楊無(wú)忌
摘要:隨著人們的生活條件得到了改善,在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,對(duì)于網(wǎng)購(gòu)的需求也越來(lái)越高。現(xiàn)階段,在國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)物流模式已經(jīng)相對(duì)完善,但在跨境物流方面,由于電子商務(wù)的發(fā)展,跨境物流模式已經(jīng)發(fā)生了一定的變化。為此,本文簡(jiǎn)要討論我國(guó)跨境電子商務(wù)物流模式的發(fā)展現(xiàn)狀,并分析了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和模式創(chuàng)新。
關(guān)鍵詞:電子商務(wù);物流;創(chuàng)新;發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)階段,在跨境電子商務(wù)領(lǐng)域,其網(wǎng)上平臺(tái)已經(jīng)發(fā)展的更為成熟且平臺(tái)種類也更為多樣化。電子商務(wù)不僅在國(guó)內(nèi)有交易,在跨境方面也有交易。而在商品跨境物流方面,則需要將電子商務(wù)和物流相結(jié)合,增強(qiáng)兩者之間的溝通,完善電子商務(wù)物流模式,進(jìn)行創(chuàng)新,才能更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求。
1我國(guó)跨境電子商務(wù)物流模式發(fā)展現(xiàn)狀
跨境電子商務(wù)是經(jīng)濟(jì)全球過(guò)、國(guó)際貿(mào)易的體現(xiàn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)在世界各地的普及,用戶可以直接在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上來(lái)購(gòu)買商品、獲取其他金融服務(wù)等。電子商務(wù)能夠打破地域的局限性,但在貨物運(yùn)輸方面,則需要通過(guò)對(duì)物品的跟蹤來(lái)確保貨物能夠準(zhǔn)確達(dá)到目的地[1]。因此,需要將跨境物流和跨境電子商務(wù)進(jìn)行充分的結(jié)合。由于各個(gè)國(guó)家海關(guān)對(duì)于商品檢查的制度不同,并且檢測(cè)過(guò)程十分嚴(yán)格,會(huì)導(dǎo)致在商品運(yùn)輸過(guò)程中遇到一些問(wèn)題。在國(guó)家的大力倡導(dǎo)和政策扶持下,跨境電子商務(wù)物流模式得到了快速的發(fā)展,交易量也逐漸增加,在此過(guò)程中不僅可以獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益,也推動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新及發(fā)展趨勢(shì)
2.1促進(jìn)物流、跨境電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展
在未來(lái)的發(fā)展中,跨境物流通過(guò)各方面的配合才能確保商品及時(shí)送達(dá)到客戶手中。在物流體系中,通過(guò)內(nèi)部的不斷完善和優(yōu)化來(lái)取得供應(yīng)商的信任和支持,才能保持長(zhǎng)久、和諧、協(xié)同的合作關(guān)系。跨境電子商務(wù)和跨境物流之間存在著密切的聯(lián)系,在我國(guó)信息化時(shí)代背景下,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提升能夠讓物流、跨境電子商務(wù)之間配合地更好,可以得到持續(xù)、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。在跨境物流方面增加了許多先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施,將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用其中,能夠讓兩者之間融合地恰到好處[2]。兩者之間的協(xié)同發(fā)展也能夠讓整個(gè)物流行業(yè)領(lǐng)域越來(lái)越完善。并且,促進(jìn)兩者之間的協(xié)同發(fā)展可以縮減物流成本和物流運(yùn)輸時(shí)間,從而提升了跨界電子商務(wù)物流效率,避免在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)大量的損耗,可以確保跨境物流和電子商務(wù)都能得到良好的經(jīng)濟(jì)收益。
2.2推動(dòng)跨境物流協(xié)同發(fā)展
