中職學校新能源汽車專業建設的研究與實踐

周航輝

溧陽市天目湖中等專業學校 江蘇省常州市 213300

1 引言

我國現在已經是最大的經濟體，經濟發展迅速，人民生活品質不斷提高，汽車保有量基數大，現在是世界上最大的汽車消費市場。但任何事情都有兩面性，民眾在享受汽車帶來的便利的同時，也承受了汽車帶來的反面影響，既應用汽車過程中所產生的污染。任何國家發展的最終目的都是長期保障人民的高品質生活，所以國家應該出臺相關政策來對汽車市場進行管理和引導。近年來，環境問題受世界關注，國際對碳排放量的要求也愈加明確，新能源汽車作為清潔型的新興產品，備受關注，我國的新能源汽車產業雖然起步較晚，但是國家給予了非常好的政策，所以整體形勢還是非常好的，但是在這方面的人才積累比較少，市場急缺相關人才。這也備受教育界的關注，尤其是中職院校，因為有著汽車維修等相關專業的基礎，再引入新能源汽車等相關技術就更方便，這也是中職院校發展的一個重要方向，但在開設的課程中也存在一些問題。新能源汽車和傳統的內燃機汽車在技術上和應用形式上還有這較大的區別，很多中職院校并不能很快的適應，也缺少相關的專業性人才，在專業建設上技術水平過于初級，所以需要不斷加強新能源汽車建設，將理論知識與實踐教學有機結合，提高教學質量。中職院校必須堅持創新，通過專業課程的建立培養更多的專業人才。

2 新能源汽車專業在中職學校建設情況

2.1 新能源汽車產業發展的現狀

近日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》），其目的是推動我國新能源汽車產業高質量可持續發展。《規劃》提出，“到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”的新目標，“到2035年，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平”的遠期目標。我國新能源汽車產業將迎來加速發展的新階段。

2.2 新能源汽車專家現狀

從新能源汽車行業來看，新能源汽車相關企業可分為新能源汽車制造和服務兩大類企業。根據所需人才可分為汽車專業和其他專業（計算機、電氣等），汽車專業在制造業中的比重不是很高。但是，服務企業中汽車專家的比例可以達到近80%。因此，新能源汽車專業的建設主要集中在汽車服務類職業，如維修、檢測、保養等。

2.3 當前能源汽車建設模式概述

這也是新能源專業建設中最常用的建設方式，這種模式下的專業建設在課程設置和培養條件等方面都有自己的優勢。劣勢主要集中在教師身上，傳統汽車專業的教師缺乏電力領域的知識，不僅給新能源汽車專業培養帶來困難，也造成了新瓶裝舊酒的局面。

這種模式不是通用的，因為這兩種課程內容只存在部分契合，電動專業的課程設置和師資不能完全轉換成新能源專業的資源，兩個專業過渡或者融合的基礎是電動專業的教師在相關電氣方面的知識有著一定的積累，但新能源汽車并不是單一的電動升級，所以這種模式存在一定的局限性。

3 中職學校新能源汽車專業發展現狀

3.1 核心專業師資不足

現階段新能源汽車相關專業已經在很多中職院校開設，并且隨著新能源汽車產業的發展已經有了很多生源，這些專業人才是產業的主要支柱。統計數據顯示，全國有中職學校1.03萬所，部分中職學校在原有汽車機械或維修專業基礎上開設。新能源汽車是新興產業，相關技術累積不多，中職學校相關的師資力量嚴重不足。這樣在培養專業人才的過程中就需要花費更多的精力和資源，現在行業的專業人才大都在車企，學校需要更多手段來吸引人才。

新能源汽車專業教師必須是具有傳統汽車知識和電氣專業知識的復合型人才。但是，目前汽車維修專業的教師主要以傳統汽車專業為主。這些教師不具備系統化的新能源汽車教師應有的知識和技能水平，需要充分的培訓才能達到要求。

現階段的汽車維修專業教師大多都是一些青年教師，他們的知識結構和課程教學大多針對的都是傳統的內燃機汽車，但是學校的體制使得這些教師對于學習新能源汽車專業知識的欲望并不強烈。青年教師學習能力優秀，卻不能主動學習，這也是學校資源的一種浪費。

