瀝青混凝土路面施工關鍵技術與質量控制要點

摘要 瀝青混凝土路面作為常見路面結構被廣泛應用于全國各地的各類公路工程項目，雖其研發、應用年限已久，工藝已極為成熟，但也會因此而產生疏忽，致使鋪筑質量出現問題，影響公路的使用年限與投資效益。對此，文章以某公路改擴建工程為例，分別就瀝青混凝土路面施工關鍵技術與質量控制要點予以簡要探討，以期為同類施工提供借鑒。

關鍵詞 瀝青混凝土路面;施工關鍵技術;質量控制要點

中圖分類號 U416.21 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）12-0071-03

收稿日期：2022-04-18

作者簡介：王玉成（1974—），男，本科，工程師，研究方向：工程施工技術與管理。

0 引言

與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面平整性更好且無接縫、伸縮縫，與車輛輪胎的附著力更大，車輛行駛體驗更好，施工進度更快，維修、養護更便捷，故得以廣泛應用。但瀝青混凝土路面結構相對復雜、施工工序較多，任一工序、環節的施工管控未做到位均會對施工質量帶來不利影響，因此，對其施工與質量控制要點進行總結、探究極具價值意義。

1 工程概況

某公路改擴建工程線路全長36.21 km，面層為瀝青混凝土結構（4 cm厚AC-13C細粒式瀝青混凝土上面層+6 cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土中面層+7 cm厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土下面層）。因該路段的車流量較大且以重型車輛為主，加之該區域夏季溫度偏高且降雨偏多，使得路面在夏季高溫重載情況下易發生車轍病害，并引發路面翻漿、坑槽以及水損壞等問題。因此，須加強設計并做好混合料拌制、混合料運輸、混合料攤鋪以及混合料碾壓等各個關鍵環節的施工管控與后期維養，確保路面性能達標。

2 瀝青混凝土路面施工關鍵技術

2.1 施工準備

（1）材料準備。瀝青混凝土路面施工前，結合施工實際提前準備好瀝青、骨料、礦粉等原材料，并根據材料類別進行分類儲存、堆放。材料進場前，嚴格按照規范要求對其質量進行檢驗，把好材料質量關。

（2）設備準備。根據瀝青混凝土路面的寬幅、長度，合理選擇機械設備，如攪拌機、運輸車、攤鋪機、壓路機等。其中，攪拌機要經專業檢測機構標定，運輸車、攤鋪機、壓路機等按要求進行檢修、保養，確保所有施工用設備均處于良好的運行狀態，符合環保減排要求。

（3）人員準備。技術管理人員、試驗檢測人員、一線作業人員等全部到崗到位，具備一定的專業知識和施工經驗，上崗前按要求接受培訓和技術交底。

（4）技術準備。施工前細致審核施工圖紙，熟悉施工技術規范，編寫施工設計與技術管理辦法，制定施工質量管理制度、安全保證制度，按要求做好施工技術交底。

（5）測量放樣。根據設計圖紙，結合路面現場實際，確認中樁位置，放出結構層邊線。對于瀝青混凝土路面下面層施工，按照鋼絲引導控制高程法，以10 m的間距等距設置控制樁，保證現場放樣的準確性。

2.2 試驗段試鋪

瀝青混凝土路面正式施工前，首先在施工現場選擇一段路面作為試驗段，按照設計規范要求進行試鋪，以優化調整各項施工參數，試驗段長度選擇通常為200～400 m[1]。

通過試驗段試鋪起到以下作用：

（1）進一步驗證瀝青混凝土混合料的配比。

（2）試鋪使用的機械設備均為正式施工的機械設備，通過試鋪有利于操作人員提前熟悉設備性能，檢驗設備效果，可對設備的振動強度、攤鋪速度、材料溫度、找平要求等參數進行優化修正。

（3）通過試鋪確定滿足施工實際的攤鋪次數、速度以及溫度等參數，調整施工段落長度和松鋪系數之間的比例，提高路面施工進度和質量水平。

2.3 混合料拌制

（1）按照規范要求，結合試驗結果、拌合設備與每次拌合量等因素，確定集料拌合時間。以間歇式拌合機為例，每次拌合時間≥45 s，干拌時間控制在5～10 s，直至所有的集料都被瀝青均勻包覆[2]。

