殲-10出口，意味著什么

姜浩峰

殲-10 英姿。

盡管時隔近兩個月，且連總理都換人了，可巴基斯坦方面對從中國引進(jìn)的殲-10戰(zhàn)機(jī)的新鮮勁還沒過去。巴基斯坦智庫“PSF Intel Consortium”（PSF情報(bào)聯(lián)盟）于5月底向巴基斯坦空軍送交一份名為“21世紀(jì)20年代空軍建軍規(guī)劃”，希望巴基斯坦能在實(shí)現(xiàn)了擁有殲-10CE型戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，再向中國加購90架殲-10CE飛機(jī)，此外，還要采購起碼2個中隊(duì)的中國產(chǎn)新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20和殲-35均可。

為何如今的巴基斯坦對中國戰(zhàn)機(jī)如此垂青呢？不如從今年3月23日的“巴基斯坦日”開始一探究竟。戰(zhàn)機(jī)呼嘯而過，在前的是美國制造F-16，壓陣的是中國制造殲-10CE。觀眾為之雀躍。這是當(dāng)?shù)貢r間3月23日的伊斯蘭堡，第82個“巴基斯坦日”閱兵活動時的場景。

如果以美國或者北約標(biāo)準(zhǔn)來看，則F-16和殲-10都算三代機(jī)（如無特殊標(biāo)明，下文以北約標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行噴氣式戰(zhàn)機(jī)劃代之表述）。今年“巴基斯坦日”亦即巴國慶閱兵，并非F-16與殲-10首次同臺亮相參與閱兵。早在2019年的3月23日，中國人民解放軍八一飛行表演隊(duì)就曾受邀參加閱兵。當(dāng)時，中國空軍殲-10飛機(jī)的精湛表演，令巴基斯坦方面非常羨慕。盡管當(dāng)時的巴基斯坦擁有鼎鼎大名的美制F-16戰(zhàn)機(jī)，可其時，巴方正因?yàn)榇丝顟?zhàn)機(jī)而心中隱隱作痛。

當(dāng)時，中國和巴基斯坦合作的JF-17（中方稱FC-1，綽號“梟龍”）則表現(xiàn)良好。以美制標(biāo)準(zhǔn)來說，“梟龍”頂多算是一款二代半戰(zhàn)機(jī)，對于想繼續(xù)補(bǔ)充新戰(zhàn)機(jī)的巴基斯坦方面來說，如何得到一款超越“梟龍”，且價格合理、性能優(yōu)良，又沒有太多可能被人要挾的戰(zhàn)機(jī)呢？巴方將目光投到了中國殲-10身上……

2022年3月11日，巴基斯坦空軍舉行首批殲-10CE戰(zhàn)機(jī)接裝儀式。巴方感謝中方在短時間內(nèi)向巴交付殲-10CE戰(zhàn)機(jī)，并稱贊殲-10CE戰(zhàn)機(jī)性能卓越，是中巴全天候友誼的又一重要象征，將有力助推巴空軍實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

對于中國來說，殲-10CE戰(zhàn)機(jī)出口巴基斯坦，具有指標(biāo)性意義。這是中國首次出口相當(dāng)于北約標(biāo)準(zhǔn)的三代機(jī)。在巴基斯坦方面接裝殲-10CE后，央視評論稱，“這標(biāo)志著中國新一代航空主戰(zhàn)裝備已正式列裝巴基斯坦空軍”。

巴基斯坦方面對接裝首批殲-10戰(zhàn)機(jī)是高度重視的。3月11日這一天，出席接裝儀式的不僅有時任總理伊姆蘭·汗、空軍參謀長巴伯爾，其內(nèi)閣和軍方來了不少高級官員，并全體與中方首批交付的6架殲-10CE來了個大合影。

交付殲-10CE戰(zhàn)機(jī)對中國與巴基斯坦之間的關(guān)系，意味著什么？國防部新聞局局長、國防部新聞發(fā)言人吳謙大校在國防部例行記者會上不僅特別提到“中國和巴基斯坦是全天候戰(zhàn)略合作伙伴”，更用了“患難與共的真朋友”、“同甘共苦的好兄弟”來詮釋中巴關(guān)系。而在中國民間，將巴基斯坦稱為“巴鐵”的大有人在。

