工業城市物流經濟發展對城市交通網絡的影響分析

作者簡介：劉廣輝，（1977.10-），女，河北省石家莊市，漢，經濟師，研究方向：物流管理。

摘要：城市快速發展的同時也伴隨著一定的負面效應，各種運貨車輛、貨運業務受理點為滿足家庭消費、企業生產、商業銷售等方面的需求，需要頻繁進出主城區，使得廢物清理和物資供應得到保障。但同時，這一物流經濟迅速發展的同時使的主城區的交通負擔進一步加重，運輸車輛占用主干道或人行道，城市的環境污染問題加劇，交通出行困難，居民日益不滿，這一系列問題的出現將對城市的發展網絡產生嚴重的影響，若得不到有效解決，城市的發展將會受到阻礙，城市交通面臨癱瘓，對整個城市的發展產生不利影響。為此，下文將就工業城市物流經濟發展對城市交通網絡的影響提出幾點簡單看法，以供參考。

關鍵詞：工業城市;物流經濟發展;城市交通網絡;影響;分析前言

“十四五”時期，我國將全面開啟建設社會主義現代化國家新征程，進入一個新發展階段。在新發展階段實現經濟高質量發展是實現中華民族偉大復興的必經之路，需要構建以內循環為主體，國際國內雙循環協同發展的新發展格局來支撐，決定了擴大內需、提升消費對經濟可持續發展的拉動作用是不可替代且不斷提升的。物流業在實現上述目標進程中承擔了非常重要的角色，它是商品生產、居民消費、貨物流通的重要載體[1-2]。

1工業城市物流經濟與城市交通網絡二者關系

1.1物流經濟與工業城市的關系

物流經濟在工業城市的發展中占有重要的地位，也是整個城市發展中的重要經濟基礎，隨著時代的進步，物流行業得到了快速的發展，物流經濟的地位日益增加，物流經濟是城市與城市活動的媒介，對城市與城市之間的活動、生活、經濟往來有著重要的影響;同樣城市的經濟、基礎設計、交通、社會以及環境等都對城市物流經濟產生著積極而又深遠的影響。這種影響對于工業城市更為明顯，工業產品的運輸必須依賴物流行業，而物流行業發展的好壞也受到了城市發展的影響，工業城市的經濟發展主要依靠工業生產，在這一背景下，物流經濟發展的步伐將會進一步加快，且會越來越普遍。

1.2物流經濟與工業之間的關系

城市工業的發展與物流產業的發展相輔相成，在國民經濟的發展中，社會商品的供應占有重要的地位，而這些商品的交易離不開物流行業。隨著產業鏈體系的不斷優化以及市場改革的不斷深入，越來越多的城市將物流產業當作支柱產業進行建設。早在2000年深圳就將物流作為三大支柱產業之一，積極拓寬物流經濟。正是因為物流經濟的支撐，工業城市的發展得以不斷的快速發展。所以，工業城市的發展離不開物流經濟的支撐，而物流行業也只有在城市工業水平不斷提高的環境下才能得到快速的發展[3-4]。

1.3工業城市物流經濟與城市交通網絡的關系

城市布局的演變與城市物流的發展是相輔相成的關系，尤其是在工業城市，城市交通網絡的布局在很大程度上都會受到城市物流經濟發展的影響。以攀枝花市為例，攀枝花鋼鐵集團的發展在很大程度上影響著城市的經濟，隨著攀枝花鋼鐵集團產量的不斷增長，物流的需求量不斷增加，為了滿足該地區的經濟發展，攀枝花市于2004年重新劃分了東西區，東西區之間的距離隨著城市物流的發展不斷增加。物流過程結合當地的經濟基礎、經濟特點和產品類型，利用網絡物流促進城市的經濟發展。由此可見，物流經濟的發展對城市交通網絡的建設或規劃有著重要的影響，對這一影響的分析也是極其有必要的。

