關于汽車企業質量管理的若干實踐與思考

吳江艷 白晶斐 范芳

摘? 要：本文以汽車企業的質量管理為視角，探討其質量管理的有益方法。據此基于汽車企業現有的經驗和存在的問題，構建包含產品質量管理，供應商質量管理，引入并內化先進的管理標準的質量管理模式。

關鍵詞：汽車制造? 質量管理? 汽車企業? 質量體系

引言

質量是企業的生命線，產品質量對企業而言是生存的基礎。汽車企業質量管理主要涉及到產品質量管理、供應商管理、引入質量管理標準體系。近幾年受到疫情及芯片短缺的影響，汽車企業面臨前所未有的挑戰，造車過程不穩定，日常運營中的質量管理困難重重。汽車企業應該加強自身的質量管理，以期提高制造型企業的經濟效益。

一、汽車企業自身產品質量管理控制

“汽車質量應視同于汽車業的生命，汽車質量管理應作為行業管理的重中之重。”對汽車制造型企業而言，應該在其生產運行的各環節，狠抓質量，確保質量管理的有效性。

（一）質量管理要深入產品的前期策劃

汽車零部件產品的前期策劃包括產品開發階段以及產品投產階段。前期策劃包含了質量策劃的內容，在實踐中主要體現在開發階段的設計評審和投產階段的試裝驗證。

在新項目開發階段分節點進行設計評審，每次設計評審都請工藝及質量相關的資深人員參與其中并給出制造過程可能產生的問題并進行討論商榷，使產品設計能夠更加完善，提前預防和解決一部分設計問題，規避在后期投產階段或批量生產時大部分的風險，從根本上解決一些設計帶來的質量問題。

（二）嚴控投產階段的質量

在產品投產階段進行試裝驗證也是非常重要的。圍繞試裝驗證，相關的操作方法及質量標準的培訓會同步進行，初期應使用數據模擬驗證，中后期采用實物進行驗證，在制造和裝配的過程中能夠有效地設定并評估操作方法，同時明確質量標準，搜集過程問題及實現標準的差距以便進行問題解決和質量改進。鑒于對于某些產品到了后期做質量提升或改變，難度會比較大或者投入比較高，此階段質量人員的有效參與和管控將對產品的質量保證起到事半功倍的作用，

通常設計評審及試裝驗證的輸出物都是操作問題清單及產品質量問題清單，相關人與需要對清單中的問題進行定期跟蹤與回顧，確保在計劃時間節點前找到解決方案并完成實施，當解決方案的效果確認合格后方能進行關閉。

（三）應用有效的質量會議工具—質量反饋圈

應用有效的質量會議工具，推動全員關注質量，改善質量，將隊質量管理工作大有裨益。質量反饋圈是一種有效的質量會議工具：即從現場員工發現解決（Loop1）、質量防火墻（Loop2）、管理層關注解決（Loop3）、客戶端及售后市場端問題發現（Loop4）等四個維度全面發現和解決質量問題。會議的召開頻次是每個工作日，生產部門進行主導，其他部門每日參與。

1、現場員工發現解決（loop 1）：現場員工在日常操作中發現的對自己的正常操作產生影響的問題記錄在Loop1中，包括零件來料問題、設備問題、操作系統問題、前后標準問題等等。這一層級的問題主要由班組長來進行溝通解決，不能解決的上報給工程師或部門經理，部門經理需要定期關注，在質量績效惡化的情況下需要在質量反饋圈會議上每天關注進展和關閉情況。

2、質量反饋圈2（loop 2）：質量防火墻，即產成品的質量檢驗人員在對產品進行全檢時發現的質量問題記錄在Loop2中，這一層級需要質量工程師關注問題解決，解決起來由困難的升級給部門經理以便獲得支持和幫助。

