主動求新求變 轉型提升跨越

□ 中交一航局第二工程有限公司執行董事、總經理 程志磊

依海而立，因海而興。駐魯央企中交一航局第二工程有限公司近70 年來始終以扎根山東、服務山東、回報山東為己任，當好國家戰略和山東省新舊動能轉換的先行軍、主力軍，施工產值、營業收入連續三年突破百億大關。

進入2022 年，中交一航局二公司認真貫徹落實山東省工作動員大會精神，緊密圍繞“轉型發展”和“改革深化”，著力通過升級發展定位、加快管理提升、打造科技競爭力等工作，進一步做強做優做大。

升級發展定位

生在青島的中交一航局二公司，目前是山東省港航建設領域歷史最悠久、實力最強的大型施工企業之一。依托港珠澳大橋工程、京滬高鐵、蒙內鐵路、青島港40 萬噸礦石碼頭等國家重點項目，充分發揮“山東智慧”，掌握了我國外海沉管隧道核心技術，在青島港、煙臺港等工程建設中19 次問鼎中國建筑行業工程質量最高榮譽“魯班獎”和中國土木工程領域工程建設項目科技創新最高榮譽“詹天佑獎”。

近年來，為緊跟時代趨勢，不斷突破自我，更好、更專業、更全面地服務山東、服務國家，中交一航局二公司在傳統水工主業基礎上，不斷探索轉型，深度融入山東新發展格局，加強與山東青島、煙臺、東營、臨沂、淄博等市以及海南、云南、廣東、安徽、四川、湖北、吉林等20 余個省市的地方政府和港口集團、房建業主合作，還積極“走出去”，在中東、亞非拉美等10個國家都有在建項目，施工內容涉及港口碼頭、超高層房建、道路橋梁、公路鐵路、地鐵隧道等，在改革中不斷尋求發展機遇，尋求發展紅利。

突出江河湖海特色，做精傳統水工市場。中交一航局二公司堅持把海洋作為高質量發展的戰略要地。作為駐魯央企，中交一航局二公司在70 年海洋工程建設中充分發揮主力軍作用，參與了青島港、日照港、濰坊港等30 多個港口建設，累計建成萬噸級泊位達130 余個。其中，青島港前灣港區1-4 期碼頭工程獲“詹天佑獎”；第29 屆奧運會青島國際帆船中心水工工程獲“魯班獎”；京杭運河邵伯三線船閘工程項目獲水運交通部優質工程獎；上合青島峰會海上演藝平臺受到著名導演張藝謀夸贊，山東省委省政府特致信表揚，為山東省海洋戰略實施作出了突出貢獻。

上合青島峰會海上演藝平臺工程

程志磊

中交一航局二公司執行董事、總經理。擔任現職5 年來，帶領中交一航局二公司緊跟國家發展戰略，融入山東省內發展需求，立足山東、服務山東、挺進南方、走出國門，加快企業轉型步伐，提出了構建“雙主業一支撐”業務布局、打造“中國交建三級公司一流企業”的奮斗目標，公司新簽合同額、營業收入連續三年雙超“百億”。個人榮獲山東省新時代崗位建功勞動競賽標兵個人、青島市五一勞動獎章等稱號。

近年來，中交一航局二公司緊跟經略海洋戰略，加強海洋資源開發與保護，在發展海洋經濟上走在前列，累計參與建設了青島港、煙臺港、港珠澳大橋、長江口深水航道整治、京杭運河、大連灣海底隧道等國家和山東省市重點項目。發揮深水航道、外海沉管、內河船閘、重力式碼頭、海上風電等領域的科技和裝備優勢，在港珠澳大橋建設中，7 年鏖戰建成世界上首條“滴水不漏”的外海沉管隧道，成功掌握外海沉管安裝成套施工技術，助力中國從沉管隧道相對小國成為沉管隧道的國際領軍國家之一。長江深水航道整治工程是我國最大航道整治工程，中交一航局二公司克服航道騾淤、地基土軟化、航道增深等難題，一舉創造鋪設最大水深達-44米、單張長度642.6 米的兩項國內超深水、超長軟體排鋪設紀錄，提升了長江黃金水道含金量。現如今，又參與京杭運河、宿連航道、大連灣海底隧道、深中通道等水工工程建設，在更加激烈的競爭中占領高端市場，贏得發展主動權，為全面建設世界一流的海洋港口作出駐魯央企應有的責任擔當。

