采一“瓢”深海水

張智祥

在茫茫大海停留兩天，駐足甲板，遠眺夕陽，看海鷗浮沉，聽海浪洶涌，聞自由海風，采一“瓢”百米深水，上述一切皆發生在一門選修課上，那就是中國海洋大學的“海洋科考認知實踐”。

“東方紅3”船是目前全球最大靜音科考船，2019年交付中國海洋大學運行，也是本次教學的課堂。船舶設備的運行，常常面臨著藤壺等生物威脅。在課堂上，實驗員展示了一個在海中使用不足一年的浮標，其底部附著了密密麻麻的藤壺，不僅影響浮標的工作狀態，更使得其傳感器數據完全失真。為避免生物附著，船體通常采用涂抹藥劑的方法來減少損害，但這種方法對環境的危害較大，除直接向海洋擴散外，還會通過浮游生物逆生物鏈不斷富集，危害生態和人類自身安全。為此，“東方紅3”船研究人員探索在一些區域涂抹新型辣椒素，這是一種來自辣椒的天然毒素，具有危害小、易降解、生物防治效果好的優點，“東方紅3”船未來有望成為一名乘風破浪的“辣妹子”。

海洋設備運行依賴基礎工程，“東方紅3”船的科考設備建立在堅實的材料、生物、化學、物理等學科基石上。對于認識海洋而言，只有更多像“東方紅3”船的科考設備進行海洋基礎數據監測，掌握不同水深的溫度、鹽度、溶氧度等數據，才能指導海洋開發和海洋強國建設，這正是我們這一代中國海大人和“東方紅3”船的重大使命。

“東方紅3”船具有大量先進的設備，包括全海深高精度多波束測深系統、多種材料的萬米絞車、各類聲學光學探測裝置、海上數據服務器等。如何在寸土寸金的船舶上實現眾多復雜設備的統一調度，并滿足海上實驗室的穩定和高效工作，是非常具有挑戰性的問題。“東方紅3”船上分布著72個攝像頭，采集各個角度和位置的信息，同時船上配有多套顯示設備，能夠精準地對船進行全方位立體式圖像監測。針對海上實驗室的特殊環境，實驗員特別指出，不起眼的桌面接槽和地腳螺栓，是保證實驗設備在顛簸中正常工作的關鍵。在服務器室，“東方紅3”船實現了地面與船之間的耦合和獨立計算，這使得第一手計算數據可以在船上直接進行處理，節約了運維成本。通過KVM（即鍵盤Keyboard、顯示器Video、鼠標Mouse的縮寫）系統的串聯，工作人員可以在較為舒適的控制室遠程使用機房的服務器，安全又舒適，這樣的設計在船上比比皆是。

除了傳統意義上的硬件部分，“軟件”也是“東方紅3”船的重要特點。令人印象深刻的是，很多同學想了解出海有什么驚險時刻時，實驗員卻很平靜地說道，由于有充分的預案，從未發生過驚險事件。安全培訓、逃生演習、船上的規章制度，這些都是保證船舶行穩致遠的“軟”條件。海洋工程的推進必定是軟硬協同，統籌兼顧。

“東方紅3”船采用了AFE（即Active?Front?End）有源前端變頻驅動的綜合電力推進系統，融合科學研究、科學考察、高新技術研發應用為一體，是目前世界上最安靜、定員最多、經濟性、振動噪聲、電磁兼容等指標要求最高，作業甲板和實驗室面積利用率最大，綜合科考功能最完備的新一代海洋綜合科考船。

負責船舶建造的江南造船有限責任公司，其前身為洋務運動時期建立的江南機器制造總局。一百多年來，中華民族從深重的苦難走向復興，中國海洋科考事業也一步步從無到有，飛速發展，這正是一代代仁人志士鮮血與才智的結晶。

相信未來，我們新一代海洋工程人一定能接好前輩的接力棒，制造出更多屬于中國的大國重器，賡續奮斗，勇立時代潮頭！

責任編輯：丁莉莎