如果不是因?yàn)橹邪椭g如此“鐵”的關(guān)系，中國的首次三代機(jī)出口，或者說巴基斯坦首次從中國引進(jìn)三代機(jī)，未必會如此順利。實(shí)際上，在國際上，傳聞希望購買殲-10戰(zhàn)機(jī)的國家本不止巴基斯坦一家。南美、中東都有國家傳出可能購買殲-10戰(zhàn)機(jī)，或者將殲-10戰(zhàn)機(jī)列入候選購買對象。但沒有哪個國家似巴基斯坦一般與中國是“全天候戰(zhàn)略合作伙伴”。自2005年簽署《中華人民共和國和巴基斯坦伊斯蘭共和國睦鄰友好合作條約》之后，2018年，中巴又發(fā)表聯(lián)合聲明，主要內(nèi)容是加強(qiáng)中巴全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、打造新時代更緊密中巴命運(yùn)共同體。

與中巴之間的關(guān)系相比，譬如中俄是“全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系”，確實(shí)也是比較緊密的一種外交關(guān)系，且“戰(zhàn)略協(xié)作”這種提法在中國的邦交國中，唯有與俄羅斯是如此關(guān)系。但中俄之間的戰(zhàn)機(jī)交流，從始至今，還都是蘇聯(lián)或者俄羅斯裝備輸送到中國，還幾乎沒有中國“反哺”的例子。回看歷史，中國人民空軍的建軍，空軍的裝備從維修到生產(chǎn)，再到設(shè)計(jì)制造之能力，最初都與當(dāng)年的蘇聯(lián)有關(guān)。譬如人民空軍建軍之初，中國人民志愿空軍得到的第一批噴氣式戰(zhàn)機(jī)裝備米格-15，就來自蘇聯(lián)“老大哥”。到中蘇關(guān)系惡化，中國一度沒有引進(jìn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的渠道。在改革開放之初，中國曾經(jīng)尋求與美國和其他北約國家合作，升級自己的殲-7戰(zhàn)機(jī)。這款脫胎于蘇聯(lián)米格-21的經(jīng)典戰(zhàn)機(jī)，在20世紀(jì)80年代曾計(jì)劃與美國公司合作進(jìn)行現(xiàn)代化改裝。但最終也沒有完成。反倒是20世紀(jì)80年代末從美國引進(jìn)了F-16的巴基斯坦，也積極與中國合作，最終以殲-7為藍(lán)本，由1988年的“超-7”（Super-7）計(jì)劃發(fā)端，直至中巴聯(lián)合研制成功“梟龍”戰(zhàn)機(jī)。

“梟龍”成為中巴合作的典范，甚至在其研發(fā)的后期，吸引了俄羅斯的米格公司。米格公司拿出了米格-33飛機(jī)的技術(shù)資料——盡管米格-33這一脫胎于米格-29的輕型戰(zhàn)機(jī)沒有最終成型，但“梟龍”卻吸收了米格-33的一些特點(diǎn)，特別是采用了克里莫夫RD-93型渦扇發(fā)動機(jī)。而“梟龍”的航電、雷達(dá)等系統(tǒng)則采用投標(biāo)競爭的方式，包括法國、英國、意大利的一些公司都來競標(biāo)。最終服役巴基斯坦空軍的“梟龍”，經(jīng)歷了多次實(shí)戰(zhàn)的考驗(yàn)。2017年6月，新華社曾經(jīng)報(bào)道稱，“梟龍”首次經(jīng)受實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)——“巴基斯坦空軍一架JF-17戰(zhàn)斗機(jī)在俾路支省境內(nèi)擊落一架可能正在進(jìn)行偵察任務(wù)的無人機(jī)。這架‘梟龍’戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射了一枚霹靂-5E（PL-5E）導(dǎo)彈將目標(biāo)擊落。”而據(jù)巴基斯坦《黎明報(bào)》當(dāng)時的報(bào)道稱，PL-5E導(dǎo)彈是PL-5系列導(dǎo)彈的改進(jìn)型號，因?yàn)樵撔蛯?dǎo)彈重量較輕，成為JF-17戰(zhàn)斗機(jī)的主用格斗導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈也是解放軍殲轟-7“飛豹”的主要自衛(wèi)空空導(dǎo)彈，性能與美國AIM-9M“響尾蛇”導(dǎo)彈相近。

