“互聯網+船舶檢驗”發展思考

摘要 在“互聯網+”、智能化和大數據高速發展的信息時代，將科技信息融于船舶檢驗中，不但能夠提升檢測效果和檢測服務質量，還能夠優化檢查人員的工作環境，節約船舶的維修成本，實現對艦船健康預警檢測、大數據統計分析和故障分析，提高經濟績效。文章通過闡述“互聯網+與船舶檢驗”的概念，分析船舶檢驗中存在的問題以及“互聯網+船舶檢驗”發展現狀，進一步探討了“互聯網+船舶檢驗”的發展策略，為提升“互聯網+”與船舶檢驗的融合發展提出指導建議。

關鍵詞 “互聯網+”;船舶檢驗;發展;思考

中圖分類號 U692.7 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）06-0187-03

引言

“互聯網+”模式的出現，將傳統產業的發展與互聯網技術相結合，進一步優化產業運營中的生產效率，創新了產業發展模式。隨著“互聯網+”模式在諸多行業的不斷滲透，該技術在船舶檢驗作業設計中的應用成為熱門話題。對船舶進行檢查目前是一項國際要求，船舶安全檢查不僅要以國家法律法規和技術規范為依據，還要以國際海事公約的相關要求為依據。甚至對于海上浮動設備和結構的建造和操作也需要檢查。因此，要進一步提高現代船舶檢驗技術的工作質量，充分利用“互聯網+”技術至關重要。

1 “互聯網+”與船舶檢驗

1.1 “互聯網+”的含義

“互聯網+”是互聯網與傳統產業的有效融合，利用互聯網技術可以優化傳統產業的生產組織。在新時代背景下，“互聯網+”發展迅猛，人工智能“互聯網+”、電子商務“互聯網+”和交通服務“互聯網+”相繼出現。互聯網技術為生產、生活創造了一個舒適的環境，簡化了復雜而緊張的日常工作，為傳統產業的發展帶來了新的市場機遇和競爭力。根據《國務院領導班子關于積極協助建設“互聯網+”的通知》，互聯網技術將應用于生產生活的各個方面[1]。

1.2 船舶法定檢驗的概念

船舶檢查是基于國家的相關法律、法規和技術規范，同時，國際海洋公約要求船舶和海上漂浮設施需要進行安全檢查，包括施工檢查和操作控制。在我國，國家海事局負責統一控制和管理船舶檢驗工作。船舶檢驗機構依據其資質等級分為四類：A、B、C、D。所有機構都要根據其法律職責進行船舶檢驗。船舶檢驗主要由中國船級社（CCS）和當地檢驗機構進行，大部分活動由當地船舶檢驗機構來完成。

2 船舶檢驗存在的問題

2.1 注冊驗船師數量不足

近年來，隨著水運行業的快速發展，船舶檢驗和運營檢驗的申請數量迅速增加。但由于船舶檢驗涉及船體、發動機和電器三個主要方面的知識，對船舶的培訓水平、基礎知識、外語流利程度和學科素養要求，及其自身工作條件相對較高。專家還需要經過由我國組織的國家注冊驗船師考核，方可擔任相應等級的檢查工作人員。但由于受國家人員編制等原因影響，近年來各類檢查機構的檢查員人數已不能滿足檢查工作的需要。雖然一些船舶檢驗機構通過社會招聘加強了檢驗員隊伍，但從全國來看，對檢驗員的需求仍然存在較大差距[2]。

2.2 檢驗工作復雜繁重

國際物流市場在經濟全球化的影響下逐漸發展起來。與空運和陸運相比，海運成本更低，運量更大，在航運市場上一直占有著主導地位。船舶工業受市場需求影響，由新型造船技術向大型化、智能化、多樣化的趨勢發展，大型甚至特大型旅游客船、貨輪和工程船的經營數量快速增長。但隨著造船構件的龐大復雜，對現場檢測要求繁多，從而產生了檢測工作周期較長、現場檢測任務繁多、船舶檢測質量管理較差等問題。

2.3 檢驗過剩，維修成本增加

按照現有船舶檢測技術標準的要求，換證檢查應當包括對船舶進行全面檢測，以保證船舶結構良好狀況。同樣，關于汽油引擎的檢測，須將氣缸蓋及其氣門、氣缸套、橫梁、曲柄滑塊、引板、氣缸、活塞桿、軸承、軸徑、軸徑、噴油泵等設備拆下清洗進行檢查。據現場檢驗人員統計，大部分部件完好，可供船舶主機拆解檢查。這種檢查方式雖然可以絕對保證主機的安全運行，但在實際實施過程中，可能會導致船舶維修成本增加，原有良好運行狀態惡化，嚴重影響船舶維修進度。

2.4 驗船師職業健康受到威脅

受船舶穩定性、防火分隔、功能用途等因素的影響，船艙往往是防水的，并預留了檢查孔。為確保船舶檢驗質量，檢驗人員應仔細檢查船舶的所有艙室和部件，確保符合相關技術規定。測量員在現場檢查時，往往要承受高溫環境、高空作業、狹小空間、噪聲和有毒氣體等惡劣環境的影響，測量員的職業健康也受到嚴重威脅。

