李金超：人生選擇與國家需要緊密相連

解沅衡

他曾是一名天之驕子，憑借對鐵路工作的熱愛，成為技術精湛的鐵路青年業務骨干。

他曾是一名鐵道兵部隊助勤，遠赴越南，在抗美援越戰爭中，滿懷對祖國的忠誠，為保障越北重要戰略通道、戰備鐵路橋——梅花大橋作出重要貢獻。

現在，他是一名執著幫助長眠在異國烈士“回家”的老人。近年來，他不顧年近八旬，舍棄天倫之樂，與兒女一起為數十位烈士找到親屬。

他是原河南鐵路局洛陽鐵路分局退休干部李金超。在人生中每一步，他的選擇與堅守，都與國家需要緊密相連。

“我要當個人民的英雄！”從記事起，這就是李金超心中的理想。

李金超1938年生人，在抗日戰爭、解放戰爭中出生的他早早知道生活的艱辛與不易，勤奮好學、為人忠厚成了他學生時代的標簽。伴隨年齡增長，時光褪去他的青澀，歲月抹去他的棱角，但始終不變的還是那個想做人民英雄的李金超。

1961年，從天津鐵路工程學校畢業，李金超背上行囊，獨自趕往原河南鐵路局洛陽鐵路分局三門峽工務段報到。初來乍到，他第一次見鐵路工作現場，對什么都好奇。“那時看見師傅手里拿著鎬頭會問，看見工人揮舞的鐵釘耙也會問。別人對我也很好奇，那個年代，大學生到鐵路一線工作，還是很少見”。李金超回憶。

懷著對鐵路工作的好奇，李金超走上工作崗位。他認真好學，師傅們都愿意把技術經驗傳授給他。就這樣，李金超迅速完成從學生到鐵路職工的身份轉變，從懵懂無知到成為一名基層技術骨干，迅速培養起對鐵路工作的滿腔熱情。

四五年后，李金超身上已沒有初到鐵路的懵懂和青澀，而是成長為一名成熟內斂、技術高超的年輕骨干，負責鐵路線路技術工作。工作中，他與同事們每天巡線、排查、保養、分析，不放過一絲一毫安全隱患，守護鐵路線橋安全。外出巡線時，李金超總是隨身帶著一本技術簿，隨時記錄發現的問題和解決方案。

1965年4月初，總參謀部下達命令：由鐵道兵組建一支特別鐵道工程部隊，開赴越南援越抗美。李金超接到原鄭州鐵路局電話，因為他業務素養好、技術水平高，組織上給予他新的任務，參加鐵道兵部隊助勤，搶修鐵路。

得知能成為一名鐵道兵助勤消息的那一刻，李金超很振奮。沒能參軍，成為一名戰士，一直是他心中遺憾，軍人在他心里一直都是英雄般的存在。這一次，他離自己的英雄夢那么近。

當時，鐵道兵是一個獨立兵種，主要任務是部隊作戰時擔負戰區鐵路搶修搶建任務，保障軍隊的機動和作戰物資、人員的輸送；對棄守地域的鐵路實施中斷，阻滯敵方行動；必要時實施鐵路運輸軍事管理。平時，主要參加鐵路建設和國防工程施工，并通過施工和專業訓練提高技術水平和作戰能力。

臨行前，李金超找到平時經常指導自己的團支部書記。“書記，我剛接到通知，馬上要去局里報到，感謝您這幾年的教導！”

“加油！好好表現，你一直是咱車間的青年標桿，去了就好好工作，不要怕吃苦，要擔得起事、干得了活。”團支部書記鼓勵李金超。

“放心吧，書記！你平時給我說的話，我都記在心里，謙卑為上、扎實工作、咬緊牙關、努力向前。”李金超說。

次日，帶著領導和同事的叮囑，李金超踏上嶄新的征程。迎接他的，除了兒時美好的英雄夢，還有不盡困難和挑戰。與李金超同去部隊助勤的，是原鄭州局李守森。在去往新報到地途中，李金超反復翻閱自己隨身攜帶的技術資料，那些是他幾年間的工作經驗和成果。雖然不清楚自己去那邊具體做什么，但李金超料想總該能用到自己的技術，“希望自己能夠不辜負車間團支部書記囑咐，一定發揮自己最大力量”。

路途漫漫，他們按計劃時間到達長沙某鐵道兵留守處報到。剛進部隊大院，李金超赫然看到墻面上的大字：“逢山開路，遇水搭橋；艱苦奮斗、志在四方”。經過簡單的交接任務，兩人便被安排轉運，去往最終目的地——越南諒山。

諒山不僅是越北交通樞紐，而且是越南首都河內的門戶屏障。周圍被扣馬山、巴外山等山嶺及一系列高地環抱，地形十分險峻。如果在越北用兵，諒山正是鎖鑰之地，守住它，可將來敵擋在越北山地，這塊軍事重地就是未來李金超堅守的地方。

1965年11月初，李金超奔赴越南諒山，成為中國志愿工程隊一支隊四大隊隊部作戰股技術員。他的任務就是“逢山開路，遇水搭橋”，這是作為一名鐵道兵的基本職責。

“小李，你是咱們隊長和上級部門請來的高材生，我們這些老家伙都是憑經驗搞工程，以后還要向你多多學習。”在圻羅河諒山段勘察現場，中越兩方總工程師一見到前來報到的李金超，就交給他當時面臨的一個難題：“四大隊要在這里修建一座戰備鐵路橋——梅花大橋，但是還沒有最終敲定設計圖紙，正好你來看一眼，有啥說啥，千萬不要拘謹。”