2工業城市物流經濟對城市交通網絡的影響因素

城市物流活動的基礎為城市交通網絡，城市物流經濟的發展受到城市交通網絡可達性的影響，而這一影響有以下影響因素。

2.1對產成品和原材料運輸方式的選擇

經濟的飛速發展為城市交通提供各式各樣的交通工具越來越多，不同的城市環境，其物流運輸方式具有很大的差異性，其中以公路運輸最為普遍，同時還有航空運輸、管道運輸、水運、鐵路運輸等，運輸方式的選擇影響著城市交通網絡的多樣性，不同的運輸方式其特點不盡相同，具有一定優勢的同時也都存在一定的地域限制，這種限制在公路運輸最小。因此，為了打破物流運輸的地域限制，多種運輸方式聯動的共同協作的運輸方式得到了快速的發展，解決了難以使用一種運輸方式運往目的地的難題。為了滿足多種運輸方式聯動的可行性，就必須建立具有轉運、裝卸搬運條件的多式聯運中心，這一聯動中心是連接城市綜合交通網絡以及不同運輸方式的關鍵，也就是城市交通交通網絡的節點。

2.2城市工業物流節點的選址

城市物流節點的選址應處于城市交通網絡中的關鍵位置，通過這一節點連接不同的運輸方式和城市綜合交通網絡，滿足多種運輸方式聯動的需要。城市工業物流節點對城市交通網絡有兩方面的影響，一是使得所在區域交通網絡的運輸量不斷增加，二是對企業的物流運作以及物流活動產生影響。而當這一節點的運輸能力不能滿足物流的運輸量時，就需要通過一定的手段，如創新交通道路管理辦法或建設新的道路，從而擴展城市交通網絡[5-6]。

2.3城市工業的類型

工業城市物流的需求受到城市工業類型的限制，對于重工業城市來說，其產成品、半成品、原材料有著少批次大批量的特點，而輕工業城市則有著多批次、小批量的特點;對于化工產品而言，在物流設施選擇以及物流活動中就需要重點考慮物流的安全性;對于鋼鐵生產等中工業企業，其物流運輸需要重點考慮煤礦等原材料的輸入以及產成品和半成品的輸出，選擇其物流結點時還需要將城際間交通干道以及室內交通網絡結點的連接考慮在內。

2.4城市工業企業的生產位置

工業企業在生產產品的過程中離不開廢棄物、半成品以及產成品的輸出和原材料的輸入，為提升工業生產的效率，這一物流運輸過程中就需要考慮交通道路的線路問題，也就影響著該區域的城市交通網絡。尤其是國家的重點工業企業，為了滿足其物流需求，會建設專用的運輸線路，由此可見，這一因素對城市交通網絡的影響是極大的。

3工業城市物流經濟對城市交通網絡的影響機制

經濟大環境影響著工業城市物流經濟的發展，供應鏈中的位置、城市自然地理環境、城市工業的特征等都在影響著城市物流經濟的發展。對城市交通網絡來說，物流經濟的發展是物流需求所引發的綜合運輸節點需求以及道路需求，從而促進城市布局再造，最終將對城市交通網絡的深化與擴張產生一定的影響，這種影響是及其復雜的，也是多方面的。

4工業城市物流經濟對城市交通網絡的影響分析

4.1加劇城市交通問題

物流活動中運輸占有重要的地位，是物流活動開展的關鍵，為了滿足工業城市物流運輸的需求，必然會加大交通量，而這種大量交通量的產生主要有兩個方面的因素。一是城市物流園區，二是城市物流服務站。城市物流服務站的建立可以承擔單一物資品種的物流功能和單一的物流功能，也就是實現小批量、多品種的物流配送，滿足城市內部面廣、點多、隨機的物流需求。城市物流服務站相比物流園區更靠近市區或直接在城市內部，直接影響著城市物流服務站周邊的道路交通網絡，會進一步加劇城市交通問題[7]。