3 “互聯網+”對船舶檢驗的影響

隨著“互聯網+”“智能化”“大數據”技術的不斷完善，對船舶檢驗產生了巨大的影響。將“互聯網+”應用到船舶檢查中，會大大提高檢驗效率和檢驗質量，檢驗專家的工作環境也會有所提升。節約船東的一部分維護成本，除此之外，還能建立科學完整的船舶健康記錄，對船舶健康狀況進行預警監測、數據統計和故障分析。進而對船舶的設計優化改良、機械合理配備、經營有效管理，以提高海上運輸效益。互聯網技術將對船舶檢驗管理、船舶制造商的轉型升級，以及水上航運經營產生重大變革。

4 “互聯網+船舶檢驗”發展現狀

4.1 政務服務信息化

為加快推進信息化在海上航行管理中的應用，科學有效地監管海上交通安全，促進“十一五”期間海事信息化管理工作健康有序發展，國家海事局安全管理局將按照國家信息化發展戰略的要求，統籌推進海事信息化建設的戰略目標。“十二五”期間，國家海事局根據海事信息化建設的發展，提出了打造“智慧海上航運”的理念。現在我國海事管理已經進入信息化時代。中華人民共和國海事局現行的綜合海事聯合管理平臺是一個統一、綜合的綜合海事信息管理系統，集船舶注冊管理、船舶檢驗監督和船員發證管理為一體。船舶檢驗管理系統包括船舶從建造控制到生產周期中的各種檢驗。該系統廣泛應用于整個船舶檢測流程，包含了業務檢驗、過程批準以及現場檢查數據。檢測單位可以借助船舶檢測信息系統的應用，完成對船舶檢測數據的連續錄入以及與檢測機構間的數據交換等功能。各船檢機構也根據轄區特點，不斷開發網上交易系統、移動應用、微信政務服務平臺等，并與現有的綜合海事協調管理平臺結合使用，提升政府管理服務水平[3]。

4.2 無人機檢驗的興起

無人機技術首次用于檢查船艙，可快速識別需要仔細檢查的部件。與傳統的腳手架方式相比，這種檢測技術的成本更低，節省了大量的成本和時間，同時顯著降低了現場高空作業測量員的安全風險。由于無人機技術在船舶檢測中應用廣泛。2016年初，DNVGL首次使用無人機測試化學品油輪，并開發了IRIS系統，該系統能夠自動地將船體圖片和對船體構造的3D模擬組合出來。而新加坡海事和港務局（MPA）也長期對無人機、機器人等船舶檢查新技術進行研發，制定了船舶檢查新技術的使用標準。中國船級社（CCS）也進行了積極開展利用無人機技術開展船舶檢驗工作的科技研究。2016年10月，我國船級社率先運用無人機技術進行了現場船舶檢查工作，并根據檢驗現場的實際挑戰性要求研制了新型無人機導航系統和控制器。2017年五月，中國船級社在滬召開了以“無人機在船舶檢驗中的應用研究”為主題的項目啟動會議。中國船級社在積極發展無人機輔助巡檢技術的同時，也在探討將其他新型巡查技術手段和無人機技術相結合的可行性，以形成系統化智能巡查平臺。2017年11月，中國船級社出版了《無人機檢驗應用指南》，并出臺了關于無人機用于船舶檢驗的技術標準和數據采集系統的技術標準。

5 “互聯網+船舶檢驗”發展思考

5.1 深化“互聯網+”的應用

目前，網絡信息技術為傳統行業提供了強大的市場競爭力，推動著傳統制造業的變革與現代化發展。船檢辦需要不斷推進網絡、智能、大數據的運用，使之作為未來船檢科技發展的潮流。同時，還要研究國外船舶試驗檢測發展中的新思路、新技術、新辦法，以實現中國的船舶試驗與測試技術向“互聯網+”、人工智能的轉變與發展。在網絡時代，要將互聯網技術全面融入船舶現場檢查，需要全面完成以下任務：在船舶專家檢驗過程中，所有項目都可以通過互聯網技術進行拍照和檢驗，但在此過程中，由于第三方檢驗機構會拍照，因此船代機構的專家會拍照，照片將由多方存儲。在這種情況下，海事管理機構可以充分利用互聯網打造查驗平臺，所有查驗人員上傳在平臺上拍攝的照片甚至視頻，用于跟蹤和記錄。

5.2 整合現有資源，構建船檢系統體系

船舶檢驗管理是一項系統的企業工作。需要整合現有技術資源，整合船舶檢驗管理，從商業驗收到審批管理，從現場檢驗到故障預測和數據整合進行挖掘。打造智能化管理平臺。不斷優化公共服務水平，提高船舶現場檢查效率，建立科學、系統的檢查體系。為海檢人員現場檢查設計便捷的手持終端，為標準化現場檢查提供實時建議，同時下載和檢查圖像和數據信息，并通過數據交換和云平臺實現數據共享和存儲[4]。

