快遞：騎手歸家，有序恢復

吳雪

2022年6月3日，上海全面復工復產后 ， 一小區大門口外堆滿快遞箱，快遞員在忙著派件。

6月1日，上海宣布進入常態化管理后，不到20分鐘，徐匯區一小區居民王麗3月19日下單的淘寶快遞，終于顯示“已發貨”，另一件卡在廣州的電商快件，也顯示分揀完成，發往上海。王麗說，此前兩周，周圍不斷有朋友反映，自己積壓較長時間的快遞有了動靜或者近期已收到，甚至個別時效上與疫情前相差無幾。

但也有市民表示，自己網上購買的訂單物流信息一直沒有動，甚至有在外地居民想給在上海的家人寄東西，不少訂單被退回。6月1日，《新民周刊》記者從京東、順豐、美團等了解到，陸續有網點重啟、快遞員返崗，目前復工范圍已遠超4月份。

根據上海市郵管局的動員部署，上海將分保供、保通、保暢三個階段積極穩妥逐漸有序開展復工復產工作。但由于目前各個網點仍然是按照各街道的政策來有序復工，所以會出現不同街道居民對快遞復工感受程度不同的情況。

總體來講，基層網點正在努力克服堵點、難點，保障“最后三公里”通暢。預計到6月上中旬，爭取郵政快遞企業的所有分撥處理中心、分支機構和營業網點全部恢復運營。預計到6月中旬左右，行業攬收水平將恢復到平時日均水平的70%左右。

恰逢今年又遇上618這個特殊的時間節點，往年可靠的物流就像購物節耀眼燈光后的無數電線，兩端牽系著商家及消費者，維持盛大的景象。2022年，上海消費者、商家是否將會迎來“史上最難618”？

快遞全面好轉收發時效仍不定

5月8日，上海市郵政管理局公布了首批郵政快遞業復工“白名單”企業，郵政、“四通一達”、極兔、菜鳥等21家品牌企業名列其中。近日，上海市郵政管理局又公布了上海市郵政快遞業第二批復工復產“白名單”，共涉及7家企業。

上海快遞業是較早復工復產的行業，甚至一部分網點因為保供需要，在疫情期間并未停歇過。

《新民周刊》了解到，目前，各家物流恢復情況不一，大多集中于網點恢復，人手多用于清理疫情期間的積壓訂單，圓通方面，在上海的兩處集運中心和部分網點已經恢復;德邦方面，轉運場自五一后恢復運營，但網點人員復工比例不高，當前清理積壓貨物仍是首要任務。

預計到6 月上中旬，爭取郵政快遞企業的所有分撥處理中心、分支機構和營業網點全部恢復運營。預計到6 月中旬左右，行業攬收水平將恢復到平時日均水平的70% 左右。

總體來看，小部分網點恢復到疫情前水平，大部分網點正在有序恢復當中。

6月1日，早上5點半，普陀區石泉路上，京東快遞上海大沽營業部，復工第51天。寂靜的街道上，卷閘門呼拉一下打開了，負責人葛家晟像往常一樣第一個到達網點，消殺場地、理貨送貨，自4月12日起，他見證了網點單量的逐月、逐天上升的境況。

“送貨的限制少了，時效上也更快了。”葛家晟說，復工之初，網點只有12個快遞小哥，單量僅維持在每天2000多單。目前，網點的快遞單量已經超過1萬單，相比4月份剛復工時，大約翻了3倍之多，算上援滬的快遞小哥，小哥數量已達到了30多人。

葛家晟回憶，當時，快遞配送時效難以保證，居委管控措施不一，配送上存在諸多限制，讓最后一公里面臨挑戰。

但隨著保供必需品的需求度越來越廣，無接觸配送被廣泛接受。

考慮到即將到來的618，網點單量可能會遞增，葛家晟告訴《新民周刊》，網點已經準備了應對預案，一方面讓快遞小哥提前問清楚，小區解封及人員流動情況，如果無障礙，配送方式將由無接觸配送變為送貨上門;另一方面，招聘更多第三方配送眾包小哥，協助幫忙送貨，保證包裹收發高峰期的送達時效。

8公里之外的順豐速運靜安寺營業部，負責人徐道義和團隊十幾個小伙伴，也已經復工57天。他告訴《新民周刊》，從6月1日起，順豐在上海的九成中轉場及營業網點已經復工，上海大部分區域已可以寄件，目前，網點一線在職的75名快遞小哥已經“應出盡出、應到盡到”。日均單量由4月份的200單—300單上升至1.2萬單左右。

