地域文化在武漢地鐵空間界面設計中的應用研究

王琳 李嬋

摘要：文章以地鐵空間界面設計研究為基礎，闡述地域文化融入地鐵空間界面設計的重要性，分析在底界面、側界面、頂界面三個主要構成部分融入地域文化的可能性。梳理武漢的地域文化，總結地域文化在武漢地鐵空間界面的應用經(jīng)驗，提出對傳播地域文化的藝術手法的思考，為其他城市的地鐵空間界面設計提供思路。

關鍵詞：地鐵空間；界面設計；武漢地鐵；地域文化

中圖分類號：TU921 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）11-0-04

我國地鐵建設已走過50多年歷程，地鐵運營線路長、規(guī)模大，但大部分地鐵空間的設計風格是標準化的工業(yè)風，不能展現(xiàn)各城市的獨特風貌。近年來，我國開始重視將地域文化特色融入地鐵空間界面設計中。地鐵作為公共交通工具，是與市民直接接觸的界面，也是展示城市文化的重要載體。武漢在地鐵空間界面設計中特別重視地域特色的表達，展現(xiàn)了武漢地域文化的獨特魅力。

1 地鐵空間界面設計概念的界定

1.1 地鐵空間的概念和屬性

地鐵空間是指以地鐵車站為主體并對公眾開放的空間。本文所說的地鐵空間，專指對乘客開放的公共區(qū)域，車站出入口及通道、站廳及站臺。地鐵空間有三個基本屬性。

1.1.1 公共屬性

地鐵面向大眾開放，使用者從四面八方而來，沒有明顯的性別、年齡、職業(yè)之分，因此地鐵空間具有公共屬性［1］。

1.1.2 中介屬性

地鐵作為一種交通工具，是傳輸乘客的中介。地鐵站是一個個過往點，并不是直通目的地的。乘客在列車內(nèi)和乘車途中精神和視覺沒有可集中的焦點，與地鐵空間缺乏互動，容易引發(fā)焦慮情緒。

1.1.3 封閉屬性

因為地鐵的主體建造于地下空間，乘客和外界的聯(lián)系被暫時切斷，被封閉在一個空間里，所以乘客在乘坐地鐵時可能會感到壓抑。

因此，地域文化在地鐵空間界面設計中具有重要意義。在設計時要考慮地鐵空間的基本屬性，通過文化性設計面向大眾，既要有獨特性，也要有大眾性。加強空間界面的地域文化設計，改善地鐵空間的封閉性，減少給乘客帶來的壓迫感，緩解乘客的焦躁情緒。

1.2 界面設計的概念和設計手法

界面是指建筑物內(nèi)部空間的各個圍合面——頂面、側面、底面、柱面等各界面。本文的界面專指頂面、側面和底面。地鐵空間界面設計在地鐵建筑設計中占有重要地位，能夠營造出良好的乘車環(huán)境，引導乘客在地鐵中的行動，傳播地域文化和城市精神。然而我國地鐵建設存在“特色危機”的問題，不同城市的地鐵站非常相似，缺乏地域特色［2］。地鐵站多位于地下，設計手法有限，出現(xiàn)顯著變化的可能性較小，因此從空間界面入手的設計思想就有現(xiàn)實意義。將地域文化融入地鐵空間界面設計，主要有以下兩種方式。

1.2.1 具象造型設計

篩選出當?shù)鼐哂写硇缘慕ㄖ⑽奈铩ⅰ胺沁z”民俗等地域文化實體，通過分析、提煉、拆解和重組，形成特色鮮明的造型［3］。例如，上海地鐵15號線吳中路地鐵站的裝置藝術，通過對上海城市標志性建筑東方明珠、陸家嘴三大摩天大樓和其他建筑的簡化處理，用簡單的塊面生動地展示了上海的地面區(qū)域特征。

1.2.2 仿生物形態(tài)設計

仿生物形態(tài)設計在提煉生物外部形態(tài)的基礎上，加入了主觀的審美需求，創(chuàng)新表現(xiàn)手法，突出當?shù)氐牡赜蛭幕Ｎ錆h地鐵8號線的農(nóng)科院站從森林汲取設計靈感，用燈光和線條的變化將地鐵的柱面和頂面設計成了樹的形態(tài)，線條流暢有延伸性，加上流線型燈帶的視覺沖擊力，使車站大廳充滿科技感。