5.3 融合維修與檢驗數據，建立船舶健康檔案

深入研究維修理論在船舶檢驗監督中的應用，通過分析船舶檢驗數據，制定全面、通用、準確的狀態監測和故障診斷技術指南和標準，使設備監控和維修科學化，確保在檢查、維護和制造操作之間的最佳平衡。依托“互聯網+”、人工智能技術和大數據等現有成熟技術，從船舶檢驗中提取和過濾海量數據，創建并逐步完善船舶數據，構建船舶健康數據庫開發人工智能分析系統，根據船舶狀態數據，為船舶檢驗和海監服務的決策和部署開展科學研究和決策，并為船舶設計部門提供技術材料、工藝和設備支持，為船舶企業分析運營管理策略、船舶運營和定期維修等內容。

5.4 引入競爭機制，吸引社會力量

在資訊高速流動的信息年代，船產業的健康發展離不開整個行業及有關主管部門的積極促進。我國已經是造船強國，有具備世界實力的造船廠和船用產品制造廠商。在我國目前政府主導的船舶檢驗監管體制模式下，必須適當引入民營機構和民間資本，加強船舶檢驗檢測技術的研究和市場開拓，充分利用行業優勢發展民營企業。船舶及海工產品在“互聯網+”“智能化”和“大數據”方面，要積極應用并掌握檢驗檢測行業的前沿科技，以促進船舶檢測的快速發展，打通船舶檢驗、故障診斷、故障修復等各技術環節的相互關系。

5.5 注重專業“互聯網+”船舶檢驗人才引進和培養

國家在進行專業船舶人才培養時，應該重點關注以下幾個方面：

（1）要積極與航空院校、高校建立良好的合作關系，同時與社會科學研究機構全面合作，營造良好的人才學習環境。通過校企合作和“互聯網+”模式，增強船舶人才的實踐和檢驗技能，以便他們畢業后更快地投入到工作之中。

（2）在各行各業中，人才的保留都離不開專業從屬、工資福利等因素。因此，留住船舶檢驗領域的優秀人才，一方面應該主動開展積極的工作，在社會上推廣這個專業，另一方面應為增加船舶檢驗工作人員的薪資待遇，加強人才培養策略，提升船舶人才在社會中的價值，使他們的職業在社會發展中受到認可，以此為優勢，吸引更多的社會人才到行業發展。

（3）利用“互聯網+”技術，打造船舶檢驗專用驗船師資源庫，引導更多人才在資源規劃層面積極進入該行業。在稀缺人才的配置上，還應積極利用“互聯網+”技術，突破傳統船舶工作框架的束縛和局限，進一步優化驗船師隊伍的整體專業能力和水平[5]。

5.6 加大運用船舶航行性能檢驗系統研發力度

在互聯網時代，需要進一步加強船舶檢驗管理，提高船舶檢驗工作質量，在船舶檢驗系統、船舶航行性能的研發上投入更多的精力。將物聯網和基于互聯網的網絡通信技術與船舶檢驗工作充分結合，打造專業的船舶檢驗系統。在創建系統時，需要從以下幾個步驟著手：首先，物聯網控制系統傳感器建設。在配備傳感器的船舶的支持下，增加了一個新的傳感器，必須通過串行服務器和現場控制單元與傳感器進行終端連接，以收集系統檢測到的信號。隨后，傳感器層重點融合不同IP地址的網絡節點，以網絡交換機為通道，將船舶內部局域網與外部網絡節點連接起來，打造船舶檢測傳感器網絡結構，提高船舶檢測效率。最后，對數據進行處理。由于船舶的運行條件和系統運行時間等因素，在驗證過程中可能會出現信號失真或聽覺干擾。因此，檢查員必須使用互聯網監控系統，在周圍建立數據過濾機制，并同步設置參數，定義濾波器參數以清除抑制干擾信號，提高數據采集的準確性，最終提高船舶檢驗質量。

6 總結

根據以上內容分析，在船舶檢驗工作中，要積極將“互聯網+”技術應用到船舶檢驗過程中，提高檢驗質量和水平。同時，隨著“互聯網+”模式的不斷推廣和應用，可以加強對船舶的檢查和維護，整合和完善數據信息，為提高我國船舶檢驗工作的整體質量奠定堅實的基礎。此外，要解決船舶檢驗人員短缺的問題，不斷提高現有檢驗隊伍的專業水平，加強人員的實踐能力，進而從各個方面促進船舶檢驗事業的高效發展。

參考文獻

[1]郝曉瑩. 船舶檢驗高質量發展穩步推進[J]. 中國海事， 2021（10）： 1.

[2]船舶檢驗高質量發展之“我見”[J]. 中國海事， 2021（10）：

14-17.

[3]馬曉磊， 霍恩澤. 面向“互聯網+產學交融”的交通大數據課程體系建設[J]. 高教學刊， 2021（7）： 86-90.

[4]李康， 湯伶俐， 唐涌. 互聯網+模式下城市公共交通智能化發展探索[J]. 信息通信， 2020（1）： 261-262.

[5]中國船舶檢驗發展歷史沿革[J]. 中國海事， 2020（6）： 10-11.

收稿日期：2022-01-12

作者簡介：王勤（1971—），女，本科，工程師，研究方向：船舶檢驗。