辦公建筑的智慧共享停車建設實踐*

王緣汗， 王 旭， 韓柏林

(建科公共設施運營管理有限公司，北京 100044)

0 引言

隨著智慧城市的大力發(fā)展，智慧停車和交通管理的重要性愈加突出，智慧停車已經(jīng)成為一個物聯(lián)網(wǎng)不可忽視的垂直領域，也是創(chuàng)建智慧城市的重要組成部分。相比于市面上的停車管理來說，辦公建筑的智慧停車管理開放性要求更嚴、安全性要求更高，很難直接套用市場中已開發(fā)好的智慧共享停車系統(tǒng)，所以辦公建筑所需的智慧停車系統(tǒng)需求尤為迫切。

1 智慧共享停車概述

智慧停車是指將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現(xiàn)停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的優(yōu)化。即通過自動化的技術幫助汽車司機快速找到一個可用的停車位，并為司機提供精確的導航路線，在這個過程中，大量來自于傳感器的實時數(shù)據(jù)將被傳輸?shù)桨惭b在司機手持設備的專用App上。此外，智慧停車管理設置還可以通過移動支付幫助用戶提前預定停車位。可以說，智慧停車系統(tǒng)的建立確實帶來了眾多方便，不僅能減少司機找停車位的時間，還能最大限度提高停車位的利用率。

傳統(tǒng)與智慧共享停車運維的區(qū)別如表1所示。正因國家的大力發(fā)展及智慧共享停車與傳統(tǒng)停車在利用率、人力、管理效率、時間效率、便捷性、準確性、經(jīng)濟效益上的種種差距，導致了近些年來智慧共享停車的興起。在機動車多而停車位少的當下為職工和訪客提供了可靠的停車場運維服務，最大化盤活了資源，提高了停車位使用效率。

傳統(tǒng)與智慧共享停車運維的區(qū)別 表1

隨著智慧共享停車在社會中的發(fā)展，在市場上已有建設的較為完善的智慧共享停車系統(tǒng)。2015年，廈門市經(jīng)信局聯(lián)合市建設局等部門共同建設了全市公共停車場信息共享平臺，即“i車位”平臺。車主可以通過平臺找車位、付車費、月租續(xù)費等。2020年國慶前，成都東站地下停車場采用GPS+藍牙技術，推出室內外一體化智慧導航系統(tǒng)，基本實現(xiàn)室內車位導航。當車輛進入停車場后，感應到停車場內安裝的藍牙信標時，地圖便自動切換至室內導航，進入室內導航模式后，系統(tǒng)會為該車輛自動分配一個空閑泊位，并通過室內藍牙定位將車主快捷引導至該泊位進行停放，從而避免車主在停車場內盲目尋找車位，減少場內擁堵現(xiàn)象；從進入停車場到成功停車用時2min，實現(xiàn)了室內、外導航的無縫銜接和無感切換，市場反饋較好。

2 總部辦公建筑智慧共享停車系統(tǒng)

本文以筆者所在單位(以下稱“總部辦公建筑”)的停車系統(tǒng)為例。上述的智慧共享停車系統(tǒng)在社會上很普遍，但相比于市面上已開發(fā)建設好的智慧共享停車平臺來說，總部辦公建筑由于自身存在獨特性，其系統(tǒng)要求及建設依據(jù)的標準都有不同之處，所以并不能直接復制這種方式。區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

(1)開放性：對于總部辦公建筑的停車場來說，不可以做到像市面上的商業(yè)停車場一樣，對任何人都開放。由于辦公樓本身具備的停車位就少，員工又非常多，自己的停車難題都難以解決，因此更不可能給所有人開放供其停車，所以需要建設自己的智慧共享停車系統(tǒng)方便內部員工及所需訪客的使用。

(2)安全性：對于總部辦公建筑的停車場來說，主要的服務人群較為固定。年租用戶和日租用戶基本為公司的內部員工，管理起來較為方便。一旦有大量外部人員進入停車場租用車位，很難保證其安全性。

(3)經(jīng)濟性：本項目的主要目的是為了緩解總部辦公樓的停車難題，而并不是以經(jīng)濟利益為主導而開發(fā)建設的智慧共享停車，所以并不能直接復制市面上的智慧共享停車機制，需要進行技術和管理方法的革新。

(4)物權：由于總部辦公建筑的停車位屬于公司財產(chǎn)，本項目建設的智慧共享停車平臺只涉及到使用權。所以物權與使用權關系復雜，并不像商業(yè)建筑一樣劃分的很清楚。

