北京現代車型故障6例

故障1：途勝冷卻液總是缺少

關鍵詞：冷卻液、泄漏

故障現象：一輛2016年產北京現代全新途勝運動型多功能車，搭載的1.6T發動機和7擋干式雙離合變速器，行駛里程8.1萬km。用戶反映該車防凍液總是缺少，每次保養都需要補充一些，但沒有檢查出哪里泄漏，用戶要求徹底解決該問題。

檢查分析：維修人員與用戶溝通后確認，該車冷卻液并非正常損耗，而的確有漏水的嫌疑。舉升車輛檢查，未見冷卻系統水管、暖風水箱接頭、室內暖風水箱以及渦輪增壓器等處有明顯漏水跡象。用戶也表示沒有聞到異常的冷卻液氣味。由于沒有明顯漏水痕跡，檢查冷卻液此時并不缺少，與用戶商量，待冷卻液有明顯下降后再進行檢查。

2個月后用戶進店反映，冷卻液儲液罐的液面已經下降了很多。維修人員檢查的確如此，可以確定是系統某處漏水所造成的。再次檢查了冷卻系統相關部件以及發動機機油，還是沒有發現有漏水的跡象。為了找出泄漏點，維修人員拆卸了前保險杠、冷凝器，檢查散熱水箱的表面是否存在沙眼，結果也沒有發現異常，加壓檢查也未見泄漏。當拆解水泵檢查時，發現存在不太明顯的水垢痕跡（圖1），可以確定水泵存在故障。

故障排除：更換水泵后，長期跟蹤回訪用戶，冷卻液不再缺失，故障徹底排除。

回顧總結：該車存在微小泄漏，多次檢查未發現異常，給維修帶來了神秘色彩。因為水泵的泄漏位置隱蔽，凝結的水垢如果不拆卸很難發現。所以維修中檢查一定要仔細，不放過每一個細節。

故障2：勝達換擋不走車

關鍵詞：變速器油、離合器、分動器

故障現象：一輛2006年產進口現代勝達運動型多功能車，搭載2.7L發動機和4擋手自一體變速器，配備全時四驅系統，行駛里程12.4萬km。用戶反映該車在D擋上坡加速時突然無法行駛。當時換入倒擋還能正常行駛，但將車拖至本店后，發現換倒擋也無法行駛。

檢查分析：維修人員接車后試車，發現無論是換D擋還是R擋，車輛都無法行駛。將車輛舉升，一人在車上換擋，一人在車下觀察，發現無論是D擋還是R擋時，傳動軸都不轉動。儀表板上發動機故障燈點亮，但用故障診斷儀檢測發現，發動機控制系統無故障碼，變速器控制系統有1個故障碼：P0717——輸入軸/渦輪速度傳感器“A”電路無信號，當前。

維修人員測量輸入軸傳感器的線路，沒有問題;更換輸入軸傳感器后試車，故障依舊。檢查自動變速器油液，發現油液存在異常糊味，放出的油有雜質。征得用戶同意，解體自動變速器后，發現離合器、輸入軸等存在異常磨損（圖2）。而且拆卸時發現分動箱也嚴重磨損，導致傳動軸無法轉動。

故障排除：更換受損配件和分動箱總成，加入新變速器油和分動箱的齒輪油后試車，故障排除。

回顧總結：該車用戶為一位女士，與之溝通得知，平時只會開車，并不重視保養車輛，更別說變速器。此車故障為典型的保養不周所導致。另外也勸誡廣大維修人員，不要根據故障碼就盲目地更換配件，有時機械問題也會導致故障碼的產生，比如該車變速器相關部件的磨損導致信號無輸出。

故障3：瑞納油表指示不準確

關鍵詞：燃油箱、浮子

故障現象：一輛2018年產北京現代瑞納轎車，搭載1.4L發動機和5擋手動變速器，行駛里程3.6萬km。用戶反映該車燃油箱的浮子指示不準，有時在加滿油時還會報警，因為此問題曾多次來店維修，更換浮子，故障依舊。此次用戶要求一定解決。

檢查分析：由于是偶發故障，維修人員懷疑線路問題，于是按照常規思路陪同用戶試車。試車中發現在加減速的時候，車身后部還存在異響。仔細檢查懸架系統沒有問題，進一步推斷異常來源于油箱。拆卸油箱發現，其內的隔板損壞，阻礙了浮子工作。

故障排除：修復油箱的隔板，確認浮子不再卡滯后，裝復油箱試車，一切正常。將車輛交付用戶跟蹤回訪1個月，故障再沒有出現過。

回顧總結：事后經與用戶溝通了解得知，該車曾發生過追尾。當時油箱內好像有半箱油。維修人員推測是追尾撞擊導致油箱內隔板損壞。另外，對于油表偶爾指示不準的故障，并非為線路問題，有可能只是機械故障，例如浮子卡滯。所以判斷問題一定要全面，避免頭疼醫頭。

