高速公路路基施工工藝與質量控制

鐘嘉明

摘 要：隨著我國經濟社會的高速發展，各種高速公路工程越來越多，對高速公路工程施工的要求不斷提高。在高速公路工程施工作業中，施工工藝和質量控制發揮著非常重要的作用，如果相關工作不能落實到位，就難以保證工程建設效果，甚至導致各種施工質量問題。基于此，文章深入探討高速公路路基施工工藝與質量控制，希望對促進我國高速公路發展起到積極作用。

關鍵詞：高速公路;路基施工工藝;質量控制

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2022）03--02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2022.03.065

我國經濟持續高速發展，對道路工程施工質量提出了更高的要求，作為交通運輸的重要組成部分，道路交通設施質量與人們生命財產安全密切相關，公路路基情況對公路運輸穩定性產生直接影響，因此，要采取科學有效的措施改進工藝。

路基施工容易受到環境條件、氣象條件、地貌條件、地質條件等多種因素的影響，與路面、防護、橋涵、排水等工程關系密切，文章闡述了高速公路路基施工工藝的質量要求，并就如何加強高速公路路基施工質量控制展開分析。

1 工程施工質量的基本要求

道路工程建設中，要根據道路建設標書要求，認真考量道路附近交通構成與地質情況，然后得到比較專業的規劃方案。很多高速公路都處于山區地帶，交通路線比較狹窄，加上地質較差，地基高低落差不平，容易出現土壓垮路面的現象。

該地區水土流失導致的土質疏松情況比較嚴重，在建造高速公路路基過程中，應選擇高規格的混凝土，并避免兩側建設橋梁，避免對橋梁的水面造成影響[1]。例如，原本凹面的水谷呈梯田形狀向橋梁兩側運動，如果受到高速公路建設支撐應力的影響，道路下行水面將順著不同方向運動，導致水位發生較大的變化。

2 公路路基土石方施工工藝應用和質量控制策略

2.1 認真做好相關準備工作

工程開工前，要認真做好相關測試工作，以試驗結果為依據，制定工程施工方案。通過開展路基土石方和基礎底層土體試驗，得到各項性能指標，施工單位可以根據相關數據，調整相關施工工藝和施工要素，制定科學的施工方案，通過開展施工前的路基試驗工作，為后期工程順利實施創造必要的條件。在地基施工環節，要認真做好相關規劃，根據地基特點準備支護工具，制定防護措施和解決方案。路基承載公路面積和路面交通情況，要認真做好設計規劃。

工程施工前要認真做好工程考察工作，根據工程現場實際情況，做好各種預制工作，縮短工程施工周期。要依據工程考察結果制定相關處理方案，方案的制定應具有針對性，認真分析地基施工可能引發的問題，通過對比得出最佳方案，對其優勢和劣勢分別標注[2]。

2.2 科學處理爆破環節

爆破是公路路基土方施工技術應用的關鍵環節，如果不能科學施工，會對后續工作造成嚴重影響。通過開展爆破作業，在保留縫隙的同時可以鏟除那些不夠堅固的路基夯土，并采用機械鉆土的優良方式，避免對路基穩定性造成不良影響。

爆破作業過程中，要認真做好爆破位置的規劃工作，圈定爆破器械的區域，避免對周邊平面的搭建造成嚴重影響。施工人員開展爆破作業前，要掌握各種爆破器械的正確使用方法，認真做好路基具體情況的調研工作，結合各種數據，合理使用爆破技術。

路基爆破工作中經常使用電子仿真爆破，可以遠距離監控爆破痕跡，在路基上涂抹雷硝化合物，利用藥物反應進行爆破，適合在平坦路面使用。需要注意的是，陡坡較多的三環路或者高架橋不應采用該手段，因為該類地段高差較為明顯，難以將爆破藥物涂抹均勻，容易出現流出、滲透現象，無法保證爆破效果。在爆破機械方面，要充分發揮潛風鉆的優勢，不僅能使施工操作更加方便，而且能夠將精密鉆孔延伸到各個縫隙，均勻劃分爆破點，提升爆破效果。

2.3 合理使用土石方明挖技術

在開展土石方施工作業中，施工人員要認真做好土質環境考察工作，保證土石方的加固效果，通過搗漿與層層土石區域澆灌石灰方式，提高施工速度，合理使用多功能挖掘機，認真做好鏟土工具的改造工作。

