D2809次列車驚魂900米

6月4日10時30分許，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車廂發生脫線，造成1名司機、1名列車員與7名旅客受傷。其中列車值乘司機不幸殉職。目前事故原因仍在調查中。6月5日，經過各方救援力量近21小時的努力，貴廣線榕江站目前已經搶通，貴廣線恢復正常運營。

列車撞了幾次才停下來

D2809次列車起點站為貴陽北站，途經龍里北、三都縣、從江、桂林西、恭城、鐘山西、賀州、肇慶東，終點站為廣州南站。

據公開消息顯示，榕江站位于貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣，是貴廣高速鐵路在榕江縣設立的一個車站，于2014年12月26日正式竣工交付使用。

3號車廂的乘客劉先生在D2809列車脫軌事故中受了輕傷。他在廣州上班，節假日回到貴州老家。自2014年貴廣線開通以來，他常靠這條線路在兩地間往返。他4日9時24分從龍里北站上車，列車行駛了一個多小時后，正在車上睡覺的劉先生，突然被撞擊聲驚醒。他看到周圍的乘客東倒西歪，有人用工具砸向列車車廂玻璃。第一次撞擊之后，列車搖搖晃晃，接著在隧道里撞了幾次才停下來。劉先生有些驚慌，在之后的一兩分鐘里，他想著，這次有可能出不去了。劉先生所在的3號車廂內隨即斷電，乘客們和列車員都被困在車里。車上的工作人員立刻聯系了救援隊，并安撫乘客的情緒。乘客們緊張地坐在原地等候救援，現場很安靜，沒有人哭鬧。

大約十幾分鐘后，救援隊趕到，破門救出乘客，現場統計受傷情況。

8號車廂的乘客王先生，由于位置靠近車頭，當時身體受到了很大的沖擊，整個人被彈飛起來。據王先生回憶，當時8號車廂有1位保潔阿姨和7名乘客，事故發生后車廂內一片狼藉，“保潔阿姨靠近司機，傷勢最重，還有位大哥腰骨折。司機駕駛艙門是關著的，那個位置被撞得不成樣了” 。

殉職司機5秒內緊急制動

經車載數據分析，當天，貴陽機務段動車司機楊勇值乘D2809次列車，行駛至榕江站進站前的月寨隧道內，發現線路異常，5秒鐘內采取了緊急制動措施，列車撞上突發坍塌侵入線路的泥石流，滑行900多米后在榕江站脫線。

中國鐵路成都集團局表示，楊勇在危急時刻，發現危險，果斷停車，拉下了生命中的最后一把閘，保障了車上旅客的安全。中國鐵道科學研究院首席專家黃強表示，殉職司機的5秒反應時間已屬“相當及時”。

他介紹，列車脫軌意味著列車有一部分已經駛離軌道，900多米的制動距離表示此后的車速預計在每小時一兩公里左右，但不排除受到線路影響。本次事故發生前，貴州當地多降雨，若事故確系泥石流造成，應屬“天災”。

同類事故發生概率比較小

對于此次D2809動車因撞上泥石流而發生的脫線事故，是否存在監測預警的可能性，以及早期在建設隧道時是否可以通過特別的工程設施去防護？

中國科學院成都山地災害與環境研究所的李泳教授告訴記者，每逢暴雨季節，位于山區的鐵路或者公路線上，泥石流、碎石侵入的現象比較普遍，只是由于此次遇上的是高速行駛的動車，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了動車脫線事故。但這樣的事故發生概率比較小。（綜合澎湃新聞、《中國新聞周刊》等）