環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查中的運(yùn)用分析

摘要 高速公路環(huán)境監(jiān)測是考察項目是否達(dá)到環(huán)保要求的手段，也是環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查的重要依據(jù)。文章根據(jù)高速公路施工期和營運(yùn)期的特點(diǎn)，分析了項目施工對周圍環(huán)境的影響，確定了環(huán)境保護(hù)驗收監(jiān)測的重點(diǎn)對象，為做好環(huán)境監(jiān)測在高速公路竣工驗收調(diào)查中的應(yīng)用提供了理論依據(jù)和參考。

關(guān)鍵詞 環(huán)境監(jiān)測;高速公路;驗收調(diào)查;影響因素

中圖分類號 U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）06-0029-03

引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸和居民出行需求，高速公路得到迅猛發(fā)展。高速公路的修建不僅方便了居民出行，也加快了不同區(qū)域之間的聯(lián)系。截至2020年底，我國高速公路里程突破了16萬km。由于高速公路跨度大、范圍廣，完全繞開居民區(qū)、生態(tài)保護(hù)區(qū)、耕地和綠色植被是不可能的。因此高速公路的修建也帶來了諸如噪聲污染、水土流失、空氣污染、水污染和生態(tài)破壞的環(huán)境問題。在高速公路竣工驗收中做好環(huán)境監(jiān)測工作，是檢驗高速公路建設(shè)項目是否達(dá)到環(huán)保要求的重要手段。

針對高速公路環(huán)境監(jiān)測在環(huán)境保護(hù)驗證中的作用，相關(guān)研究人員進(jìn)行了研究分析。張南童等[1]以溧高高速公路為例，對高速公路環(huán)境監(jiān)測與防治技術(shù)進(jìn)行了研究。馬振[2]指出了高速公路環(huán)境驗收調(diào)查工作中的問題，并提出了環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收中的作用。申傳建[3]對遙感技術(shù)在高速公路環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用進(jìn)行研究，并給出了相應(yīng)的實施方法。劉緒[4]對高速公路環(huán)境保護(hù)驗收進(jìn)行了研究，詳細(xì)敘述了竣工環(huán)境保護(hù)驗收的重點(diǎn)。賀勝義[5]結(jié)合高速公路竣工環(huán)境保護(hù)驗收的實例，分析了高速公路建設(shè)的環(huán)境影響因素以及環(huán)境監(jiān)測在驗證中的作用。以上研究成果均表明環(huán)境監(jiān)測是高速公路環(huán)境保護(hù)驗收中不可或缺的因素，將環(huán)境監(jiān)測運(yùn)用好是評估高速公路環(huán)境保護(hù)效果的重要手段。

1 環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收中的作用

根據(jù)“三同時”施工要求，環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)該與主體工程同時設(shè)計、同時施工和同時投入生產(chǎn)。因此環(huán)境監(jiān)測設(shè)施和工作應(yīng)該在高速公路最開始施工中配套進(jìn)行。環(huán)境監(jiān)測對于高速公路環(huán)境保護(hù)驗證具有非常積極的作用，通過環(huán)境監(jiān)測可以得到高速公路從準(zhǔn)備到驗證整個施工過程的環(huán)境要素數(shù)據(jù)。監(jiān)測獲得的連續(xù)數(shù)據(jù)相比環(huán)境保護(hù)驗收時間點(diǎn)的數(shù)據(jù)更全面，更有說服力，更能準(zhǔn)確反映高速公路整個過程的環(huán)境保護(hù)效果。

表1為是否存在環(huán)境監(jiān)測對高速公路環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查的影響。對于存在環(huán)境監(jiān)測的情況，可以借助環(huán)境監(jiān)測設(shè)備對高速公路從準(zhǔn)備施工到施工驗收全過程進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測。該驗收模式有以下三個特點(diǎn)：

（1）可以借助整個施工階段的環(huán)境數(shù)據(jù)，對整個施工階段對環(huán)境的影響進(jìn)行評價，因此環(huán)境保護(hù)驗收結(jié)果更加準(zhǔn)確。