（2）拌合前，要對集料進行加熱烘干，確保含水量≤1%。考慮到溫度的損耗，每日前幾鍋集料的拌合溫度要適當提高，前幾鍋試拌料丟棄后，再進行正式混合料拌制。

（3）經過充分拌制的混合料在出倉前，要對拌制質量進行檢查，確保均勻一致，沒有花白料、結塊的現象。如果混合料因為溫度過高導致碳化氣泡，須棄用并重新拌制。

（4）設置專用的測溫臺和設備，對瀝青、集料、混合料的出場溫度進行嚴格檢測，溫度過低不得出場。結合工程實際，在試驗段作業時，瀝青加熱溫度為160～165 ℃，混合料出場溫度為150～165 ℃。

2.4 混合料運輸

（1）根據拌合站最大拌制量，結合拌合站與現場的實際距離，考慮施工現場施工情況，確定運料車的型號和數量。運料車盡量選用大噸位，一次裝滿、防止超載，車廂使用雙層加棉篷布覆蓋（保溫、防雨、防污染），以減少溫度損失并防止沿途撒漏。

（2）提前做好運輸路線的合理規劃，保持安全暢通。運料車行駛過程中，要輕緩起停、勻速行進，防止急剎車、急轉彎。

（3）運料車在拌合站下裝料時，要前后移動位置，按照中段、前段、后段的順序進行裝料，防止一次性裝料造成混合料堆積、離析。在運輸過程中，若混合料被淋濕或者結塊，須棄用，不得用于施工作業。

（4）瀝青混合料出料溫度控制在145～165 ℃，運輸到現場溫度≥145 ℃。對運料車要逐車檢測出場及到場溫度，可以在運料車一側中間與底板距離約30 cm位置開設檢測孔，插入溫度計（深度15 cm）進行檢測，翔實記錄溫度數據[3]。

（5）混合料運抵施工現場后，運料車待機等候，每輛攤鋪機前應保持有3～5輛運料車待命，以保證攤鋪作業連續不間斷。攤鋪時，運料車在攤鋪機前停車，保持10～30 cm距離，防止與攤鋪機撞擊磕碰，掛空擋后由攤鋪機緩慢推動前行。嚴禁運料車在下承層黏層上急剎車、急轉彎或掉頭，以免破壞黏層質量。

2.5 攤鋪施工

（1）攤鋪作業前，對工作面予以細致清理，使攤鋪作業面保持干凈、干燥。

（2）采用具有自動找平、振動熨平板等初壓裝置的攤鋪機進行攤鋪，攤鋪前應提前預熱30～60 min至熨平板溫度≥100 ℃以后方可進行攤鋪[4]。鋪面要厚度均勻，防止離析。

（3）瀝青混合料施工溫度須符合設計規范要求，具體見表1。

（4）按照試驗段參數確定松鋪系數，攤鋪作業時，要跟進檢查攤鋪層厚度、平整度情況，對照既定參數檢查路拱、橫坡尺寸等指標，不符合設計規范要求的及時予以調整。

（5）下面層攤鋪需確定路面標高，中上面層攤鋪需按照移動自找基準方式進行攤鋪，以及時調整瀝青面層的厚度及平整度。

（6）考慮到路面寬幅及作業效率，一般采用2臺攤鋪機梯隊作業，保持攤鋪機勻速行進，速度控制在2 m/min，以提高路面施工的平整性。

2.6 碾壓施工

（1）混合料碾壓應緊跟攤鋪及時施作，碾壓時按照初壓、復壓、終壓進行作業，整個過程應保持連續，中途不得停機。初壓、復壓、終壓的每個段落應做好標記，以便操作人員辨認。

（2）初壓階段宜使用≥10 t的鋼輪壓路機，復壓階段宜使用16～25 t的輪胎壓路機，終壓階段宜使用鋼輪壓路機。具體碾壓次數、碾壓方式可結合試驗段參數予以確定，碾壓速度詳見表2[5]。

（3）碾壓作業沿著攤鋪方向，按照階梯狀實施碾壓，整個過程中按照先慢壓、后高頻低幅的原則進行作業（如圖1），確保路面面層不漏壓、不欠壓、不超壓。

（4）壓路機啟動、駐停都要減速慢行，對相鄰碾壓帶需要重疊壓實，其中，鋼輪壓路機靜壓時重疊15～20 cm的輪寬，振壓時重疊≤15 cm的輪寬，輪胎壓路機重疊1/3～1/2的輪寬。

2.7 施工縫處理

（1）對于瀝青路面縱向施工縫，碾壓作業時預留10～20 cm寬的混合料不碾壓，作為后高程基準面，并預留5～10 cm攤鋪層重疊，在最后跨接縫碾壓時以熱接縫形式處理，上層與下層縱縫應按要求錯開至少15 cm[6]。

