wǎng)易自媒體等等。在當(dāng)今大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，信息的傳輸是非常快速的，但是傳輸?shù)男畔⒍嗔穗y免就會雜亂，人們很難在一堆雜亂的信息中找到所需要的信息。此時(shí)，就需要一個(gè)專注于收集某項(xiàng)數(shù)據(jù)的媒介，所以相關(guān)平臺要抓住消費(fèi)者的需求，將各領(lǐng)域細(xì)化。自媒體運(yùn)營自然離不開商業(yè)模式，常見的六種商業(yè)模式：內(nèi)容驅(qū)動模式、技術(shù)驅(qū)動模式、IP化模式、電商化運(yùn)營、產(chǎn)品型模式、服務(wù)型模式。在用戶基數(shù)龐大的自媒體平臺中，做好自己的客戶定位才能脫穎而出。

1.2 賽事背景

中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽是由中國汽車工程學(xué)會主辦，在各院校間開展的汽車設(shè)計(jì)和制作競賽，是一種越野汽車的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)的比賽。其中，參加比賽的人員主要是高等院校、職業(yè)院校的與汽車專業(yè)有關(guān)的在校生，由他們組隊(duì)參加比賽。在比賽規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，每個(gè)參加比賽的隊(duì)伍都要使用同一種型號的發(fā)動機(jī)，嚴(yán)格按照比賽規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)越野車，越野車要求是一輛單座、中置發(fā)動機(jī)和后驅(qū)的小型越野車。隨著工程汽車大賽的發(fā)展，中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽逐漸發(fā)展為大學(xué)生方程式汽車大賽，這個(gè)大賽的主要發(fā)源地是美國，參加這個(gè)比賽的人員基本都是職業(yè)學(xué)校的學(xué)生或者是低年級的本科學(xué)生。競賽包括多種靜態(tài)與動態(tài)項(xiàng)目測試，靜態(tài)項(xiàng)目包括技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造、商業(yè)營銷等，動態(tài)項(xiàng)目包括牽引力測試、操控測試、爬坡測試、耐力測試等。

2015年8月29日，2015中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽在山東濰坊完美落幕，通過各大高等院校的支持和參與，這項(xiàng)比賽舉辦得非常精彩。2016中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽于2016年10月18日至21日在湖北襄陽夢想賽車場舉行，在這次比賽中有33個(gè)職業(yè)院校的隊(duì)伍、28個(gè)本科院校的隊(duì)伍、2個(gè)企業(yè)自發(fā)組織的隊(duì)伍，一共63個(gè)隊(duì)伍參加這次比賽。相較于2015年的35支隊(duì)伍，越來越多的學(xué)校參與其中。

中國大學(xué)生方程式汽車大賽[4]（簡稱“中國FSC”）是一項(xiàng)越野汽車設(shè)計(jì)與制造的比賽，參加比賽的主要是高等院校、職業(yè)院校的與汽車專業(yè)有關(guān)的在校學(xué)生，他們通過各自組隊(duì)的方式參加比賽。在中國FSC中，參賽隊(duì)伍需要根據(jù)比賽規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在一年的時(shí)間內(nèi)自主研究設(shè)計(jì)出一輛在速度、制動、操作等方面具有良好特性的小型單人越野賽車，要求制作的賽車可以完成整個(gè)比賽或者部分比賽項(xiàng)目[5]。

2010年，第一屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽由中國汽車工程學(xué)會、中國二十所大學(xué)汽車院系和國內(nèi)領(lǐng)先的汽車傳媒集團(tuán)——易車（BITAUTO）聯(lián)合發(fā)起舉辦。在中國FSC舉辦過程中，始終以發(fā)展中國汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，通過參考其他國家舉辦FSC比賽的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)“中國制造擎動未來”的夢想，建立一個(gè)可以培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師的交流會，讓這項(xiàng)比賽成為和國際青年汽車工程師交流的平臺。舉辦中國FSC，有助于為我國培養(yǎng)汽車研發(fā)方面的高級人才，通過建立適合汽車研發(fā)人才學(xué)習(xí)的平臺，在一定時(shí)間的培訓(xùn)下，對學(xué)生進(jìn)行專業(yè)性的考查，從而達(dá)到提升學(xué)生設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、業(yè)務(wù)、溝通等方面的能力的目的，促進(jìn)汽車專業(yè)學(xué)生的全面發(fā)展，并且加強(qiáng)對學(xué)生組織的培養(yǎng)，同時(shí)還可以為我國汽車行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)技術(shù)技能型人才，為以后的可持續(xù)發(fā)展打好人才基礎(chǔ)。

2 賽車科普自媒體的價(jià)值[6]