網點存量的6000多單，在6月1日這一天，經過高效運轉配送，已經解決了85%。剩下300多單，也已經聯系上客戶，預計在6月6日當天送達完畢。“就我的感受來說，目前網點已經恢復到疫情前的95%—98%，包括4月份封閉在小區的快遞小哥，也都重返工作崗位了。”

不過，面對即將到來的618，在快遞仍面臨不少未知數的當前，無論是上海發貨還是收貨，商家都無法對消費者作出時效性上的保證，快遞網點也面臨著人手緊張與配送最后一公里的矛盾與挑戰。收發時效仍受所在街道管控及防疫情況，甚至目的地沿途情況影響。

一位普陀區某網點負責人表示，還是和疫情相關，在離其不遠的另一個街道，由于仍有陽性感染者，雖然此前網點拿到了“白名單”、通行證等各種文件，但街道并不允許網點復工。即便是可以復工，快遞員們還要閉環管理，食宿問題又亟待解決。

愛心外賣員“退休”訂單比疫情前還多

隨著6月1日全面放開，騎手們的陸續復工，上海市區的外賣訂單，也有了新變化。由最初的訂單積壓、無人配送到現在的騎手上崗、不好搶單。這一變化，從5月17日，上海市實現社會面清零，“上海的煙火氣正在回來”登上熱搜，就已經悄然開始了 。

27歲的美團外賣騎手李振東一直在上海靜安區站點附近送貨，近日走在街上，他不由感嘆：“街上的人越來越多了，訂單多了，反而不好搶了。” 美團方面表示，此前已有超1000家上海本地餐飲連鎖品牌恢復供應，飲品、甜點、快餐等品類訂單量穩步增加，而部分商家外賣訂單已恢復九成以上。B35E3FAC-867B-4A43-9371-B4FFB9E18368

“從外賣訂單量上來說，現在比封控前翻一倍。”李振東說，他和同事們討論，周邊重新開張的商家已經恢復到正常時期的2/3，但只做線上不做線下，因此美團訂單比正常時期還多。訂單的種類范圍也由生鮮蔬菜等保供必需品，變得更加多樣化。

兼職外賣騎手的“老北京”“Fu大爺”還記得，4月開始的一個星期里，他幾乎只能送醫藥給買家，現在超市、餐飲的訂單也多了起來。變身外賣小哥的上海市政協委員邵楠也告訴《新民周刊》，自從5月中旬，藥品的訂單逐漸少了許多，說明大家的日常就醫需求得到緩解。

咖啡、餐飲等訂單的增長，意味著熟悉的上海，真的回來了。而疫情初期，為緩解運力緊張而主動站出來的“愛心外賣小哥”，也正式“退休”。

咖啡、餐飲等訂單的增長，意味著熟悉的上海，真的回來了。而疫情初期，邵楠與“Fu大爺”這兩位為緩解運力緊張而主動站出來的“愛心外賣小哥”，也分別在5月15日和6月1日，正式“退休”。他們，在外賣路上，不僅為了緩解運力，看到、聽到更多關于外賣騎手背后隱秘的故事——吃飯與住宿。

最早，食宿問題的關注，來自于4月17日，一個關于“騎手睡橋洞”的視頻刷屏。

邵楠在采訪中，提及有一次，等藥間歇，一個騎手比較健談，邵楠問：你也在武寧路橋洞住嗎？騎手回：不是，我在北新涇的橋洞。的確，疫情初期，許多網點都為復工員工的住處發愁過，有些騎手不得已睡過背風的街道，也睡過車子里。

當時的情形，對于外賣騎手來說，回不回去小區，是個兩難的問題。回去，意味著長期封控，沒有收入，付不起房租;不回去，又意味著沒有地方住。吃飯問題更是有上頓沒下頓，有時候顧不上，就用面包和泡面兌付一下。

做騎手這半個月，邵楠寫了一些社情民意提交了上去。《關于改善快遞小哥管理工作的建議》的提案，得到了上海市商務委高度重視，針對積極解決快遞小哥住宿等困難，提出了一系列措施。比如推進“小哥驛站”建設，做好住宿資源協調對接，以及啟動配送寄遞人員“電子通行證”。

5月初，美團、順豐、京東等推出一系列保障措施，為騎手小哥安排了愛心酒店，而各個區也都利用空余的場地進行改造，開設了快遞小哥驛站。在浦東新區三林鎮恒豐路上，就有一處閑置地塊被用作了快遞外賣員的驛站。

