萬安橋失火，古廊橋保護之困

韋娟明　翁安琪

2020年10月3日，福建寧德，屏南縣長橋鎮(zhèn)萬安橋。

福建寧德屏南縣位于鷲峰山脈中段，特殊的地理環(huán)境，練就了當(dāng)?shù)厝朔晟介_路、遇水架橋的創(chuàng)造力，凝聚著工匠智慧的木拱廊橋，氣貫長虹般跨越滔滔河水，連接著山外通途。萬安橋作為我國現(xiàn)存最長的古代木拱廊橋，便坐落于此。

8月6日晚，一場大火以“火燒連營”之勢迅速吞噬了萬安橋。80多歲的國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)木拱橋傳統(tǒng)營造技藝傳承人黃春財，曾多次參與修繕萬安橋，當(dāng)晚徹夜難眠。他告訴南都、N視頻記者，“雖然重建萬安橋難度不大，但祖輩留下來的文物就這樣被燒毀了，特別痛心。”

萬安橋何以“萬安”？多名業(yè)內(nèi)專家向南都記者表示，木拱廊橋的保護是一個困難重重的課題，要時刻提防水與火這兩大天敵。無論是當(dāng)?shù)厝诉€是游客，都要自發(fā)保護好古橋梁。

失火

8月6日晚，伴隨著“噼里啪啦”的木材燃燒聲，坍塌的木架紛紛落入河中，有著900多年歷史的萬安橋火光沖天，映紅了河水，也打破了屏南縣長橋村夜晚的平靜。

村民連夜報警。接警后，當(dāng)?shù)卣⒓唇M織救援力量奔赴現(xiàn)場處置。除消防力量外，不少居住在附近的村民也自發(fā)用水桶、水盆救火，但在熊熊火勢前幾乎是杯水車薪。

最終，萬安橋沒能挺過這個夜晚，橋體大部分已燒毀坍塌，焦黑的梁木凌亂散落，僅剩與岸邊連接處的一拱尚保留了相對完整的結(jié)構(gòu)。

當(dāng)晚，39歲的木拱廊橋工匠黃閩輝跑到河邊時，只能看到一地狼藉。回到家后，他把這個消息告訴了父親黃春財。80多歲的老人一夜未眠，“太心痛了，祖祖輩輩辛苦修葺的萬安橋，就這么沒了。”

燒毀后的萬安橋。?

始建于北宋的萬安橋，是我國現(xiàn)存最長的古代木拱廊橋，長達98.2米。該橋五墩六孔，橋拱用大杉木構(gòu)架，橋面鋪規(guī)格木板;橋廊兩邊設(shè)欄桿，內(nèi)架板凳;橋檻上方為穿斗式梁架，頂蓋青瓦。

“年代久遠的萬安橋，在風(fēng)雨的洗刷下呈現(xiàn)出古老的顏色，被一片老房子包圍著，我站在雨中靜靜地看著它，被它樸素而低調(diào)的模樣所吸引。”2003年，中國廊橋研究會常務(wù)理事鐘曉波第一次來到萬安橋，在網(wǎng)上記下了當(dāng)時的感受。

他向南都記者回憶，最初，萬安橋的河灘上有一棵百年古松樹，正好與古橋相映成趣，也是不少廊橋愛好者的熱門取景點。可惜，隨著河灘水泥化，松樹也慢慢枯萎。“這次萬安橋被燒毀，我同樣感到非常痛心，很多廊橋愛好者徹夜難眠。”

事發(fā)后，屏南縣表示將對火災(zāi)情況進行評估，并全力做好修繕等后續(xù)工作。7日上午，長橋鎮(zhèn)人民政府工作人員告訴南都記者，會盡快通過官方渠道公布調(diào)查情況。

“大火是怎么燒起來的？”這是上海交通大學(xué)建筑學(xué)系主任劉杰心中最大的疑問。

他告訴南都記者，萬安橋架設(shè)在空曠的溪面上，四周風(fēng)大，火勢一旦燒起，便很難控制得住。但架設(shè)橋梁的木頭很粗，若非有明火，不經(jīng)意間掉落的火星或煙頭很難形成較大的火勢。

因此，在劉杰看來，這場大火起得蹊蹺。他和許多人一樣，都在等待著最終的調(diào)查結(jié)果。

修繕

實際上，這并非萬安橋第一次遭遇大火焚燒。

公開資料，萬安橋曾于清康熙四十七年遭火焚，乾隆七年（1742年）重建，后歷代都有修葺。

“因為廊橋本身是木頭結(jié)構(gòu)，所以它最大的天敵就是火災(zāi)，其次是水患。”鐘曉波向南都記者解釋，廊橋的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致其遇到大火時，往往容易形成“火燒連營”之勢，滅火難度極大。若遇到水患，基本還能保留廊橋的主體結(jié)構(gòu)。

黃春財1936年出生在屏南的一個造橋世家，15歲就跟著父親去造橋建屋。1952年，萬安橋西端被大水沖毀拱架。兩年后，18歲的黃春財跟隨父親一起參與了修繕工作。

“當(dāng)時大家還沒有按比例繪制施工圖紙的概念。”黃春財向南都記者回憶，工人們抱著長長的木板、木頭在施工現(xiàn)場來回比對，極其不便，效率又低，他便向父親提出繪制圖紙的想法，并連夜繪制了設(shè)計圖。8個月后，萬安橋西北兩拱修葺工作順利完成。