(5)技術性：專屬服務的總部辦公樓，需要與公司OA系統(tǒng)、客服系統(tǒng)做好對接，人員、行程、服務的需求變化極大，車位匹配一般為10∶1～4∶1，有極強的潮汐停車現(xiàn)象和個性化需求，增加了軟件和硬件研發(fā)的難度。

3 軟硬件工程建設

本項目總部辦公樓共有1 400多名員工以及1個家屬區(qū)，地面加地下的停車位不足400個，其中包括1個洗車行和5個充電樁車位。共享車位應用的開發(fā)可以進一步釋放車位的潛力，提高車位的使用效率，緩解職工停車難的困境，同時也為物業(yè)運維人員提供了更好的管理。

在該智慧共享停車的整體框架中，核心部分為其軟件部分及硬件部分，圖1為智慧共享停車軟硬件示意圖。

圖1 智慧共享停車軟硬件示意圖

為了更方便服務廣大職工及訪客找到車位，智慧化主要體現(xiàn)在線上與線下兩個方面。(1)線上智慧化：主要是指可以讓車主使用基于云平臺開發(fā)的手機App獲取到停車場的空車位信息，收費標準信息，并且可以在手機App上進行車位預定、洗車預定、一鍵呼叫及線上支付。(2)線下智慧化：主要體現(xiàn)在職工與訪客的停車體驗與物業(yè)運維人員對停車場的管理效率方面。首先是快速通行，相比于傳統(tǒng)停車場的運維，避免了過于依賴運維人員管理及收費不透明、進出停車場時排隊時間較長等問題；然后是共享停車，分時段的管理停車可以很大程度提高停車位的使用效率，盤活資源，解決車輛停放問題；最后還有監(jiān)控系統(tǒng)可以實時反應停車場的當前狀態(tài)，大大提高了物業(yè)運維人員的管理效率。

為了解決開放性與安全性的問題，筆者所在單位自主開發(fā)建設的智慧共享停車系統(tǒng)具有身份識別功能，在滿足內部員工使用的前提下，會開放出洗車行供外來人員使用且外來人員無法享受智慧共享停車服務。智慧共享停車的發(fā)展需要社會和經(jīng)濟效益雙驅動，運營單位也會為此模式做足準備以防混亂。

在其硬件部分中，主要包括現(xiàn)場端、入口端、移動端。

(1)現(xiàn)場端：增加了新的監(jiān)控設備及管理型計算機，主機搭載基于雙負載標準的硬件配置，有獨立防火墻保護，通過網(wǎng)線與網(wǎng)絡部分做連接。還包括停車位監(jiān)控以及感應視頻，用來確定校對車號是否為預約車以及增加車庫安全性。(2)入口端：通過總線與網(wǎng)絡部分連接，主要包含柵欄桿道閘、智慧停車崗亭、入口端的車牌識別感應視頻監(jiān)控、地下停車場LED控制卡、入口端服務器。(3)移動端：移動設備通過4G信號和網(wǎng)絡部分相連，主要是作為共享停車微信小程序使用的媒介。

在其軟件部分中，主要包括主機部分、硬件端、移動端軟件。

(1)主機部分軟件(云平臺)：為了更好的服務于廣大職工及訪客，也更方便物業(yè)運維人員，需要建立智慧停車運營管理云平臺，利用主流數(shù)據(jù)庫軟件(MySQL開源數(shù)據(jù)庫)開發(fā)建立車位信息、狀態(tài)、視頻、停車時間、繳費信息、管理人員信息、業(yè)主信息、訪客信息的數(shù)據(jù)庫以便于保存及查詢。同時使用Window操作系統(tǒng)，利用這些主流軟件開發(fā)出的云平臺可實現(xiàn)兼容共通，方便運維人員使用。

(2)硬件端的軟件：首先在監(jiān)控方面，使其可以進行小型計算(分布式計算)。如在畫面靜止的情況下不進行存儲，只有上一秒與下一秒出現(xiàn)變化時才會存儲到服務器中。除此之外還有感應視頻，用來確定車號是否為已預約車號，如果車號不匹配將在小程序中進行消息提醒，以防業(yè)主停到了錯誤的車位。

(3)移動端軟件：開發(fā)專屬手機小程序供內部使用，以此來保證其安全性與開放性能達到要求，實現(xiàn)一鍵共享出租、預約、洗車、查詢、呼叫、繳費功能，不僅方便運維人員管理，還可服務于廣大職工及訪客，使其可以高效率的共享車位以及快速的找到合適的車位。