（2）借助監(jiān)測數(shù)據(jù)可以分析具體施工階段環(huán)境保護(hù)工作的水平優(yōu)劣，可以為類似工程施工中環(huán)境保護(hù)措施的實施和調(diào)整提供參考。同時結(jié)合白天和夜晚監(jiān)測數(shù)據(jù)，可以分析不同時間段施工對環(huán)境保護(hù)的影響。

（3）施工單位可以借助監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的動態(tài)控制。監(jiān)測得到高速公路鋪設(shè)的時候噪聲污染比較嚴(yán)重，在下一階段鋪設(shè)施工中，可以適當(dāng)調(diào)整施工方法和環(huán)境保護(hù)措施。如果沒有環(huán)境監(jiān)測設(shè)施，只能憑借環(huán)境保護(hù)驗收的單一時間點(diǎn)進(jìn)行評價，那么該驗收調(diào)查結(jié)果過于片面，不能準(zhǔn)確評價該工程的實際環(huán)境保護(hù)效果。由此可知，環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收中作用顯著，是調(diào)查結(jié)果的主要判定依據(jù)。

2 高速公路建設(shè)中環(huán)境影響因素分析

高速公路呈帶狀分布，施工要求高，涉及區(qū)域范圍廣。確定高速公路對環(huán)境的影響因素，使環(huán)境監(jiān)測和環(huán)境保護(hù)驗證更有針對性和目的性，評估高速公路環(huán)境保護(hù)結(jié)果更準(zhǔn)確。高速公路對環(huán)境的影響主要在兩個階段：施工階段和運(yùn)行階段。施工階段包括從施工準(zhǔn)備到施工完成;運(yùn)行階段包括從試運(yùn)行階段到使用年限結(jié)束。

施工階段中需要根據(jù)高速公路范圍對路基進(jìn)行開挖和道路平整，這會改變原有地形地貌，造成生態(tài)污染。在施工過程中，由于施工用水、樁基鉆孔廢水、護(hù)壁泥漿，施工營地的生活污水、機(jī)械燃油泄漏的油污等均會產(chǎn)生水資源污染。大氣污染源主要有：土石方、棄土的開挖和運(yùn)輸形成的揚(yáng)塵、施工車輛廢氣、瀝青攪拌產(chǎn)生的揚(yáng)塵和瀝青加熱產(chǎn)生的瀝青煙等。同時因為道路施工多采用大型機(jī)械進(jìn)行運(yùn)輸和鋪設(shè)，以及混凝土攪拌的振動和鋪設(shè)摩擦不可避免地會產(chǎn)生噪聲，形成噪聲污染。運(yùn)行階段雖然不像施工階段會有大型機(jī)械施工和大量施工人員，但是考慮到會增加收費(fèi)站、管理中心等運(yùn)行設(shè)施以及服務(wù)區(qū)、停車場等便民設(shè)施。工作人員以及相關(guān)設(shè)施會產(chǎn)生生活廢水、廢氣和廢物，造成水污染和大氣污染。運(yùn)行過程中，行走車輛的噪聲會對高速公路周邊的居民生活產(chǎn)生影響，形成噪聲污染。

3 環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查中的運(yùn)用

確定高速公路主要環(huán)境影響因素之后，運(yùn)用環(huán)境監(jiān)測手段進(jìn)行監(jiān)測，作為環(huán)境保護(hù)驗收的依據(jù)。環(huán)境監(jiān)測過程準(zhǔn)確布設(shè)采樣點(diǎn)位、選擇污染因子、確定監(jiān)測時間及頻次，并選用業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和設(shè)備安裝維護(hù)。高速公路項目施工、運(yùn)營期的污染源、污染范圍和污染程度的調(diào)查，污染源特征分析，確定環(huán)境監(jiān)測關(guān)鍵位置以及監(jiān)測對象、監(jiān)測頻次、監(jiān)測方法等是影響環(huán)境監(jiān)測調(diào)查結(jié)果的主要因素。

