地面遙測設備統型實踐

要煒、 劉寧、齊麟、 韓一丁、 劉凱 /中國運載火箭技術研究院

在中美戰略博弈的大背景下，國家安全形勢日益嚴峻，針對發生局部戰爭的可能，黨的十九大明確提出建設世界一流軍隊的目標。世界一流軍隊要有一流的戰斗力，一流的戰斗力要依靠一流的武器裝備。圍繞這一目標，國防建設加速推進，國家對常規精確打擊裝備的需求明顯擴大。

某領域是我國常規精確打擊裝備的主力軍，為了確保各項研制任務順利開展，加快我國常規國防裝備建設，需要確保完整實現每次飛試過程數據的采集和采信。某領域目前可用的地面遙測設備包括遙測車X臺、簡易站X套，大都投產于2013-2015年，通過型號間的統籌使用，基本可以確保年度飛試保障任務，但還存在一些問題。

一、存在的問題

1.部分遙測車和簡易站年久失修，使用狀態不佳

遙測車和簡易站的設計壽命為10 年，大部分產品已使用6～8 年，問題繁多。主要體現在：遙測車野外作業頻繁，車載UPS 電池超期使用嚴重；車載尋北設備老化嚴重，部分車輛的尋北設備已經損壞，其余設備運行狀態不穩定；車載硬盤老化，系統操作不穩定，硬盤數據需及時拷貝，以避免數據丟失；車載天線控制器主板已經落后，長時間使用后會產生損壞故障；簡易站頻繁在實驗室、測試廠房、各基地之間轉運使用，頻繁的展開、回收、轉運導致部分設備故障頻發。

2.遙測車和簡易站均為型號定制，通用性不佳

遙測車和簡易站均為型號研制配套的產品，按照各型號的特點進行配置，在加解密模塊、數字傳輸碼率等方面不盡相同，難以互相借用，且某些設備配套較早，已無法適應新研型號要求的10Mbps 碼速率指標需求，須進行軟件升級。其中，某型號要求遙測車和簡易站具有轉發外測功能，其他型號遙測車和簡易站不能兼容使用。

3.部分型號研制存在同時需要2 臺遙測車的情況

部分型號要求首、落區分別布站，部分型號有2 發連射需求，因此需要同時保障2 臺遙測車。其中，某型號2021 年在基地開展首飛，需要在首、落區分別布站；某型號2021 年在基地開展的飛試均有雙發連射任務，且2022～2025 年均有在某基地的發射任務，需要同時有2 臺遙測車保障。

4.型號任務井噴式增長，通用遙測車需求迫切

近年來在研和預研的型號任務激增，且大多采用實物競標的方式，提前投產有一定風險，因此型號綜合考慮研制經費和進度，對遙測地面站產品投產力度不夠，甚至計劃不投產。為確保型號散態匹配試驗、總裝廠測試、靶場技術陣地測試、實彈飛行等流程正常進行，并從中獲取有效的遙測數據，型號間借用遙測地面站的需求越來越迫切。

近年來在研和預研的型號任務激增，且大多采用實物競標的方式，提前投產有一定風險，因此型號綜合考慮研制經費和進度，對遙測地面站產品投產力度不夠，甚至計劃不投產。為確保型號散態匹配試驗、總裝廠測試、靶場技術陣地測試、實彈飛行等流程正常進行，并從中獲取有效的遙測數據，型號間借用遙測地面站的需求越來越迫切。

二、解決措施

1.立足當前，瞄準長遠，通過維修升級統一狀態

中國運載火箭技術研究院梳理某領域現有遙測車和簡易站技術狀態，對標“十四五”規劃飛試任務需求，提出遙測車和簡易站通用戰術技術指標要求，通過相關型號自籌經費開展維修升級，將現有的遙測車和簡易站升級為“型號通用、指標覆蓋、狀態良好”的通用產品，最大程度使用現有遙測車和簡易站資源保障不同領域的飛試任務。

遙測地面站的通用戰術技術指標要求確定原則如下：根據當前在研及預研型號的戰術技術指標需求，取最大包絡來兼容，做到通用化；指標制定需考慮一定的技術進步，要有一定的前瞻性；遙測車對傳輸體制、作用頻段、同時接收信號數量、碼速率、加解密要求等5 項通用指標提出明確要求；簡易站增加體積小巧輕便，盡量做到便攜式的要求。

2.找準痛點，分類施策，按通用化原則確定方案

針對現有遙測車和簡易站統型事宜，按照通用化、集成化原則確定升級方案，主要方案如下：

（1）更換UPS。維修方案采用檢查控制板、更換電池包的形式解決，且在更換后重新對UPS 的日常維護建檔，加強日常維護，增加使用壽命及設備更換周期；

（2）升級尋北設備。遙測車已損壞或老化的尋北設備統一升級為主流的三系統尋北系統，支持遙測車執行航區、落區無支持的遙測任務;