3.2 專業課程資源匱乏

教學和教育學實踐的核心在于課程，但就新能源汽車專業而言，目前有需求、有專長、有標準，但沒有權威的課程。在專業建設過程中，各個學校、相關教育培訓機構，甚至教育設備企業都在建設自己的課程和資源，但由于缺乏對人才培養的支持，課程質量和資源參差不齊。部分中職學校的師資資源是靠汽車維修專業和電氣專業的簡單組合，教學質量無法保證。在進行課程教學時，這些老師在知識結構以及新能源汽車的了解上還在初級層面，很多的技術都很表面，不夠成熟，教授的新能源知識自然不夠專業和全面。新能源汽車這個新興專業，沒有國家級和省級教材，專業教學的方向性和科學性難以保證。另外，也存在著另一種情況，就是中職學校在進行教學時，課程內容和新能源汽車的實際發展情況并不匹配，課程內容還是行業發展開始時的一些內容，相比市場來說嚴重落后，學生學不到最新的前沿的技術，跟不上行業發展的速度，所學知識很難應用。

3.3 需要改善訓練條件

很多學校設置新能源汽車專業并沒是根據自身條件，而是跟風才上的，但教學資源可能達不到要求。主要體現在培訓空間不足、原教學點改造困難、工作站數量少、課程內容落后，相關資源少等問題上。另外，由于學校教育屬于系統的教學體系，教師是知識的主要載體，學生在中職學校以致用，人才集中在新能源汽車技術，但如果教育系統知識存在嚴重的知識不全面，同時新能源汽車技術更新換代的頻率太快，學校的教學知識和行業發展差距太大，整個教學完全脫節，對學生而言無疑是不負責任的，也不利于行業的發展。

4 開設新能源汽車課程的建議

4.1 課程培訓制定了一套統一的標準

由于知識傳播不充分，應增加大中專院校之間的交流，相互探討該領域的技術問題，建立統一的教育體系標準和學校間的成績評價標準，而學生之間的技能交流也是一個巨大的優勢。制度的健全和統一，將把這個行業的發展提升到一個比較高的水平，在發展和創新的時代，相信新能源汽車技術行業的發展一定會取得豐碩的成果。

4.2 創建示范教材

只有有優質的教材和補充學習，學生才能真正理解和理解這個專業，從而更好地消化和學習所學知識。這需要本領域專家的努力，教師們一起協作討論，運用終生的理論知識體系，將本專業的原理和難懂的術語，用導師講解的簡潔有力、清晰的話語來解釋。學生在學習過程中充滿斗志和活力，一套好的教科書可以決定這個職業的教育水平。

4.3 關注新能源車企發展

由于大專院校培養人才的目的是為社會服務，因此需要更加關注相關企業的技術發展，為社會新能源汽車的發展做出貢獻。這樣，才能不斷完善我們的教育體系，與時俱進改進的大學課程。

5 淺析中職學校開設新能源汽車課程的有效途徑

5.1 創新新能源汽車專業教學模式

為了提高新能源汽車的教學效果，中職學校必須創新教學方法，讓學生在合理的教學方式中學習，提高學習的效率和質量，因此教師必須創造良好的教學環境。對于學生的學習，需要構建一個完善的教學環境，讓學生專注于課堂學習，在有限的學習時間內學到更多的新能源汽車的相關知識。教師要隨時關注新能源汽車行業的發展，并利用網絡學習最前沿的行業知識，同時對比課程教材，及時更新知識結構，讓學生學習的知識不滯后。教師在教學過程中也要不斷的優化完善教學內容和方法，不僅要傳授理論知識，更要注重培養學生的實踐能力，使理論實踐相結合。教師要多和學生交流，給學生更多“不恥下問”的機會，同時對于學生的問題要細心解答。同時在交流的過程中，有可能迸發出很多創新性的問題，這也有助于專業人才的培養。

5.2 改變學校和企業的校企共育培養模式

在新能源汽車專業人才建設中，將產學合作貫穿于人才培養全過程，深入開展聯合育人工程。必須利用企業對行業狀況的了解，科學制定培訓計劃，將培訓課程與工作流程聯系起來，學與用相結合。充分發揮辦學優勢，制定行業標準和企業所需課程科學有效，培養企業真正需要的人才。