除了忌憚火災(zāi)水患，木拱廊橋還容易受到蟲蛀等侵蝕。

2016年，萬安橋局部橋體腐蝕變形，黃春財與兒子黃閩輝等人負責(zé)修繕工作，工期持續(xù)了一年。黃閩輝告訴南都記者，木材上有蛀蟲的地方要挖出來，重新鑲嵌木塊進去，考慮到橋體的受力問題，修復(fù)工作不宜大動干戈。由于屏南降雨豐富，萬安橋采用的都是耐侵蝕的至少30年以上的杉木。

這些杉木交叉搭置、互相承托，擠壓咬合，形成拱形支撐，相對較短的木構(gòu)件，通過榫卯連接，逐節(jié)生長，巧妙地實現(xiàn)了跨越山谷和支撐橋面荷載的兩大功能。“萬安橋的橋身沒有使用一顆鐵釘，全是通過榫卯連接，對尺寸的要求特別嚴格。”黃閩輝說，如果尺寸不夠契合，出現(xiàn)偏差，就容易產(chǎn)生安全隱患。

由于木拱廊橋是按河床寬窄設(shè)計橋墩，墩越多，造橋成本就越高，難度也越大。所以，大凡建橋都選擇河床最窄處，這樣的地方往往是峽谷地帶，施工難度較大。

萬安橋作為“國寶級”文物，設(shè)計圖紙等材料保管得相對完好，修復(fù)難度應(yīng)該不是很大。特別是在屏南，木拱廊橋的建造技藝在家族中代代相傳，技術(shù)方面應(yīng)該不成問題。

長達98.2米的萬安橋有五墩六孔。“到時修繕無法使用起重機，得靠人工把木頭扛上去，可能需要100來根木頭，具體要看現(xiàn)場情況。”黃閩輝告訴南都記者，除了受地形限制，萬安橋本身長度將近100米，起重機的吊臂不夠長，作用有限。

黃閩輝表示，總體而言，萬安橋的修繕難度不大，“如果有需要我們的地方，我們肯定會參與”。

鐘曉波也向南都記者表達了自己的看法。他認為，萬安橋作為“國寶級”文物，設(shè)計圖紙等材料保管得相對完好，修復(fù)難度應(yīng)該不是很大。特別是在屏南，木拱廊橋的建造技藝在家族中代代相傳，技術(shù)方面應(yīng)該不成問題。

保護

自古以來，廊橋便是中國除寺廟、祠堂、戲臺以外，較為重要且常用的公共空間，備受廣大百姓的重視與關(guān)注。時至今日，在浙南、閩北山區(qū)一代仍留存著百余座宋代以來的木拱廊橋。

這些廊橋的發(fā)明者、設(shè)計者、建造者，往往是以漁、樵、耕、獵為生計的農(nóng)民。廊橋為當(dāng)?shù)厝颂峁┝苏陲L(fēng)避雨、休息交談的社交場所，也提供了互通有無的貿(mào)易市場，甚至婚喪嫁娶、登科慶賀、生子慶壽等活動都要在廊橋舉行

因此，廊橋一旦建成，便會被賦予更多的象征意義，當(dāng)?shù)匕傩斩紩c之唇齒相依，世代守護。

劉杰告訴南都記者，在浙閩交界的山區(qū)里，許多村落都是家族村，當(dāng)?shù)鼐用癯３Ｊ切拊臁⒈Ｗo橋梁的主力軍。許多橋梁上都有村民們自發(fā)形成的公約，如不允許在橋上堆放雜物、不允許埋鍋造飯等，還有指定的“護橋人”。

近年來，隨著包括萬安橋在內(nèi)的不少橋梁陸續(xù)被列為全國重點文物保護單位，有了更加明確的保護條例。

南都記者注意到，屏南當(dāng)?shù)卣膊扇×硕喾N措施保護古廊橋。

其中，2021年7月，屏南縣人民法院、屏南縣人民檢察院、屏南縣文體和旅游局、人保財險屏南支公司等多個部門，共同為屏南縣廊橋文化遺產(chǎn)保險簽約。

首批司法協(xié)作文化遺產(chǎn)保護投保對象為該縣最具歷史文化價值的百祥橋、千乘橋、萬安橋，這也是福建省首例“司法+保險”保護古廊橋模式 。保險期內(nèi)，因火災(zāi)、爆炸、雷擊、暴雨、洪水等原因造成廊橋毀損，對此產(chǎn)生的修復(fù)費用或原址重建的費用，由人財保險公司按合同約定賠償。每座橋投保金額為100萬元，有效期限一年。

如今，一年保期剛剛過去。

劉杰指出，古橋梁的保護是一個長久且困難重重的課題。首先，水和火是木橋的兩大天敵。2016年，浙江溫州泰順縣就有3 座國保廊橋相繼被山洪沖垮。在福建地區(qū)，同樣位于屏南的百祥橋，在2006年的一場大火中被焚毀，位于武夷山市的余慶橋則于2011年5月下旬被大火燒毀坍塌。

鐘曉波補充說，目前，很多地方要求被列為省級、全國重點文物保護單位的木拱廊橋，必須配備滅火器、消防栓等消防設(shè)施。

“萬安橋有沒有配備消防設(shè)施？事發(fā)時這些設(shè)施是否能正常使用？民眾都在等待答案。”鐘曉波感慨，放眼未來，經(jīng)歷火劫的萬安橋的重建或許不成問題，但文物的價值將可能大受影響。