4.2提供了解決城市交通問題的新思路

單純的依靠擴大道路容量以及增加道路建設不能從根本上解決城市交通問題，尤其是道路交通堵塞擁擠的問題。也無法滿足持續增長的交通需求的需要。現代物流在社會經濟發展的環境下發展迅速，是物流領域中現代信息技術、現代經營管理方式、現代生產方式的相結合的體現，以電子信息技術為基礎，是管理、信息、技術、人員的綜合集成，在解決城市交通問題時，城市現代物流可以通過城市可承受的方式，為城市內的家庭、工商企業、零售商等，科學布置物流節點，實現高效的物資供應，使城市的交通壓力得到一定的緩解。

5城市交通網絡在物流經濟下的發展對策

5.1加強物流活動的交通組織設計

以充分的分析評價物流項目的交通影響為基礎，實現對周邊路網進出人口、停車場、車流、人流等的規劃設計，降低對物流園區周邊路網的影響。同時，物流活動的交通組織設計需要滿足兩方面的要求，一是降低規劃建設，從而降低建設物流園區過程中對周邊路網的影響，二是確保物流園區內外通道的效率。科學合理的物流活動交通組織設計不僅能使物流的流通效率得到保證，還能夠對城市交通的暢通發揮有利的作用。

5.2有效利用城市軌道交通

物流不僅改變了物的空間狀態，也改變了時間狀態。物流活動中，運輸作為主要功能之一，對改變物的空間狀態發揮著重要的作用。近年來，城市軌道交通的建設不斷發展，全國多個城市先后開展或著力開展軌道交通項目，其沿線多為交通樞紐、配送中心、商業中心等，物流、客流較為集中，城市軌道交通運輸具有運輸量大、準時、方便、成本低等優勢，可在公路交匯處或鐵路干線附近設立物流中心、配送中心或城市物流園區，能夠為生活、生產資料的集散提供便利，同時還能降低物流成本，不會對城市交通網絡造成擁堵等[8]。

5.3合理規劃工業物流站點

工業物流站點的選擇是城市交通網絡的主要影響因素，對此，需要進一步合理的規劃，工業城市的物流站點要在滿足交通承受負擔的基礎上，盡可能遠離人流密集區域。同時，為了滿足工業生產的實際需求，還需要考慮距工業生產原材料的距離、生產性質等，從而減少對交通的影響。

5.4交通工具的維護和物流人員的培養

為了避免物流運輸過程中發生交通事故等，對城市交通的正常運行產生影響，就需要從定期維護交通工具、培養物流人員等方面入手，增強物流人員的交通意識，規范物流人員的技術手段，確保物流車輛的合格，從整體上提高物流行業的專業水平，使其形成良好的社會責任感，從而從行業本身出發，減少對城市交通網絡的不利影響。

5.5政府加大扶持力度和建設資金投入

政策扶持可以集中于法律和政策幫扶2個方面，即在法律上給出更多的司法解釋，讓城市交通網絡工作有法可依，有法可找。法律法規落后主要是由于我國城市交通網絡起步較晚，在全球經濟一體化格局的影響下發展又過于迅速導致的。為了解決這一問題，政策部門應對當前法律中存在的漏洞及模糊定義，盡快給出補充解釋或修正法案，填補法律缺漏，比如修改《公司法》以增加物流產業準入和管理內容，補充《反壟斷法》來規范物流的市場競爭，減少不正當競爭和壟斷競爭的局面，打造一個公平透明的競爭環境。另外，根據各地城市的經濟特點和發展特點，出臺更具有地方特色的法律文件。除了法律政策的修正，政府還應持續保持對城市交通網絡發展的關注，給予必要的資金支持和政策優惠，比如放寬一些審核條件和通行條件，完善監督審計體系等。