中國出口巴基斯坦殲-10CE 戰(zhàn)斗機(jī)。

從中巴之間殲-7戰(zhàn)機(jī)為基礎(chǔ)的合作就能看出，中巴軍事技術(shù)合作背后，有中俄技術(shù)交流的背景，也有巴基斯坦與美國技術(shù)交流的背景。還有20世紀(jì)80年代中國和西方技術(shù)交流的背景。這三支技術(shù)交流背景的路徑，使得“梟龍”在主要“血統(tǒng)”不變的情況下，擁有了不少成熟先進(jìn)技術(shù)支撐。而將歐美俄羅斯和中國技術(shù)整合為一體的能力，也鍛煉的“梟龍”的主要設(shè)計(jì)、制造方中航工業(yè)集團(tuán)公司和其旗下的成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)。2017年3月23日，也就是那一年的“巴基斯坦日”，中巴聯(lián)合研制的“梟龍”飛機(jī)總設(shè)計(jì)師楊偉在伊斯蘭堡總統(tǒng)府接受時任巴基斯坦總統(tǒng)馬姆努思·侯賽因授予的“卓越之星”國家榮譽(yù)獎?wù)隆?001年被任命為“梟龍”總師的楊偉，日后又成為國產(chǎn)四代戰(zhàn)機(jī)殲-20的總設(shè)計(jì)師。從人才脫穎而出的角度分析，“梟龍”這一中巴合作項(xiàng)目也同樣作用突出。

在中巴聯(lián)合研制的“梟龍”基本型號定型之后，又逐步衍生出巴方改進(jìn)型——經(jīng)過現(xiàn)代化改裝的JF-17“雷電”、雙座型、受油型等。從中不難看出，巴基斯坦方面并不僅僅將“梟龍”看作是F-16的一種補(bǔ)充款，而是當(dāng)做自己的半個“親兒子”，希望打造其本國的主力戰(zhàn)機(jī)。2015年巴黎航展，負(fù)責(zé)JF-17“雷電”外銷的巴基斯坦空軍準(zhǔn)將哈立德·馬哈茂德表示，這款戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)有了第一個亞洲潛在買家。后來證實(shí)，這一“潛在買家”是緬甸。而亞洲以外，垂涎“梟龍”者也不乏其人，只是至今為止，由于北約一些國家的強(qiáng)烈反對，垂青者只能望“龍”興嘆。

當(dāng)然，比起主要為了應(yīng)付印度方面的巴基斯坦來說，進(jìn)入21世紀(jì)的中國不能僅僅依靠殲-7的各種“魔改”來保障自己的領(lǐng)空安全和維護(hù)國家主權(quán)。早在20世紀(jì)90年代初，在中蘇關(guān)系正常化以后，中國就再次希望從蘇聯(lián)引進(jìn)其第四代戰(zhàn)機(jī)，亦即北約標(biāo)準(zhǔn)的三代機(jī)。從本著“米格情懷”首先考察了米格-29，到真正認(rèn)識到當(dāng)時就蘇聯(lián)來說，蘇-27性能更優(yōu)異且更為北約所忌憚，終究，中國引進(jìn)了蘇-27。再之后，中國自主研發(fā)了殲-10戰(zhàn)機(jī)。

其時，早在1982年，殲-7C的總設(shè)計(jì)師宋文驄在北京參加新戰(zhàn)機(jī)研制方案評審論證會時，就提出中國應(yīng)該發(fā)展具有空中格斗能力、鴨式氣動布局的接近北約三代機(jī)能力的新飛機(jī)。1986年，殲-10項(xiàng)目立項(xiàng)，宋文驄擔(dān)綱總設(shè)計(jì)師。1994年，殲-10的原型機(jī)開始制造。1998年3月23日，成都某空軍試飛大隊(duì)試飛員雷強(qiáng)坐進(jìn)了殲-10座艙。如今回看，這位有著傳奇色彩的試飛員，曾經(jīng)飛過俄制蘇-27、蘇-30，法制幻影2000，美制F-16，以及國產(chǎn)殲-10、“梟龍”、K-8教練機(jī)。而當(dāng)時來說，他首飛殲-10，是冒著一定風(fēng)險的。畢竟，這是中國首架三代戰(zhàn)斗機(jī)，且是中國戰(zhàn)機(jī)研發(fā)歷史上第一架完全擺脫蘇聯(lián)或者說俄羅斯制式的戰(zhàn)機(jī)。