2.1 賽車科普自媒體應(yīng)運(yùn)而生

我國網(wǎng)民數(shù)量非常多，為我國自媒體的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。自媒體具有以下九大特點(diǎn)：1）信息來源的廣泛性；2）信息的豐富性；3）準(zhǔn)確性；4）時(shí)效性；5）循環(huán)傳播與更新成本低；6）原創(chuàng)性強(qiáng)；7）多媒體傳播的特性；8）互動性；9）連續(xù)性強(qiáng)。

中國還沒有建立成熟的賽車文化，整個(gè)行業(yè)處于初始階段，有大量的愛好者分散在全國各地，并且大部分觀眾不能完全欣賞此類賽事，缺乏賽車文化知識。因此，打造大眾普遍接受、通俗易懂的賽車IP是現(xiàn)階段吸引汽車愛好者的重要手段[7-8]。

2.2 傳播賽車文化，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年報(bào)（2021）》顯示，2020年，新冠肺炎疫情在全球持續(xù)蔓延，全面沖擊世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，全球汽車市場降幅擴(kuò)大，新能源汽車市場發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。我國汽車市場總體保持穩(wěn)定，新能源汽車銷量持續(xù)增長，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。面對嚴(yán)峻的競爭形勢，中國品牌不斷尋求技術(shù)創(chuàng)新和品牌升級，部分企業(yè)新能源汽車銷量位居全球前列。隨著我國疫情趨于穩(wěn)定，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，汽車市場有望實(shí)現(xiàn)增長，新能源汽車全球引領(lǐng)能力將進(jìn)一步提升。

2020年，全球汽車銷量7 797萬輛，自2017年達(dá)到9 566萬輛峰值后，降幅擴(kuò)大至13.8%。亞洲、大洋洲、中東銷量4 011萬輛，占比51.4%，美洲、歐洲、非洲銷量分別為2 025萬輛、1 671萬輛和91萬輛，占比26.0%、21.4%和1.2%。2020年，我國汽車市場總體保持穩(wěn)定，銷量2 531萬輛。

我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展，已形成長三角、珠三角、京津冀等汽車產(chǎn)業(yè)集群，2020年全國汽車產(chǎn)量2 393萬輛，產(chǎn)量超過100萬輛的地區(qū)達(dá)到10個(gè)，占總產(chǎn)量70.8%。在我國產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)發(fā)展中，我國的汽車行業(yè)在國際上的地位得到了增長，為我國今后在汽車行業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)，有助于我國發(fā)展成為汽車制造強(qiáng)國。汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，但是我國汽車行業(yè)在技術(shù)方面與國外發(fā)達(dá)國家還有較大差異。賽車科普自媒體傳播賽車文化，讓更多人了解汽車比賽及裝備，有助于促進(jìn)我國汽車行業(yè)發(fā)展。

2.3 技術(shù)理論

中國是一個(gè)汽車制造大國，但實(shí)際上沒有成熟的理論支持。在二十世紀(jì)末，許多其他國家已經(jīng)預(yù)見到了成熟的理論，經(jīng)過長時(shí)間的演示和測試，他們逐漸能夠?qū)崿F(xiàn)大量生產(chǎn)。例如，大眾汽車的EA發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、豐田汽車的混合技術(shù)等。而賽車科普自媒體正好能夠向大眾科普與汽車相關(guān)的技術(shù)理論。

2.4 制造水平

中國的汽車產(chǎn)業(yè)起步的時(shí)間比較晚，與海外初期汽車的興起不同，他們具有適合于賽車改裝的文化。通過眾多汽車愛好者的努力，美國、日本等國的技術(shù)水平逐漸往好的方向發(fā)展。汽車作為高度復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，一輛傳統(tǒng)燃油汽車涉及的零部件超過2萬個(gè)，而且汽車產(chǎn)業(yè)又高度國際化，因此，目前國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)很難實(shí)現(xiàn)完全本土化，部分零部件供應(yīng)短缺。例如，自動變速箱的TCU部分二級件來自東南亞，目前不能滿足訂單要求，影響新產(chǎn)品上市。賽車科普自媒體的蓬勃發(fā)展，有利于促進(jìn)我國汽車制造水平的提高。

2.5 試驗(yàn)方面

國外生產(chǎn)的機(jī)器都要經(jīng)過嚴(yán)格的測試才能進(jìn)入市場，而且是超負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)，但是國內(nèi)試驗(yàn)僅僅是滿足國際標(biāo)準(zhǔn)多一點(diǎn)。

所以中國汽車行業(yè)要想持續(xù)發(fā)展，超越國外，眼光必須長遠(yuǎn)，傳播賽車文化知識、培育新型汽車人才刻不容緩。賽車科普自媒體的發(fā)展，讓越來越多的人了解賽車文化，了解賽車知識，參與賽車比賽，投身于賽車制造。賽車文化的不斷發(fā)展，有助于促進(jìn)中國創(chuàng)造擎動未來[9]。

3 賽車科普自媒體未來的發(fā)展[10]

