超載作用下鋼筋混凝土梁承載性能試驗研究

吳非，鐘銘

（北京中交橋宇科技有限公司，北京 100102）

0 引言

隨著我國交通事業的快速發展，“超載”所引發的事故逐年增多?！俺d”是指實際車輛荷載超過橋梁設計荷載。超載現象可能會導致橋梁出現結構損傷、性能下降、承載能力降低等影響安全性的問題，甚至會導致橋梁垮塌，造成人員財產損失。因此，探究超載對橋梁結構的影響是一個具有現實意義的研究。

目前，超載作用對結構構件承載性能的影響和劣化機理研究尚少。張建仁[1]通過對一座長期超載的鋼筋混凝土簡支梁進行破壞試驗，得出超載致使結構力學行為由彈性向塑性轉變。金偉良[2]等通過試驗研究發現超載作用對結構混凝土損傷程度的影響大于鋼筋。鑒于以上超載疲勞試驗研究中最大應力幅值取值偏小或加載次數較少，本文的試驗研究選取最大應力水平分別為0.7、0.8、0.9倍試驗梁靜載極限承載力，作用次數達到10000次，并考慮剪跨比、配筋率的影響，討論超載作用對鋼筋混凝土梁承載性能的影響。

1 試驗設計

1.1 試件設計

1.1.1 材料參數

混凝土設計強度等級為C40，試件水泥采用PO42.5普通硅酸鹽水泥，粗骨料為粒徑小于16mm的碎石，細集料為江沙?；炷恋呐浜媳葹樗唷盟蒙啊盟槭脺p水劑=1∶0.43∶1.80∶3.51∶0.0075。實測混凝土棱柱體28天軸心抗壓強度為33.5KN·mm2。

縱向主筋均采用HRB335鋼筋，極限抗拉強度實測值為561MPa，屈服強度為408MPa；箍筋采用HPB300鋼筋，極限抗拉強度實測值為452MPa，屈服強度為320MPa。

1.1.2 試件尺寸及配筋

考慮橋梁荷載為移動荷載，不同加載點對橋梁結構的影響有差異，該試驗共制作10根鋼筋混凝土梁（RC梁），均為矩形截面簡支梁，分為兩組，每組5個?！?br>