在智慧共享停車的建設中，軟件端的手機小程序要具備以下四個特點：(1)普遍性，這個應用是服務于企業(yè)所有員工使用的。系統(tǒng)須覆蓋人力部門在冊的所有員工。部分功能應向企業(yè)外人員開放。如外單位來院辦事人員，院內家屬以及外部洗車人員等，這里描述的是軟件可以通過非員工注冊頁面進入這個應用的功能，至于是否開放可以根據(jù)管理策略設定。(2)通用性，共享車位應用，應該包含各類應用場景，比如預約場景、臨時停車、洗車，并在軟件頁面上做相應的配置。地面停車的管理策略添加到本軟件中，不應該有任何的軟件上的兼容問題。(3)簡便性，作為一個全體員工使用的軟件，應做到操作簡便，必須做到無培訓直接使用。檢索、預約功能應該在最短的時間內完成，無預約臨時停車即到即用。可以在不同的界面，如智能手機、智能平板上使用，因此要求開發(fā)在不同類型界面上使用的應用程序。(4)發(fā)展性，系統(tǒng)采用通用的語言編寫，方便在后續(xù)運維過程中對系統(tǒng)做出修改及升級，遇到程序出錯等問題也可以更好的解決。為后續(xù)開發(fā)拓展停車共享等服務，以及各類功能模塊留有技術基礎。

4 技術及運營機制建設

在運營機制建設前實行的指標分配法下，車位數(shù)和員工人數(shù)差異過大，難以協(xié)調，再加上年租業(yè)主與專用車位業(yè)主在出差等時候閑置車位，使車位利用率低，資源沒有最大化利用。智慧共享停車也是初次在辦公樓投入運營，具體技術及運營機制建設如下。

(1)使用C#及MySQL數(shù)據(jù)庫開發(fā)的運維管理云平臺，此平臺可讓運營維護人員直接從線上的方式中參與到智慧共享停車的管理中，大幅提高運維管理人員的管理效率。此平臺可以將車輛信息、車位信息、業(yè)主信息、停車時間信息等統(tǒng)一處理并儲存，將信息保存到MySQL數(shù)據(jù)庫中，保證車位信息、停車時間等信息可以同步到每個業(yè)主的微信小程序中。

(2)使用Vue.js、WXML、CSS開發(fā)共享停車微信小程序。此微信小程序主要服務于業(yè)主，可以讓想出租車位的業(yè)主一鍵出租，也可以使想租車位的業(yè)主一鍵查詢車位、預約車位、繳費。除此之外還可以讓所有業(yè)主和部分外部人員預約洗車服務，為業(yè)主節(jié)約了大量在停車洗車上花費的時間及精力。在信息功能中還加入了導航功能及提醒功能，可以實時查看已停車的時間，還可以自動發(fā)送超時提醒，即為業(yè)主提高了停車體驗的同時也為物業(yè)運維人員節(jié)省了管理成本。

(3)結算機制制度建設：為了保證整體智慧共享停車的建設及發(fā)展，制定結算機制以此保證受益方的利益。只有在完善好結算機制保證利益的情況下，才可以將智慧共享停車整體帶動起來，為未來的物業(yè)管理服務體系做出貢獻。

(4)對于物權方面的制度建設，其使用權和收益權均為全體業(yè)主所有，停車位收入歸業(yè)主及運營單位，由總部公司監(jiān)管。運營單位的所有收入均用于小區(qū)停車位管理的開支、設施設備的維修等。

5 結束語

在智慧共享停車的實踐應用中，針對目前遇到的問題，筆者所在團隊總結有以下建設經(jīng)驗。

(1)室內空間導航。由于本項目地下車庫為地下二層至地下四層，信號弱，結合業(yè)主的移動端信號良莠不齊，故無法進行精確的實時導航。針對此問題主要從兩個方面著手解決，首先是頁面，預約詳情內有導航頁面、顯示2D路線圖，方便服務于業(yè)主更快的找到車位；然后是邏輯，對接誘導系統(tǒng)導引車輛從入口到車位錄像圖，使業(yè)主可以通過錄像結合2D路線圖雙重指引以便找到對應的停車位。

(2)共享車位停車超時。租車位的業(yè)主如遇特殊情況超出預約的停車時間，將為業(yè)主發(fā)送超時提醒，繼續(xù)停車將按照停車標準的1.5倍繳費，如與下一時段租車位的業(yè)主停車位沖突，將會通過微信小程序給下一時段停車的業(yè)主發(fā)送提示信息，并引導至臨時車位停車。

(3)監(jiān)控設備工藝問題。由于本項目在原有的地下停車場中做出建設與改造，故部分攝像頭因施工工藝不標準，導致部分攝像機無法正確捕捉到車號，對于這種問題，進行了攝像頭的工藝升級及更換壞攝像機；更新?lián)Q代后可精準捕捉到每個車牌號，可自動識別是否有業(yè)主停錯車位以便發(fā)送提示信息到微信小程序中，為運維人員提供了高效率的解決方法。