故障4：領動多個故障燈點亮

關鍵詞：ABS控制單元

故障現象：一輛2016年產北京現代領動，搭載1.6L發動機和6擋手自一體變速器，行駛里程1.3萬km。用戶反映早上涼車起動時，儀表板上ABS故障燈、ESC系統故障燈和駐車制動故障燈等點亮。

檢查分析：維修人員接車后起動發動機，沒有發現用戶所述故障現象。用故障診斷儀檢測，在制動系統發現歷史故障碼“C238001——ABS/TCS/ESC閥故障”。記錄并清除故障碼后，將車輛放置一段時間，待發動機冷卻后再次檢測，依然出現此故障碼。ABS控制單元通訊正常，排除了電源和搭鐵問題。由于故障碼所述的閥安裝在ABS控制單元內部，懷疑ABS控制單元故障（圖3）。

故障排除：更換ABS泵總成，重新進行下坡輔助編碼，起動發動機，故障燈自檢后全部熄滅，反復試車確認故障排除。

故障總結：對于僅在涼車出現的故障，而且有明確的相關控制單元故障提示，往往是控制單元出現了問題。就如此車故障，儀表板上的故障燈都與制動系統相關，而且只在涼車起動時點亮，故障由ABS控制單元損害引起的可能性最大。另外，由于該車ABS控制單元被集成在ABS泵總成上，因此在更換時需要更換ABS泵總成。

故障5：途勝駐車制動燈常亮

關鍵詞：駐車制動、腐蝕

故障現象：一輛2015年產北京現代全新途勝運動型多功能車，搭載1.6T發動機和7擋干式雙離合變速器，行駛里程12.3萬km。用戶反映該車行駛中駐車制動燈點亮，行駛中無其他異常。

檢查分析：維修人員接車后試車，發現儀表板上駐車制動燈常亮，無其他故障提示。用故障診斷儀檢測，各系統無故障碼。檢查制動液儲液罐，制動液位正常。依次斷開制動液油位傳感器、駐車制動開關插接器，故障依舊。由于此時正值雨季，維修人員根據經驗，聯想到該報警燈與真空泵的工作有關，而因為真空泵腐蝕造成該故障現象較多，于是舉升車輛，檢查發現果然真空泵的插接器銹蝕（圖4）。

更換真空泵后發現故障依舊。測量真空泵供電，發現電壓為0V，懷疑真空泵損壞后，導致真空泵供電熔絲短路。檢查真空泵15A供電熔絲，發現熔絲沒有問題;測量相關線路，也未發現問題。檢查熔絲盒與真空泵之間的線路，沒有發現表皮磨損或者斷路的現象。最后檢查熔絲底座，晃動后發現底座松動，存在接觸不良現象。

故障排除：鎖緊真空泵供電熔絲底座，反復試車故障排除。

回顧總結：本案例是真空泵損壞以及真空泵供電熔絲底座松動導致的綜合故障，此問題的解決，檢查過程中很容易誤入歧途。這就需要維修人員具備過硬的診斷能力，能夠分析出引起駐車制動故障燈點亮的各個要素組成，還要結合當時的環境，才能較快判斷車輛的問題所在。

故障6：領動發動機無規則抖動

關鍵詞：發動機抖動、支座

故障現象：一輛2019年產北京現代領動轎車，搭載1.4T發動機和7擋干式雙離合變速器，行駛里程3.0萬km。用戶反映該車發動機無論熱車和涼車都抖動，在多個修理廠檢修過，更換過火花塞，清洗過節氣門，檢查過發動機支座等，均無法排除，于是來我店檢查。

檢查分析：維修人員了解到，該車一直正常保養，也沒有在不正規的加油站加過油。維修人員起動發動機發現，發動機抖動嚴重;對車輛做基本檢查，也未發現問題，于是建議用戶將車留在店內，以便準確了解車輛故障癥狀。

第二天早上，維修人員涼車起動發動機，發動機抖動明顯，而且1min后仍然抖動。而正常車如果涼車抖動，此時應恢復正常。用故障診斷儀檢測，未發現任何故障碼;檢查發動機數據流，熱車時怠速轉速為660r/min，此時怠速波形也趨于一條直線，說明發動機怠速運轉正常。

進一步檢查發現，當拔出機油尺一半使其自由放置時，能看到油尺擺動嚴重;此時支座里面的膠墩也在擺動，可見存在抖動。坐進車內，能感到明顯的抖動，腳底的底盤抖動尤為明顯;握著方向盤，沒有感受到明顯抖動，說明問題在支座。對支座檢查，當撬動發動機側支座時，發動機抖動明顯降低（圖5）。

故障排除：拆卸支座檢查，未發現有損壞的地方（圖6）。懷疑發動機定位故障，吊起發動機并重新確定支座的位置，緊固后起動發動機，抖動現象消失。

回顧總結：該車故障比較罕見，未發生過事故，使用時間也不長，但發動機重心發生偏離而導致抖動。因此只能吊裝發動機重新定位緊固才能真正解決。