十年砥礪奮進　匠造秀美龍城

武竹青

“這些年我們不斷克服施工中的各種困難，推動科研成果轉化，引入創新技術，為秀美龍城建設增添了不少亮麗的色彩。”7月23日，中鐵十二局集團第四工程有限公司太原市工程項目建設指揮部（以下簡稱“指揮部”）任永康書記向記者說。

指揮部自2012年扎根太原市場以來，參建了太原市政道路、河道改造、生態建設、地下管廊、旅游通道等60余項重大工程項目建設，打造了一批優質工程，創造了多項山西省和國家紀錄，培養了一大批青年人才，特別是“90后”員工已經成為太原城市建設主力軍。今年“五四”期間，指揮部被授予第14屆“山西青年五四獎狀”。

創造精品項目 造福龍城百姓

走進中鐵十二局第四工程公司，總能感觸到建設者的青春氣息。2013年，面對太原城市發展的時代呼喚，指揮部青年突擊隊主動認領了被譽為“太原市迄今為止難度最大的市政工程”的建設路快速化改造工程建設任務。隊員們客觀分析了施工中的難點，主動向施工經驗豐富的專業技術人員請教，引進和創新新技術、新工藝，克服施工中遇到的一個個難題，相繼完成太行路南延建設工程、太原南內環街快速化改造工程、太原南內環西街快速化改造工程等一大批市政項目。全面參與虎峪河、北澗河道路快速化改造等太原“八河治理”工程，不僅解決了太原市東西走向交通擁堵的狀況，同時通過清污、雨污分流的方式，恢復“一湖一水九河”自然生態功能，太原城市面貌煥然一新。

太原市汾河生態景觀帶工程水利工程位于太原市主城區北部的汾河上，由于早年大量無序采砂，治理段河道內形成3處比較大的沙坑，深度為5～15米，沙坑間為大小不一的島嶼和淺灘。為滿足合同工期要求，指揮部根據不同水深采用了不同噸位的吊車進行多處水下格網石籠沉排試驗。石籠在水下的定位由水面浮漂及潛水員將位置信息傳給吊車司機，通過兩者密切配合，以保證石籠沉排位置準確。沉排試驗后經檢查驗收，水下格網石籠施工質量滿足設計及規范要求。與原設計的施工工藝相比，吊裝沉排方案施工速度快、施工工期有保障，并在施工中形成名稱為“一種側開式石籠網箱”的專利。

? ? 開展技術創新 打造品牌工程

在國內艙室最多、開挖斷面最大的綜合管廊——太原市晉源東區綜合管廊和太原天龍山區域防火旅游通道工程建設中，青年突擊隊克服各種困難，不斷引入和創新“新技術、新材料、新設備、新工藝”來保證施工質量，打造形成了一系列品牌工程。為保證工程質量及進度，公司主要領導多次現場辦公，組織科研技術人員詳細查看施工現場，進行科學研判，最后拿出解決的方案，徹底攻克了所有難關。

培育青年人才 提升競爭水平

立足太原城市建設，指揮部依托重難點工程，廣泛開展了青字號活動，引導青年活動融入企業發展。青年突擊隊在建設中成長起來，項目青年團隊先后獲得120余項國家專利、23項省部級技術工法創新，形成了一整套適應太原城市建設的技術和管理專項施工特長。

天龍山區域防火旅游通道工程位于太原市晉源區天龍山景區，是太原市政府2018年重點工程之一，工程全長30公里，全線群山聳立、溝谷幽深、道路蜿蜒崎嶇，主要包括四座橋梁、一條隧道和路基工程。橋梁全部采用分離式雙箱連續鋼箱梁結構，鋼箱梁截面為兩箱室結構，兩側各設置懸臂段，箱梁高度2米，橋面采用正交異形板結構;橋墩采用啞鈴型橋墩及框架橋墩，橋臺采用樁柱式。從施工可靠性及使用安全性考慮，經國內專家論證，橋面鋪裝設計采用環氧瀝青混凝土。

該項目工期緊，低溫施工難度大，針對這種特殊條件下的鋼橋面鋪裝，如直接參照國內已有經驗尚有一定的技術風險，需要從橋面鋪裝材料及施工工藝等方面開展具有針對性的試驗研究。指揮部與太原市市政工程設計研究院共同組成課題組，并會同國內具有材料研發能力的山西華路祥交通科技有限公司及具有橋面鋪裝熟練施工經驗的天津城建濱海路橋有限公司等單位，展開對大縱坡小半徑彎橋環氧瀝青鋼橋面鋪裝關鍵技術的研究，通過現場實鋪完成情況來看，取得的效果非常好，完全滿足設計及規范的要求，最終形成“大縱坡小半徑彎橋環氧瀝青鋼橋面鋪裝關鍵技術研究”，被山西省住房和城鄉建設廳評為2019年度重大示范應用成果，鋼橋被山西省鋼結構協會評為“2019年度優質工程金獎”。

在奮戰龍城的同時，指揮部還主動為駐地群眾辦實事，開展扶危濟困、捐資助學等多種特色活動。去年，在疫情、洪水來臨之時，他們挺身而出，逆行向前，參與城市疫情防控和北同蒲鐵路搶險，贏得了政府、建設單位以及市民的高度贊揚。十年耕耘畫經緯，彩繪龍城鑄豐碑。在他們的匠心巧手下，太原的路更順了、太原的河更綠了、太原的山更青了，太原市的基礎設施和群眾生活實現了歷史性飛躍。