突出城市業務，做強房建市政業務。2017 年后，由于水工市場出現萎縮，中交一航局二公司基于國家發展大趨勢，逐漸向新領域進軍，在轉型過程中不斷升級自身定位。2022 年，提出了構建“雙主業一支撐”業務布局，將房建業務與傳統水工業務作為公司的“雙主業”，除山東省外，積極向南方市場挺進，建造了一座又一座“民生工程”。累計參建了青島頤中皇冠假日酒店、青島阜外心血管病醫院、綠地鳳棲瀾玥房地產、臨沂經開區新舊動能轉換東部生態示范園區項目、昆明巫家壩項目、廣西玉林十中等。在超高層、大跨徑鋼結構、綠色建筑等領域培育核心動能，提升城市立體交通、舊城更新改造等重大市政項目的獲取能力，也在房建市場逐漸打響了“中交一航”品牌。

做好線性工程領域。參建了魯南高鐵、京滬高鐵、青島地鐵13 號線、云南蒙文硯高速公路等項目，著力打造公路、軌道交通、制架梁、大型橋梁等專業化團隊，形成支撐公司規模發展和產業轉型的重要補充。

中交一航局二公司重點把自身優勢和區域行業發展需要充分結合起來，堅定發展定位，持續推動“水工+房建”雙主業驅動。

加快管理提升

面對業務布局、產業結構發生的深刻變化，企業內部組織模式和管理模式升級發展是必然要求。中交一航局二公司更加重視管理提升助力高質量發展，重點從四個方面補強工作短板。

搭建總部適應性組織。企業是一個有機的生命體，組織架構好比企業的骨骼，沒有適宜的組織架構和管理模式，企業便無法有效地組織資源來滿足客戶需求，也無法有效發揮技術和人才上的優勢，構建核心競爭力。中交一航局二公司目前在國內外所屬40 余家基層項目，去年開始提出“強總部”的目標，充分發揮總部引領、指導、服務的作用。而作為整個企業“最強大腦”的總部改革，三項制度改革又是重中之重，只有總部改革好了，建體系、轉作風、強管理、守規矩，企業治理機制才能更加健全，治理水平也會有大幅度提升。中交一航局二公司根據職能重新整合部門架構，同時做好人員定崗、流程梳理等工作，進一步搭建業務協同平臺，更好適應發展需要。

創新項目考核模式。以項目風險抵押金繳納為抓手，以經濟管理為主線，壓實每個項目團隊、每個骨干的項目全生命周期管控責任，通過制度提升個人的執行力、行動力。比如加大經營的超利分成獎勵力度，強化單項目核算，“干得好就收入高”，將考核與績效掛鉤，逐漸打造成敏捷高效、反應迅速、形式靈活的項目組織模式。

完善經營責任體系。搭建包含總部、分支經營機構和項目部各層級在內的三級聯動經營體系，總部層面依托現匯、投資、融合、海外“四駕馬車”牽頭重大項目；項目層面依托經營分支機構和項目部構建經營營銷網絡。其中，分支機構突出新興區域“開疆拓土”，項目部立足在建項目“守土有責”，兩者互為補充，與總部高度協同。

構建房建業務體系。全面引進較為先進的管理模式、技術、核心資源和績效考核機制，搭建成熟的集分包商、勞務、周轉物資等于一體的供方體系和配套體系，加快打造專業團隊、專業技術、專業裝備，提升房建項目專業化水平。

中交一航局第二工程有限公司

公司成立于1953 年，是世界500 強企業中國交建的全資三級子公司，直隸于中交第一航務工程局有限公司。具備港、隧、橋、路、房建、機電設備安裝一體化施工能力，所建項目分布在全國18 個省（自治區、直轄市）及牙買加、巴拿馬、智利、厄瓜多爾、哥斯達黎加、沙特等6 個海外國家。

近年來，認真貫徹落實國家發展戰略，融入屬地發展，迄今已承建或參建了港珠澳大橋島隧工程、深中通道項目、大連灣海底隧道工程、長江深水航道治理、青島港、煙臺港、京滬高鐵、魯南高鐵、蒙文硯高速、金控大廈、昆明巫家壩項目、青島阜外醫院心臟中心大樓、青島地鐵13 號線以及肯尼亞蒙內鐵路、牙買加南北高速等數百項重點工程，尤其在跨（海）通道、離岸碼頭、航道整治等領域形成突出優勢。19 次榮獲“魯班獎”“詹天佑獎”等行業領域最高榮譽，獲得“全國文明單位”“全國五一勞動獎狀”等國家級榮譽數十項，服務品牌“澆注明天”榮獲中國馳名商標。