3、質量反饋圈3（loop 3）：管理層關注解決的問題。Loop3的問題來源于其他幾個Loop，主要是長期難以解決或需要比部門經理更高層級的管理者推動解決的問題。需要管理者每周進行回顧并推進問題的解決。

4、質量反饋圈4（loop 4）：客戶端及售后市場端問題發現，即在客戶端或者售后市場端由售后人員或客戶或者終端消費者反饋出的問題錄入Loop4進行跟蹤解決。由于客戶和市場就是命令，且這里發現的問題通常會直接影響質量績效，所以Loop4的問題需要快速響應，及時排查遏制問題并反饋臨時解決方案，然后尋找長期的解決方案并跟蹤至實施。這一層級的問題需要各部門經理和更高層級的管理者每日關注。

二、汽車企業的供應商質量管理

供應商和汽車企業相互依存、相互發展，如果供應商的零部件產品質量不過關，無法制造出高品質產品。因此供應商的質量管控至關重要。下級供應商的產品質量需要進行嚴格管控。

（一）定期審核和評估供應商

評估風險零件從而篩查出風險供應商對風險供應商，需要使其高層管理者引起關注，推進其問題解決措施的落地。對下級供應商需要進行定期審核通常是年度審核，同時進行飛行審核。定期審核是經過準備的審核，但不定期的突擊審核即飛行審核更能夠了解到供應商現場的實際運行狀態。

（二）監控供應商的質量管理點

供應商質量管理包含產品開發管理、物料選擇管理、生產過程管理、質量安全管理、小批量試產、批量試產和日常管理等一系列。供應商的與產品的質量息息相關，因此有必要讓供應商參與到產品的前期研發中確保能夠保障產品零部件的質量，并在過程中重點核查為過程管理的有效性，物料的管控、工藝參數的管理、不良品處理、關鍵及重要特性的保障方法及執行情況等等。

（三）建立質量協議，進行績效考核

與供應商應在在項目初期建立完善的質量協議，設立確定的質量標準框架，雙方蓋章認可。在協議中應對關乎產品質量的細節進行約定，例如對于供應商的過程變更（生產場地變更、設備更新及過程參數變化等）的上報、批準流程及違反規定后的懲罰措施等。以協議的形式規范成明確的獎懲機制，杜絕人情化管理。

三、引入標準的質量管理體系

據不完全統計，汽車行業通過系列質量管理體系認證的企業約占50%。由于每個行業自身的特殊性，應結合行業的特點制定出包括質量保證體系在內質量管理體系。目前，在汽車行業內QS9000和VDA6.1為最重要、最有代表性的兩個質量管理體系標準。在汽車企業質量管理的具體實踐中應將體系中的規定逐步轉化成適合自己企業應用的具體方法，需要企業管理者根據自身的特點進行探索。

（一）QS9000質量管理體系標準

QS9000是美國通用、福特、戴克三大汽車公司制定的質量管理體系標準。其三大目標：持續改進、預防缺陷、減少變差。除標準外，還有5本工具書和1個評定表。它們分是：產品質量先期策劃和控制計劃、生產件批準程序、潛在失效模式及后果分析、測量系統分析、統計過程控制、質量體系評定。

（二）VDA6.1質量管理體系標準

VDA6.1是德國汽車工業聯合會制定的質量管理體系標準。企業領導（7個要素），P部分：產品和過程（16個要素），合計23個要素。23個要素素共有125個提問點，審核時采用提問點打分的形式。

四、結語

產品是企業的生命線，汽車企業應建立全面質量管理體系，狠抓產品質量，實現全面質量管理，使其發揮重要作用，為企業的產品質量保駕護航。

參考文獻：

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[3]劉剛.談智能制造背景下的汽車質量管理創新[J].時代汽車，2020（05）： 6-7.

基金項目：

四川高等職業教育研究中心重點研究課題"學分銀行理念下的1+X證書制度國際經驗與實施路徑研究——以汽車運用與維修專業1+X證書試點為例，編號：GZY20A01。