科技助力中國民航實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展目標(biāo)

武天明

日前，民航局印發(fā)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），這是中國民航歷史上編制的第一部綠色發(fā)展規(guī)劃。《規(guī)劃》內(nèi)容涉及從節(jié)能減排到綠色發(fā)展，提出了“十四五”時期民航綠色發(fā)展的16項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中“加快推廣綠色低碳技術(shù)”“提升運(yùn)營管理效能”“建設(shè)綠色科研創(chuàng)新平臺”等任務(wù)與科技直接相關(guān)。

中國民航目前在航空燃油效率與碳強(qiáng)度等方面已處于全球領(lǐng)先水平，但國際社會要求中國承擔(dān)更多的航空減排責(zé)任。可以說，民航業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，對我國在“十四五”期間全面落實(shí)新的二氧化碳排放達(dá)峰目標(biāo)和碳中和愿景具有重要意義。科技為中國民航業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展目標(biāo)提供了哪些助力？未來還需要在哪些方面持續(xù)發(fā)力？

可再生能源的替代與應(yīng)用

民航業(yè)97%以上的二氧化碳排放源自航空運(yùn)輸飛行活動，航空運(yùn)輸飛行活動具有技術(shù)密集性和能源依賴性兩大特點(diǎn)。“十三五”期間，中國民航全行業(yè)能源消費(fèi)和碳排放強(qiáng)度穩(wěn)步下降，2019年我國機(jī)場平均每客能耗、每客二氧化碳排放、民航運(yùn)輸航空每噸公里油耗和碳排放均處于歷史最優(yōu)水平，在全球主要航空大國中處于領(lǐng)先位置。在航空器制造技術(shù)沒有顯著突破的前提下，航司在航空器方面通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)碳減排的潛力非常有限。

相關(guān)資料顯示，目前航空界已知的可持續(xù)航空燃料共有7種，在不影響飛機(jī)的性能或運(yùn)營的前提下，最多能有效減少80%的二氧化碳凈排放，為實(shí)現(xiàn)民航業(yè)綠色發(fā)展目標(biāo)提供了可行性方案。但由于技術(shù)和價格原因，它們都無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。以“一號生物航煤”為例，這是我國現(xiàn)階段主要可以使用的可持續(xù)航空燃料，其成本約比普通航空煤油高出3倍。因此，我國民航業(yè)將在《規(guī)劃》的指引下，開展可持續(xù)航空燃料常態(tài)化應(yīng)用示范，試點(diǎn)可持續(xù)航空燃料摻混供給等創(chuàng)新模式，探索切實(shí)有效的可持續(xù)航空燃油降本增效方案。

航司運(yùn)營技術(shù)的創(chuàng)新與優(yōu)化

為持續(xù)踐行“保衛(wèi)藍(lán)天，綠色發(fā)展”的理念，各航司在保證安全運(yùn)行的前提下，大力推進(jìn)新技術(shù)在日常運(yùn)營中的使用，通過實(shí)時獲取油料信息、優(yōu)化飛行距離、推行低碳服務(wù)等方式，提高運(yùn)營效率，降低各項(xiàng)成本，為民航業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

數(shù)字科技在航司運(yùn)營效率提升方面發(fā)揮了重要作用。如，南方航空自主研發(fā)了“航油e云”項(xiàng)目，實(shí)時獲取每一個航班的實(shí)際加油量、加油時間、油品溫度密度等信息，實(shí)現(xiàn)航班加油時間節(jié)約17%；東方航空應(yīng)用衛(wèi)星著陸系統(tǒng)等航行技術(shù)，能夠有效降低飛行下降階段的航油排放；航旅縱橫研發(fā)的航空公司智慧運(yùn)營平臺以智能數(shù)據(jù)中臺、數(shù)據(jù)可視化技術(shù)為抓手，對航司運(yùn)營環(huán)境及流程進(jìn)行全面數(shù)字孿生，使航司各層人員能夠及時感知運(yùn)營狀態(tài)；通過圖形化、數(shù)字化界面展示多維度航班運(yùn)行統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，基于模型算法對航班調(diào)整及保障提出科學(xué)性建議，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)營模式，降低能耗的目的。未來，我國各民航運(yùn)營主體將繼續(xù)積極踐行綠色低碳發(fā)展理念，抓住科技創(chuàng)新、科學(xué)管理的關(guān)鍵點(diǎn)，為全球低碳發(fā)展貢獻(xiàn)更多中國實(shí)踐。

旅客乘機(jī)過程的環(huán)保與低碳

在旅客乘機(jī)的各個環(huán)節(jié)做好節(jié)能減排工作，同樣可以推動民航業(yè)的綠色發(fā)展。在訂票、支付、值機(jī)、安檢、登機(jī)等多個出行節(jié)點(diǎn)，都可以看到綠色科技的環(huán)保貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，實(shí)現(xiàn)旅客出行的全流程“無紙化”，每年可節(jié)約用紙上億張。例如，航旅縱橫的“電子登機(jī)牌”系統(tǒng)支持旅客通過手機(jī)生成二維碼完成登機(jī)，覆蓋快速安檢驗(yàn)證、登機(jī)口掃碼登機(jī)及艙門前二次復(fù)查和中轉(zhuǎn)等所有乘機(jī)手續(xù)，不僅給了旅客方便快捷的乘機(jī)體驗(yàn)，而且對飛行全過程的減碳具有重要意義。另外，航旅縱橫在疫情期間推出的“中國民航旅客健康申明填報系統(tǒng)”有效代替了紙質(zhì)健康申報卡，每天能夠節(jié)省超過10萬張卡片。

各航司還陸續(xù)推出了“碳中和航班”引導(dǎo)消費(fèi)者綠色飛行。相關(guān)航班采取了一系列低碳和減塑舉措，例如選擇綠色環(huán)保的機(jī)型、推行按需用餐里程獎勵服務(wù)、采用可降解的環(huán)保材質(zhì)一次性餐具、使用限塑標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)的塑料包裝等，幫助旅客實(shí)現(xiàn)個人碳抵消，讓每一位旅客都能為民航業(yè)的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。未來，各航司將向著每一班都是“綠色”航班的目標(biāo)邁進(jìn)，讓“綠色全旅程”不僅出現(xiàn)在旅客能感知到的出行服務(wù)中，還能滲透到航班運(yùn)行保障的各個環(huán)節(jié)。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會理事長王昌順表示，“要把推動民航高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)相統(tǒng)一，作為現(xiàn)階段航企能耗與碳排放管理的基本原則。”相信我國民航業(yè)在《規(guī)劃》的指導(dǎo)和科技的助力下，一定能夠?qū)崿F(xiàn)2035年民航綠色發(fā)展愿景目標(biāo)，讓綠色民航成為行業(yè)對外交往的靚麗名片，使我國成為全球民航可持續(xù)發(fā)展的重要引領(lǐng)者。

（作者單位：中航信移動科技有限公司）

（責(zé)編：戎素梅）