竇揚武：從“編組場”到“閱兵式”

趙雪

“竇爺爺，您給我們講講您年輕時候的故事吧！”鄭州北站青年之家，十幾名休班的鐵路青年職工圍坐在一位老人身邊，笑著請求。

“您老說幸福、幸福，您覺得什么是幸福呢？”

“作為老一輩鐵路建設者，看到國家一天天強大，老百姓都過上好日子，心里每天樂呵呵的，這就是幸福?！崩先诵呛堑卣f。

老人名叫竇揚武，曾是鄭州北站一名調車員，是鐵道部勞模、全國先進生產者、全國勞模，退休后是鄭州北站青年之家的“?？汀?。這位年輕人喜愛的竇爺爺，到底有哪些故事？

編組場：調車漢子用腳步丈量初心

新中國成立不久，便開始“填補西部地區的鐵路空白”。

1951年，年僅16歲的竇揚武響應黨的號召，參加鐵路工作。但對“鐵路”二字，竇揚武當時并沒有概念。他盤算著，“去鐵路上工作，就是開火車吧！那么長的‘巨龍由我操縱，多威風”！“如果不能開火車，去修理電話也不錯，修修整整我最擅長”。

然而，他沒想到，剛到鐵路時，給他分配的是鄭州北站的調車工作。

鄭州北站位于京廣、隴海兩大鐵路干線交匯處，主要負責兩大干線的到達、解體、編組、出發作業，是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南五大地區的重要交通樞紐?，F在這里每天接發列車500列左右，日均辦理車數達2.2萬輛以上。調車工作就是要把不同目的地的列車拆分開，再重新編組，讓他們分別去往該去的方向，鄭州北站大基數的日均辦理車數讓竇揚武的調車作業愈發辛苦。

無論嚴寒酷暑還是風雨交加，竇揚武都要在編組場來回穿梭，有時要隨著溜放的列車一路小跑，手上作業動作還不能停。一天工作下來，他腳底板磨得生疼，渾身汗漬、滿臉灰塵。臟、險、苦、累，是調車工作的真實寫照。

竇揚武曾迷茫過，卻沒有絲毫怨言。只要晚上下班，能松開裹了12小時的裹腿，舒舒服服休息一晚，他又精神抖擻了。工作之余，他還常常與身邊團員青年一起參加車站團組織的活動，在義務奉獻和急難險重任務中，他總是沖在第一個，越干越起勁。

1952年冬，漫天雪花洋洋灑灑，伴著中原地區的寒風吹到臉上，生疼。尤其是迎風作業時，刀子似的冷風直往脖頸、腳踝里鉆。

一天，竇揚武收到老家寄來的新棉鞋，摸著軟和的棉鞋，看著熟悉的款式，他仿佛捧著冬日里的暖爐，內心泛起暖意。這天他當班，負責從北溜放一列車，像往常一樣上車制動，卻發現手閘失靈。

“這樣下去可能會發生車輛沖撞事故，絕對不行！”危急時刻，竇揚武想到師傅們平時教他的應急處置方法：如果手閘失靈，就用木棍、磚頭、棉襖等物品止輪，可以防止撞車。雪越下越大，他的身邊沒有其他東西，唯獨低頭看到腳上的新棉鞋。他沒有任何猶豫，跳下制動臺，脫下棉鞋，放在前方鋼軌上，防止車輪打滑。一心想著車輛安全的竇揚武，早已忘卻了腳下的寒冷。他一邊小跑，一邊眼看著車輛速度慢慢降下來，最終安全停車，這才放心。

不一會，一同作業的師傅們發現竇揚武光著腳，經過詢問，才知道他用一只棉鞋“救”了火車。低頭看看凍得又紅又腫的腳，竇揚武不好意思地笑了笑。得知此事，站長專門在大會上表揚他，還獎勵他一雙新鞋。

自此以后，竇揚武深刻意識到扎實的業務技能是保安全的根本，他積極參加團組織的各項業務技能競賽，主動翻閱規章制度，刻苦學習鉆研，不斷提高綜合素質。遇到不懂的問題，他主動向身邊同事請教，一次不懂，就多學幾次，總要研究透才作罷。