2 武漢地域文化概念的界定

地域文化是指某一區(qū)域擁有的獨特文化，是物質(zhì)財富和精神財富的總和，源遠流長，具有傳承價值的文化傳統(tǒng)［4］。其包括生態(tài)、民俗、習慣等文明表現(xiàn)，主要包括方言文化、飲食文化、民間信仰、民間建筑等內(nèi)容。武漢擁有獨特的地理環(huán)境和歷史文化，因此形成了豐富的地域文化資源，主要有楚文化、水文化、紅色文化和科教文化，另外還有市民文化、軍運文化、都市文化等。

湖北是楚文化的發(fā)祥地，也是楚國最核心的部分，因此，楚文化對武漢產(chǎn)生了重要的影響。民間有一句俗語是“天上九頭鳥，地上湖北佬”。古時楚人以九頭鳳凰自比，性格高傲，不屈不撓，這種楚文化也造就了武漢人敢為人先的品格。同時楚文化的圖騰、青銅冶鑄、漆器、絲織工藝等的藝術特色也對武漢的建筑、美術和人們的日常生活產(chǎn)生了深遠的影響。

武漢得天獨厚的地理位置孕育出了獨特的水文化。武漢位于江漢平原的東部，長江中游和長江的最大支流漢江的交匯處，整個城市被長江和漢江分割開來，劃分成了漢陽、武昌、漢口三鎮(zhèn)，并且武漢境內(nèi)還有眾多的淡水湖資源［5］。江水養(yǎng)育了武漢人，江水促進了武漢的經(jīng)濟發(fā)展。

1911年10月10日的武昌起義，首義廣場打響了推翻清政府統(tǒng)治的第一槍，武漢的紅色文化由此誕生了。十多年后，在大革命的浪潮中，武漢發(fā)生了“收回英租界”“二七大罷工”“中共五大”“八七會議”等重大歷史事件。這些革命歷史構建出了武漢紅色文化的內(nèi)涵。

武漢的教育事業(yè)在中國近代教育史上占有重要地位。明清時期，設立了武昌府學、江夏縣學、漢陽府學和漢陽縣學，還置辦了21所書院，包括江漢書院、晴川書院。清末，張之洞創(chuàng)辦兩湖書院，引進西學，創(chuàng)辦近代學堂和實業(yè)學堂。20世紀初，武漢成為省內(nèi)教育革新的中心，重點發(fā)展師范教育和實業(yè)教育，建立了湖北師范學堂、湖北工藝學堂等高等學堂。民國時期，建立了20所大專院校，其中就有武漢大學，還建立了30多所中學和特種學校。新中國成立后，創(chuàng)辦了華中師范大學、華中科技大學等30多所公立大學和其他民辦高校。武漢市被稱為“大學城”，全國數(shù)百萬青年學子匯聚于此。一代代仁人志士培養(yǎng)出的青年才俊為中國的發(fā)展作出了杰出貢獻，所以人們也常用“惟楚有才”來形容武漢的科教文化。

3 地域文化在武漢地鐵空間界面設計中的應用

武漢地鐵空間界面的三大主要構成部分是頂界面、側界面和底界面。以下分析武漢地鐵空間界面設計的應用案例，總結地域文化在武漢地鐵空間界面設計中的應用經(jīng)驗。

3.1 頂界面

在地鐵站這個相對封閉的空間，頂界面代表“天空”，是地鐵站內(nèi)上部空間輪廓線的主要構成，是地鐵空間界面設計的關鍵組成部分。頂界面是進行文化元素表達、獲得各站獨特空間效果的重要區(qū)域。

珞雄路站是武漢地鐵2號線的一個延長線上的車站，出站口直達光谷世紀廣場，人流量較大。主站以“希望”為設計主題，頂界面是拱形設計，色彩絢麗，具有浪漫氣息。頂棚還安裝了彩色的翩飛的“蝴蝶”。武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)別稱“中國光谷”，光谷是科技創(chuàng)新之城，更是希望之城。珞雄路站的風格清新有朝氣，給人充滿希望之感，體現(xiàn)了科教文化的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

8號線的軍運村站位于軍運村旁，站廳的整體色調(diào)為白色，車站空間頂界面設計思想采用傳統(tǒng)橋梁的連拱造型，形如拱形橋的拼接，寓意和平之橋，讓各國友人一道交流思想、同筑和平。吊頂采用雙向曲面鋁板，曲面造型具有跳傘的形態(tài)。頂部的裝置設計了很多圓形圖標，運用具象造型設計的手法，將運動健兒的矯健身姿簡約地呈現(xiàn)了出來，體現(xiàn)了武漢的軍運文化。