（2）對于瀝青路面橫向施工縫，首先用3 m直尺定位接縫位置，然后將多余的攤鋪料鏟除。攤鋪作業前，先將接縫處殘留的灰漿清理干凈，涂抹少量的粘層瀝青，再將熨平板從已攤鋪混合料處預熱后起步開始攤鋪，然后采用鋼輪壓路機橫向碾壓密實，碾壓時由先鋪面層緩慢向新鋪面層方向跨縫碾壓。橫向施工縫的留設應盡量遠離橋梁毛勒伸縮縫，且與毛勒伸縮縫的距離應大于20 m，以保證毛勒伸縮縫兩側路面的平滑順直。

3 瀝青混凝土路面施工質量控制

3.1 混合料控制

（1）瀝青混凝土路面施工中，要優化配合比設計，優選集料級配，控制油石比和施工溫度，以有效提高瀝青混合料質量。

（2）為保證攤鋪的連續性，要提前拌合混合料，并將熱料儲存在熱料倉中，儲存期間的溫降不得超過10 ℃[7]。混合料裝車測溫合格后，填寫發料單，方能允許出場;運抵現場后，再次測溫合格后，方能用于攤鋪。

（3）混合料從拌合、進場等各項參數均應按要求做好質量檢測，進場后應做好溫度監測，全程做好記錄，滿足要求后方可投入使用，對于質量檢測或溫度檢測不滿足要求的不得投入使用。

3.2 攤鋪控制

（1）攤鋪施工前，應認真檢查下承層，對殘渣、污染物細致清理，滿足要求后灑布一層粘層瀝青。

（2）攤鋪機的熨平板放在墊塊上，處理冷接縫時，須將熨平板放在已經攤鋪的路面上預熱，待溫度達標后方能進行作業。

（3）攤鋪速度要和供料速度、壓實速度相匹配，保持不間斷、連續性的攤鋪，中間不能中斷。布料槽內的混合料高度要在中軸以上，布抖緩慢均勻。

（4）作業前，將攤鋪機的受料斗薄涂一層防粘液。如攤鋪中發現混合料離析，需以人工方式處理。

（5）強化現場的組織協調，做好攤鋪作業的有序銜接，加強前后場指揮協調，做到卸料快、攤鋪快、整平快、碾壓快，防止某個環節中斷導致路面不平整，出現接縫等現象。

3.3 碾壓控制

（1）碾壓作業須在攤鋪作業后立即進行，防止等候時間過久造成混合料溫度降低，影響工程質量。

（2）碾壓期間，壓路機要連續作業，保持緩慢勻速，不得停機熄火或突然轉彎，嚴禁在尚未碾壓完成的路面上駐停。

（3）為防止混合料發生粘輪而影響碾壓質量，可在鋼輪壓路機表面噴灑少量水霧，為提升效果可在水中摻入一定量的清洗劑或隔離劑，嚴禁摻入柴油等溶劑;對于輪胎壓路機可在輪胎表面涂刷一層植物油，嚴禁直接噴灑水[8]。

（4）對完成碾壓作業后的瀝青混凝土路面要做好保護，實行交通封閉管理，防止車輛、人員隨意進入現場對路面造成污染，待瀝青混凝土混合料自然冷卻，表面溫度<50 ℃后，路面方可正常通行。

4 結語

經調研發現，瀝青混凝土路面施工中無論是混合料拌制、運輸，還是攤鋪、碾壓等任一環節出現問題，都會導致所筑路面出現質量問題。因此，要熟悉、掌握瀝青路面施工關鍵技術以及質量管控要點，并切實抓好各關鍵環節、工序的施工管控不放松，為確保瀝青混凝土路面鋪筑質量夯牢根基。

參考文獻

[1]楊永濤. 公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J]. 中國公路， 2021（23）： 104-105.

[2]郭瑞軍. 公路工程瀝青路面施工技術及質量控制要點[J]. 工程建設與設計， 2020（2）： 168-169.

[3]游衛星. 高速公路瀝青路面施工技術及質量控制要點[J]. 工程技術研究， 2021（7）： 199-200.

[4]陳海威， 張映星， 楊柳文. 瀝青路面施工技術及質量控制要點[J]. 交通世界， 2020（26）： 97-98.

[5]劉永鵬. 公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J]. 青海交通科技， 2020（2）： 93-96.

[6]蔡華玲. 公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J]. 人民交通， 2019（9）： 73+75.

[7]謝敏. 城市道路瀝青路面施工質量控制技術研究[J]. 交通建設與管理， 2021（2）： 116-117.

[8]孟祥濤. 高等級公路瀝青路面施工質量控制要點[J]. 交通節能與環保， 2021（2）： 113-116.