淺談膠黏技術(shù)在車輛維修中的應(yīng)用與發(fā)展

王志海 白鳳貴 徐志國

摘要：膠黏技術(shù)與焊接技術(shù)、機械連接技術(shù)并列成為現(xiàn)代機械制造的三大類連接技術(shù);近幾年來，國內(nèi)外膠黏技術(shù)發(fā)展迅速，膠黏劑在車輛維修中廣泛的應(yīng)用，為車輛維修人員提供了更快捷、更方便的維修方法和更可靠的質(zhì)量保證，是車輛維修重要的手段，僅供參考。

關(guān)鍵詞：膠黏技術(shù);膠黏劑;車輛維修

膠黏技術(shù)與焊接技術(shù)、機械連接技術(shù)并列成為現(xiàn)代機械制造的三大類連接技術(shù)，膠黏技術(shù)主要是用膠黏劑進行膠接，近幾年來，膠黏劑迅速發(fā)展，已成為車輛維修中一項重要手段。

1車輛維修中常用的膠黏劑

在車輛維修中，常用以下幾種膠黏劑。

修補膠。要求較低的固化溫度和固化壓力，對膠接表面無苛求，適用于膠接件或其他結(jié)構(gòu)件的修補。

厭氧膠。在氧氣存在時能抑制固化，而隔絕氧氣時自行固化，適用于螺栓固定等。

導(dǎo)電膠。導(dǎo)電膠一般含有銀、銅、石墨等導(dǎo)電粉末，適用于電子器件導(dǎo)電連接和屏蔽。

壓敏膠黏帶?！皦好簟本褪菍毫苊舾校祵好裟z黏劑涂在基材上的帶狀制品，黏貼在被粘物上施加接觸壓力即可黏接，使用簡便，有單面壓敏膠帶和雙面壓敏膠帶。

板-板膠。具有較高的剪切強度、剝離強度、疲勞蠕變性能和耐環(huán)境性能，適用于板-板、層壓板的膠接。

2膠黏劑膠接工藝

膠接一般工序是：接頭形式的確定--膠接面加工--膠接面處理--上膠--迭合--固化。

2.1接頭設(shè)計。膠接接頭形式對膠合強度影響比較大，接頭設(shè)計的一般原則是：增加膠合面積，減少接頭承受剝離力與沖擊力，使之盡量受純剪力和靜拉力。

2.2膠合表面的處理。要使兩膠合表面平整，配合良好，以保證獲得厚均勻的膠層。

2.3膠黏劑調(diào)制。對于多組分的膠，必須按正確的配合程序來調(diào)配膠液，否則將影響膠接質(zhì)量，有些膠調(diào)配時會析出有害氣體，必須注意安全防護。

2.4膠的涂布。膠黏劑的涂布方法可用噴、刷、浸、黏貼薄膜等，涂布工藝的關(guān)鍵是必須保證膠層無氣泡、無缺膠，膠層以薄為宜，涂布層數(shù)視不同膠黏劑而定，并要遵守一定的停放干燥時間。

2.5固化工藝。每一種膠都有自己比較合適的固化條件，高強度結(jié)構(gòu)的膠黏劑多用加熱、加壓固化。

3膠黏劑的發(fā)展

近幾來，國內(nèi)外膠黏技術(shù)迅速發(fā)展，膠黏劑品種不斷增加。

3.1耐高溫，提高黏接強度。目前國內(nèi)外已研制出高強度、耐高溫的室溫快固化環(huán)氧膠，以高功能環(huán)氧樹脂、端羧基液丁腈橡膠和醚胺固化劑配成室溫固化高強度環(huán)氧樹脂膠黏劑，凝膠時間2min-6min，完全固化1-2天，耐溫275℃。瑞士Ciba公司生產(chǎn)的環(huán)氧樹脂膠室溫4天固化后，剪切強度達(dá)33MPa-37MPa;美國3M公司生產(chǎn)的膠黏劑室溫固化7天后，剪切強度達(dá)28MPa-35MPa;美國Dexter公司的EA93093N/A室溫固化，剪切強度達(dá)33MPa-35MPa，剝離強度4000Pa-5000Pa。

3.2應(yīng)用新材料，提高黏接性能。納米技術(shù)是當(dāng)今世界研究和開發(fā)的熱點，納米材料具有特殊的物理化學(xué)性能和奇異的功能，既能增強又能增韌。納米Sio2已應(yīng)用于環(huán)氧膠黏劑，可制成很高性能的產(chǎn)品，硬度可與金剛石相媲美，在環(huán)氧膠黏劑中加入8%的納米金剛石粉，拉伸強度提高27.5%，耐磨性增加2.2倍。厭氧性密封劑被譽為“三漏”的克星，是車輛維修中的重要膠黏劑。美國3M公司有一種最新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)膠黏帶，固化前具有壓敏性，固化后能達(dá)組分環(huán)氧膠黏劑的黏接強度，適用于金屬、玻璃、陶瓷耐高溫塑料等的黏接。近幾年，還出現(xiàn)了用于黏接剎車片的無溶劑型單組分膠黏劑、汽車車身密封用可室溫PVC塑溶膠、可噴涂的快因膠黏劑等新型膠黏劑。