全域旅游視角下的資陽市旅游資源點空間結構研究

摘要：根據四川省最新的旅游分類標準和文旅普查結果，運用最近鄰指數和不均衡指數從整體角度分析不同旅游資源類型的離散情況以及在各鄉鎮的分布均衡情況;利用地理信息技術（GIS）和相關技術軟件對旅游資源點進行核密度分析、緩沖區分析和交通可達性分析，從空間上更直觀地表示出資源點的聚集情況和地理位置分布情況，以及旅游發展所必需的交通狀況。結果表明，資陽市旅游資源點除天象與氣候景觀類呈離散分布外，其余類型資源點呈現聚集分布，且所有類型資源不均衡地分布在各個鄉鎮;雖然越靠近道路和河流，旅游資源點分布越多，但是部分鄉鎮的交通可達性略高，達到了2 h以上;資陽市以后的旅游應該抓住“成渝惟一連接地級市”的地理位置優勢和天府國際機場的交通優勢，加強自身基礎設施建設，大力發展優勢旅游資源點。

關鍵詞：旅游資源點;空間分布;旅游發展;資陽市

中圖分類號：P966;P964 " " " " 文獻標識碼：A

文章編號：0439-8114（2022）03-0060-05

DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2022.03.012 開放科學（資源服務）標識碼（OSID）：

Research on spatial structure of tourism resource points in Ziyang city from the perspective of global tourism

WANG Zhen-peng，PU Hong-jun，YI Jun，ZHANG Shi-yao，SHAO Huai-yong

（College of Earth Sciences，Chengdu University of Technology，Chengdu "610059，China）

Abstract： Based on the latest tourism classification standards and the results of the cultural tourism census in Sichuan province， the nearest neighbor analysis and the unbalanced index were used to analyze the dispersion of different types of tourism resource points combined with the distribution equilibrium in various townships from the overall perspective. The kernel density analysis， buffer analysis and traffic accessibility analysis of tourism resource points were carried out by using geographic information system（GIS） and correlation technology software， so that the aggregation and geographical location distribution of resource points and the necessary transportation conditions for tourism development can be more intuitively expressed in space. The results showed that in addition to the discrete distribution of astronomical phenomena and climate landscapes， the other types of tourism resource points in Ziyang city showed aggregated distribution， and unbalanced distribution of all types of resources across townships; Although the closer the roads and rivers were， the more tourist resource points were distributed， traffic accessibility in some towns was slightly higher， reaching more than two hours; Ziyang municipal government should seize the geographical advantages of ‘Chengdu-Chongqing Only Connecting Prefecture-level City’ and the traffic advantages of Chengdu Tianfu International Airport， strengthen its own infrastructure construction and vigorously develop superior tourism resources.

Key words： tourism resource points; spatial distribution; tourism development; Ziyang city

隨著“全域旅游”這個概念的出現，中國旅游已經從“小旅游”到“中旅游”，再從“大旅游”轉變到現在的“全域旅游”階段。全域旅游主要是指將各行各業各部門各區域以及各種類型的旅游資源結合成整體發展，不受景區的限制，創造全新的旅游產品[1]。自從GB/T 18972—2017《旅游資源分類、調查與評價》的發布，將自然、人文以及生物等各類資源劃定為旅游資源，加快了全域旅游的步伐[2]。在中國旅游成長的同時，許多學者從不同的角度分析了旅游產業的發展。其中有從空間大數據的角度研究森林旅游資源的空間分布特征[3];運用空間分析軟件研究非物質文化遺產的聚集性以及與道路河流的影響因素，更直觀看出非物質文化遺產與地理因素的關系[4];利用百度地圖API獲取景區空間位置，分析景區交通可達性，為后續景區發展提供有利條件[5];還有研究利用旅游空間作用、交通邊際效用和標準距離等指標探討高速鐵路網對周邊旅游業的影響[6];當然，人類活動對旅游資源也有一定的影響，通過遙感影像和土地利用數據，對不同土地利用類型進行賦值得到人類活動的強度，從而研究對景區的影響關系[7]。

雖然全域旅游這一概念提出很久，但是從整合旅游資源的角度分析問題的研究還較少。2019年四川省啟動文化和旅游資源普查，在原有的國家旅游分類標準基礎上，結合四川省當地特色，提出了一套新的全域旅游資源分類體系。在此基礎上，本研究運用空間分析方法，對旅游資源點的空間結構作出了進一步可視化分析，為以后旅游發展提出寶貴的建議。

1 研究區概況

資陽市位于東經104°21′—105°27′，北緯29°15′—30°17′，是惟一連接成都市和重慶市兩個西南地區重要經濟中心的地級市，下屬區（縣）有雁江、安岳和樂至3個，面積達5 757 km2，是成渝兩座城市交流的重要通道。資陽市年平均氣溫17 ℃，年平均降雨1 100 mm，地勢以丘陵為主，為資陽市旅游業提供了得天獨厚的條件，尚有“資陽人遺址”、陳毅故里和安岳石刻等著名景點。