5.3 通過多種方式優化師資結構

學校在師資力量的建設上主要是“引進、借助、調整”三種形式。 “引進”是學校通過招聘的形勢吸引專業人才來充斥師資隊伍，建立一個適配新能源汽車的教學團隊。“借”是利用學校資源或者一些校企合作的關系，把合作企業或者合作學校的專業人才作為特約教師的形勢，豐富學校師資隊伍，這類教師的專業素質高，能夠填補當前學校在相關方面的知識空白。 調整就是轉崗，是針對學校原有的教師進行崗位調整。可根據原教師的專業選擇適合的教師，通過二次學習和培訓的形式，讓教師盡快掌握相關知識，并獲得教學資質，滿足教授新能源汽車專業知識的要求。同時，學校應在人力財力上要更側重于新能源汽車專業，鼓勵教師主動提高知識，成為有活力的新能源專業教育人才。

5.4 新能源汽車專業核心課程建設

學校領導和教師要對新能源汽車產業發展進行深入分析，從事能源汽車行業和研發，因此對新能源汽車的電機控制和電池管理要求較高，因此教師應開設與新能源汽車研發相關的專業課程。通過新能源汽車教育課程，學生可以增加對新能源汽車的了解，掌握新能源汽車知識和技術。另一部分可以是新能源汽車維修的售后服務人員，必須精通新能源汽車的工作原理，并且有一定的燃油車換新能源車的工作原理，成為汽車銷售員的學生必須具備新能源汽車的完美表現和新能源汽車的操作原理。因此，學校應根據新能源汽車產業的發展，開設相關的專業課程，例如在一定程度上了解新能源汽車的充電原理、內部零件組裝常識等。以汽車行業的代表性事例和理論知識為例，按照通識課程進行教學，部分汽車與電子工程專業必不可少的內容必須由教師分步講授，并按照教學大綱進行授課，充分考慮學生的學習能力和基礎。

5.5 成立新能源汽車專業實訓室

分析新能源汽車專業的要求和特點，并結合職業教育實踐培訓的需要，中職學校新能源汽車課程體系的建立必須在和市場結合的情況下，與整個行業的發展同步，不能閉門造車而是要及時關注市場。新能源汽車是國家重點扶持產業，也是中等職業學校為滿足社會需要而開設的新學科。所以必須分析好這個專業的特點，發展專業性學科，制定科學合理的課程內容，培養符合企業需求的專業技術和新能源汽車專家。

5.6 創新的評估考核方法

在進行新能源汽車的課程教學時，教師要在創新教學方式的同時，還要創新評價新能源汽車專業的方式。改革新時代新能源汽車專業考試方式和評價方式，觀察和綜合分析學生在平時學習過程中的表現和培養過程中的項目完成情況，弱化期末考試，在活動期間對學生進行全面評估。例如，在評價考核過程中，教師通過了解各門課程的教學目標來評價學生的專業技能，同時在之前的期末考試中，確定學生掌握新能源汽車專業課的能力，并將其與實用技能和實用技能相結合，形成一種相關的論文評價綜合評價方法。此外，教師在進行教授評價時，必須以學生的綜合素質為主要評價內容，以學生的學習能力為次要評價，或者必須在新能源汽車相關比賽中取得一定成績。教師在進行教師評價時要注意將以往對學生考試成績的評價改為對學生應用能力的評價，以提高學生新能源汽車專業能力的實際操作能力。

6 結語

綜上所述，大學教育“應用型能力提升”培養目標為企業和社會的進步培養創新型和技能型人才，推動中職院校成為新能源汽車相關人才的基地。在中職學校對新能源汽車專業學生進行實踐教學，不僅可以提高對所學汽車理論知識的掌握程度，還可以提高學生自身的學習動力和綜合素質。因此，教師可以在教育過程中充分了解汽車產業發展的特點，加強對學生新能源汽車專業知識的講解，實施實際教育的教學方法，最大限度地實現高效教育的培養目標。同時，中職院校在創建新能源汽車專業時會面臨各種問題，要認清新能源汽車技術專業的現狀，加強與社會各界的合作與探討，完善新的教育體系，為未來新能源汽車的發展貢獻更多的人才。