5.6加速城市交通網絡基礎設施建設

從實際情況來看，城市交通網絡基礎設施建設距離國際一流水平仍然有很長的一段路要走，政府部門要充分發揮其行政職能，促進城市交通網絡基礎設施的建設發展，通過先進技術來解放勞動力以及改善物流運輸現狀。以物流交通網絡中港口為例，船舶的靠泊能力和通航能力是其港口實力的標志指標，兩項能力的發展都依賴于先進的基礎設施，目前不少地方碼頭存在著靠泊能力不足、專業化水平不高、航道水深不足等多方面的問題，這些問題遲遲得不到解決，嚴重制約了工業城市物流經濟發展的腳步。想要解決這一問題，首先要推進專業化水深泊位的開發利用，其次還需要對通行航道進行浚深升級，兩項改造工程都需要政策的大力扶持。

5.7加快人才培訓體系的建立，促進人才引進

港口物流人才的供不應求應從人才培訓和人才引進2個方面來解決，首先是人才引進，通過政策優惠吸引國際方面的人才，來填補高端人才和高端管理人才空缺的局面。在引進人才時，要嚴格做好質量把關工作，防止一些專業素質不足的人員混入正式隊伍，考核體系一定要合理實用。從客觀上來說，隨著國內經濟的快速發展和港口規模的不斷擴大，人才的需求越來越多，但是國內大學與港口物流相關的專業并不受歡迎，很多大學生不看好此行業的前途，導致從事相關研究的專業型人才缺乏。為了打造良好的人才儲備體系，需要在院校設立物流相關專業，或者將相關專業從大類中進行分離，從教學上對其加以重視，講求實踐為本，理論為基礎的教學理念，多引進世界上先進的教學模式，總結和思考先進經驗，打造堅實理論基礎同時培養優秀的實踐能力。對于港口來說，要做好崗前培訓和崗內培訓，持續通過培訓的方式為工作人員充電，及時傳遞先進的港口物流管理知識和理念，培養擁有多重技能的綜合型人才。

5.8建設高質量的物流信息網絡

隨著網絡信息技術運用越來越廣泛，效率越來越高，如IOT、GPS、GIS等現代科技大多已經應用于物流行業的建設，但仍需與時俱進，促進研發信息共享。數據是信息共享平臺建設的核心資源，通過統一信息傳輸技術，及時將各物流企業和客戶的供需信息傳輸至線上信息平臺。平臺進行分類整理，建立多個數據庫，打通數據壁壘，企業和客戶可以在平臺上及時找到需要的信息，減少空車運輸的現象，提高運輸效率。

5.9憑借新技術新資源，不斷提高服務質量和服務意識

在傳統物流運輸發展遇到瓶頸時，要善于運用新技術，用新技術、新模式孕育催生新業態，以全新的產業形態推動轉型升級，拓展新服務，開展分揀、包裝等物流加工增值業務，為用戶提供信息發布、通車聯網等基礎業務服務以及交易撮合、在線支付、物流金融、供應鏈優化等增值服務，促進貨源、車源和物流服務高效匹配。積極利用互聯網等高科技技術，創新物流組織模式，實行集中配送、共同配送、夜間配送、分時配送等物流組織方式，推進物流設施網格化布局、分區化配送、集約化發展。提高配送中心的專業度，使配送中心向著專業化、一體化、自動化、規模化方向發展。善于利用資源優勢，盡量減少或避免物流運輸中的一些問題，不斷提高服務質量和客戶滿意度。在配送過程中要始終以客戶為核心，從客戶角度出發，對上下游經營鏈進行優化整合，不斷提升自身服務水平以及專業程度。

6結束語

總得來說，工業城市物流經濟的快速發展對城市交通運輸網絡產生了一定的影響，這種影響是多方面且復雜的，影響因素包括城市工業物流節點的選址、城市工業企業的生產位置、城市工業的類型等多個方面，這種影響也是雙向的，一方面會加劇城市交通問題，另一方面也會提供解決城市交通問題的新思路。對這一問題的研究對于促進城市交通網絡的完善、加快城市的發展有著重要的意義。

參考文獻

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