擴大內需戰略下江西航空人才的供求分析

侯鑫新 武琳 陳婷

摘要：實施擴大內需戰略是保持經濟長期增長的重要要求，也是面向未來發展的戰略選擇。江西航空人才培養是支撐江西航空產業轉型升級的重要源泉，是推動江西航空經濟高質量發展的重要引擎，是注入江西航空體系新發展格局的強大動能。擴大內需戰略下，江西航空制造業投資擴大，引致人才需求結構向倒梯形轉變；航空服務業消費升級，引致人才需求結構向金字塔型擴充；航空運輸業能力提升，引致人才需求結構向橄欖型完善。

關鍵詞：航空人才；擴大內需戰略；江西航空

中圖分類號：F24文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2022.24.043

0引言

實施擴大內需戰略是保持經濟長期增長的重要要求，也是面向未來發展的戰略選擇。黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二Ｏ三五年遠景目標的建議》強調要“堅持擴大內需這個戰略基點，加快培育完整內需體系”，以“形成強大國內市場，構建新發展格局”。江西省委十四屆十二次全體會議通過的《中共江西省委關于制定全省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二Ｏ三五年遠景目標的建議》也強調要“深入實施擴大內需戰略，在暢通經濟循環上求突破”，同時，明確提出要“發揮優勢、補齊短板，積極探索有利于構建新發展格局的有效路徑”。

航空作為江西具有突出比較優勢的重點產業之一，是深入實施擴大內需戰略的重要突破口。早在2009年，航空就被列入江西省十大戰略性新興產業，經過數年發展，江西又于2015年提出了由航空大省向航空強省跨越的戰略目標。實現這一目標，必須做大做強航空產業。

而江西航空人才培養是支撐江西航空產業轉型升級的重要源泉，是推動江西航空經濟高質量發展的重要引擎，是注入江西航空體系新發展格局的強大動能。可見，擴大內需戰略下江西航空人才培養理應成為當前一項重大研究課題，要多角度全方位深入探討，剖析擴大內需戰略下江西航空人才的供需關系。

1江西航空人才培養現狀分析

江西是新中國自主制造的第一架飛機“初教5”誕生地，是我國唯一同時擁有固定翼和旋翼飛機研發和制造能力的省份，具備較為齊全的航空產業鏈。同時，我國目前最大的通航公司坐落在江西吉安，民用飛機大部段制造和生產江西也是重要基地，南昌瑤湖機場正式投入運營也承接了很多民用客機的生產試飛和客服交付任務，江西已逐步成為全國航空工業制高點之一。

據《經濟晚報》披露，從規模實力看，江西航空企事業單位數量已達101家，包括規模以上工業企業41家，以及過百億企業2家；從產業鏈條看，江西航空產業擁有航空制造整機及配套企業68家，航空運營及服務企業21家，航空科研及教育機構12家。有學者調研指出，“江西有航空企事業單位在職人員共計約為19564人，其中擁有博士學位的144人、碩士學位的2156人，本科學位的8051人，專科的7358人?！币蚨芍骱娇掌笫聵I人才的學歷以本科和?？茷橹鳎急燃s75%，反映了高端人才尚有較大缺口的現狀。數據指出在現有航空企事業單位在職人員中，其中江西省各類院校本土培養的人數為5196人，所占比例僅為27%左右，而且博士學歷僅有2人，專科學歷人數達到了1090人。有學者經分析指出，“近5年來，江西高校共培養航空類主專業畢業學生8713人，其中碩士研究生267人、本科生2364人、專科生6082人，選擇在江西航空企事業單位就業的為3173人”。可以看出，江西本土培養的人才數量不多，尤其是高層次人才有限，并且流失比較嚴重。

2擴大內需戰略下江西航空人才需求分析

人才培養要遵照需求導向。弄清楚擴大內需戰略下江西航空人才需求現狀，才能精準實施人才培養計劃。投資、消費和出口是拉動國民經濟增長的“三駕馬車”。依托江西航空產業資源優勢，立足擴大內需戰略基點，發揮好航空制造業投資的關鍵作用、航空服務業消費的基礎作用、航空運輸業進出口的支撐作用，協同并進、持續發力，才能更大程度挖掘釋放有效需求，為江西航空產業轉型升級夯實基礎。