日后，雷強(qiáng)接受媒體采訪時曾不無輕松又不無自豪地表示，殲-10比F-15、F-16性能都好。

對21世紀(jì)初的中國來說，殲-10是一款亟需的國土防空型先進(jìn)裝備。自2004年中國空軍換裝殲-10以后，其迅速替代殲-6、殲-7和中國于20世紀(jì)60年代邁入自主研發(fā)高空高速戰(zhàn)機(jī)時代設(shè)計(jì)制造的殲-8。2005年，帶有空中加油探頭的殲-10在媒體亮相。2008年11月5日，在當(dāng)時的第七屆中國（珠海）航展上，殲-10驚艷出場，受到國際矚目。其時，殲-10已經(jīng)有了雙座型號，航電系統(tǒng)也基本由國產(chǎn)研發(fā)。2019年10月1日，1架空警-2000預(yù)警機(jī)和8架殲-10飛機(jī)組成領(lǐng)隊(duì)機(jī)梯隊(duì)，飛臨天安門廣場上空接受檢閱。殲-10飛機(jī)拉出七道絢麗的彩煙，慶祝新中國成立70周年。

梟龍戰(zhàn)機(jī)。

從殲-10的基本型號，到殲-10A、殲-10S、殲-10B，再到2013年12月首飛的殲-10C，殲-10不斷在“進(jìn)化”。2018年4月，殲-10C開始擔(dān)負(fù)戰(zhàn)斗值班任務(wù)。盡管目前的中國海空力量中，已有四代機(jī)殲-20列裝，此前更已經(jīng)裝備了比起單發(fā)動機(jī)的殲-10來說相對重型的雙發(fā)動機(jī)的殲-11，還有殲-16，以及如今已經(jīng)列裝的殲-16電子戰(zhàn)飛機(jī)，但殲-10本身仍是空軍重要裝備。從中國空軍、海軍自身至今并不裝備的“梟龍”交付巴基斯坦，到將中國空軍的主戰(zhàn)三代機(jī)殲-10交付巴基斯坦，可見中巴之間的友誼在繼續(xù)深化……

中國戰(zhàn)機(jī)出口，并非從殲-10開始。自20世紀(jì)50年代中國擁有了自身的航空工業(yè)以后，就開始了航空裝備的出口。有統(tǒng)計(jì)表明，自2021年前溯70年，中國總共出口了1300多架戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)年，在一些國家無法迅速得到蘇聯(lián)制造戰(zhàn)機(jī)的時候，會將目光投向中國，諸如越南、巴基斯坦等，都曾引進(jìn)過中國的殲-6、殲-7飛機(jī)，并投入實(shí)戰(zhàn)。巴基斯坦甚至將美制“響尾蛇”導(dǎo)彈裝到殲-6飛機(jī)上，投入到對印度的戰(zhàn)爭中，取得戰(zhàn)果。

1979年，已經(jīng)改革開放的中國更換了軍貿(mào)思路，成立中國航空技術(shù)進(jìn)出口公司。公司成立四個月后，中國就向埃及出口殲-6戰(zhàn)機(jī)作為飛行員訓(xùn)練裝備。到80年代，中國向兩伊以及一些亞非國家出口殲-7戰(zhàn)機(jī)。之所以當(dāng)年殲-7戰(zhàn)機(jī)熱銷，有大約三方面的原因。其一，當(dāng)時世界局部戰(zhàn)爭，譬如兩伊戰(zhàn)爭，雙方都有不小的戰(zhàn)損，亟需補(bǔ)充能夠迅速操作的戰(zhàn)機(jī)，而殲-7脫胎于米格-21，與一些國家本身裝備的型號有類似之處，飛行員能迅速上手;其二，進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，蘇聯(lián)的米格-21和美國的F-5E戰(zhàn)機(jī)相繼停產(chǎn)，世界上沒有其他國家在生產(chǎn)類似的二代超音速飛機(jī)，殲-7成為了需要這類戰(zhàn)機(jī)的國家的幾乎唯一的選項(xiàng);其三，則是當(dāng)時中國產(chǎn)殲-7足夠廉價。

空軍八一飛行表演隊(duì)6 架殲-10飛越長城。

但中國二代機(jī)的出口黃金窗口期特別短暫。到20世紀(jì)80年代后期，美國開始兜售三代機(jī)——F-16。當(dāng)時，中國開始主推擁有“空中美男子”之稱的殲-8。但殲-8與F-16存在代差，多年無人問津。