3號線的武漢商務區(qū)站以“璀璨星河”為設計主題，因藍色的玻璃穹頂而得名“星空站”，更有“亞洲最美的地鐵站”的美譽。漸變藍色的玻璃穹頂如一朵藍色蓮花，晚上又變成了璀璨星空。陽光穿過藍色玻璃照射到直行電梯外部的不銹鋼外殼上，又變幻出極具未來感和科技感的圖案和色彩，這種設計體現(xiàn)了武漢繁榮發(fā)展的都市文化。

3.2 側界面

乘客行走在地鐵站內(nèi)，視線范圍內(nèi)出現(xiàn)得最多的空間就是側界面，因此側界面對空間序列、文化傳播和氛圍營造產(chǎn)生了重要影響。所以，側界面在地鐵空間界面設計中是至關重要的一部分。

漢正街站以“漢正印象”為主題進行設計，表現(xiàn)了武漢濃厚的商旅文化。漢正街站將地上的室外實景還原到了地下的地鐵空間，側界面建設了漢正街武漢老字號的繁榮景象。古色古香的商店林立，有兩層樓高。門窗皆為木質(zhì)，牌坊為黑底金字。漢正街迄今為止已經(jīng)有500多年的歷史。根據(jù)清朝道光年間統(tǒng)計可知，漢正街的商業(yè)氛圍非常濃厚，漢正街的商貿(mào)市場由碼頭發(fā)展到河街，又由河街發(fā)展到正街，推動武漢市場向縱深發(fā)展。20世紀初，漢口商業(yè)中心因漢口開埠，租界的設立與鐵路的開通，逐漸下移至長江岸邊。2011年，漢正街進入全面整改階段，漢正街的商戶整體搬遷到黃陂區(qū)的漢口北。而漢正街的舊址，被打造成了漢正街文化旅游商務區(qū)。如今的漢正街已經(jīng)成為一個品牌，帶動周邊縣市的商業(yè)發(fā)展。漢正街站將老漢正街的歷史風貌完整地展現(xiàn)了出來。

2號線洪山廣場站的側界面設計分為兩個部分：一部分是“書山有路”，以書頁造型為主要的設計元素；另一部分為“楚風古韻”。“書山有路”的公共藝術創(chuàng)作是由64幅作品組合起來的。優(yōu)秀的兒童繪畫作品不再停留在畫紙上，而是被燒制成彩釉瓷磚拼貼展示在墻面上，體現(xiàn)了武漢科教文化事業(yè)的繁榮。“楚風古韻”用手工鍛黃銅浮雕、手繪烤漆、干掛等現(xiàn)代工藝繪制，用楚國漆器紅為底，黃色和藍色為輔，具有強烈的視覺沖擊力，將楚文化藝術中的浪漫主義情懷展現(xiàn)得淋漓盡致。

漢陽的6號線琴臺站因緊鄰古琴臺而得名，主題為“流水知音”，敘述了伯牙和鐘子期高山流水遇知音的故事。琴臺站的側界面有一塊墻體是由大型熱熔玻璃制造而成的，墻體的高度為3米、長度為60米，整塊墻壁非常壯觀，美得驚心動魄。墻體主色調(diào)是藍色，用浮雕手法刻畫了水紋，以流線型金屬設計來表現(xiàn)琴聲的悠揚和律動感，與碧藍的水面融為一體，側界面的墻上還雕刻了《高山流水》的古琴譜。琴臺站的整個設計既有現(xiàn)代感，又有古典感，體現(xiàn)了水文化和知音文化。

4號線復興路站緊鄰辛亥革命博物館、武漢大學人民醫(yī)院，側界面的設計以“首義有路”為主題，運用具象造型設計手法創(chuàng)作了很多雕塑和墻面浮雕作品，再現(xiàn)了武漢多元的地域文化。曾侯乙編鐘、越王勾踐劍、虎座鳥架鼓等文物主題的浮雕展現(xiàn)了楚文化之美。舊時的兒童嬉戲場景和商販賣貨圖生動地展現(xiàn)了老武漢市民的生活。戰(zhàn)士緊握的手使人回想起武漢那段風云激變的革命歲月，展現(xiàn)了深厚的紅色文化。武漢大學、武昌火車站和各種標志性建筑都體現(xiàn)了武漢的科教文化和都市文化。