2 數據來源與研究方法

2.1 數據來源

本研究所有旅游資源點數據均來自四川省文化和旅游資源云平臺（http：//zyy.tsichuan.com/），將旅游資源點等級劃分為5個等級，資源類型分為地文景觀、建筑與設施、歷史遺跡、旅游購品（文創產品）、人文活動、生物景觀、水域景觀和天象與氣候景觀八大主類以及地質與構造形跡和自然標記與自然現象等24個亞類，囊括了生物界、植物界以及人類活動等全部旅游資源。路網以及河流數據來自OpenStreetMap官網（https：//www.openstreetmap.org/），基礎統計數據來自資陽市政府官網《資陽市統計年鑒》（http：//www.ziyang.gov.cn/）。

2.2 研究方法

2.2.1 最近鄰指數 最近鄰指數主要通過計算特定旅游資源點和鄰近資源點的平均距離與隨機分布條件下各旅游資源點和鄰近資源點平均距離的比值，來表示旅游資源點的離散程度[8]。

[N=rarb=i=1n di/nn/A/2] " " （1）

式中，[ra]表示特定旅游資源點的平均距離，[rb]表示隨機分布條件下的平均距離;[di]表示特定旅游資源點到鄰近資源點的距離，n為資源點個數，A表示研究區面積。當Ngt;1時，資源點離散分布，當Nlt;1時，資源點聚集分布，且N越小越聚集。

2.2.2 不均衡指數 不均衡指數表示旅游資源點在不同鄉鎮的分布均衡程度，可以反映局部的旅游資源點分布特征[9]。

[D=i=1n Yi-50（n+1）100n-50（n+1）] " （2）

式中，[D]表示不均衡指數，[Yi]表示鄉鎮區域內旅游資源點數量占全部資源點的比重按從大到小的順序第i位的累計百分比，n為鄉鎮總數。若D等于0，則資源點在各鄉鎮均衡分布，如若D等于1，則資源點集中在一個鄉鎮。同時將不均衡程度分為高值不均衡和低值不均衡。

2.2.3 空間分析法 運用地理信息技術和ArcGIS軟件，對旅游資源點進行核密度分析、緩沖區分析以及對道路的交通可達性分析。

3 旅游資源點空間分布結構

3.1 總體特征

通過統計分析，資陽市旅游資源點一共3 507個，其中主類以建筑與設施為主，有1 872個，占比達53.38%;其次是生物景觀，數量有795個，占比22.67%，最少的主類是天象與氣候景觀，僅有3個。而亞類數量最多的是實用建筑與核心設施和典型物種，數量分別為768個和749個，最少的是天氣與氣候現象，僅1個（表1）。從空間上整體來看（圖1），縣城區附近資源點數量較多，并且大多數資源點靠近道路或河流。

3.2 旅游資源點空間分布特征

采用最近鄰指數和不均衡指數可以得到旅游資源點在研究區整體的分布情況，以及在各個鄉鎮的分布情況（表2）。由表2可知，全類型的旅游資源點在研究區整體呈現聚集分布，且在各鄉鎮上呈現不均衡的情況。按旅游資源主類的8種類型分類，建筑與設施最近鄰指數最小，其次是生物景觀、旅游購品（文創產品）、人文活動、地文景觀、歷史遺跡和水域景觀，這7種類型的旅游資源在空間上都是呈現聚集分布，建筑與設施類型聚集程度最大，天象與氣候景觀是惟一呈現離散分布的類型。同時，8種類型旅游資源在各個鄉鎮的分布都是不均衡，但是天象與氣候景觀、人文活動、旅游購品（文創產品）、地文景觀、歷史遺跡和生物景觀屬于高值不均衡，特別是天象與氣候景觀和人文活動不均衡指數接近于1，2種類型的旅游資源點集中在幾個鄉鎮內。而建筑與設施和水域景觀屬于低值不均衡，除了幾個鄉鎮沒有2種類型的旅游資源，其他鄉鎮基本都包含了該2種類型。

從空間上來看，將核密度按自然斷點法分為高密度區、次高密度區、次低密度區和低密度區，其中全部旅游資源點高密度區主要在雁江區、安岳縣和樂至縣城區附近，低密度區主要在雁江區右下方和安岳縣下方，而不同類型的旅游資源點核密度也大不相同。地文景觀雖然整體上在雁江區中和鎮有高密度區，但是大部分高密度區和次高密度區主要分布在安岳縣;水域景觀主要集中在湖泊水域附近，高密度區主要分布在樂至縣放生鄉、勞動鎮、中和場鎮，雁江區城區周圍和中和鎮，以及安岳縣的文化鎮和乾龍鄉;生物景觀主要分布在樂至縣區域，也是由于樂至縣森林茂密，有許多古樹群和生物資源;天象與氣候景觀一共3處，雁江區2處，安岳縣1處;建筑與設施雖然高密度區在雁江區城區附近，但是次高密度區和次低密度區主要集中在安岳縣，也是由于安岳縣有著全國著名的“安岳石刻”和古寺廟;資陽市歷史遺跡主要由物質文化遺產和非物質文化遺產組成，特別是非物質文化遺產需要人們的傳承，而旅游購品（文創產品）和人文活動也是需要人們的傳承發展，于是資陽市歷史遺跡、旅游購品（文創產品）和人文活動3種類型的旅游資源點往往分布在城區以及周邊人口較多的鄉鎮（圖2）。