為避免公路路基發生塌陷問題，開挖土石方時應避免出現一邊高一邊低的現象，可以將梯段爆破應用到工程實踐中，如果發現土石厚度較深，可以直接應用鉆孔打磨的方式，但容易讓土石方變得不夠穩定，導致土石崩裂，一旦出現泥土滑坡跡象，往往難以粘連縫隙。因此，在集約型施工的基礎上，應合理使用各種監測設備，認真做好土石方厚度結構的區分工作，合理設置開挖比例和前后順序，保證路基的堅固性。

2.4 保證原地面處理的有效性

處理原路面要認真做好樹根、雜草、淤泥的清理工作，避免這些雜質影響施工，并認真做好碾壓施工，為后續填筑施工創造良好條件。在對原地面翻松的過程中，要將翻松深度控制在20 cm左右，然后選擇壓路機開展碾壓施工。在處理過程中，要認真測量原坡面坡度，如果坡度值超過1：1.5，需要開挖臺階，并設置反坡，占比要保持在3%左右;如果采用砂性土，則不需要開挖臺階。此外，要認真做好地段情況調查，選擇具有代表性的地段，將試驗長度控制在200 m以上，合理選擇壓實機械，認真做好組合優化，選擇碾壓方式，選擇松鋪系數以及壓實厚度，并認真做好工序優化工作，確定合適的施工參數，滿足工程施工的相關要求。

開展測量放樣工作要遵循先整體后局部的原則，充分做好測量控制，結合實際情況增加必要的導線點。得出測量結果后，要檢查審核結果的準確性，安排相應監理工程師審查，如果確定達到規定標準，則能立即投入使用[3]。

2.5 路基邊坡坡度以及排水系統的控制

施工過程中，路基高度通常不夠穩定，在特殊路基土質、地形環境施工時要考慮邊坡坡度、高度和沉降問題，如果情況比較特殊，要采用適當增加邊坡高度的方法，保證路基工程的穩定性。另外，要認真做好排水工作，在路基合理范圍內設置排水溝、截流溝、雨水溝、邊溝等。

2.6 路基碾壓控制

路基壓實施工作業過程中，對于碾壓直線段，要采用從路基兩邊向中間碾壓的方式。如果碾壓路段半徑較小，要先碾壓道路外側，再碾壓道路內側。碾壓作業過程中，壓路機的疊輪寬度要保持在一半左右，這時才能使用振動壓路機進行碾壓作業。

2.7 路基含水量控制

路基含水率過高或過低，都會對路基壓實及穩定性造成嚴重影響。為保證路基壓實度，施工過程中要控制路基含水率。排水施工作業中，合理準備排水設備，并編制科學的排水方案，最大程度避免發生意外情況，同時，要根據不同施工地段控制路基含水率，保證工程施工質量。控制路基含水率時，要認真做好地下水位的控制工作，可以綜合采用滲水溝和排水溝等措施，將水直接排入地下。

2.8 路基施工質量控制

為保證工程施工質量，要在施工前認真做好試驗路段的鋪設工作，并制定出有效的工程施工方案，完成試驗路段施工之后，再開展施工質量驗收工作，在工程施工質量驗收通過之后才可以指導工程施工。要認真監控路基施工中出現的質量問題，嚴格按照相關規范進行施工，如果發現施工質量問題，要及時報告，定期開展養護工作，最大程度保證工程施工質量。

為避免路基出現裂縫問題，要認真做好路基養護，定期對路基進行灑水養護，可以每周開展一次工程養護，避免出現裂縫問題，保證路基施工質量在規定范圍內。路基施工質量控制如圖1所示。

3 結語

作為我國交通建設的重要組成部分，公路建設越來越受到人們的關注。高速公路工程近年來得到了突飛猛進的發展，目前已經成為衡量城市是否現代化的標準之一。在高速公路建設中，路基的施工質量直接關系到公路整體的施工質量及道路的使用年限，結構的差異對施工工藝和質量控制提出了更高的要求。因此，在日常施工建設過程中，施工單位及人員要建立完善的施工質量控制體系，嚴格遵守相關施工規范，科學選擇路基施工工藝，及時采取針對性措施，加強每個施工環節的質量控制，分析問題發生的原因，并借助現代化技術與設備，確保高速公路路基工程質量，最大程度避免施工質量問題發生。

參考文獻

[1] 鄒澤軍.公路路基施工工藝中的質量控制要點[J].四川水泥，2019（3）：215.

[2] 熊英東.高速公路路基施工工藝與質量控制的分析[J].黑龍江交通科技，2019（10）：35，37.

[3] 王勇，韓存民.關于公路路基施工工藝與質量控制的探討[J].黑龍江交通科技，2004（6）：91，93.