跨境物流網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)同發(fā)展受到影響的因素相對(duì)較多,物流企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)、發(fā)展情況、物流供應(yīng)鏈管理均與跨境物流網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展存在者密切關(guān)聯(lián),對(duì)物流效率產(chǎn)生不同程度的影響效果。因此,在跨境物流方面得到有效的管理是十分必要的。建議物流企業(yè)可以加強(qiáng)員工之間的溝通交流,避免在某個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行工作交接的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。貨物在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)物流運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)化,貨物開(kāi)始跨境運(yùn)輸后,物流人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的問(wèn)題做好預(yù)案。我國(guó)在跨境物流運(yùn)輸方面有相關(guān)的政策和管理方法,建議企業(yè)員工應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行充分了解,在運(yùn)輸物品前需要滿足相關(guān)的規(guī)章制度,在運(yùn)輸?shù)侥繕?biāo)國(guó)家前,國(guó)家海關(guān)需要對(duì)物品進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。為此,在此過(guò)程中需要將運(yùn)輸流程做到細(xì)致化、具體化。例如接單、分揀、存儲(chǔ)、報(bào)裝等。另外,在貨物支付、納稅方面也需要格外注意。跨境物流相較于國(guó)內(nèi)物流,過(guò)程更為復(fù)雜,想要保證商品能夠順利交付,跨境物流協(xié)同發(fā)展是要格外重視的。
2.3多種物流模式協(xié)同發(fā)展
跨境物品在國(guó)家與國(guó)家之間的運(yùn)輸方面,其運(yùn)輸內(nèi)容是較為復(fù)雜的。跨境物流會(huì)涉及到海關(guān)的檢查,包括我國(guó)出境檢查和其他國(guó)家的入境檢查。跨境物流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸距離長(zhǎng),在運(yùn)輸距離不斷增加的情況,需要采取空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)相結(jié)合的方式才能滿足實(shí)際的運(yùn)輸需求[3]。因此,在未來(lái)發(fā)展中,跨境物流必定是需要多種物流模式配合,才能將貨物運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种小?缇畴娮由虅?wù)物流所面對(duì)的客戶來(lái)自于各個(gè)國(guó)家,不同的國(guó)家所需要的物流方式也存在著較大的差別,部分發(fā)達(dá)國(guó)家的物流水平較高,但一些國(guó)家由于經(jīng)濟(jì)條件落后,在物流運(yùn)輸上會(huì)增加跨境交易的難度和風(fēng)險(xiǎn)。物流運(yùn)輸發(fā)展落后的國(guó)家,所需要的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。所以,協(xié)同各個(gè)國(guó)家之間的物流水平、實(shí)現(xiàn)資源共享可能是未來(lái)發(fā)展中的必然趨勢(shì)。
2.4跨境電子商務(wù)物流外包模式的創(chuàng)新
現(xiàn)階段,我國(guó)大多數(shù)跨境電子商務(wù)物流企業(yè)都建立了適合自己的物流體系,但其他部分國(guó)家依然會(huì)采取第三方跨境物流的方式。從而導(dǎo)致跨境電子商務(wù)物流的相關(guān)流程較為復(fù)雜,在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中存在著一定的風(fēng)險(xiǎn),并且成本投入也會(huì)更大。部分跨境電子商務(wù)從業(yè)人員為了能夠得到更大的經(jīng)濟(jì)利益,往往會(huì)采取外包的方式,即第三方物流。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下,跨境商品數(shù)量的激增也增加了電子商務(wù)物流的難度。因此,跨境電子商務(wù)物流外包模式上的升級(jí)和創(chuàng)新可能是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),甚至在第三方物流模式基礎(chǔ)上誕生出第四方物流。該物流模式是第三方物流模式的改進(jìn),在運(yùn)輸線路、物流方式等環(huán)節(jié)均進(jìn)行了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化,能夠有效解決跨境電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈中存在的問(wèn)題,為客戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)。
結(jié)束語(yǔ):
隨著電子商務(wù)在我國(guó)得到了飛速的發(fā)展,網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為人們主要的購(gòu)物方式之一,對(duì)于國(guó)外的商品也有了更大的需求。跨境電子商務(wù)在全球化發(fā)展過(guò)程中,也需要不斷對(duì)物流模式進(jìn)行優(yōu)化、創(chuàng)新,在多物流方式共同發(fā)展、跨境物流有效溝通以及外包模式的創(chuàng)新,在未來(lái)發(fā)展中可以為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
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