3.3 底界面

由于地鐵站特殊的功能，每天都會有很大的人流量，因此地面應該塑造得更加規(guī)整。首先，要達到平整、防滑等基本要求。其次，要有明顯的分區(qū)，從而起到界定空間、引導人流、傳達信息的作用。武漢地鐵站的底界面采用統(tǒng)一的鋪裝風格，以灰色瓷磚為主，色調(diào)沉穩(wěn)［6］。地域文化主要體現(xiàn)在地鐵站站廳的底界面設計中，以雕塑的表現(xiàn)形式去展現(xiàn)。

2號線漢口火車站為武漢打開了一道與外界溝通的門，能很好地展現(xiàn)武漢的整體魅力，所以2號線漢口火車站的地鐵內(nèi)部空間設計采用了很多武漢最具特色的文化元素。大廳中間以“黃鶴歸來”為主題創(chuàng)作了大型雕塑作品，雕塑的內(nèi)容有湖面、荷葉和仙鶴，表現(xiàn)了武漢深厚的楚文化和孕育萬物的水文化，展示出了武漢富有包容性的城市精神［7］。

11號線光谷五路站位于武漢光谷，設計主題為“都市本色”，站廳占地面積大，設計風格大氣磅礴，給人可以包容一切的感覺。設計理念取自蓮花，蘊含“出淤泥而不染，濯清漣而不妖”的寓意。五座大型雕塑分別體現(xiàn)了蓮花的五個階段，展示了生命的活力。將蓮花塑造成少女的形態(tài)，體現(xiàn)了光谷是一座年輕美麗的新城，有著朝氣蓬勃的都市文化。

4 傳播地域文化的藝術手法分析

武漢地鐵規(guī)劃新建7個地鐵項目，線路長度達75.5千米，地下站點37座。在今后的地鐵站空間界面設計中，可從以下三點進行創(chuàng)新和藝術設計。

挖掘地域文化的深層內(nèi)涵，充分展現(xiàn)地域文化特色。深入發(fā)掘武漢地域文化，通過地鐵這個窗口，讓文化融入城市發(fā)展和市民生活中。將“文化五城”的理念植入地鐵公共空間，展現(xiàn)豐富的地域文化的魅力。

打開格局，拓寬地域文化的邊界。當前武漢地鐵空間界面設計以展現(xiàn)荊楚文化為主，還應積極發(fā)掘湖北省內(nèi)其他具有特色的地域文化，如鐘祥——春秋古楚文化、土家族——清江巴土文化、神農(nóng)架——炎帝農(nóng)耕文化、赤壁——三國文化等。豐富武漢地域文化的內(nèi)容，提升影響力，帶動周邊省市地域文化輸出和旅游業(yè)發(fā)展。

創(chuàng)新地鐵公共空間地域文化的傳播載體。武漢地鐵站目前的界面設計主要體現(xiàn)在站廳和站臺上，還可以延伸到地鐵車廂和公共小品設施等流動載體上［8］。

5 結語

結合地域文化在武漢地鐵空間界面設計中的應用分析，武漢豐富的地域文化在地鐵空間界面設計中都有表達，為國內(nèi)其他城市的地鐵空間建設提供了參考。分析可知，武漢地鐵空間界面設計能夠展現(xiàn)城市文明和地域文化，有著鮮明的本土特色，并與地鐵空間環(huán)境和諧統(tǒng)一，能帶給乘客愉悅和啟發(fā)，屬于文化建設成功的地鐵空間。同時要注重創(chuàng)新表達方式，將地域文化和時代精神相結合，運用現(xiàn)代科技增強地鐵空間設計的表現(xiàn)力，充分發(fā)揮地鐵空間作為“城市窗口”的作用。

參考文獻：

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［4］ 張瑩.地方志整理在地方文化傳承挖掘中的作用研究［J］.文化學刊，2021（11）：20-23.

［5］ 袁也君.基于地域文化的地鐵空間公共藝術設計研究：以武漢地鐵站為例［D］.武漢：華中科技大學，2018：45-47.

［6］ 楊艷紅，周穎，陸偉偉，等.我國地鐵站空間界面文化性設計研究［J］.工業(yè)建筑，2013（11）：37-40.

［7］ 吳敏.基于本土化語言的地鐵公共空間設計研究：以武漢市地鐵二號線建設為例［J］.大眾文藝，2015（6）：88-89.

［8］ 卞云飛，張琴.地域文化在武漢地鐵公共空間藝術設計中的轉譯與表達［J］.科技與創(chuàng)新，2019（12）：140-142.

作者簡介：王琳（1976—），女，安徽樅陽人，碩士，副教授，研究方向：當代藝術。

李嬋（1997—），女，河南商丘人，碩士在讀，研究方向：公共藝術。