3.3 緩沖區分析

據《資陽市2020年統計年鑒》記載，2000年資陽市公路里程有2 334 km，旅游人次783.25萬人，而2019年公里里程增加到12 387 km，旅游人次達 " " "2 684.55萬人，可以明顯看出交通道路對旅游業的發展有重要作用，旅游資源點與道路的距離直接影響該資源點的利用發展以及游客對該資源點的游玩欲望，而與河流的距離可以影響旅游資源點的游玩性和多樣性。運用ArcGIS10.2緩沖區分析工具建立道路和河流500、500～1 000 m和大于1 000 m緩沖區，統計不同緩沖區距離內的旅游資源點數量，如表3所示。道路和河流500 m范圍內旅游資源點數量是最多的，后續呈現負相關的趨勢，距離越遠，資源點數量越少。

3.4 交通可達性分析

交通可達性是指隨機一觀察點到其他任意觀察點的平均時間，本研究將資陽市道路劃分為高速、一級、二級、三級和四級5個等級，分別假設交通工具在上面的平均行駛速度為100、80、60、40和20 km/h，運用ArcGIS10.2相關工具，對資陽市道路進行交通可達性分析，并將相關結果空間插值，結果如圖3所示。資陽市交通可達性最短時間為44 min，時間最長是133.73 min，從圖3可以看出連接3個區（縣）的高速公路附近的交通可達性是最短，其中樂至縣周圍的通家鎮、高寺鎮、放生鄉和孔雀鄉等是交通可達性最好的幾個鄉鎮;而雁江區城區和安岳縣城區的交通可達性沒有處于比較好的范圍內，可能也是由于樂至縣處于資陽市中部，有承上啟下的作用。還可以看出，安岳縣東部的護龍鎮、碩新鄉和石羊鎮等附近以及樂至縣北部中和場鎮附近的交通可達性時間很長，該區域內的地點到任意地點的平均時間大概2 h。

4 結論與建議

4.1 結論

通過研究資陽市旅游資源點的空間分布、聚集程度和交通可達性等，得到以下結論。

（1）研究區旅游資源以建筑與設施、歷史遺跡、旅游購品（文創產品）和人文活動等人類活動形成的資源點居多，其中建筑與設施類占比高達53.38%，而自然原因形成的天象與氣候景觀、地文景觀、水域景觀總占比較小，生物景觀占比較高，為22.67%。

（2）研究區旅游資源整體上除天象與氣候景觀類呈現離散分布外，其余7種類型的旅游資源都是呈現聚集分布，其中建筑與設施類聚集程度最高;而從局部鄉鎮的分布情況來看，雖然建設與設施和水域景觀較其他類型的資源呈低值不均衡，但是絕大多數鄉鎮都有該類資源，只有其他6種類型在鄉鎮上呈高值不均衡分布;從具體資源點空間分布密度來看，除天象與氣候景觀類外，其他每種類型都有高密度區，都有成片聚集的規律，可以為進一步發展旅游業提供可靠的數據支撐。

（3）運用ArcGIS的相關工具對道路和河流做了緩沖區分析和交通可達性分析，發現資源點的分布與道路和河流的距離有一定的相關性，距離越近，資源點數量越多;在交通道路方面，高速公路與一級道路附近交通可達性較好，最短時間為44 min，并且樂至縣城區附近比雁江區和安岳縣城區附近通達時間要短，而雁江區南部、樂至縣北部以及安岳縣東南部交通可達性較差，時間最長達133.73 min。

4.2 建議

當前研究區處于成渝雙城經濟圈的重要位置，是惟一連接成渝的地級市，根據以上分析和以后的發展形勢給出以下幾點建議。

（1）大力發展以陳毅故居和安岳石刻為核心的建筑與設施類旅游資源，建立紅色文化旅游和精品石刻旅游路線，在完善安岳縣東南部交通服務設施的基礎上，加強與周邊大足石刻的聯系，開展石刻交流。

（2）利用旅游資源點空間分布聚集性特點，對其他類型資源進行針對性開發、組團開發和聯動開發，例如樂至縣除了發展陳毅故居和紅色文化外，合理利用當地古樹優勢，開發以古樹群為首的生物景觀博覽園。

（3）雁江區作為資陽市的行政中心，加強雁江區與樂至縣和安岳縣的聯系，發展經濟旅游中心，帶動周邊旅游經濟發展，從交通可達性就可以看出，應建設雁江區和安岳縣的基礎交通設施聯系，減少兩者直接的通達時間，基于《資陽市”十四五”規劃》中“7高9軌16快”的現代立體交通網絡建設和天府國際機場樞紐的落地，全面提升資陽市對外交通可達性和市域聯系時效性。

（4）緊抓成渝雙城經濟圈的區位優勢，根據自身旅游資源優勢明確自己的旅游定位和發展目標，努力提高旅游資源質量，打造獨一無二的城市形象、提升城市知名度。

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