（3）升級伺服設備。遙測車的伺服設備天線控制器主板更換為當前主流CPCI 主板，可拓展性強，設備生命周期有顯著提高；

（4）增加AGC 放大器。部分車輛中遙測分系統前端增加2 個AGC 放大器，增強接收鏈路的動態范圍；

（5）升級基帶設備。遙測車基帶設備的CPCI主板硬件更換為當前主流主板，硬件支持10Mbps碼速率；更改基帶處理軟件，將解調參數設置的碼率范圍調整到10Mbps 碼速率；

（6）對于地面簡易站，相應升級短背射天線、基帶設備和軟件，升級后的設備做到與遙測車設備通用，便于后續維修、維護。

3.精細策劃，精準評估，明確各單位維修升級經費

研究院梳理某領域現有遙測車和簡易站統型升級任務的工作量和經費需求，經過“三上三下”報價和審價，明確了遙測設備統型升級工作模式及經費方案，明確統型升級工作各負責部門以及配套單位負責人員。

4.摸清底數，補足短板，對標“十四五”新投產品

對標某領域“十四五”發展規劃，現有遙測車和簡易站難以全面保障科研任務，需要新投3 臺通用遙測車和2 套簡易站，報廢1 臺某型號遙測車和1 套簡易站。

5.定點保障，就近統籌，全面保障“十四五”飛試

通過現有遙測車和簡易站的升級改造和新投，可以滿足“十四五”期間某領域在研在役型號需求，原則上在每個領域的靶場任務均有固定的遙測車保障，如遇連射或多型號任務則就近統籌。統籌使用情況見表1。

表1 某領域“十四五”期間遙測車統籌使用情況

三、工作創新

遙測車和簡易站的升級改造工作注重“六性”設計，目的是升級后的產品好用、管用、實用，主要在以下2 個方面進行了創新。

1.技術創新

（1）本次維修維護系統只涉及以舊換新及升級改造。原則上采用多項先進的成熟技術，提高設備在小型化、數字化、模塊化、標準化、可靠性和可維修性等方面的技術和可靠性水平，不涉及設備重設計，系統內單板都具有較高的成熟度或可繼承性的技術，多數經歷過多批次工程配套，具有較高的可靠性。

（2）所有研制設備均貫徹“通用化、模塊化、系列化”的設計思路。充分利用科研成果，實現核心設備的數字化、單板化和可重組性。實現核心設備的自動化檢測、故障發現和定位，通過系統的自動化檢測，可以及時發現故障，故障定位可達單板。

（3）在設計單機和電路的過程中，注重考慮測試要求。衡量一個單機和電路的標準不僅有實現功能的優劣、所用元器件的多少，還要重視單機和電路是否可測、測試是否方便。

（4）單機設計中充分考慮熱設計、防風防沙設計、沖擊和振動防護設計、防雷電設計和低氣壓設計，采用消除和控制危險設計、損傷抑制設計、狀態監控設計、安全標志設計等準則，配備完整的隨機資料，達到內容詳實、圖文一致、圖物相符、便于操作。

2.管理機制創新

（1）總體單位壓準壓實相關單位遙測車和簡易站維修升級的責任，保障落實新投遙測車和遙測站的經費渠道，2021 年底前完成X 臺遙測車和X 套簡易站的維修升級，完成3 臺通用遙測車和2 套簡易站的生產齊套，總體單位負責產品的驗收。

（2）總體單位與配套單位提前明確統一管理、統籌安排的管理機制，總體單位每年初與配套單位統籌商定各型號飛試保障計劃，配套單位按照計劃提前開展遙測車的檢修和維護，保障人員和產品提前到位。

（3）總體單位與配套單位提前明確保養費用并達成共識，統型升級費用中包含遙測車和簡易站保修期內的保養費用，保修期原則為X 年，保修期結束后的遙測車保障費用按照《某領域型號遙測車維修保養框架協議》執行，由配套單位同總體單位據實結算。

（4）立足長遠健康發展，總體單位基于客觀情況與配套單位簽訂《某領域型號遙測車維修保養框架協議》，明確保修期結束后的收費項目及標準，遙測車原則上不超過X 萬/車/次，簡易站維護費用按照實際發生執行。

總體單位與配套單位提前明確保養費用并達成共識，統型升級費用中包含遙測車和簡易站保修期內的保養費用，保修期原則為X 年，保修期結束后的遙測車保障費用按照《某領域型號遙測車維修保養框架協議》執行，由配套單位同總體單位據實結算。

四、初步工作成效

一是按照開放、共享的新發展理念開展遙測車和簡易站統型升級，形成某領域通用遙測車和簡易站資源庫，有效保障了年度飛試任務的按時完成。

二是按照定期溝通、統一管理、統籌使用的思路，形成了一套某領域遙測車和簡易站保障飛試的管理機制，有效提升了年度飛試任務保障效率。

三是按照定點保障、就近統籌的原則，兼顧了現有型號和未來立項型號的保障需求，有效減少了新投遙測車的經費和周期，有效提升了研制效率和效益。

通過對某領域型號產品研制配套的遙測車和簡易站保障問題進行分析，研究并提出了統型升級的思路并進行了實踐，提出針對統型升級后的遙測車的管理機制，有效提高了型號研制效率和效益，可為其它領域管理部門提供參考借鑒。