回顧這段顯得失敗的歷史，除了性價比等因素以外，與殲-7幾乎完全脫胎于米格-21不同，殲-8是在米格-21的基礎(chǔ)上，由中國方面自主研發(fā)的一款戰(zhàn)機(jī)。雖然沒有完全擺脫蘇制戰(zhàn)機(jī)的特點(diǎn)，但其已經(jīng)有了許多中國元素。對于中國來說，這是航空工業(yè)積累、提升的一個階段性產(chǎn)品，值得肯定。但對于外軍來說，其既不承前，又不知是否有望啟后，自然缺乏買家。

“梟龍”則不同，很大程度上，“梟龍”就是基于殲-7平臺，與巴基斯坦共同研發(fā)，為巴基斯坦空軍度身定做的一款戰(zhàn)機(jī)。緬甸方面看到巴基斯坦使用價廉物美的“梟龍”效果不錯，也忍不住購買。就巴基斯坦本國來說，能夠參與自主研發(fā)一款相對先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，是求之不得的好事。別看其引進(jìn)了美制F-16，但每每在一些重要關(guān)頭，譬如涉及巴基斯坦外交、軍事決策時，美國就會威脅不允許巴使用F-16。巴基斯坦對此只能有苦說不出。因此，能夠向中國購買到殲-10CE，相當(dāng)于未來有機(jī)會逐步擺脫對美制戰(zhàn)機(jī)的依賴。

回顧中國與巴基斯坦的軍貿(mào)合作，在“梟龍”之前，中國出口巴基斯坦的軍機(jī)，基本上型號后綴都會有個字母“P”，亦即巴基斯坦（Pakistan）的英文首字母。譬如殲-7P和殲教-7P等等。如今，同樣是從中國進(jìn)口，巴軍收到的殲-10戰(zhàn)機(jī)卻并非“殲-10P”，而是殲-10CE。其中“殲-10C”，可見中國這次是把殲-10中最后一款定型產(chǎn)品拿出來作為外銷基礎(chǔ)款，而不是拿出殲-10A、殲-10B這種早期型號甚至如美國那般拿出二手戰(zhàn)機(jī)外銷。一方面，可見中國對巴基斯坦朋友的信任與支持;另一方面，可見中國對自身更新型號的軍事裝備諸如殲-16、殲-20等的信心。而殲-10CE之“E”，意思是“出口型”。從中不難看出更多其他意味——譬如除了巴基斯坦以外，這款殲-10C將有可能推銷到更多國家。

早在2015年，就傳出阿根廷希望從中國進(jìn)口戰(zhàn)機(jī)的消息。當(dāng)時傳，阿根廷的目光投向“梟龍”和殲-10。殲-10功勛試飛員和空軍理論專家徐勇凌曾分析稱，“‘梟龍’的優(yōu)點(diǎn)是性價比高，單機(jī)才3000多萬美元。但其畢竟淵源于殲-7，基于未來，基于阿根廷所針對的是在馬爾維納斯群島部署了6架‘臺風(fēng)’戰(zhàn)機(jī)的英軍，哪怕阿根廷采購14架‘梟龍’，也不足以應(yīng)對。”徐勇凌說，“更何況英軍隨時可能沿著‘本土—直布羅陀海峽—阿松森島—馬島’的路線，源源不斷地飛來‘臺風(fēng)’甚至E-3預(yù)警機(jī)。從這個角度看，起碼要購買足夠的殲-10B才有可能抗衡‘臺風(fēng)’。”

如今，又7年過去，中國出口型殲-10已經(jīng)明確是殲-10CE。對阿根廷來說，或許多了一種選擇。

不過，也必須注意到，經(jīng)過7年時光，阿根廷仍沒有下單中國戰(zhàn)機(jī)，背后的原因絕不僅僅是其在選擇“梟龍”還是殲-10上游移不定。主要是美國在背后多次阻撓。美國還多次向阿根廷推薦二手戰(zhàn)機(jī)。譬如2021年，當(dāng)發(fā)現(xiàn)阿根廷仍與中方洽談軍機(jī)項(xiàng)目時，美國就拿出一批二手F/A-18C/D戰(zhàn)機(jī)。見阿根廷無動于衷，美方又向阿根廷方面建議，希望阿根廷去購買一批丹麥空軍的二手F-16戰(zhàn)機(jī)。