5月10日，晚上10點，騎手老柯送完最后一單，順利入住了089號帳篷。帳篷能擋風，有電源，外邊還有接熱水的地方，至少老柯不再風餐露宿，能睡個安穩覺了。整個驛站生活區總共有100個帳篷，按每個帳篷兩個床位的配置，可以容納200名外賣快遞員。

在閔行區跑單的騎手小魏比風餐露宿的同行們更早得到幫助。

早在3月31日，由于所在小區進行兩天封閉管理，為了不被封住，他選擇在秀文路淀浦河邊搭帳篷露宿。當時天氣下著小雨，戶外睡著有點兒冷，第二天，他就接到配送站長的電話，轉移到了愛心酒店入住。

如今，小魏已經在酒店住了62天，每天他把130元的房費，留好發票，之后平臺會統一報銷。每天吃飯也由酒店前臺統一訂購中午、晚上兩頓團餐，而隨著6月1日的全面復工復產，一早，小魏退掉愛心酒店的房間，騎上電驢，心情倍兒棒，因為他，終于能回家了。

2022年5月27日，位于浦東機場綜合保稅區內的近鐵國際物流（ 中國）有限公司一批進口集成電路，在浦東機場海關的加急通關驗放后，順利出區運往長三角企業生產線。

B 端寄件復蘇較快上海商家可向全國發貨

值得注意的是，盡管大多數企業的收遞業務已有序恢復，但寄件服務部分仍存在問題。

一位中通網點客服告訴《新民周刊》，如果需要下單，用戶需提供發貨地址、收貨地址，才能給出是否能夠收發快遞的回復。這就意味著，不同快遞、區域間的差異，上海消費者購買商品后很可能面臨物流上的“盲盒體驗”。

有部分電商企業在發貨和時效性上也存在滯后或停發。上海化妝品企業韓束客服表示“三方快遞”上海全境已經停發，下單需等待恢復后才能發出商品;另一家上海本地企業“唐餅家”淘寶客服表示，當前即使上海同城收貨仍不能保證時效性，尚未接到參加618活動的通知。

因為時效不保，“退貨難”的問題也讓人有些擔心。上海的李女士因擔心衣服不合身退貨不便，已經將服飾類排除在選項之外。一名物流業內人士表示，B端客戶貨物相較于C端成為物流快遞企業優先保障的對象，而“退貨”這類單件寄回的服務更偏向C端。

一位順豐速運負責人表示，面向 B 端的順豐物流服務均已恢復發貨，上海商家可發往全國。在大促到來時，消費者一鍵下單、按需送達、完成交付。例如某國際化妝品集團升級使用順豐 “極效前置”策略，將超400萬件的商品，交由順豐進行預先配貨、高峰發運和履約配送。

值得一提的是，同樣涉及 B 端發貨業務的蘇寧物流，目前仍未恢復與其它城市之間的互通，但已恢復商家在上海市內的同城業務，只是受疫情影響，送貨時間仍有延遲現象。

不僅國內快遞業務，國際業務也在上海此次疫情中受到較大影響，受到不少市民及商家的關注。據上海海關統計，一季度，上海市實現進出口總值 1.01 萬億元人民幣，比去年同期增長 14.6%。其中，出口 4135.4 億元，增長 23.8%;進口 5943.7 億元，增長 8.9%。

然而，3月底以來，受上海市疫情防控形勢嚴峻復雜影響，貨物積壓在口岸堆場和貨站倉庫，海空港正常運行受阻。上海海關援引的數據顯示，3 月底以來，貨物在海關放行后的實際提離比例不足 50%，其中海運口岸僅為 35%，空運口岸為 49.1%。

不過，在復工復產“白名單”中，涉及國際業務的公司 DHL 和 OCS 正逐步恢復部分業務。

目前，DHL 于6月3日—6月5日暫停收派件服務，后續會陸續恢復面向 B 端的進出口業務，但仍對貨物重量有所限制。“每位客戶每天進口的貨物，每件實際重量不得超過 30 公斤，出口貨物累計重量不得超過 100 公斤，此外，公司面向個人用戶的業務仍然暫停。”該公司客服人員對記者表示。

OCS 則同時恢復了個人和商家業務，只是對進出口貨物的時間等方面做出限制。“我們的出口業務取件需要在當天 15：00 之前在上海本地預約;進口跟 3、4 月份的情況一樣，仍然實行預約派送服務，通過公司官網獲知貨物是否到達上海派送站點，確認到達后提前預約，此后公司會安排登記找貨，找到即可安排配送。”B35E3FAC-867B-4A43-9371-B4FFB9E18368