由于工作認真、能力突出，竇揚武不到20歲時就已歷任制動員、連結員、調車員，他對自己要求越來越高，對標先進完善自身，工作8年沒有發生任何事故，成為車站青年的榜樣。

如今，鐵路的生產設施和管理模式日漸完善，再不會出現竇揚武棉鞋“救”火車這樣的危險場面。但他沉著冷靜、勇于奉獻的故事已經流傳為一段佳話，仍在不斷影響鐵路青年。

群英會：先進代表用篤行見證初心

刻苦學習業務知識、精心修煉業務技能，讓竇揚武很快成為調車崗位的行家里手。檢查車輛、傳達計劃、連掛車輛等環節的作業時間，他掌握得一清二楚，誰要想在他的眼皮底下偷懶，很難做到。竇揚武不再滿足于只把每天的工作干好，在團組織引領帶動下，他開始琢磨在確保安全前提下提升作業效率。

當時的調車作業沿用國外老辦法，已不適應鐵路需要。為了改變落后的作業方式，原鐵道部專門成立攻關小組，優化作業模式。通過組織推薦和綜合考評，原鐵路局為竇揚武提供了專班，并邀請全路勞動模范李西奎和石昆同志為竇揚武提供幫助和指導。

年紀輕輕就肩負起這樣的擔子，竇揚武倍感壓力，卻從未想過放棄。攻關期間，他和同志們日日埋頭刻苦鉆研調車業務知識，不僅收集了大量資料，還主動了解國內外調車作業狀況，對比做法，提煉工作經驗。一次次全力以赴，一次次推倒重來，經過120多天夜以繼日的努力，攻堅小組終于把原來的平面調車作業法改進為多組惰力連續溜放調車的新型作業方法，也稱惰力和惰力多組溜放，使得一臺機車、一個調車組每班可調車1600多輛，這一調車法被命名為“惰性調車法”。

竇揚武的付出結出碩果。自1954年起，大家推選他出席原鄭州鐵路局第一、二、三、五屆先進生產者代表大會，1956年全國先進生產者代表大會和1959年全國群英會。96DC9092-BD17-49A1-A112-1841E6BF27CB

1956年，年僅21歲的竇揚武受邀參加全國先進生產者代表大會，在中南海受到毛主席和周總理親切接見。照片上，竇揚武滿臉自信與朝氣。

60多年過去，竇揚武將這張合影用心保存至今，并加洗一張時常帶在身上。至今，這張珍貴的合影連一絲褶皺都沒有，依舊平展整齊。他說：“這些榮譽都是黨和各級領導關懷以及群眾對我幫助的結果。”

1959年4月，24歲的竇揚武調車工作轉到樞紐新運轉場，利用駝峰設備調車，他擔當峰上解體作業。在熟練利用“惰性調車法”調車后，竇揚武親身感受到調車效率的穩步提升，由開始的解體13列，逐步提高到26列的全站最高紀錄，而他們調車組的調車技術也在打破紀錄的過程中不斷突破。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。既然這個調車法能大大提高鄭州北站調車作業效率，那么用在其他單位是否可行？很快，上級領導了解到這個情況，把這一調車作業方式總結成一種可復制、可推廣的調車工作方法，并命名為“竇揚武調車法”。隨后，原鐵路局運輸處長帶隊，組織竇揚武及其攻關小組到武漢分局的江岸車站、西安分局的西安西車站等地分享經驗、實地演練。一經推廣，反響熱烈，“竇揚武調車法”大大提高了局管內調車作業效率。

“大家可以結合之前的調車作業流程，對比一下我給大家講到的這個調車法。很明顯，這樣的調車方法效率更快、更科學，大家可以在熟練掌握之后運用到工作中……”那時，同事們常說，若想找竇揚武，不是在工作，就是在授課。竇揚武經常在工作之余，犧牲個人休息時間，為身邊的團員青年授課，幫助大家更好地理解“竇揚武調車法”原理和內容。隨著“竇揚武調車法”不斷推廣和廣泛運用，受到“竇揚武調車法”覆蓋的青年群體越來越大，工作效率越來越高。