早在1975年，美國與比利時、丹麥、荷蘭和挪威簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，聯(lián)手生產(chǎn)348架F-16戰(zhàn)機(jī)，所有的成品都會裝備給這四個歐洲國家的空軍。丹麥率先訂購了77架F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)，到20世紀(jì)90年代中期，丹麥為了彌補(bǔ)長期使用出現(xiàn)的損耗，再次從美國手中購買了7架戰(zhàn)機(jī)。1991年，這四個歐洲成員國決定研制一種全面升級的戰(zhàn)斗機(jī)，準(zhǔn)備將F-16提高到當(dāng)時Block52的標(biāo)準(zhǔn)，在結(jié)構(gòu)方面，通過飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性計(jì)劃，他們還對一些關(guān)鍵部位進(jìn)行了加強(qiáng)，從而可以達(dá)到飛行8000小時的預(yù)期壽命。

2021年11月，丹麥國防部和采購部同時宣布，將從次年開始銷售庫存的二手F-16A/B MLU戰(zhàn)斗機(jī)，2022年可以提供8架左右。丹麥如此做，無非以這種方式減少國防經(jīng)費(fèi)，并處理掉一些舊貨。這些F-16聽起來是三代機(jī)，實(shí)際上是一批“老爺”飛機(jī)，剩余壽命在5到10年之間。如果保養(yǎng)不當(dāng)，一架架將迅速成為“飛行棺材”。阿根廷至今為止也不敢下單。

其實(shí)，美國到底是在進(jìn)行正常的軍品貿(mào)易，還是在大肆利用各種美制裝備煽風(fēng)點(diǎn)火，只需要看一看烏克蘭戰(zhàn)場的情況就明白了。在俄烏開戰(zhàn)以后，美國只是向?yàn)蹩颂m方面提供“毒刺”等肩扛式單兵反坦克導(dǎo)彈。至于烏克蘭希望得到的戰(zhàn)機(jī)、坦克等，美國自己不會給予。當(dāng)然，烏克蘭方面希望得到的無非其自身操作熟練的米格-29等俄制裝備。美國方面先是鼓搗波蘭、捷克等當(dāng)年的華約國家拿出自身的米格-29給烏克蘭。而波蘭的做法是——提出將自己的米格-29轉(zhuǎn)場到位于德國拉姆斯泰因的美軍基地，讓美國將米格-29交給烏克蘭，然后還希望美國提供F-16等美制裝備進(jìn)行補(bǔ)充。美國怎么做？裝傻不干了！

美國真把烏克蘭、波蘭當(dāng)朋友？還是其利用來對抗俄羅斯的棋子？從如何對待波蘭這批米格-29戰(zhàn)機(jī)上，就能看出個所以然來。而中國和巴基斯坦的軍貿(mào)合作呢？“中方愿同巴方一道，加快構(gòu)建新時代更加緊密的中巴命運(yùn)共同體。兩軍關(guān)系是中巴友好的中流砥柱，長期以來為兩國關(guān)系發(fā)展發(fā)揮了重要作用，雙方在高層互訪、聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、抗疫合作、裝備技術(shù)等領(lǐng)域合作成果豐碩，不斷充實(shí)兩國戰(zhàn)略合作內(nèi)涵。下一步，中巴兩軍將在兩國領(lǐng)導(dǎo)人引領(lǐng)下，推動各領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作邁上新臺階，為兩國全天候戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系注入新動力，為維護(hù)地區(qū)和平穩(wěn)定貢獻(xiàn)新力量。”相信吳謙在國防部例行記者會上所說，全世界真正愛好和平的人士都能夠聽清楚，聽明白！

自二戰(zhàn)后噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)興起之后，美國和蘇聯(lián)成為戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)制造的兩強(qiáng)。美制F-86、蘇制米格-15 各領(lǐng)一時風(fēng)騷。在軍機(jī)劃代上，這兩款戰(zhàn)機(jī)都算是第一代噴氣式戰(zhàn)機(jī)。此后：當(dāng)可以配備導(dǎo)彈的噴氣式戰(zhàn)機(jī)問世以后，蘇聯(lián)認(rèn)之為第二代戰(zhàn)機(jī);配備了導(dǎo)彈的超音速戰(zhàn)機(jī)則為第三代戰(zhàn)機(jī)。而美國為首的北約大致把開始配備導(dǎo)彈的亞音速、超音速戰(zhàn)機(jī)都劃入第二代。之后，北約的三代機(jī)，譬如F-15、F-16、F-18 等，與俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的四代機(jī)，譬如蘇-27、米格-29 等相當(dāng)于同代。當(dāng)美蘇的三代機(jī)在世界各空域展開競逐的時候，中國戰(zhàn)機(jī)制造依然停留在二代機(jī)水準(zhǔn)。直到1998 年殲-10 戰(zhàn)機(jī)首飛。