世界首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋合龍

中國鐵建鐵四院福廈高鐵橋梁負責人楊恒介紹，大橋主梁采用流線箱形結構并附加導流板、減震欄桿等氣動措施，減小了復雜風環境下的風致振動，避免了異常渦振的發生。列車在不設風屏障的情況下，可在8級大風下不限速通過大橋，在11級暴風下不封閉交通。為適應高鹽高濕的海洋腐蝕大氣環境，鐵四院還聯合多家單位研發了耐海洋大氣腐蝕鋼，填補了我國耐海洋大氣腐蝕鋼的鋼種空白。