1959年10月，竇揚武光榮地參加了全國群英會。從群英會回到編組場，竇揚武沒有沾沾自喜。他決心繼續刻苦鉆研業務技能，爭取作出更大貢獻。

1962年底，作為調入鄭州北站的技術工人，竇揚武帶領伙伴們大膽創新，賦予“竇揚武調車法”新的內容，調車效率又有新的提升，在鄭州鐵路歷史上留下濃墨重彩的一筆。

改革開放以來，鄭州北站現代化建設日新月異，相繼迎來電氣化引入、發場擴建、股道展長等變化，生產力布局更加科學。在新一輪技術更新改造中，鄭州北站實現列車信息處理、調車計劃編制、駝峰作業生產自動化，成為中原鐵道一顆璀璨明珠。

閱兵式：鐵路英模用實干傳承初心

“我是由普通工人成長起來，是中國共產黨哺育了我，讓我在新中國大好環境下茁壯成長?！备]揚武歷任鄭州北站副站長、原鄭州鐵路分局安監室主任、鄭州北地區黨委書記，談起自己的經歷，他很少提及自己的努力和付出，總說自己的一切成績都歸功于組織培養和群眾支持。

退休后，竇揚武每天讀書、看報、看新聞，有關鐵路建設的大事小情都關注。如今，他被鄭州車站、鄭州北站聘為關心下一代輔導員，給鐵路青工進行革命傳統教育。

2019年10月1日，慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵式，年逾八旬的竇揚武老人再次踏上去北京的旅途。這次旅途更像是一次歷史的呼應，讓竇揚武不禁聯想到1959年赴京參加全國群英會的情景。一樣的心潮澎湃，一樣的徹夜難眠，但不同的是國家日漸繁榮和中國鐵路飛速發展。

“我年輕時，從鄭州去北京開會，坐火車需要一天一夜，現在兩三個小時就到了。國家富強了，中國鐵路也發生著日新月異的變化?！苯拥窖埡?，竇揚武就開始為這次赴京做準備。從前期組織，以及車對車、點對點的接送服務，都讓他感受到黨和人民對他無微不至的關懷與照顧。

終于，等到這一天——2019年10月1日，中華人民共和國成立70周年。

嘹亮的歌聲、轟鳴的禮炮，國旗護衛隊邁著有力的步伐，護衛五星紅旗從英雄紀念碑出發。隨后，國歌奏起，國旗冉冉升起，在場者熱淚盈眶。閱兵式后，群眾游行開始，由21輛禮賓車組成的“致敬”方陣備受關注。

佩戴多枚獎章的竇揚武和老一輩軍隊英模一起，乘坐“致敬”方陣5號禮賓車，緩緩從天安門城樓前經過。在車輛行駛過程中，他看著人民群眾的笑臉，聽著在場人員的歡呼和掌聲，感動不已。他真切感受到國家對老戰士、老英模的重視，以及民眾對英雄發自內心的敬意。“黨沒有把我忘記，祖國沒有把我忘記，我也把黨和國家時時刻刻裝在心中，我不會忘記黨和國家對我的關懷?！备]揚武說，那一刻，他再也無法克制內心激動，眼眶噙滿淚水。

70年滄海桑田，70年風雨兼程。參加這場盛世閱兵，不僅是竇揚武的榮譽，更是千千萬萬鐵路人共同的榮譽。走出閱兵式，走進青年之家，竇揚武又將他的人生經歷和感觸分享給身邊的團員青年，就像60年前他向身邊的團員青年講述“竇揚武調車法”一樣津津有味。他教導新時代的團員青年們要秉承不怕苦、不怕累的精神，用奮斗傳承紅色基因，用實干續寫青春華章。

（作者單位：長治北車站）

責任編輯 華南96DC9092-BD17-49A1-A112-1841E6BF27CB