中方總工程師凌總從助手旁邊要來一沓畫滿梅花大橋細節的施工設計圖紙，遞給剛放下行李的李金超。時間好像被短暫地按下了暫停鍵，李金超看著圖紙默默思考。

“領導，您看看這里，橋梁結構肯定沒有問題，但橋樁基礎可能還有更適合的方式。根據當前常見構造和施工方法，圻羅河諒山段設計大橋現在采取的是沉井基礎，但是考慮到圻羅河的河床和巖石基礎，為了提高戰備大橋的穩定性和堅固性，現階段采取擴大基礎打橋樁，更適合這個地形。”過了一會，李金超給出自己的意見，語氣堅定。

大橋越方總工程師阮光鏡和中方總工程師凌總相互對視一眼，露出肯定的笑容。“究竟是采用沉井基礎還是擴大基礎，這個問題我們也剛剛有定論，沉井基礎是已經成熟的工藝，埋深大，整體性好，但工期較長，我們現在等不起。擴大基礎更適合這個河床巖石基層，工期也相對較短，是目前首選。看來，這次組織真給我們調來了‘寶貝’。”

就這樣，李金超參加到戰備鐵路橋——梅花大橋建設中。其中，由他負責的“索道式混凝土運輸設備”，成為整個工程建設的亮點。1966年，時任鐵道部副部長郭魯率中國鐵道代表團訪問越南期間，對此設備的設計、安裝和使用性能非常滿意，對李金超進行通報表揚，越方也經常組織鐵路代表團參觀這個先進設備。

梅花大橋是越南河同鐵路在諒山市東南郊橫跨奇窮河的大橋。作為北越重要戰略要道，從1965年起，梅花大橋就是美國空軍與海軍航空兵最重要的轟炸目標之一。李金超回憶，每隔十天半月，美軍機群就大規模轟炸一次，炸彈像密集的雨點一樣投下。

一次，李金超步行到梅花大橋工地，在距離大橋還有100多米時，一群美軍飛機突然對大橋進行轟炸，一枚枚炸彈在他身邊炸響，他連忙躲進一個防空洞。轟炸結束后，他發現梅花大橋已經被炸斷，13名戰士犧牲。

“隊長，他們就這樣犧牲了嗎？明明昨天咱們還在一起吃飯，一起談論回家后要娶媳婦生個大胖小子，現在怎么成這樣了，他們的家人該有多傷心。”面對平時頗為照顧自己的大隊長，李金超不禁哭出了聲。

“小李，這就是戰爭，我們都是抱著隨時為祖國奉獻的覺悟投入戰斗，他們雖然離開了我們，但他們永遠活在我們心中。”大隊長咬牙忍住心中痛楚，一邊安慰李金超，一邊籌劃下一步搶修工作安排。

歷經戰爭殘酷，李金超認識到生命珍貴，生離死別給李金超留下極深的印象。1968年，李金超奉命回國，援越抗美成為他一生中寶貴的回憶。這段經歷也讓他深刻認識到家鄉親情的可貴、和平歲月的珍貴，以及英雄精神的不朽。

回到車間的李金超，受到英雄般熱烈的歡迎。車間團支書說：“金超，你終于回來了！我們都聽說了你的光榮事跡，你負責的‘索道式混凝土運輸設備’現在也成了咱們局的技術成果，小伙子真給大家伙爭氣！”

“在越南，我時刻想念咱們車間和大家，戰爭太無情，我只恨自己不能建成一座炸不毀的橋，守護那些沖鋒的英雄”，談及三年助勤時光，李金超說，“我們要守住這來之不易的和平”！

回國后，李金超返回原單位鄭州鐵路局三門峽西工務段工作。他很快調整心態，重新投入到緊張的鐵路建設中。李金超曾在原鄭州鐵路局鐵路公安分處擔任助勤，又到洛陽鐵路分局工電科工作。1985年，他調任洛陽線路工程段，在此工作直至退休。

原鄭州鐵路局洛陽分局管轄鐵路沿線礦源密集，物產豐富，工廠星羅棋布，農副土特產頗多，鐵路發展迅速。幾十年間，李金超見證、參與洛陽鐵路蓬勃發展。至1985年底，洛陽分局管轄的鐵路由原來一條隴海鐵路發展為隴海、焦枝（即焦柳）、洛宜等多條。此外還修建117條廠礦企業專用線，使原洛陽鐵路分局的營業線里程，由1953年357公里，增延到1985年764公里；延展長度，由1957年518公里，增延到1985年1618公里，支持沿線社會經濟發展。

2016年，已經退休的李金超在兒子陪同下，第一次重返越南。他們先找到當年的翻譯，又找到諒佳中國烈士陵園，向越南諒佳鐵路局獻上他親手制作的紀念梅花大橋五十周年紀念品，向長眠于此的82名英烈祭拜。“我們要記得歷史，銘記英雄，這是我們民族精神的傳承。”李金超說。

民族精神、家國情懷，貫穿在李金超人生的重要選擇中。不論身處炮火硝煙，還是投身鐵路建設，他的人生選擇，始終與國家需要緊密相連。

（作者單位：鄭州工務機械段）

責任編輯 華南