3.1 大氣環(huán)境

施工期大氣污染主要來自揚(yáng)塵和融化產(chǎn)生的瀝青廢氣。開挖、填方或鉆孔要同時灑水降塵，及時運(yùn)走棄渣，運(yùn)送過程中注意車輛覆蓋，防止二次揚(yáng)塵。對于瀝青或混凝土攪拌站設(shè)置于風(fēng)向下風(fēng)口，減小廢氣污染范圍。施工結(jié)束后及時恢復(fù)植被，改善環(huán)境質(zhì)量。沿途各服務(wù)區(qū)外排氣體應(yīng)該符合《飲食業(yè)油煙排放標(biāo)準(zhǔn)（試行）》（GB18483—2001）。定期做好沿途綠化養(yǎng)護(hù)工作，定期清理路面。同時嚴(yán)格控制年檢不合格或超期服役車輛駛?cè)敫咚伲员銣p小車輛尾氣對沿線環(huán)境影響。在高速路段關(guān)鍵位置應(yīng)該設(shè)置空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)[如圖1（a）]，進(jìn)行不同路段空氣質(zhì)量監(jiān)測和采集，例如：高速公路入口和出口、車輛擁擠路段、臨近城市路段、工廠附近路段等。同時在顯著位置可以設(shè)置空氣質(zhì)量公示牌[如圖1（b）]，不僅便于對空氣質(zhì)量進(jìn)行實時監(jiān)測，同時有助于駕駛?cè)藛T了解當(dāng)天空氣質(zhì)量。

3.2 聲環(huán)境

高速公路噪聲主要分為兩部分：施工期噪聲和運(yùn)行期噪聲，一般情況下施工期噪聲危害要大于運(yùn)行期噪聲危害。項目施工期的噪聲主要來自施工機(jī)械噪聲、基礎(chǔ)打樁及爆破噪聲。施工期噪聲具有噪聲分貝高、聲音無規(guī)律的特點(diǎn)，對周圍環(huán)境和居民影響較大。對于施工期噪聲，可以通過選用低噪聲的施工機(jī)械、合理安排施工時間和施工工序、設(shè)置減震或者降噪設(shè)施等措施，將施工期噪聲的危害減少到最低。項目運(yùn)行期的噪聲主要來自車輛的鳴笛及車輛自身運(yùn)行噪聲。為更有效實施運(yùn)營期噪聲防護(hù)工作，應(yīng)控制不符合環(huán)保技術(shù)規(guī)定車輛駛?cè)耄瑖?yán)禁鳴笛。做好路面養(yǎng)護(hù)，減少汽車行駛噪聲。同時增加聲屏障維護(hù)，種植多種高大樹木，在聲音傳播過程中進(jìn)行阻斷。聲環(huán)境的監(jiān)測主要在項目施工期，可以在施工強(qiáng)度高、運(yùn)行機(jī)械多的施工位置和時間段進(jìn)行監(jiān)測。一般聲環(huán)境監(jiān)測與空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)合在一起，如圖1（a）所示。

3.3 水資源

水資源環(huán)境也是受高速公路影響的因素，施工期的施工廢水和運(yùn)行期的生活污水都會對周圍水環(huán)境造成污染。水環(huán)境監(jiān)測可以放置在高速公路與外部水環(huán)境的交界處以及生活區(qū)污水處理設(shè)施處理過的排放水處。公路環(huán)境驗收調(diào)查內(nèi)容為外部水環(huán)境的水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果和沿線服務(wù)設(shè)施的污水排放指標(biāo)。可以依照《水污染物排放限值》（DB44/26—2001）等相關(guān)規(guī)范進(jìn)行考核。在施工期需要設(shè)置排污池、過濾池等相關(guān)治理污水設(shè)備，運(yùn)營期間應(yīng)該加強(qiáng)路面污水及服務(wù)區(qū)污水的治理。在高速公路施工期間，也會出現(xiàn)其他方面的污染物對整個工作的開展產(chǎn)生直接影響。同時，其他方面的污染物含量、水質(zhì)的指標(biāo)也會發(fā)生相應(yīng)的變動，工作人員需要考慮到該方面因素的影響。污染物質(zhì)含量會隨著高速公路的逐步竣工相應(yīng)減少，并最終呈現(xiàn)出完全消失的態(tài)勢。對此，則需要在開展水環(huán)境監(jiān)測活動中，相關(guān)部門充分做好前期的準(zhǔn)備工作。

