鐵路行車安全關鍵問題—職工責任心研究

馬佳驥

(中國鐵路北京局集團有限公司 北京車務段，北京 100071)

鐵路運輸安全是交通運輸中的重中之重，國內外都非常重視鐵路運輸安全。而責任心是鐵路運輸安全的關鍵。責任心是具有責任感的心態，指個人對自己和家人、對家庭和集體、對國家和社會所負責的認知、情感和信念，以及與之相應的遵守規范、承擔責任和履行義務的自覺態度。它是一個人應該具備的基本素養，是健全人格的基礎，是家庭和睦、社會安定的保障。責任心的構成要素分為4點：①遵守規章制度、方針政策，要將制度落實在實際行動上，體現在具體工作中。②敢于擔當，面對困難敢于迎難而上，面對失誤敢于承擔責任。③自覺主動地履行個人應盡的職責和義務，保持積極樂觀的工作態度。④擁有創新精神，不墨守成規，與時俱進，更好地提升服務質量。

幾乎每一起安全事故的發生，都與職工責任心有關聯。鐵路運輸的事故率不僅取決于設備，更取決于職工本身。很多事故大多數是由于我們職工的粗心以及我們對規則和法規缺乏嚴格的遵守造成的。它是由一系列人為因素引起的，例如員工疏忽大意和簡化工作流程，這也反映了當前鐵路中間站的安全性問題。盡管相關部門做出了很多努力，但仍然發生各種事故。據統計，鐵路事故多數是以往事故的再發生，由于職工的安全意識低，責任心薄和缺乏檢查，基層站段安全管理的主要問題是鐵路基礎設施不斷改善和職工責任心不斷提升的問題。在這種情況下，鐵路運輸的安全性仍沒有得到很大改善。為保證鐵路運輸行車安全，提高職工責任心，筆者制定了增強職工責任心的措施，建立職工獎懲機制，并提出責任心提升率概念，將責任心提升率數值納入月度考核，以增強每名職工工作中的責任意識。

1 責任心提升措施

1.1 培養安全責任意識

班前會開展安全責任、形勢任務、廉政警示、黨規黨紀、典型事故、業務規章等不同主題的教育，營造濃厚提升責任心的氛圍。將人性化管理和制度落實相結合，以激勵為手段，選樹正反典型，采取談心談話、包保分析，重點盯控等方式，以點帶面，確保提升全員責任心覆蓋面。黨員干部帶頭遵章守紀，讓職工看齊，明確黨員干部責任要求，嚴格落實四種手段、日常巡視檢查、一班作業標準化等，提倡效率、注重公平。落實“三個服務”要求，改善生產生活條件，營造“家文化”讓職工體會到車站大家庭的溫暖。利用轉儲抽調、視頻監控、數據分析等技防物防手段通過科技保安全，實現由“要我安全”到“我要安全”的轉變。每日會前利用“三分鐘”對指定規章進行背誦，月底以比賽的形式進行成果檢驗，并將成績納入星級評比中，營造濃厚的學習氛圍。打造專業實訓平臺，開展行車非正常演練，引入調車模擬實作軟件及售票模擬平臺，強化練習薄弱點。錄制各種模擬演練視頻，整理電子版教育資料，讓職工用手機便可隨時學習，多樣化的實現由“要我學習”到“我要學習”的轉變。

1.2 建立獎懲機制

機制是調整和控制安全管理的內部力量，是確保安全生產的基本保證。應靈活、適當地使用機制方法，充分反映責任與效率之間的相互聯系，并考慮到工作人員的個人發展。機制的變化應基于環境和因素的變化，并應公正、及時和嚴肅。對客運值班員、驗證口客運員、檢票口客運員、站臺客運員、出站口客運員、綜控室客運員、行李員、售票員、車站值班員、操縱助理值班員、外勤助理值班員、調車長、連結員、調車區長、車號員等15個崗位職工分別建立獎懲機制，充分調動車站職工積極性，增強職工責任意識。

制定的獎懲機制，見表1。以操縱助理值班員為例，分為A、B、C、D 4個考核項點，考核分值根據項點內容進行加減分。獎懲機制落實情況由本人和班組長共同簽字后生效。職工獎懲機制落實情況由各班班組長負責，各班班組長獎懲機制落實情況由車站干部負責。

表1 操縱助理值班員

表2 客運乙班崗位職工考核分值

表3 運轉甲班崗位職工考核分值

2 責任心數據分析模型構建與求解

制定的責任心提升措施在2020年7月份開始實施。根據制定的獎懲機制得出了不同崗位職工考核分值，見表2、表3。以客運乙班和運轉甲班為例進行說明。從表2、表3中可以看出，車站在實施措施后，所有崗位職工考核分值均有了較大提升。但是不同崗位職工獎懲機制考核項點數量不同，總分值也不相同，而且這兩點根據車站實際也是動態修訂的，如果以提升分值進行橫向對比分析，會造成不公平現象，需要引入一個中間變量。故提出責任心提升率概念如式(1)所示。

(1)

式中：A′為本月考核分值；B′上半年為1月考核分值，下半年為7月考核分值。1月和7月當月提升率計算以前半年第一個月數據作為參考值。

根據責任心提升率制定考核辦法，見表4，第一名獎勵100元，第二名獎勵50元，第三名獎勵30元，責任心提升率為負值的扣50元，同時與每月星級評定掛鉤。

表4 考核辦法

責任心提升率計算結果，見表5、表6。

表5 客運乙班責任心提升率計算結果

表6 運轉甲班責任心提升率計算結果

為了更加直觀地分析表中數據，利用Origin軟件繪制柱狀圖，如圖1、圖2所示。從圖中可以清晰地看出，大部分崗位職工責任心提升率呈持續上升趨勢，但個別崗位職工如售票員和調車區長責任心提升率在8月份為負值，調查后了解到售票員李某當班期間與旅客發生爭執，造成嚴重影響。調車區長楊某當班期間未落實好調度集中統一指揮原則，對上級布置的重點工作，主觀存在思想抵觸情緒，人為延誤作業時間，嚴重影響鐵路運輸秩序。車站干部在與其談話中，多次強調獎懲機制制定了就要立說立行，嚴格執行。班組長也針對責任心提升率下降的職工進行重點幫扶，使其在思想上和行動上得到了根本改變。其他班組職工責任心提升率變化情況和客運乙班、運轉甲班一樣，整體呈持續上升趨勢，在此不再贅述。

圖1 客運乙班責任心提升率

圖2 運轉甲班責任心提升率

3 結束語

通過培養職工安全責任意識、建立職工獎懲機制等措施增強職工責任心。利用Excel、Origin軟件進行數據匯總，說明了車站在實施措施后，所有崗位職工責任心都有了質的提升，同時責任心提升率概念的提出，使不同崗位職工可以公平的進行橫向對比分析，保證了制定的獎懲機制可以長期有效地實施下去。