在以抖音為主的短視頻互聯(lián)網(wǎng)平臺中，大多數(shù)的博主都是以平民汽車到豪華超跑作為焦點(diǎn)對汽車進(jìn)行介紹，很難看到賽車的影子，所以賽車方面的科普博主是鮮見的，在競爭方面壓力也就不大，然而這種競爭壓力小的情況下所面對的競爭對手大多是賽車方面的精英，在技術(shù)與質(zhì)量上的對比也就顯而易見了。并且在對自媒體市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進(jìn)行分析后得出，自媒體的蔓延式發(fā)展與賽車文化相結(jié)合無疑是讓賽車科普自媒體進(jìn)入了一個(gè)新的紀(jì)元，如圖1所示。

圖1 自媒體發(fā)展趨勢

現(xiàn)在，中國網(wǎng)民的成長進(jìn)入了相對穩(wěn)定的階段，互聯(lián)網(wǎng)的人氣達(dá)到了較高的水平。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第48次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，我國互聯(lián)網(wǎng)的使用人數(shù)在2021年6月已經(jīng)有10.11億，和2020年12月底相比較，使用人數(shù)增加了2 175人。而且，互聯(lián)網(wǎng)的普及率達(dá)到71.6%，比2020年12月底增加了1.2%，如圖2所示。到2021年6月為止，中國在線視頻（包括短片視頻）的用戶數(shù)量達(dá)到9.44億，和2020年12月底相比，增加了1 707萬人，占互聯(lián)網(wǎng)總體使用人數(shù)的93.4%。其中，短視頻用戶數(shù)達(dá)到8.88億人，比2020年12月底增加了1 440萬人，占全部網(wǎng)民數(shù)量的87.8%。

圖2 網(wǎng)民規(guī)模和互聯(lián)網(wǎng)普及率

目前，科技水平不斷發(fā)展提高，在人們的日常生活中，移動互聯(lián)網(wǎng)的使用以及發(fā)展已經(jīng)非常地頻繁和繁榮。甚至在一些經(jīng)濟(jì)較為落后、發(fā)展較為緩慢的地區(qū)，移動設(shè)備所具有的低價(jià)、連接方便的優(yōu)點(diǎn)，也促使互聯(lián)網(wǎng)宣傳成為一種發(fā)展機(jī)會。截至2021年6月，我國網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)的比例已經(jīng)達(dá)到99.6%。手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例，如圖3所示。

圖3 手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模及其占網(wǎng)民比例

此外，使用電視、臺式電腦、筆記本電腦和平板電腦上網(wǎng)的比例分別為25.6%、34.6%、30.8%和24.9%。促使互聯(lián)網(wǎng)使用人數(shù)增加的主要因素就是手機(jī)，同時(shí)手機(jī)的發(fā)展還是幫助現(xiàn)代社會各種媒體信息傳播的主要途徑。

在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來越先進(jìn)的智能手機(jī)和電腦問世，網(wǎng)民規(guī)模也不斷擴(kuò)大，這也是賽車科普自媒體最好的發(fā)展機(jī)會。隨著中國人民物質(zhì)生活水平的日益提高，人們的需求不再僅限于物質(zhì)層面，逐步進(jìn)階為對美好精神文化生活的向往，賽車類競技娛樂也將成為主流。如今的主流互聯(lián)網(wǎng)話題——元宇宙將掀起互聯(lián)網(wǎng)又一個(gè)新浪潮，就連Facebook這樣的海外互聯(lián)網(wǎng)巨頭都因元宇宙更名為Meta。基于ARVR3D等新興技術(shù)支持的虛擬現(xiàn)實(shí)世界，比直播更能讓人直觀地感受互聯(lián)網(wǎng)世界的魅力，賽車科普自媒體也可以抓住時(shí)代機(jī)遇線上手把手傳授賽車知識。如今疫情的不確定性依然存在，居家通過網(wǎng)絡(luò)辦公、社交、娛樂成為人們的不二選擇，賽車科普自媒體就可以抓住時(shí)機(jī)，積極傳播賽車文化與信息，創(chuàng)新自媒體傳播推廣形式，充分發(fā)揮出自身的優(yōu)勢，讓更多人了解并喜歡上賽車。在更遠(yuǎn)的未來借助元宇宙的巔峰流量，賽車科普自媒體將應(yīng)用它前所未有的全新科普方式，讓人們身臨其境地感受賽車的魅力[11]。

4 結(jié)語

自媒體的發(fā)展促使賽車文化得到傳播，越來越多賽車愛好者加入其中，觀眾在線上與賽場互動，這不僅能讓我國汽車行業(yè)得到持續(xù)發(fā)展，更讓中國賽車文化翻開了新的篇章。賽車科普自媒體不僅為賽車愛好者服務(wù)，更有助于中國賽車新生力量得到有序發(fā)展。