平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)在路基路面中的應(yīng)用

王 明

(甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司，甘肅 蘭州 730050)

0 引言

道路工程建設(shè)的質(zhì)量，直接影響人們的生活，是目前我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)在道路建設(shè)中確保建設(shè)質(zhì)量，針對建設(shè)中存在的問題，采取有效對策提高建設(shè)質(zhì)量。在路面基礎(chǔ)施工中，平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)在路基工程路面檢測工作中的應(yīng)用，有利于提高路基工程路面施工質(zhì)量，增強(qiáng)實(shí)際效果。對目前道路工程的基本施工質(zhì)量具有重要作用。

1 平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)概述

1.1 平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)的概念

平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)又稱正面檢驗(yàn)，是檢驗(yàn)路面施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要施工技術(shù)。該技術(shù)在應(yīng)用中的重要目的是準(zhǔn)確測量路基工程地表的凸凹誤差情況，確保標(biāo)注值在有效范圍內(nèi)，不易損害路基工程的所有正常功能[1]。路面的平整度在路面的具體應(yīng)用中會直接影響行車的可靠性和安全系數(shù)，對人們的生活有著重要影響。在加強(qiáng)路基工程路面平整度檢測工作中，提高檢測技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際效果，對提高道路建設(shè)質(zhì)量、提高道路通用性具有重要影響。

1.2 平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)的特征

在平整度檢驗(yàn)測試中，主要的準(zhǔn)確測量規(guī)格是較大的間隙值和標(biāo)準(zhǔn)偏差。路面平整度檢測取決于對路基工程路面平整高度差值的考慮。在對路基工程路面平整度進(jìn)行準(zhǔn)確測量的過程中，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)工程標(biāo)準(zhǔn)及其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對基礎(chǔ)施工質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)，并適當(dāng)反映施工狀況。路面路基工程平整度檢測是保證路面基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)際效果、提高道路具體應(yīng)用的主要手段，有利于提高工程質(zhì)量。

2 常見的平整度檢測技術(shù)

2.1 尺度測量法

在檢驗(yàn)工作中，使用直尺對路面平整度進(jìn)行檢驗(yàn)是一種較為即時(shí)的檢驗(yàn)方法，可以保證專業(yè)技術(shù)人員對路面平整度有一個(gè)直觀的了解。檢測時(shí)，專業(yè)技術(shù)人員會用3 m的標(biāo)尺對路面進(jìn)行檢測，然后將繪圖儀器從標(biāo)尺的一端移到另一端，所需材料如表1所示。如果路面上有不符合基礎(chǔ)施工平整度要求的部分，繪圖儀會對該部分進(jìn)行標(biāo)記，直接反映路面平整度的變化，完善基礎(chǔ)施工的過程[2]。尺度測量法在應(yīng)用和實(shí)際操作中比較簡單，測量精度已達(dá)到基本施工要求。但這種精確測量技術(shù)精度高、效率低，不適合用于大型路面工程的質(zhì)量檢測。

表1 尺度測量法材料

2.2 連續(xù)平整度檢測技術(shù)

連續(xù)平整度檢測技術(shù)將依靠連續(xù)平整度計(jì)在特定應(yīng)用中進(jìn)行精確測量。進(jìn)行精確測量后，專業(yè)技術(shù)人員會分析精確測量數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)偏差，對數(shù)據(jù)信息的誤差狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)研究，以反映路面平整度過渡狀態(tài)。準(zhǔn)確測量數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)差越大，路面的平整度越差，更能反映路面基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量。平整度測試車根據(jù)在路面上的對稱運(yùn)動來獲得路面平整度的順序，具有很高的機(jī)動性。一般為更好地保證數(shù)據(jù)測試的準(zhǔn)確性，要求移動速度不超過6 km/h。該技術(shù)相對于標(biāo)尺測量法而言，具有測量精度高、效率高、自動化技術(shù)強(qiáng)的特點(diǎn)，對檢測專業(yè)技術(shù)人員的工作能力有更高的要求[3]。平整度測試車的技術(shù)性能指標(biāo)：測試速度為30～80 km/h，最大測試幅值為±20 cm，位移分辨率為1 mm，距離分辨率為1 m，計(jì)算路段長度為20 m以上的任意段長(測量數(shù)據(jù)見圖1)。