打造科技競爭力

企業的發展離不開科技核心競爭力，尤其是企業越做越大、越做越強，更需要核心技術作支撐，通過品質提升，助力企業高質量發展。

聚焦技術創新主攻方向。中交一航局二公司立足科技優勢，瞄準“雙主業一支撐”業務布局，以鞏固水工業務的行業引領力，增創房建新興主業的發展驅動力，保持線性工程業務支撐力為導向，提前儲備一批江河湖海、大城市、大交通領域的先進建造技術成果。向深海、遠海、內河發展，在沉管內河領域需求突破，把已有的先進技術移植到內河領域，形成外海和內河沉管業務技術協同發力的新局面。加快海上風電、智慧碼頭、水環境治理及傳統施工技術數字化賦能方面的前沿技術儲備和裝備智能化升級，重點做好平臺式風電安裝船等專用船舶建造，加快啟動改造工作。把握上陸進城需要，依托在建項目加快新領域技術研發儲備，在超高層建筑、地下空間建設及路橋市政等領域要以引進應用提升為重點，充分學習、吸收相關行業先進技術，并在可迭代升級的工藝技術及數字化技術應用上進行針對性研發攻關。2021 年，成功申報青島市首批海洋工程協同創新中心。

加強數智化統籌協調。以搶抓信息化、數字化發展為契機，切實發揮數字化技術在工程建設中的作用，推動項目全過程建設。以業務融合、數據共享為著力點，圍繞“流程、數據、應用”三個核心，開展智慧工地和數字化建造，以數字化轉型打造企業發展新優勢。加快財務云平臺全面推廣應用，推進云電商、供應鏈平臺等信息系統深度應用，暢通業務數據互通渠道，為項目決策提供可靠依據。加強安全、質量等已有模塊的應用深度，開展船機管理、進度管理、物資管理、結構監測、遠程安全巡檢等模塊的建設應用，切實提高生產管理效率。重點打造“BIM+智慧工地”，打通項目建設環節的銜接通道，為數字化施工提供有效數據支撐。融合項目需求,大力推廣大數據、智能建造技術在工程建設中的應用，助推品質工程建設。

青島新機場高速連接線工程

抓好工藝執行。新項目開展“全覆蓋”技術策劃，重點解決施工技術組織、主要技術難點及應對措施、關鍵施工工藝把控等核心問題。施組方案編制和審核要重點落實內容格式的規范性、方法和措施的針對性、關鍵施工作業計算的準確性和編審的及時性。施工方法要配合工藝圖、示意圖等形式形象說明。危大方案要嚴格按照管理辦法規定，重點抓好方案的合法合規性。項目經理、總工要親自抓施工組織設計的編制質量和編報的及時性，審批環節要嚴格落實相關部門審批人員的管理責任，專職副總工做好總體把關工作。施工過程要強化工藝紀律的嚴肅性，抓好工藝執行。對于技術難度大、工藝復雜的重點工程重要工藝，集中優勢力量開展專項技術研究和科技攻關，確保方案的先進性和經濟可行性。

突出專業人干專業事。加大人才培養力度，搭建技術人員交流機制和晉升平臺，拓寬工程技術人員的發展路徑和晉升渠道。結合“雙主業一支撐”業務布局，加大專業技術人才的引進、培養力度，注重崗位匹配度，綜合分析崗位職責需求和人才特點特長，讓合適的人做擅長的事。一是加大相應專業業務領域人才招聘力度，盡快完善合理的人才結構。二是搭建人才培養體系，以專業為基礎，整合科技資源配置，搭建與公司戰略發展相適應的人才培養體系，繼續開展業務領域內的結構計算等培訓，不斷提升科創人員的專業能力。三是加強科研領軍人才建設，著重培養專業型人才，用好用活科技激勵政策，積極培養技術能手。四是加強技術創新人才隊伍建設，優化科技人才發現機制，加大對青年科技人才培養，建立各層級、各門類專家梯隊，深化同科研院校技術合作，不斷提升公司的技術創新能力。

改革越到深處越要擔當作為。中交一航局二公司將始終做山東省新舊動能轉換的先行軍，做國家改革發展的推動者與擁護者，通過加快深化改革，推進轉型升級，以實干實績助力山東、助力國家高質量發展。