在科學(xué)技術(shù)日新月異變化的背景下，要加強(qiáng)對技術(shù)人員的培訓(xùn)力度，確保在掌握充分理論知識的基礎(chǔ)上逐步提升實踐能力，借助現(xiàn)代化信息技術(shù)和科學(xué)手段的優(yōu)勢，完成模擬實驗活動。如果在監(jiān)測環(huán)節(jié)中出現(xiàn)不合理的問題，則應(yīng)該及時糾正，降低不良因素所造成的影響，為后期監(jiān)測活動的有序開展創(chuàng)造良好條件。比如在我國云南地區(qū)，針對水環(huán)境方面的監(jiān)測工作內(nèi)容進(jìn)行了明確，其中有這樣的要求：經(jīng)過飲用水水源保護(hù)區(qū)、執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838）Ⅰ～Ⅱ類及Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)兼具飲用功能、其他要求（如：地方政府有特殊要求、過境河流）的水體時，應(yīng)設(shè)置徑流事故收集系統(tǒng)。

3.4 生態(tài)環(huán)境調(diào)查

環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境驗收中要做好生態(tài)環(huán)境調(diào)查監(jiān)測，在高速公路施工及運(yùn)營期間，加強(qiáng)對環(huán)境影響報告書的研究力度，對高速公路對生態(tài)的影響給出準(zhǔn)確的評估。制定完善的環(huán)境保護(hù)措施，并采用現(xiàn)代化技術(shù)對生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查。對于需要穿過樹林、山區(qū)和湖泊灘地的高速公路工程，制備相應(yīng)的施工規(guī)范和環(huán)境保護(hù)措施。項目施工過程中要建立專門的廢物排放場地以及回收場地。項目完工后，要恢復(fù)植被，種植適宜的樹木，針對亂砍濫伐的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)肅處理。加強(qiáng)對水土流失的管理力度和生態(tài)環(huán)境監(jiān)測和評估力度，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

4 結(jié)論

環(huán)保驗收監(jiān)測是驗收調(diào)查工作的前提和基礎(chǔ)，通過環(huán)境監(jiān)測能夠直觀反映高速公路施工期和運(yùn)行期對周圍環(huán)境的影響狀況，也可以依次實時進(jìn)行環(huán)境保護(hù)策略的調(diào)整。

（1）高速公路環(huán)境保護(hù)驗收可以依照環(huán)境監(jiān)測結(jié)果對項目整個時間段的環(huán)境保護(hù)情況進(jìn)行綜合評價，使驗收調(diào)查結(jié)果更加準(zhǔn)確和全面。

（2）環(huán)境監(jiān)測的布設(shè)和監(jiān)測頻率應(yīng)該與實際項目相結(jié)合。結(jié)合項目自身特點(diǎn)對施工強(qiáng)度大和污染嚴(yán)重的地方多布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)位，并增加監(jiān)測頻率。

（3）在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收中應(yīng)該對最容易被污染的大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境和生態(tài)環(huán)境進(jìn)行細(xì)致調(diào)查和準(zhǔn)確評估。

參考文獻(xiàn)

[1]張南童， 劉勇， 陳銘. 溧高高速公路環(huán)境監(jiān)測與防治技術(shù)研究[J]. 交通世界， 2021（24）： 13-14.

[2]馬振. 環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查中的作用[J]. 黑龍江環(huán)境通報， 2020（2）： 24-25.

[3]申傳建. RS技術(shù)在高速公路工程建設(shè)環(huán)境監(jiān)測中的應(yīng)用[J]. 中國高新科技， 2020（24）： 44-45.

[4]劉緒. 對環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查中的運(yùn)用分析[J]. 節(jié)能， 2019（9）： 126-127.

[5]賀勝義. 環(huán)境監(jiān)測在高速公路環(huán)境保護(hù)驗收調(diào)查中的應(yīng)用[J]. 山西交通科技， 2013（2）： 66-68.

收稿日期：2022-01-18

作者簡介：郎進(jìn)（1982—），男，研究生在讀，高級工程師，主要從事公路工程設(shè)計、公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計。