2.1航空制造業投資擴大，引致人才需求結構向倒梯形轉變

江西航空制造產業鏈齊全，航空產品覆蓋研發設計、生產試飛、零部件智能制造、總裝總成和大飛機部件等，其產業規模位居全國前列，能力較強。隨著大力構建南昌航空工業城、景德鎮直升機產業園和九江紅鷹飛機產業園區的“一城二園區”新發展格局，江西落戶了全國第五家、省局共建第一家民航適航審定中心，已經是我國直升機、教練機研制生產的重要場所，承擔了國家重大科技專項C919大型客機機體制造超1/4的份額，爭取了具有世界先進水平的中俄合作重型直升機總裝項目。當前，江西航空制造業發展勢頭強勁，產業規模高速增長，主要經濟指標持續、快速、向好發展態勢，年均保持20%至30%的高速增長。然而，航空制造業是典型的知識密集、技術密集型行業，科技創新度高，需要大量的高端自主創新技術與人才支持，中低端人才技能水平急需快速提升。因此，江西航空制造業人才需求結構需向倒梯形轉變。

2.2航空服務業消費升級，引致人才需求結構向金字塔型擴充

我國經濟社會快速發展，高科技產品層出不窮，人民群眾對航空消費活動的探索表現出濃厚的興趣，依托通航產業的興起，飛行體驗、航空運動、飛行娛樂和駕駛培訓等航空消費活動的需求空前高漲，緊缺的航空資源與潛力巨大的消費市場形成鮮明對比，這種效應助推區域居民的消費結構全面升級。隨著2019年“初教-6”飛機成為全國首款軍轉民飛機，2020年江西低空空域管理試點方案順利通過評審，“江西快線”已經開通南昌至贛州、南昌至井岡山、贛州至景德鎮、桂林至北海通勤航線，國內首張無人機物流運營配送許可落戶江西，贛州成為全國首批13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區）之一，“通航+旅游”“通航＋貨運”“通航+運動”“通航+應急救援”以及“通航包機”等通航服務發展迅猛、需求激增。但是我國通航總飛行量與發達國家還存在數量級差距，我國國土面積與美國相當，美國“專業作業”通航總飛行量和“消費作業”通航總飛行量遠遠多于我國飛行量。這源于我國航空服務業起步晚，航空消費活動的技術人才和企業管理人力資源短缺，同時后備人才儲備不足，學歷偏低，中間斷層明顯。所以，江西航空服務業人才需求結構需向金字塔型擴充。

2.3航空運輸業能力提升，引致人才需求結構向橄欖型完善

江西是“一帶一路”建設內陸腹地重要支撐點，加強對外交通網絡建設，在充分對接21世紀海上絲綢之路建設過程中，航空運輸最具基礎性和先導性。在江西省政府一系列政策支持下，著力打造以南昌昌北國際機場為龍頭，贛州黃金機場與九江廬山機場、景德鎮羅家機場、吉安井岡山機場、上饒三清山機場、宜春明月山機場、撫州機場、瑞金機場等其他七個支線機場協調發展的“一主一次七支”格局的機場群，區域綜合交通協調發展新格局得以形成。此外，南昌昌北國際機場正在著力推動客運服務一體便捷化和現代物流運輸服務綠色國際高效化，打造中部地區重要空港物流中心、長江經濟帶重要航空樞紐、“一帶一路”重要航空貨運基地和智慧空港。而且，南昌臨空經濟區坐擁“一區三口岸”，已經形成以電子信息產業為龍頭，高端智能制造、新能源新材料、航空物流和服務等產業為主導的集聚發展態勢。可以預見，民航客機數量、支線客機規模急需擴充，涵蓋航空機場建設、航線維護、民航運營等航空運輸相關專業人才需求量也將急劇增加，同時還需要高水平的技術管理型復合人才，江西航空運輸業人才需求結構要向橄欖型完善。

3結語

擴大內需戰略下，江西航空產業蓬勃發展，正在加快構建新發展格局。江西航空人才培養應順勢而為，加快培育和壯大航空產業鏈高端型、復合型人才隊伍，推動形成產業集聚，助力江西航空產業形成整機制造與航空配套產業協調發展的新局面。

參考文獻

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[2]中共江西省委關于制定全省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議[N].江西日報，2020-12-09（01）.

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