圖1 測試車測量數(shù)據(jù)

2.3 激光斷面儀檢測技術(shù)

激光斷面儀一般與路面試驗(yàn)車配合使用。該設(shè)備將依靠安裝在測試車輛上的光電傳感器獲取路面數(shù)據(jù)信息，并根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出平整度檢測結(jié)果。依托路面測試車，激光探測器還可以記錄車輛的晃動情況，更真實(shí)地反映路面平整度情況[4]。在具體檢測中，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)注意路面測量精度的綜合，有效布置激光斷面儀的間距，提高準(zhǔn)確測量的高效率和數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性。

3 平整度試驗(yàn)檢測技術(shù)在路基路面檢測中的應(yīng)用方法

3.1 檢測準(zhǔn)備工作

首先，專業(yè)技術(shù)人員要整合檢測道路范圍，就近封閉交通，防止車輛在檢測工作過程中影響安全系數(shù)。專業(yè)技術(shù)人員除了保證安全系數(shù)的準(zhǔn)確測量外，還應(yīng)打通附近的交通出行，避免影響正常的交通出行，在巡查工作中影響居民安全。其次，在精確測量前，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)清除精確測量區(qū)域內(nèi)的污垢，保證精確測量區(qū)域路面的清潔，防止污垢損害精確測量數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性。最后，按照精確的測量計(jì)劃，對工作中必須使用的先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行檢測，確保其功能正常，防止突發(fā)的常見故障影響檢測效率[5]。

3.2 合理選擇測量點(diǎn)

在準(zhǔn)確測量道路路基工程路面平整度時(shí)，專業(yè)技術(shù)人員首先要根據(jù)路面的基本施工和應(yīng)用條件，明確測量點(diǎn)。測點(diǎn)可以反映路面的整體平整度，所以在測點(diǎn)的選擇中，專業(yè)技術(shù)人員必須結(jié)合路況，保證選擇質(zhì)量。首先，要明確道路類別，在道路封閉清掃后進(jìn)行測點(diǎn)選擇。其次，必須有效選擇精確測量技術(shù)，并在測量點(diǎn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行多次連續(xù)檢測，確保檢測數(shù)據(jù)信息能夠反映路面真實(shí)平整度。

3.3 設(shè)備的操作和數(shù)據(jù)的處理

在現(xiàn)階段的路面平整度檢測中，很多情況下都使用旋轉(zhuǎn)式矯直機(jī)進(jìn)行精確測量。在具體的精密測量中，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)綜合路面總寬度等因素確定檢測頻次。一般來說，對于總寬度小于10 m的路面，必須選擇1～2個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，才能準(zhǔn)確測量路面的平整度，并結(jié)合檢測距離，有效調(diào)整檢測率，必須保證檢驗(yàn)質(zhì)量[6]。同時(shí)，提高檢測效率。在精確測量后，還需要專業(yè)技術(shù)人員來解決數(shù)據(jù)信息。首先，要記錄好路面平整度數(shù)據(jù)信息，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，確保后期數(shù)據(jù)處理工作的質(zhì)量。其次，專業(yè)技術(shù)人員可以用圖形來反映路面數(shù)據(jù)信息的變化，計(jì)算出道路平整度數(shù)據(jù)信息的平均值。最后，專業(yè)技術(shù)人員必須進(jìn)行數(shù)據(jù)和信息的融合分析，依靠上報(bào)方式反映路面平整度，為后續(xù)工程施工方案給出數(shù)據(jù)[7]。

4 結(jié)語

路面平整度是識別路面質(zhì)量、施工質(zhì)量和目前路面破壞程度的關(guān)鍵指標(biāo)值之一，平整度檢測對于工程的最終質(zhì)量有著尤為重要的作用，是公路建設(shè)的關(guān)鍵。文章結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，闡釋了平整度檢測技術(shù)的基本概念，總結(jié)了其在路基工程中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為提高路面工程施工質(zhì)量提供了理論依據(jù)。因此，檢測單位在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，必須嚴(yán)格按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行準(zhǔn)確、精密的測量，并轉(zhuǎn)化為檢測報(bào)告。對于路基工程場地施工，要加強(qiáng)平整度施工過程的監(jiān)督，針對檢測工作中存在的問題，明確提出切實(shí)可行的對策。